Peugeot 2008 2014

Отличный городской кроссовер, отличающийся великолепной управляемостью и небольшим расходом топлива (1,6 литра). Абсолютно неприхотливый авто и не требующий к себе внимания). Проехала 50 тыс (до 130000 пробега) и без проблем вообще) Никаких скрипов в салоне, отличное состояние кузова и оптики (гарантия от сквозной коррозии 12 лет!), и сидений (чехлов не было никогда + дети + собаки). Реальный качественный авто, особенно за свои деньги) Защита бамперов и др. алюминий, а не дешевый пластик, как на других авто, даже премиум класса, поэтому лезть можно куда угодно не боясь ничего повредить))) Хром за пять лет не облез и состояние, в принципе, всего авто как новое. Из недостатков только плохая шумоизоляция двигателя (после 3008) и местами дубовый но тихий пластик) Да, и коробке явно не хватает пятой скорости))) Если бы на эту модель турбину, и 6-ти ступенчатый автомат системы Porshe как на 3008, то цены бы ему не было, был бы самолет)))

Ещё 2 фотоХороший кроссовер по хорошей цене.Понравился данный авто за экономичный расход,симпатичный внешний вид и хорошую сборку,именно эти модели собирают в Франции,расход по факту 8-10литров на дороге ведет себя уверенно,по проходимости не цепляет бордюры,робот как и на всех авто ничего нового не заметил ,Рекомендую данный авто семейным людям просторный багажник вмещает в себя много всего,авто подойдет и молодым людям ведь дизайн очень современный.На дальняк ездил по трассе не уставал и шел около120км/ч

Удобный, легкий, комфортный, красивый автомобиль. Радовал меня и мою семью. Довольно таки оборотистый, хорошо идет на обгон. Легок в управлении. Расход топлива (у меня) при средней скорости 31 км/ч — 8 л. на 100 км учитывая, что коробка автомат. Из минусов — пугающая надежность. Существует мнение, что пыжики не ржавеют. В моем случае оказалось не совсем так, на четвертом году эксплуатации на правой двери над молдингом вздулась краска, что является явным признаком образования ржавчины под краской. На ржавчину кузова, якобы, завод изготовитель дает 10 лет гарантии в случае сквозной ржавчины. Возможно. На холодную подтраивает движок (работает, как дизель). Зимой необходимо греть коробку автомат. Во всем требует бережного и внимательного отношения.

