Відгук про Peugeot 2008 Позашляховик / Кросовер 2014 року

В стране жопа с родной валютой. Нужно что-то делать. Решил купить родителям новую машину, а их маленький седанчик забрать себе. Требования к новой машине были посты и не затейливы: - ESP - коробка автомат, любой, и ДСГ и вариатор и даже робот. - минимум 2 подушки - попогрейка как значительный плюс - 800к стоимость - и чтоб повыше типа джип! - и не китаец - и шляпка не должна цеплять потолок - и белый Собственно, выбирать особенно не из чего - Киа Соул, он и родителям нравился, и цена вполне адекватная была, в сентябре. НО вот не хотят менеджеры продавать, не хотят и всё. Все разговоры про скидки, подарки, допоборудование и отсутствующие в салонах, но очень нужные вещи, вроде парктроников, зимних колёс в сборе и ковриков выливались в резкое "Хотите- берите, хотите - нет". Типа у нас и так купят. По-этому приятной неожиданностью стало появление на горизонте Пежо 2008 с работом и "всего" за 799к. Хотя в феврале такой стоил 690к. Так вот, ждать декабрьского обвала, о котором тогда даже не предполагали не стали, и схватили шоколадного львёнка. Двигатель 1,2 (3 цилиндра), 5-ступенчатый робот. Что могу сказать - он удивляет. всем и всех. Не сказать, что это прям джип, он ниже соула, но в нём уютно. Багажник большой, после Верны положить 4 колеса в багажник, а не в салон - достижение, хотя полочку снять пришлось. В общем расскажу всё по пунктам. пробег 1000км, по этому дополню позже: 1. Динамика. Почти ничего не писали в сети про связку 1.2 и робота. Так вот, в городе - за глаза. Для начала стоит сказать что максимальный крутящий момент всего на 2750 оборотах, для бензинового двигателя - вполне годно, и это ощущается. В диапазоне 2500-3000 оборотов машинка едет бодро, чувствуется, как ни странно, мощь. Кажется что выскальзывает из под тебя. А вот коробочка не очень радует. Робот адаптивный, но пока статистику не набрал, переключатся не очень хорошо. Самое плохое и неудачное переключение между 1 и 2 передачами. дальше - лучше. В целом ситуацию исправляет наличие ручного режима, там можно переключаться на любой разумной скорости.и момент переключения не так сильно расстраивает как сначала может показаться. пока больше 90 км/ч не ездил, обкатка до 3000 км, по этому пока так. но вот неприятность 90 км/ч на 5-ой передаче при 3000 оборотов. То есть 110-120 уже при 3500... 2. Собственно коробка. О ней скажу отдельно. Она работает в первую очередь на экономичность. Хотя есть ручной режим, в котором всё очень послушно, крути двигло хоть до отсекателя. приятный плюс - подрулевые лепестки, можно на несколько секунд перейти в ручной режим, для обгона и резкого перестроения. Но объективно, после автомата, хоть и старого, робот - это пытка. 3. Комфорт... ну... тут есть кондиционер. И попогрейки. Кондиционер - охлаждает, попогрейки - греют. Штатная музыка играет приемлемо. Даже наверное отлично, ибо сам не фанат громкой музыки. Так что дребезжания не слышу. Отдельно была сделана шумоизоляция днища и арок, поэтому в машине тише чем должно быть. Намного? Хз, но точно тише чем в Верне. Очень лёгкий руль, а учитывая его размер кажется, что сидишь не в машине а в симуляторе. 4. Расход топлива. Опять же, в сравнении с предыдущими машинами - низкий, 8 литров на сотню. Но это почти на 2,5 литра больше паспортного. Но опять же, обкатка, и езда в городе, привычка ездить на автомате так же вносит свою лепту. Посмотрим что дальше. 5. Дизайн. Снаружи мне не очень нравится, особенно сбоку. Внутри - сначала шок, а потом только одна мысль: как же это всё, чёрт бы их подрал, удобно. Приборы маленькие, вынесены почти к стеклу, но очень хорошо читаются, руль маленький, опущен вниз и лежит почти на коленях, но это оказывается очень удобно. Есть регулировки по вылету и высоте, мне с моим 185 см пришлось повозится для удобной посадки, но когда сел как подложено - понял, "Пежо, ты всегда думаешь о нас". 