Lada Vesta 2019

После 100 тыс. километров пробега мой седан Лада Веста отправился к новому владельцу, а я засел на компьютер, чтобы написать о нем отзыв. Думал, это сделать раньше. Но сейчас эта машина уже вовсю продается на вторичке, возможно, мой опус будет интересен и тем, кто захочет этот пепелац приобрести в бэушном виде. Наверное, поначалу стоит ответить на главный вопрос - будет ли моей следующей машиной Лада? Надеюсь, нет. Все же и эта была куплена, поскольку мои личные финансы потрепал кризис 2014-15 года, а потом в течение нескольких лет было не до покупки дорогого автомобиля. При этом искал именно новое авто, чтобы не било по карману поломками и обслуживанием. В целом, в обcлуживании Веста вполне терпима, расходники и запчасти в избытке (раньше точно были), цены на ТО умеренные. Классный внешний дизайн, ну об этом почти все пишут. И вот именно дизайн вводит вас в заблуждение. Вам кажется, что Лада стала иномаркой, а на деле все не так. Да, по оснащению есть шаг вперед. Но по комфорту и вообще "ощущению машины" все не так радужно. Много косяков не исправлено еще со времен "Калины" и "Гранты". МКП как шумела, так и шумит. Переключения четкими не назовешь. У меня вторая вечно с затупом врубалась. Обращения к дилеру не помогли - это типа конструктивные особенности, не связанные с дефектами. Мол, так и надо. Печка работает в стиле "как хочу". Вверху жарит, а ноги мерзнут. Только когда салон в целом прогреется и тепло сверху дойдет до ног, становится комфортно. Это у меня когда-то в служебной "Калине" так было. Ностальжи! По стойкости к коррозии тоже продвижения мало. А ведь я закатал днище в мовиль сразу после покупки и навесил брызговики. Пофиг. На стыках деталей у порогов внизу процесс все же пошел. Не сильно, конечно, но для трехлетней машины это не фонтан. Да это еще что! Мой знакомый судился с дилером, поскольку ему с завода машина со ржавчиной пришла. Качество сборки. Тут кому как повезет. У меня все обошлось "сверчками" и скрипами пластика в мороз, ничего не отваливалось. Боковые стекла царапаются об уплотнители, хоть ты вообще не открывай. Шумоизоляция - ну в целом для "бюджетника" пойдет. Только зимой к вою МКП присоединяется еще и шум генератора из-за повышенной нагрузки. Весной проходит. Дилер мне сказал... Ну ясен пень: конструктивная особенность. Масложор присутствовал, но в рамках разумного. К 50 тыс. км появились потеки, поменял пару сальников, проблема ушла. Ближе к 100 тысяч пробега доливал уже полтора-два литра от замены до замены, хотя движок был уже чистый и не "сопливил". Обслуживание делал по регламенту. Тут вопросов нет, как я уже говорил, цены адекватные. Ремонты были. По гарантии поменял подушку двигателя (умерла на 30 тыс. км), была также замена компрессора кондиционера (70 тыс. км) и рулевой рейки (80 тыс. км), а также деталей подвески (стабилизаторы). Кроме того, искривило передние тормозные диски, стали бить - в итоге под замену. Судите сами, много ли это для трех лет и 100 тыс. пробега. Всем добра!

Добрый день) Владел машиной 5 лет. За это время, показала себя с лучшей стороны. Никаких глобальных проблем. Масло, бензин, фильтра. 2 раза колодки, 1 раз диски. Ну и плановая замена ГРМ. Все) Больше ремонтов не было. Ничего глючного, плохо работающего. Масло ни грамма лишнего. За все 5 лет только позитив. Хороший недорогой добротный автомобиль. Да шумки может не хватает, но это бюджетный авто. Воя коробки не было. Подвеска на отлично. Если нужен неприхотливый и надежный автомобиль, смело можно брать.

Авто надёжное, комфортное, вместительное.Хороший практичный салон. Стильный, современный дизайн. В дороге никогда не подведёт. Небольшой расход топлива-экономичный. Отвечает всем требованиям современного автомобиля. Владеть приятно.

Все бы ничего, но очень много масла ест. Если и брать, то только 1.6. Да, мощность меньше, но по мне это лучше, чем канистру масла возить в багажнике. Ремонтники плюются когда меняют ГРМ. Говорят сильно замудрили. В целом по соотношению цена-качество хорошая машина. За 148000 менял расходники, 2 раза ступичный подшипник сзади (оригинал прошел 110 тыс, NK 40 тыс) и тягу стабилизатора на 148000. К минусам можно отнести, наверно, мягкие литые диски. Раз в год их ровняю. В основном трассовые пробеги.

Если кратко, то это отличный автомобиль за свои деньги. Я человек обычный и премиальную марку пока не могу себе позволить, поэтому выбирал новый бюджетник. Если сравнивать Рио, Поло, Рено, то Лада однозначно лучше по большинству моментов - наполнение салона, шумоизоляция, комфорт. Единственно что не стоит от нее ожидать, так это быстрого и резкого разгона. Машина семейная и спокойная. Надо отметить что машина не совсем экономичная, реальный расход 6 на трассе и 8-9 в городе. За три года эксплуатации не вылезло ни одной более или менее серьезной поломки.

Самый неприхотливый автомобиль который я катал. За 56 тысяч только бенз и масло. Родные колодки поменял сразу. Единственный минус - расход топлива и мощность советского двигла. Шикарная, неубиваемая подвеска, лучшая в классе. Возможность апгрейда просто впечатляет.