В стране жопа с родной валютой. Нужно что-то делать. Решил купить родителям новую машину, а их маленький седанчик забрать себе. Требования к новой машине были посты и не затейливы: - ESP - коробка автомат, любой, и ДСГ и вариатор и даже робот. - минимум 2 подушки - попогрейка как значительный плюс - 800к стоимость - и чтоб повыше типа джип! - и не китаец - и шляпка не должна цеплять потолок - и белый Собственно, выбирать особенно не из чего - Киа Соул, он и родителям нравился, и цена вполне адекватная была, в сентябре. НО вот не хотят менеджеры продавать, не хотят и всё. Все разговоры про скидки, подарки, допоборудование и отсутствующие в салонах, но очень нужные вещи, вроде парктроников, зимних колёс в сборе и ковриков выливались в резкое "Хотите- берите, хотите - нет". Типа у нас и так купят. По-этому приятной неожиданностью стало появление на горизонте Пежо 2008 с работом и "всего" за 799к. Хотя в феврале такой стоил 690к. Так вот, ждать декабрьского обвала, о котором тогда даже не предполагали не стали, и схватили шоколадного львёнка. Двигатель 1,2 (3 цилиндра), 5-ступенчатый робот. Что могу сказать - он удивляет. всем и всех. Не сказать, что это прям джип, он ниже соула, но в нём уютно. Багажник большой, после Верны положить 4 колеса в багажник, а не в салон - достижение, хотя полочку снять пришлось. В общем расскажу всё по пунктам. пробег 1000км, по этому дополню позже: 1. Динамика. Почти ничего не писали в сети про связку 1.2 и робота. Так вот, в городе - за глаза. Для начала стоит сказать что максимальный крутящий момент всего на 2750 оборотах, для бензинового двигателя - вполне годно, и это ощущается. В диапазоне 2500-3000 оборотов машинка едет бодро, чувствуется, как ни странно, мощь. Кажется что выскальзывает из под тебя. А вот коробочка не очень радует. Робот адаптивный, но пока статистику не набрал, переключатся не очень хорошо. Самое плохое и неудачное переключение между 1 и 2 передачами. дальше - лучше. В целом ситуацию исправляет наличие ручного режима, там можно переключаться на любой разумной скорости.и момент переключения не так сильно расстраивает как сначала может показаться. пока больше 90 км/ч не ездил, обкатка до 3000 км, по этому пока так. но вот неприятность 90 км/ч на 5-ой передаче при 3000 оборотов. То есть 110-120 уже при 3500... 2. Собственно коробка. О ней скажу отдельно. Она работает в первую очередь на экономичность. Хотя есть ручной режим, в котором всё очень послушно, крути двигло хоть до отсекателя. приятный плюс - подрулевые лепестки, можно на несколько секунд перейти в ручной режим, для обгона и резкого перестроения. Но объективно, после автомата, хоть и старого, робот - это пытка. 3. Комфорт... ну... тут есть кондиционер. И попогрейки. Кондиционер - охлаждает, попогрейки - греют. Штатная музыка играет приемлемо. Даже наверное отлично, ибо сам не фанат громкой музыки. Так что дребезжания не слышу. Отдельно была сделана шумоизоляция днища и арок, поэтому в машине тише чем должно быть. Намного? Хз, но точно тише чем в Верне. Очень лёгкий руль, а учитывая его размер кажется, что сидишь не в машине а в симуляторе. 4. Расход топлива. Опять же, в сравнении с предыдущими машинами - низкий, 8 литров на сотню. Но это почти на 2,5 литра больше паспортного. Но опять же, обкатка, и езда в городе, привычка ездить на автомате так же вносит свою лепту. Посмотрим что дальше. 5. Дизайн. Снаружи мне не очень нравится, особенно сбоку. Внутри - сначала шок, а потом только одна мысль: как же это всё, чёрт бы их подрал, удобно. Приборы маленькие, вынесены почти к стеклу, но очень хорошо читаются, руль маленький, опущен вниз и лежит почти на коленях, но это оказывается очень удобно. Есть регулировки по вылету и высоте, мне с моим 185 см пришлось повозится для удобной посадки, но когда сел как подложено - понял, "Пежо, ты всегда думаешь о нас". 