6. Прочие приятности и неприятности. Багажник большой, влезает 4 колеса. В подполе докатка и набор инструментов, но нет органайзера для мелочи. благо в салоне дали сумочку для неё. Задние сидения есть, есть куда сунуть ноги, и вроде даже кажется просторно, но сама лавочка тонкая, плоская и жёсткая. Думаю больше 2 часов на ней будет неудобно. при этом передние сидения - как будто от другой машины, поддержка боковая шикарная, правда подушка по наклону не настраивается а спинка регулируется только по определённым положениям. В итоге проехал по городу и пригородам, без трасс 1000км за 2 месяца, на заправке был 3 раза. Лью 95. Машинка радует динамикой и комфортом, говорить о реальных возможностях пока рано. Но обязательно допишу о всём, что выявится в течении эксплуатации. И о динамике на трассе отдельно расскажу.24 июня 20156 месяцевВ общем, машинка огонь. Что можно сказать? Ну судите сами - за полгода эксплуатации 16тыс км проехали. Ездили и в рыбинск, и в Ярославль, и мебель возили на дачу, и всякую мелочь, и загружали машинку так, что страшно было. Держит всё. Что особенно нравится: 1. Расход! Нет, ну правда! при весьма агрессивной езде средний расход 6,7 литра. Его не сбрасываем, он просто есть. 2. Шумоизоляция. В машине тихо. Очень нравится, ничего не скрипит, не стучит. вся очень плотно подогнано. 3. Подвеска блеск. Ехали из Ярославля в Рыбинск по шоссе р-151, кто ездил - тот знает, что оно шировкое, но асфальт просто трагедия. Так мы там ехали не меньше 90 почти везде, всё стерпел пижон, ничего не погнул, ничего не отвалилось и не погнулось. Красота! А был полный багажник шмоток и 4 человека. 4. Двигатель. Ну да, в общем-то мало, но только если больше 120км/ч ехать. Да и загруженным сложно обогнать на скорости больше 80км, как-то машинка не любит разгоняться, хотя может! Отдельно скажу про звук двигателя! Его не слышно, по этому крутить его и до 3500 об/мин и до 4000об/мин можно и это не вызывает ощущения, что двигатель вот-вот взорвётся. В Хендае верна например уже 3500 об/мин сильно некомфортно, шумно и звук мерзкий. 5. Очень нравится ездить с лепестаками по трассе. Когда машинка попадает в пользование только так и езжу. Очень весело и резво. 6. Как она рулится! её сделали гении! Очень приятно, вот наверное тот редкий авто на котом хочется ехать по извилистым дорожкам, а не по шоссе в закат. 7. Огромный багажник. А если сложить задние сидения так просто сарай! А вот что не нравится. 1. В пробках не очень удобно ездить, сцепление не очень шустро схватывает. Периодически толкается. Самое странное, что пару раз глох, так как коробка не поняла, что от неё хотят ехать или стоять - вот он и выключился. при любой не понятной ситуации - ложись спать. 2. не хватает мультимедии. Просто не хватает. Надо купить будет. 3. Очень не нравится задняя передача, сцепление включается ещё медленнее чем вперёд, и чуть горочка или что-то под колесо попадёт - всё надо газовать сильно. 4. Звук динамиков так себе. 5. Если поставить оригинальные ветровики на вередние двери - на скорости больше 110 появляется новый лишний звук, зато омывайка не заливает боковые окна) 6. Никакущий обзор назад. Нужна камера. парктроник есть, но он не сильно спасает. 7. Динамика после 100км/ч не впечатляет, коробка послушно сбрасывает передачи, но всё же... поэтому обгоны затруднительны, но не невозможны. Если полностью загрузились, то пытаться обгонять по встречке кого-то кто едет быстрее 70 - опасно будет. 8. Нет подстаканников. Вообще нет! Надо покупать оригинальный. 2000 рублей на минуточку. 9. Родная летняя резина очень шумная. Вот пожалуй и всё. В процессе докупили ветровики на передние окна, сетку в багажник, нормальные ковры. Поставил уплотнители капота, чтобы не заливало грязью на трассе и крышку блока зажигания пркупил, её почему-то не было. Кстати, на 98 бензине машинка резвее, а расход прежний. В Общем, для города машинка то что надо. Для трассы - только если вдвоём, тогда не чувствуется недостатка мощности. А вот если хотите овёс возить, да грязь месить - смотрите лучше что-то помощнее.