**Выбор и сравнение с одноклассниками:** Не сказать, что всю жизнь мечтал о Ладе, но остановился именно на ней сравнив с другими предлагавшимися новыми машинами в этом бюджете. Так "французы" славящиеся надёжностью и любимые таксистами отпали после тест-драйва; в красивом внутри китайском седане банально не смог сесть за руль так, чтобы было удобно; немцы и корейцы за эти деньги были "пустые" по комплектации и с теми "плюшками" что были у лады (кондиционер, подогревы сидений и лобового стекла, круиз-контроль и т.д) - стоили в 1.5 раза дороже. Сыграл свою роль и тип кузова, отличный от конкурентов. **Эксплуатация и надёжность:** Буду честен - никакого вау-эффекта не испытал, есть нюансы). К минусам отнесу: 1. переодческие "сверчки" в салоне, шумную работу стеклоподъёмников, плохие фиксаторы дверей. 2. Слабый мотор на низких оборотах. 3. Нечёткое включение первой и задней передачи. 4. Расход топлива в городе. 9-10л в городе. Считаю много для 1.6 мотора. Из плюсов : 5. Сидеть за рулём удобно (сидение имеет несколько регулировок, как и руль). 2.Машина неплохо "рулится". Подвеска в меру жёсткая и если раскручивать мотор, то после 3000 оборотов он просыпается и прилично едет. 6. В салоне в т.ч для задних пассажиров достаточно места. Удобный практичный багажник-много всяких "нычек" и крючков. Хотя это конечно больше хэтчбек, чем полноценный универсал. 7. Машина относительно надёжная. По гарантии менял только один задний хрипящий динамик. 8. Недорогое обслуживание. У многих друзей гарантийные авто других марок - стандартное лидерское ТО обходится им в 1.5-3 раза дороже. 9. Внешний вид. Да, уже устарел, но универсал не плохо выглядит по сравнению с бюджетниками того поколения. **Итого по прошествии 3 лет:** Ни разу не пожалел о покупке. Удобный в использовании, недорогой в обслуживании и при этом надёжный авто. Ездил на нем в Турцию, чего не рискнул бы на любом из своих предыдущих авто (а их было около 10). Средний расход за 9000 км. -7л ( с учётом горных серпантинов, пробок в Верхнем Ларсе и 140 км.ч на многих дорогах).

Версия Sport довольно интересная для водителя, по сравнению с обычной Вестой. Дизайн неплохой, с обвесом, спойлером, раздвоенным выхлопом, дисками 18" и т.д. Двигатель и настройки шасси доработаны по сравнению с гражданской версией. Соответственно, бензин уже нужен 95-й. В интерьере главное отличие - удобные спортивные сиденья со вставками из замши, а также небольшие акценты с намеком на спорт. В остальном - стандартный интерьер Весты. Есть нюансы по качеству сборки. Динамика средняя, из 10 секунд авто выезжает без проблем. Но педаль газа не особо отзывчивая, особенно на низких оборотах. Зато к управляемости и тормозам вопросов нет.

Я всю жизнь езжу на отечественных автомобилях, самое главное преимущество, они недорогие в эксплуатации, в случае потомки можно починить быстро и не дорого и просто продать на вторичном рынке, все мои машины уходили буквально за один день. Lada Vesta на мой взгляд – лучшее, что есть в отечественном автопроме на сегодняшний день. Долго не мог решить, какой тип кузова выбрать – седан или универсал? Универсал внешне даже эффектнее выглядит, но я привык к седанам, к тому же он дешевле и обзорность у него лучше, поэтому взял именно седан. Поскольку большое значение придаю ремонтопригодности машины, то выбрал модификацию с 1.6-литровым мотором в комплектации Luxe. На момент покупки такой автомобиль стоил 700 000 рублей, на мой взгляд, за отечественную машину нет смысла платить больше, имея лишнюю сотню тысяч в кармане уже можно приличную “иномарку” взять. Брал из того, что у дилера было в наличии, цвет красный металлик, смотрится ярко и заметен на дороге в любую погоду. Сразу после покупки заметил, что автомобиль немного тянет вправо, проверил давление в шинах все в норме, а вот углы установки колес нарушены. После регулировки все пришло в норму, оказалось, что если в нашей машине отрегулировано все должным образом, то едет она не хуже “иномарки”, причем это касается как управляемости, так и динамики. Поскольку я не эксплуатирую автомобиль с полной нагрузкой, то возможностей 1,6-литрового двигателя мне вполне хватает. Мотор попался удачный, средний расход в режиме город/трасса чуть больше 8 л на 100 км, долива масла двигатель от замены не требует, правда я стараюсь проводить ТО через каждые 8 000 км, поскольку машина большую часть времени в городе эксплуатируется, соответственно нагрузка на агрегаты выше. Коробка передач шумно работает с самого начала, но шум пока не прогрессирует, в случае чего буду требовать замену по гарантии. Надо отдать должное, что сервис у Lada в последнее время значительно лучше стал работать. Салон просторный, очень удобные передние кресла, в дальней дороге не устаешь. Машина очень хорошо приспособлена для наших условий эксплуатации, у нее энергоемкая подвеска, дорожный просвет почти как у кроссовера. Тормоза достаточно эффективные. За 2 года эксплуатации ничего серьезного не сломалось, меняю только расходники. В общем, Lada Vesta автомобиль не без недостатков, но своих денег стоит.