6. Прочие приятности и неприятности. Багажник большой, влезает 4 колеса. В подполе докатка и набор инструментов, но нет органайзера для мелочи. благо в салоне дали сумочку для неё. Задние сидения есть, есть куда сунуть ноги, и вроде даже кажется просторно, но сама лавочка тонкая, плоская и жёсткая. Думаю больше 2 часов на ней будет неудобно. при этом передние сидения - как будто от другой машины, поддержка боковая шикарная, правда подушка по наклону не настраивается а спинка регулируется только по определённым положениям. В итоге проехал по городу и пригородам, без трасс 1000км за 2 месяца, на заправке был 3 раза. Лью 95. Машинка радует динамикой и комфортом, говорить о реальных возможностях пока рано. Но обязательно допишу о всём, что выявится в течении эксплуатации. И о динамике на трассе отдельно расскажу.24 июня 20156 месяцевВ общем, машинка огонь. Что можно сказать? Ну судите сами - за полгода эксплуатации 16тыс км проехали. Ездили и в рыбинск, и в Ярославль, и мебель возили на дачу, и всякую мелочь, и загружали машинку так, что страшно было. Держит всё. Что особенно нравится: 1. Расход! Нет, ну правда! при весьма агрессивной езде средний расход 6,7 литра. Его не сбрасываем, он просто есть. 2. Шумоизоляция. В машине тихо. Очень нравится, ничего не скрипит, не стучит. вся очень плотно подогнано. 3. Подвеска блеск. Ехали из Ярославля в Рыбинск по шоссе р-151, кто ездил - тот знает, что оно шировкое, но асфальт просто трагедия. Так мы там ехали не меньше 90 почти везде, всё стерпел пижон, ничего не погнул, ничего не отвалилось и не погнулось. Красота! А был полный багажник шмоток и 4 человека. 4. Двигатель. Ну да, в общем-то мало, но только если больше 120км/ч ехать. Да и загруженным сложно обогнать на скорости больше 80км, как-то машинка не любит разгоняться, хотя может! Отдельно скажу про звук двигателя! Его не слышно, по этому крутить его и до 3500 об/мин и до 4000об/мин можно и это не вызывает ощущения, что двигатель вот-вот взорвётся. В Хендае верна например уже 3500 об/мин сильно некомфортно, шумно и звук мерзкий. 5. Очень нравится ездить с лепестаками по трассе. Когда машинка попадает в пользование только так и езжу. Очень весело и резво. 6. Как она рулится! её сделали гении! Очень приятно, вот наверное тот редкий авто на котом хочется ехать по извилистым дорожкам, а не по шоссе в закат. 7. Огромный багажник. А если сложить задние сидения так просто сарай! А вот что не нравится. 1. В пробках не очень удобно ездить, сцепление не очень шустро схватывает. Периодически толкается. Самое странное, что пару раз глох, так как коробка не поняла, что от неё хотят ехать или стоять - вот он и выключился. при любой не понятной ситуации - ложись спать. 2. не хватает мультимедии. Просто не хватает. Надо купить будет. 3. Очень не нравится задняя передача, сцепление включается ещё медленнее чем вперёд, и чуть горочка или что-то под колесо попадёт - всё надо газовать сильно. 4. Звук динамиков так себе. 5. Если поставить оригинальные ветровики на вередние двери - на скорости больше 110 появляется новый лишний звук, зато омывайка не заливает боковые окна) 6. Никакущий обзор назад. Нужна камера. парктроник есть, но он не сильно спасает. 7. Динамика после 100км/ч не впечатляет, коробка послушно сбрасывает передачи, но всё же... поэтому обгоны затруднительны, но не невозможны. Если полностью загрузились, то пытаться обгонять по встречке кого-то кто едет быстрее 70 - опасно будет. 8. Нет подстаканников. Вообще нет! Надо покупать оригинальный. 2000 рублей на минуточку. 9. Родная летняя резина очень шумная. Вот пожалуй и всё. В процессе докупили ветровики на передние окна, сетку в багажник, нормальные ковры. Поставил уплотнители капота, чтобы не заливало грязью на трассе и крышку блока зажигания пркупил, её почему-то не было. Кстати, на 98 бензине машинка резвее, а расход прежний. В Общем, для города машинка то что надо. Для трассы - только если вдвоём, тогда не чувствуется недостатка мощности. А вот если хотите овёс возить, да грязь месить - смотрите лучше что-то помощнее.

