Ford S-Max 2011

За 8 лет владения S-max ом — только положительные отзывы. Нравится в этом авто все, за исключением того, что их перестали продавать в России. С двумя детьми без проблем и развезти всех по городу и отправиться в путешествие на несколько тысяч километров. Низкая стоимость обслуживания, расход топлива и удовольствие от вождения. Высоты бампера хватает, чтобы припарковаться у бордюра там, где всякие SUV не смогут. В багажник влезают пара чемоданов и три велосипеда. На сегодняшний день, к сожалению, на рынке нет достойных приемников данного авто. Всерьез задумываюсь о том, чтобы пригнать S-max третьего поколения.

Отличный автомобиль, хотя есть и не доработки в виде постоянно текущей коробки. идеальное соотношение комфорта, мощности,экономичности топлива , и оснащенности,Дорога никогда не утомляла, даже 28 часов за рулем проходили комфортно.Салон просто огромный, хоть 2х метровый холодильник перевезти, хоть спать в машине в полный рост. Что особо порадовало это наличие множества карманов и ящичков для мелочей. Из минусов низкая посадка( цепляешь все и вся)и цена обслуживания. Никогда бы не продал, но увы дороги есть только в москвеЕщё 16 фото

Всем привет! Постараюсь максимально сухо и по делу. Без шуточек-прибауточек))) Сначала о машине. Покупал авто новым, у дилера. Хотелось новую просторную машину. Выбирал между Ситроеном и S-max'ом. Остановился на последнем. Понравился двигатель и качество отделочных материалов. Страховал только в первый год. Сигнализацию ставить не стал. Не думаю, что угонщикам она интересна. Машина для меня - средство передвижения. Пылинки не сдуваю, на царапины внимания не обращаю. Пересел на него с очень большого старого джипа. На бордюры привык внимания не обращать. Итог - мятые пороги. Машина низкая - это огорчает. Лакокрасочное покрытие слабое - практически сразу во дворе кто-то упал или уронил что-то на капот. В итоге - скол, который со скоростью света покрылся ржавчиной. Правда, уже 2 года эта ржавчина на своем месте и дальше не распространяется. Едет, на мой взгляд, очень хорошо. Рулевое отличное, тормоза тоже. Для машины такого размера придраться не к чему. Расход, как мне кажется, очень большой для такого двигателя. В городе компьютер показывает в районе 15 литров. Не особо понимаю, куда эти 15 литров выливаются)) По трассе все ок. Салон очень качественный, эргономика тоже на высоте. Единственный минус для меня - отсутствие кнопки блокировки замков. Только пимпочка на ручке водительской двери. Если нужно заблокировать замки НЕ с водительского места - приходится лезть через всю машину. Неудобно. Зато все сиденья регулируются, есть шторки/столики, ящички под передними сиденьями и задними ковриками и т.д. и т.п. Да, и еще салон черного цвета. Дочка довольно быстро превратила его заднюю часть из черной в серо-песочно-молочную))) Хим.чистка все исправила. Еще напрягает отсутствие запаски. Однажды на трассе проколол боковину, выезжая с обочины (резина заводская). Насос, являющийся стандартным оборудованием и лежащий в специальной нише под ковриком заднего пассажира не спас совершенно. Жидкость, которая заливается в колесо при помощи этого насоса благополучно вылилась через дыру в боковине(фото). Пришлось искать эвакуатор. В итоге - потерянное время (единственный балон 17-го радиуса в Валдайском шиномонтаже был гораздо шире моего. Бедные ребята минут 40 натягивали его на диск) и деньги. Вообще, заводская резина (Мишлен Примаси, вроде бы) очень хорошо держит дорогу, но очень слаба на боковину. Постоянно ловлю грыжи. Или это я такой плохой водитель?)) Зимнюю купил Dunlop Winter Ice (шип) - редкостное дерьмище. ОЧЕНЬ шумная и ОТВРАТИТЕЛЬНО ведет себя на дороге. Купил не по своей воле. В Питере (после истории с проколом боковины) у дилера НЕ ОКАЗАЛОСЬ резины моего радиуса (17). Вообще никакой. Пришлось покупать в соседнем магазе то, что было. В машине куча подушек безопасности, включая коленную для водителя, что внушает уверенность в будущем)) Многие пишут про стекла - что приходится часто менять. У меня за два года ни один скол в трещину не превратился. Обогрев лобового - очень приятная функция зимой. Машина ОЧЕНЬ вместительная. Чего только туда не впихивалось... Провалов в динамике на груженой машине особо не замечал. Сиденья очень комфортные. С регулировками полный порядок. В дальних поездках очень комфортно. До Хельсинки из Москвы свободно доезжаю (около 1100 км). Спина вообще не устает, хотя со спиной у меня проблемы. Ладно, хватит нежностей, перейдем к сухим фактам)) Немного об обслуживании. ТО делаю у дилеров. Не всегда вовремя, но на гарантию не влияет. На тех. состояние машины и подавно))) Обслуживался у разных официалов. В принципе, везде все одинаково. Одно ТО делал в Риге, так как пол-лета был в Европе. По ценам особых отличий нет. Да и сервис тот же. За 2 с небольшим года проехал 92000 км. Больше половины по Московским пробкам. Остальное - по трассе. Много поездок в Питер и несколько вылазок в Европу. После истории с рейкой(ниже) у дилеров я делаю ТОЛЬКО ТО(пока есть гарантия). Все остальное (колодки, диски и т.д.) в обычных сервисах. Да и вынул я тут щуп, сразу после ТО-90. А там не слеза младенца, а темные реалии официального обслуживания... Теперь самое интересное)) Чуть-чуть о проблемах. Как-то раз, морозным утром, завел машину, отъехал от дома, и тут замолчала музыка. Через несколько секунд погасла приборка. Двигатель работает нормально, машина двигается. Остановился, заглушил. Все, больше не завелась. Итог - генератор под замену. Поменяли по гарантии. До гарантии довез "Форд-помощь на дорогах". Самый неприятный момент случился потом... Однажды, по дороге в Питер пробил колесо (писал об этом выше). По приезду в СПб поехал к местному дилеру делать диагностику, так как машину стало уводить. Приговорили они мне РЕЙКУ! И это после удара на скорости в 5 км/ч!!! Времени согласовывать и выяснять подробности не было, нужно было уезжать в Москву. Приехав домой, обратился в Авилон. Там все посмотрели, сказали, что с рейкой полный порядок и никаких проблем они не видят. Успешно проездив зиму, понял, что рейке конец. Появился очень сильный люфт, машина стала плохо держать дорогу и т.д. В общем, на очередном ТО опасения подтвердились. С рейки слетел пыльник и всю зиму туда летела грязь с дороги. Итог - рейка под замену, в гарантии отказано, так как пыльник "не сам по себе слетел". Я не знаю, по какой причине этот пыльник слетел или кто его снял, но факт остается фактом. У официалов рейка стоит 70К (без работы и сход-развала). Отдавать такие деньги за ремонт свежей машины я психологически был не готов, поэтому поставил восстановленную (25К за все). Езжу уже около полугода - все ок. Этим летом, с приходом жары, машина стала греться (появилось сообщение о перегреве), барахлил кондиционер и плохо переключались передачи в пробках. Почистил радиаторы - все стало ок. Поменял аккумулятор, так как из-за грязных радиаторов вентиляторы долго работали после выключения двигателя. Сейчас на одометре 92000 км. Вчера утром перестал работать гидроусилитель, Очень сильно гудит его насос. При прогреве неисправность пропадает. В этот же день загорелся чек и машина стала ватной на первой передаче. Не знаю, связаны эти два события или нет... Поеду к дилеру. Если не забуду, напишу, в чем проблема. Вроде бы все. Надеюсь, что кому-нибудь помог в выборе))) Сам я понял, что новую машину больше не куплю. Почему? В цене она теряет моментально. И, к сожалению, так же ломается, как и старая))) Поэтому следующих мой выбор 3-х или 4-х летний авто. Цена уже упала, а надежность такая же) Всем спасибо! Чирз!

