Ford Transit 2021

Не мог очень долго определиться, какую машину лучше взять под маршрутку на межгород. Стоял выбор между транзитом и пежо боксером. Сравнил все их характеристики, посмотрел какие основные болячки на них встречаются и решил, что транзит в плане надёжности будет получше. Сразу определился с модификацией, нужна была «Автобус 17+0». Позвонил в автосалон, там мне сказали, что в наличии есть 2 таких модели, а также сразу мне начали втюхивать допы от которых я ещё минут 5 отнекивался)) На следующий день приехал, осмотрел машину и точно решил покупать. Проехал на этом транзите уже 2800 км, и в целом полёт нормальный. Только сильно чувствуется, что движок пока на обкатке тянет слабовато, и расход высоковат (11-12 литров по трассе). Но думаю это пройдёт тысячам к 5. По ходовке здесь ничего не гремит, она жестковата конечно, но думаю благодаря этому ходить будет долго. Сразу чувствуется дороговизна машины, когда садишься за руль. Комфорт здесь на высоком уровне, места в кабине много, сиденье мягкое, да и кондёр хорошо охлаждает. Пассажиры тоже вполне комфортно себя чувствуют, расстояние между сиденьями позволяет удобно поставить ноги. Головой об потолок никто не бьётся, потому что потолки очень высокие. В целом, у меня положительные впечатления от покупки, буду здесь понемногу делиться своими впечатлениями и опытом относительно своего транзита.

Всем привет, у меня небольшая компания по грузоперевозкам и этой весной я пополнил свой штат новеньким Транзитом и по этому поводу решил вести свой блог. За машиной ездил в Дилерский Центр в Москву, потому что мне здесь предложили хорошую скидку по Trade-In и уж очень мне у них приглянулся Ford Transit Van 310 М, МКПП, 2,2DT/125 л. с., 6MT FWD, естественно на дизеле и с передним приводом. К тому же он был в наличии, мы оформили все документы и в этот же день я погнал на нем в обратный пусть. В дороге машина ведет себя уверенно, не заметил разницы с легковой машиной по удобству и легкости вождения. правда расход вышел немного больше 11-12 литров как было заявлено, но насколько я знаю так у всех новых машин пока идет обкатка. На машине пока работаю сам лично и на данный момент машина в работе находится уже несколько месяцев, пробег составил почти 5000 км, пока катаюсь чисто по городу, расход конечно, снизился, но все равно пока что стоит на 13-14 литрах, но это не критично. Для себя выделил только один минус - это не удобное водительское сидение, думаю все-таки со временем его нужно будет заменить. Доступ к грузовому отсеку достаточно удобный, либо через боковую дверь, либо через задние распашные. Кстати, скорее всего буду его обклеивать виброй, а то дождь очень хорошо прослушивается. Если вам было интересно, то пишите комментарии, а я в дальнейшем буду развивать свой блог.

Приветствую всех на своей страничке! Давно уже хотел начать вести бортовой журнал и наконец-то руки до него дошли. В этом году приобрел себе Форд Транзит с объемом двигателя 2,2 и 125 л. с. Взял больше по рекомендации знакомых, самому до этого на фордах работать не приходилось. Первые впечатления были очень крутые, удобный салон, хорошее управление и обзор, руля машина слушается на 5+. Рабочая нагрузка на машину в среднем около тонны в день, для меня этого в принципе достаточно. По городу машина себя держит уверенно, только вот заметил с грунтовкой у него проблемы, не особенно любит сельскую дорогу, особенно после дождей, хотя подвеска в целом вроде пока выдерживает, да и к счастью я там не так часто бываю. Был наслышан что ТНВД у него немного нежное и капризное, поэтому езжу заправляться всегда на одну и ту же заправку, где уже проверенное топливо, чтобы не встрять потом на ремонт. В новом году планирую на ней сгонять в парочку рейсов на межгород, уж очень интересно как она себя поведет в пути. Кстати назрел такой вопрос, где лучше покупать запчасти, что бы в качестве не прогадать, а то пока машина на гарантии в ремонт вкладываю не много, но все-равно запчасти в дилерском сервисе стоят дороговато, а когда гарантия закончится так все это ляжет на мои плечи.

Хороший авто, на переднем приводе, была машина до этой, побыстрее чем на полном, думаю передаточные числа в коробках разные. В полном приводе даст фору любому кроссоверу, так как очень высокий. Есть вопросы по шумке, но если обслуживать резинки на дверях то норм. По снегу и льду зимой на полном приводе одно удовольствие, засадил один раз, по глупости, заехал на наст и авто провалилась, но минут 15 работы лопатой и проблема решена, откопал задний мост и передний подрамник и выехал без проблем сам. Среди конкурентов ценник лучший!