На французов не смотрел. Но когда потребовался временный автомобиль — решил попробовать. 2008 заинтересовал как универсал повышенной проходимости т.е. дородный просвет чуть выше чем у обычной легковой машины. До этого много боек слышал про французский автопром, но все байки рассыпались после того как сел за руль автомобиля. Первое — это комфортный автомобиль с хорошей звукоизоляцией, комфортными сидениями и удобной посадкой. Как и любой 1,6 на автомате он предназначен для спокойной езды, хотя коробка с двигателем настроены хорошо. Автомобиль вместителен. Ещё 1 фото

Владею этой машиной недавно(пробег 2000 км) но определённое мнение есть, которое, может быть, будет кому-то полезным. Дизайн: 5+ Возможно, это моё предвзятое мнение, но когда 2008 стоит рядом с другими автомобилями, то как-то сразу выделяется в положительную сторону. Интерьер очень качественный. Хотя вообще это дело вкуса. Комфорт 4. Удобство водителя и переднего пассажира на 5(но Своё положение находиться не сразу), задних - на 3: жесткие вертикальные спинки, и небольшое, но достаточное пространство между коленями и передними креслами. По середине выпирает черный пластиковый тоннель, когда я перелажу с одного края на другой на задних сидениях, всегда его коленями задеваю. Хотя был момент, когда сзади ехала жена с вещами, мама и сестра и, вроде, всем было нормально. Итого среднее 4. Управляемость: однозначно 5. Рулится идеально. Эргономика 5. Салон не большой, но чувствуешь себя комфортно, я не маленький парень, но, что называется, нигде не жмёт и всё под рукой. Надежность 4. Поломок пока не было, но ставлю 4, так сказать, антиавансом из-за существующего предвзятого мнения по отношению к французам. Надеюсь эксплуатация докажет обратное и можно будет поставить 5. Считаю главный минус этого авто - автомат AT8, переработанный совместно с немецкой компанией ZF агрегат AL4. Говорят, надежней чем предшественник, но это покажет практика. В-общем, нехорошо то, что этот автомат четырехступенчатый. Думается, что если бы стоял более современный 6-ступенчатый автомат, то машинке была бы немного порезвее. Так же на трассе, если едешь 110 км - нормально, 130 и выше - мотор начинает реветь, не хватает пятой передачи. А так стартует машинка очень резво, где надо выскочить и рвануть - без проблем. На определённых скоростях бывает небольшой провал в разгоняющей мощности. Меня лично как человека размеренного стиля вождения и на трассах не гоняющего всё устраивает. Но даже для Гонщиков есть вариант - режим спорт. Переход на высшую передачу осуществляется на более высоких оборотах двигателя: никаких провалов мощности, динамика ощутимо веселей, но минус шумновато и расход бензина увеличивается. Плюс - есть типтроник и режим снег. Продавец, когда я уже забирал машину, сказал, что с этой коробкой на длительных светофорах желательно переключаться с режима D на N. Так и езжу. Совершенно не напрягает, но момент такой есть. Ещё из минусов, для кого важно, нет подлокотника, подстаканников и нет складывающегося из задних сидений подлокотника для задних пассажиров. Их отсутствие, я думаю, объясняется не тем, что в Пежо про них не слышали, а тем, что ширина машины в среднем меньше на 15-20 см чем другие компактные кроссоверы и места между локтями водителя и пассажира хватает, но в притык, и все вышеуказанные приятности там были бы миниатюрными и, возможно, неудобными. Но зато, когда езжу по узким городским улочкам, всегда доволен юркостью машины. Ещё один минус - на довольно большой тачскрин в центре торпеды нельзя вывести ни фильмов с флешки, ни, что самое плохое, изображение с камеры заднего вида. Объясняют, что не хватает разрешения и не предусмотрено. Я считаю, это косяк - замутить такой солидный дисплей по середине и так ограничить его функционал. Заморочка с крышкой от топливного бака - надо брать её с собой, когда идешь платить за бензин. Не напрягает, но думаю, выглядит странновато. Проходимость. Клиренс 16,5-17 см, 16 диски и 120 лошадей дают себя знать. Отъездил зиму. В целом очень доволен. Чувствуешь себя уверенно. Понятно, что это не полноценный кроссовер, но и не легковушка. Легко застрял только один раз: какой-то снег скользкий и вязкий был и я на ровном месте закопался, и тут понятно клиренс не при чём - это отсутствие полного привода. Один легкий толчок и поехал. Помню одну обледенелую горку: отключил ESP, включил режим снег(автомат стартует со второй скорости и не даёт закапываться) и нормально заехал. О проходимости лучше всего, мне кажется, расскажет такой пример. Когда едешь по обледенелой колее, и на встречу тебе едет по этой же колее другой автомобиль, то, если конечно это два нормальных и адекватных автомобилиста, выйдет из колеи и объедет тот, у кого внедорожных возможностей больше, это всё равно сразу же примерно видно. Так вот, когда в такой ситуации на встречу мне едут, к примеру, Нисат экстрейл, Киа Спротадже и тд то они первые выезжают, так как понимают, что им проще. Когда на встречу едет низкая легковушка, то она ждёт от меня такого манёвра, потому что ясно, что мне это сделать будет проще. Вот такая характеристика проходимости. Бордюры как и их покорение не вызывают проблем. По мне, так хотелось бы + 3 сантиметра клиренса. Бывает, когда пропускаешь под дном высокий ледяной сугроб или едешь по очень глубокой колее, то немного чиркаешь дном. Понимаю, что управляемость пострадала бы, но всё равно хочется. Я лично понял, что хочу, что называется, высоко сижу, далеко гляжу, а в 2008 этого конечно не хватает. Пыжик выше чем, к примеру, Ваз 2115 или Ford Focus, но до настоящей кроссоверной посадки даже рядом не дотягивает. Кстати о классификации: Reno Sandero StepWay - легковушка, а Пежо 2008 как бы кроссовер, но когда рядом стоят, кажется, что Сандеро чуть выше. Зато на мойке моюсь как универсал. Да и расход тоже божеский. Погрузка, разгрузка, багажник, быстрое складывание задних сидений в ровный пол - всё 5. Безопасность. Есть разные электронные помощники для лёгкой и безопасной езды: антипробуксовка, ESP, помощники при экстренном торможении и т.п., которые уже сыграли свою положительную роль. Есть возможность взять комплектацию с 6 подушками безопасности. Пять звезд от EuroNcap. Массивные боковые стоики на лобовом стекле, которые по-видимому и дают такие хорошие результаты на краш тестах, немного лишнего ухудшают обзорность. Машина семейная, многое для детей продуманно: блокировка задних дверей и антизащемление стеклоподъемниками. Даже если вы отключите есп, на 40 км/ч она принудительно включится. Сейчас у меня жена учится водить на этой машине, так вот замечу один момент: подвеска, да и вся машина, настроена таким образом, что многие(но конечно же не все) огрехи даже начинающего водителя нивелирует. То есть новички то руль бросят, когда он ещё крутится, то слишком резко повернут, так вот Пыжик благодаря поджарости и собранности по мере сил всё это исправляет. В-общем, считаю машину для своего класса безопасной. Тьфу-тьфу что называется. Ездить комфортно. Пыжоделы нашли хороший баланс между мягкостью подвески и управляемостью. У меня комплектация Active + допы. То есть в бортовом компьютере доступны не все функции как в максималке, но даже их хватает. Особенно радует связка телефона и машины. Один раз настраиваешь за 5 минут и потом всегда, когда у тебя включен блютуз, машина автоматически подключается и при звонке выводит информацию о звонящем на дисплей машины. Очень удобно. Руль хоть и небольшой, но приятный руке, удобный, кнопки управления чёткие. В заключении скажу так: машина доставляет удовольствие от вождения. Внешний вид и интерьер радуют глаз. Удовлетворяет 95% потребностей современного жителя города. Максимальный комфорт и функционал в минимальном для псевдо кроссовере объеме. Главное определиться, что Вам нужно. Если нужен полноценный кроссовер с высокой посадкой и солидной проходимостью, то это не к 2008. Если нужен высокий универсал с повышенными относительно легковушки проходимостью, для выезда на лёгкое бездорожье и использующейся основное время для приятного городского маневрирования то, Пежо 2008 очень даже достойный вариант.Ещё 3 фото