«Плюсы и минусы 2» продолжение. В продолжение отзыва «Плюсы и минусы» от января 2015 года. На сегодняшний момент пробег 120 тыс. Машина ездила исключительно по асфальту, стиль езды спокойный, несколько раз путешествовала с Сочи, Прибалтику. Ни разу не пожалел, что купил это авто, но тем не менее есть некоторые проблемы и у меня. Заметил черный цвет, при, ещё раз скажу, при не очень сильном кондиционере при эксплуатации за 30 градусов – тяжело. Обратил внимание – если ехать долго в сторону солнца по жаре, то солнце будет нагревать приборную панель (даже с атермальным стеклом) за счет большого остекления и она уже будет работать как печка, интересно замечали ли это другие. Другая крайность при езде при минус 30-35, в четвером, в течение 8-10 часов без остановок, у меня полностью заиндевели боковые стекла, правда на других машинах было похожее. Но это всё предельные режимы эксплуатации. За всё время никаких потёртостей ни на коже руля, ни на коже сидений не образовалось, сверчков по салону тоже нет, средний расход 10 литров 95 бензина, поменял только одну лампочку (стоп сигнал центральный), ни разу не приходилось ставить докатку, которая бестолково валяется в багажнике. Минус багажника Форда, что там нет ниш, крючков, поэтому вещи приходится подпирать докаткой или коробкой с мелочёвкой. В общей сложности были заменены: на 80 тыс. тормозные диски, колодки задние; на 110 тыс. были заменены стойки; на 120 тыс. тормозные диски, колодки передние. По запчастям стараюсь покупать только оригинальные запчасти, по поводу цены на них не думаю, что большая разница с другими. Цены на запчасти не стоит обсуждать, так всё имеет времённое и региональное различие. При пробеге в 100 тыс. получилась проблема с авто: после короткой остановки авто не хотело заводиться в течение 5-10 мин., далее заводилось (было три эпизода). При обращении в клубный автосервис сервисмены пошли по длинному (как потом выяснилось) пути решения данной проблемы. Была проведена компьютерная диагностика, замена свечей, масла и вишенкой на торте была рекомендация поменять бензонасос (при демонтаже был показан немного подгоревший контакт), что и было сделано. Все эти забавы опустошили кошелек на 25 тыс. и прибавили еще 4 тыс. за эвакуатор, на котором вернулся в сервис на следующий день ровно с той же, но уже усугубившейся проблемой. На сей раз, причина была найдена достаточно быстро – реле сигнализации, которое было врезано в штатную проводку бензонасоса (контакты отгорели). В сервисе пытались взять с меня ещё деньги за ремонт электропроводки, но на мой отказ заплатить, сильно не настаивали. Теперь в гараже валяется родной рабочий бензонасос, думал на всякий случай брать в дальние поездки, но из-за остатков бензина и соответствующего запаха оставил эту затею. В итоге потрачены деньги и неделя времени. При пробеге около 100 тыс. выскочила солнцезащитная шторка стеклянной крыши из полозьев с обеих сторон. Теперь крышу открываю или закрываю, помогая руками. Вроде как отремонтировать не получится (как в сервисе сказали), а только менять комплект целиком, а это уже в районе 80 тыс. Успокоился, забыл: зимой шторка открыта, летом закрыта. Осенью, после прилёта камня в ветровое стекло, по КАСКО, обратился в страховую компанию, которая направила на замену стекла на выбор или к официалу или Carglass. Я выбрал Carglass и вроде как не жалею, почему вроде объясню – установка «родного» стекла в идеально чистом офисе, с выполнением каждого процесса согласно технологической карте и.т.д. наблюдая в течение часов трех на диване со стороны – получил удовольствие, затем аккуратно переехал в свой гараж с ровным полом и оставил авто на неделю. Вспоминая сейчас, когда ехал из сервиса в районе стекла справа слышал на неровностях небольшие постукивания, но сильно внимания не обращал, понимая, что клей окончательно встанет и проблема уйдёт. В принципе так и произошло, но зимой при сильном морозе и на груженом автомобиле, проезжая неровности я слышу легкие потрескивания в по периметру лобового стекла, сообщил об этом в Carglass – там сказали, без проблем, приезжайте, будем разбираться, но так и не поехал, так проблема редко проявляется. Летом резина мягче, теплее – такого не замечал. Камера заднего вида – перетёрся провод, заменили и камеру, при замене камеры пришлось разобрать обшивку задней двери и снять наружную серебристую накладку с надписью «S –max» – обратите внимание - она держится на четырех штырьках приклеенных к накладке, при демонтаже у меня 2 отвалилось, а за неё поднимают всю дверь. Отметил такую проблему: как купил авто – поменял аккумулятор, спустя 2,5 года опять заменил. Утечек нет. Почитал, по отзывам – современные аккумуляторы вроде так и живут, хотя у супруги на «ниссане» родной поменял спустя 8 лет. Посчитал, что на заднем ряду не хватает розетки, был заказана розетка (каталожный № 1 333 905) и поставлена вместо пепельницы на заднем ряду (на поздних моделях уже есть) (фото). Со временем захотелось купить бокс на крышу, долго выбирал боксы, остановился на «Thule Touring 780», но к сожалению - Форду «S MAX» боксы не идут, по причине слишком высоких дуг из-за стеклянной крыши (каталожный № 1 724 857), да и крыша у авто со скосом (Фото). Кстати бокс не шумит и очень удобно туда убрать всё, мало нужное, в дальней поездке, но вожу с собой классическую табуретку с откручивающимися ножками для загрузки бокса – возможно по-стариковски, но практично. От авто продолжаю получать удовольствие. Всем удачи на дорогах выразил своё мнение, и только своё. Напоследок сравните старый и новый Форд, различия минимальны (фото).

Катаюсь на машині лише 2 місяці. Автомобіль класний. Комфортний і дуже економний( раніше мала пежо407). Коробка мехнічна працює дуже чітко. Розгін на 1 і 2 передачах трохи сповільнений, зате далі летить мов ракета.Об\'єм багажнику цілком задовольняє, легко поміщається дорослий велосипед. В навігації не має карти України, треба додатково закачувати( авто з Європи). Підвіска трохи жорстка. Шумоізоляція на 4 з 5 можливих. Парктронік дуже виручає. Підігрів сидінь йде зі спиною і регулюється .Тішить наявність різних шухлядок, боксів де можна поставити всякі дрібнички. Чудовий сімейний автомобіль.

S max с турбодизелем 2,2 на 200 л.с. в комплектации sport. Машина для автобанов и магистралей, легко едет 180. Салон 7 мест, очень комфортный и удобный. Долго выбирал из минивэнов и лучшего ничего не нашел. Ездил покупать в Германию конкретно эту модификацию. Авто супер, очень доволен!