Доброго времени суток! Несколько лет работал на «дядю» в перевозках, подкопил на новый авто и решил, что пора открывать ИП и покупать свой комтранспорт. Посмотрел много вариантов, поспрашивал водителей маршруток и перевозчиков, как их машины себя ведут спустя большое количество пробега. В итоге остановился на форд транзите. Хоть некоторые и говорили, что приходится с ним повозиться, но в целом это самый надёжный вариант в такой ценовой категории. Раньше имел дело с таким 2013 года выпуска, серьёзных минусов не замечал. Обратился к дилеру, записался на тест драйв. Прокатился, осмотрел более детально машину и решил покупать. Порадовало, что на транзиты идёт гарантия 2 года без ограничения пробега, так как ездить нужно чуть ли не сутками. До конца обкатки не хотел начинать работать, чтобы не убить новую машину. Месяц назад прошёл первое ТО у дилера, всё в порядке. Сейчас уже наладил много полезных контактов и начал зарабатывать. Всё-таки когда работаешь на себя, доход неплохой получается, и машина должна окупиться быстро. Ездить на транзите удобно, салон просторный, сиденья мягкие. Динамика хороша что по трассе, что в городе. Движок мощный, 136 лошадок вполне хватает и просадок никаких нет. Расход выходит литров 8-9 по трассе и 12-13 в городе. В целом машина неплохая, по цене конечно дороговата, но как говорится: «за качество нужно платить».Всем двс! Проехал 15000км и в целом к машине нареканий никаких не было. Только вот несколько дней назад стал замечать, что расход постоянно повышается. Если изначально по трассе он выше 10 литров не поднимался, то сейчас бывает и до 16 доходит. При чём не понятно от чего это зависит. Еду по маршруту в одну сторону со скоростью 120 км\ч – 12,5 литров, возвращаюсь обратно с такой же скоростью – 16 литров. На приборке ничего не загоралось, на ходу машина не троит. Несколько раз на холостых провалы были, но я думал что это из-за включённого кондёра. Решил позвонить дилеру и записаться на осмотр, так мне по телефону начали втирать, что это нормальный расход. Естественно, после пары ласковых слов меня записали, но раньше чем через неделю записи нет. Мне вот интересно, это специально так динамят или действительно столько фордов на ремонте стоят? Ремзона там вроде большая, мастеров много, я думаю можно было бы найти время пораньше для диагностики. На эту неделю у меня запланировано 2 рейса общей сложностью на 3500км, и не поехать я просто не могу. Но вот только мне придётся переплачивать за топливо, и надеяться, что ничего в дороге не навернётся. В левый сервис ехать не хочется, чтобы вдруг в случае чего не слететь с гарантии, так что больше вариантов не остаётся. Как с проблемой разберусь, отпишу здесь в чём была сутьВсем привет! К моему счастью, во время рейса машина не сломалась и я без проблем доехал. Расход был стабильно 14-16 литров в зависимости от скорости. На обратном пути заметил, что при нажатии на газ примерно на 1500-3000 оборотах появляются небольшие провалы. То есть жмёшь на газ, машина начинает разгоняться и сразу же на секунду перестаёт, как – будто я отпускаю педаль. Ехать то конечно можно, но как-то стрёмно на обгонах, когда нужно резко ускориться и не получается. Из-за этой проблемы ехать пришлось гораздо медленнее. Как вернулся, сразу по записи поехал в сервис, благо там хоть мастер оказался опытный и знал куда копать. Причину он мне назвал сразу, а чтобы убедиться в ней делали диагностику. Оказалось, что был пропуск зажигания в цилиндре, а всё этого из-за трещины в катушке. Комп подавал больше топлива, не особо шарю во всём этом, но поломку устранили. Выехал на трассу и вуаля, расход 11 литров и машина не троит. Сейчас из-за этих событий появился перерыв в неделю, планирую довести машину до ума, воткнуть в салон экран для пассажиров и разную мелочёвку. Если кому-то будет интересно что и как я делал, отпишусьПриветствую вас, как и просили вкратце опишу что успел сюда установить. Первым делом решил заняться мелочёвкой, поэтому купил себе ветровики (дефлекторы окон). В дождливую погоду если хоть немного открыть окно вода сильно заливается в салон, поэтому ветровики тут просто необходимы) Стоят они не дорого, в районе 1000 рублей за комплект, устанавливаются за 10 минут при помощи двустороннего скотча. Потом перешёл зеркалам, так как в тот же дождь в них вообще ничего не видно. Поставил накладки, цена вопроса 1000 рублей. Осталось самое главное, купить и установить большой экран для пассажиров. Сначала искал ТВ 12в, объездил кучу магазинов и не нашёл ничего подходящего. Тогда решение пришло само собой, обычный тв и инвертор на 220v. С инвертором проблем не было, с телевизором стоял выбор 24 дюйма или 32, остановился на 24 и фирме самсунг с внешним блоком питания 19в, чтобы попозже выкинуть инвертор 12/220 и поставить 12/19. Так же купил кронштейн на болтах М6. На это всё у меня ушло 19 тысяч рублей, в принципе считаю что это нормальноИ снова всех приветствую. Пробег уже подходит к 30000км. На этот раз хочу описать о проблемах с ходовкой, которые у меня приключились. Возвращался с Москвы домой, и заметил сильный гул с правой передней стороны. Остановился, осмотрел машину – вроде ничего постороннего. Поехал дальше, а гул так и остался. Решил, что проблема в ступичном подшипнике. Глянул колесо и заметил сильный люфт. До дома оставалось доехать около 200 км и решил по возвращении сразу поехать к дилеру. По приезду позвонил в дц, там сказали что ближайшая запись будет только через 6 дней. Пришлось отменять рейс, чтобы устранить поломку. В назначенное время выехал к дилеру, и не доехав пару км у меня заклинило колесо. Набрал в дц, объяснил ситуацию, а в ответ сказали что ни чем помочь не могут, мастера не выезжают, эвакуатор оплачивать тем более никто не будет. В итоге пришлось за свои деньги тащить машину в сервис. Там то сделали всё быстро, у механиков руки растут откуда надо, но вот что за наплевательское отношение у всех этих дилеров, менеджеров? Разве это мои проблемы, что на новой машине я должен ещё и по сервисам разъезжать? Накипело…