отличный авто, экономичный, очень современный и надежный . на все случаи жизни . пользовались всей семьей для поездок по городу , на природу, на отдых ( на юга) , на рыбалку и т . д . за все время эксплуатации из серьезного поменяли только сцепление в сборе ( и то потому что это робот ), передние амортизаторы , расходники — масло, тормоза, фильтра — в счет не беру . Расход по трассе 5-6 л на 100 км( очень радует ) Динамики для гонок не хватает, но оно и понятно 1.2 84 л.с , но по городу и езде по трассе со скоростью 140 км/ч вполне достаточно. очень вместительный салон. очень довольны этим авто

Хороший компактний кросовер для міста і поїздок за місто економний з досить високим кліренсом 165мм що для наших доріг досить важливо робот працює безвідказно так як на автоматі їдеш посадка водія досить висока зручно за кермом все розміщено під руками гарно читається і керується дуже гарний салон панель приладів

Хорошая машинка для города и на дальние поездки. Цена\качество. Лучшего не найти - от ездил все сезоны, везде - супер, летом, зимой - не каких проблем. Расход минимальный, среди других - как для города 7,5 - супер. Автомат 5ти ступка-робот, для города норм, по трассе - 150 максимум и то не желательно (130 самое то) а вот у кого 4 ступени - это печаль. Багажник в меру большой - на все нужды мне хватало, салон комфортен, нет ничего лишнего но и нет нечего чего бы не хватало - юсб блютузы, круизу и т.п. - сенсорный большой экран, две камеры (перед и зад). - все отлично. Клиренс для города что бы выскакивать на бордюры хватает с головой. Нечего не скрипит не шумит, собран добротно. В обслуживании - делал все у официала - недорого - раз в год 100 баксов на ТО и никаких проблем. Слабых мест пока не обнаружено, за 5ть лет и 30тис км - ровным счетом нечего, только плановое ТО и все (когда то по гарантии стойки заменили). Бензин лью только 95 обычный. В 2008 идеальный баланс по цена\качество авто\комфорт. Если кому то надо "ракету" - 1,2 будет слабоват, но "ракета" стоя в той же пробке на том же светофоре сожрет в разы больше гарючки. Кому надо кожаный салон с 4х зонной климой и мини баром - тоже не сюда. Кому же городской субкомпактный кроссовер, - 2008 просто идеален и делает всех своих конкурентов по начинке\цене\вместимости. Пересмотрено было много - либо тесно, либо мал багажник очень, либо прожорлив, или дорог в обслуживании - тут золотая середина. Ездить одно удовольствие

Загалом автомобіль дуже вирізняється своєю зовнішністю, з таким апетитом вважаю, що це дуже прижмне поєднання. Автомобіль є доволі вмістимий. ТО на офіціалах, вартість як всюди, кому не подобається може їхати на гаражі або приватні СТО.Не подобається положення задніх спинок, доволі вертикальне. Ну і розхід при швидкості поза 120 вже не такий приємний. Ідеальний автомобіль для поїздок містом і на пікніки.

Сподобався дизайн екстер\'єра — інтер\'єра. Не сподобалась шумоізоляція, коробка передач мале число передач 4.

Відмінний автомобіль, виразна зовнішність, витривала підвіска, доволі просторий салон та багажник, помірний розхід палива.З мінусів — злегка затуплює варіатор, машині для хорошої динаміки потрібно більш потужний двигун, кут нахилу спинок задніх пасажирів невдалий для дальніх подорожей.

Авто досить економне, високе, кошти обслуговування помірні, гарний та зручний салон, динамічний та надійний салон, коробка автомат могла б бути кращою.