Skoda Yeti 2013

8 августа 2021Хорошая экономичная машинаЕщё 3 фотоМашиной владею 3 года. За это время поменял только тормозные колодки и замена масла каждые 5 тыс. Км. Отличный удобный автомобиль. Маленький расход топлива, быстрый разгон. Высокий клиренс, что очень нужно для наших дорог. Роботизированная коробка работает идеально, переключения передач не чувствуются. При своём маленьком объеме мотора, едет уверенно. За все время эксплуатации машина не разу не подвела, включая морозы. Зимой в салоне очень типло, да же жарко. Заводом установлена хорошая аудио подготовка, штатные колонки хорошо вывозят громкую музыку, колонки да же не трещат. Панель из мягкого качественного пластика, ничего не стучит и не скрепит. Из минусов это только если шумоизрляция салона. Её можно сказать почти нет

Владею 7 лет в качестве служебного авто для эпизодических разъездов по Московской и близлежащим областям. Удобная динамичная машинка с хорошей динамикой и управляемостью. Салон умеренно вместительный, багажник очень маленький, но для меня некритично. Расход вполне умеренный: в городе 10-11, на трассе 8-9. Офигенный свет при включении передних противотуманок. Есть зачатки проходимости, но очень ограниченные ввиду дорожной резины и небольшого клиренса. С надёжностью нет проблем: за 150 тысяч км поменяли только стойки стабилизатора и цепь ГРМ (для профилактики). С DSG нет проблем, переключает как новая. Со 150 тыс. км начала потихоньку подъедать масло, но пока совсем немного. Отличный авто, даже не знаю на что менять в будущем.

Добрый день уважаемые форумчане. Это мой первый отзыв - не судите строго. Ранее видел много просьб о написании владельцам о дизельный двигателях (+ самому хотелось такой почитать до покупки - но так и не нашел), и в связи с приобретением авто на данном топливе пишу свой. Возможно кому-то пригодится. Постараюсь конкретно по сути самое главное. Авто приобретался новым в Автопраге. Б\у не рассматривали. Пересмотрели все что можно до 1 300 000 и не просто пересмотрели но и поездили. Тигуан, Тойота, Киа, Хундай, Мицубиси, БМВ, Хонда.... Не стану перечислять все плюсы и минусы и муки выбора ( дабы не обидеть владельцев данных авто что где лучше, тем более не понятно на что потом сам пересяду) - скажу просто = ПРИ СОВОКУПНОСТИ ФАКТОРОВ нас устроила шкода. Комплектацию взяли ( Чеха со скидкой в 159 000) максимально что можно кроме прозрачной крыши: ксенон, алькантара, датчики в шинах, парктроники по кругу, климат, подогревы стекол, зеркал, сидений, телеф. громкая связь, МР3 6 СД, голосовое управление, навигация и т.п. Перечислять все не буду - почитайте максималку на оф сайте с допами. Начну с Внешнего вида. Перед покупкой долго мучились - спорный дизайн. Не Q5 конечно)) но потом привыкли. Да внешность, это то самое что многих отталкивает – не круто, не бренд)) из – за этого считаю что машина именно как средство передвижения ! – не заслужено не до оценена. Конечно было бы больше денег купили вольво или ауди - но фин. ограничения привели к рациональному выбору. В итоге Тигуана победила цена (на 233 тыс дешевле та же комплектация) и можете меня проверить - просторнее салон. Салон действительно качественно отделан, и не просто большой, хотя с наружи так не скажешь. Внутри места больше чем в Q 5 или GLK. Рост 180 – места над головой еще на голову. Ощущение как будто сидишь в большей по размеру машине. Сзади для пассажиров тоже нет проблем. Скрипов и шумов – 0. Сиденья не только складываются, но и полностью снимаются. Полноразмерная запаска. Органы управления все на своем месте, все интуитивно понятно и просто. К габаритам привыкаешь через 5 минут. Разочаровывает только маленький багажник. Детскую коляску специально пришлось выбирать разборную чтобы вмещалась. Громкая связь удобна в дороге. При этом никаких посторонних шумов, качество связи отлично. На ц. мониторе (тотч скрин) выводятся избранные номера для моментального набора – очень удобно + дополнительное дублирование на руле – громкость\прием\отказ. Парктроники по кругу (радость жены) дают возможность залезть при маленьком авто почти куда угодно. Память сидений \ зеркал (чего нет у тигуана) настроил и забыл. Часто меняемсяс женой за рулем. Нажал на кнопку и все в порядке. Вкл заднюю передачу и зеркало заднего вида наклонилось чтобы видеть бордюр. Очень удобно. Автопарковка есть но не пользуемся. Ксенон – он поворотный встречающий и провожающий домой после закр машиы. Теперь с галогеном машину не куплю никогда. Дорогу видно даже с сырую темную погоду. Охотнее уступают дорогу при обгоне. Стоят омыватели фар. Задолбали)) – но отключить нельзя. На каждый 4 прыск* на лобовое стекло автоматически пол литра наверно)) льется на фары. Думаю толку от омыва мало а вот жидкость уходит быстро. Не стоит заказывать данную опцию. Нет подсветки ручек дверей и кнопок наверху над зеркалом заднего вида (вкл свет в салоне). Тыкаешь зимой на ощупь. Датчики в шинах (цена 2 тыс рублей) зато как удобно. Начало спускать колесо летом до 1.7 – сработал датчик. На шино-монтаже вытащили шуруп. Шуруп да да! Не гвоздь… Где поймал…? Алькантра – не морозим 5 точку зимой (хотя есть подогревы сидений) и не жарит летом. Выглядит красиво. За полгода ничего не просело. Кресла удобные – жесткие в меру с боковой поддержкой. Климат – выставил температуру в салоне и забыл. При этом в дождь даже при отключенном кондиционере не запотевают окна. Ставили эксперимент – отключаем авто режим и ставим обдув на окно и в ноги так же без выключенного кондиционера, все запотевает. Салон прогревается за 10 мин (сейчас - 20). Хитрость - Включаю обогрев сидений, лобового и заднего - выключаю подачу воздуха в салон. Чищу машину от снега. Через 5 мин стекла чистые , 10 мин стрелка поползла вверх - теперь можно воздух в салон и сразу ехать. Принципиально не ставил Вэбасто... Автозапуск у Ингосстраха повысил каско до 70 000 - отказались. Стоят дополнительные спирали накаливания в форсунках двигателя. Поэтому с заводом думаю проблем не будет при нормальном топливе. Я увлечен качественной музыкой. Дома стоит достойная аппаратура - Над + Кеф почти в топе (для тех кто в теме). В качестве звука разбираюсь, и вот что хочется отметить. Звук в данном авто лучше чем в Ауди или в Фольце. У брата S 6 у отца Туарег. Оба признают что это так. Поставить памятник тому кто проецировал звучание у этого автомобиля. Только в нем я понимаю играет диск или МП 3. Теперь о главном – как машина едет. Двигатель на старте – почти ни какой. (Его почти не слышно при прогреве в салоне и вообще не слышно после прогрева)… Но если вы не соревнуетесь на светофорах то обгонять смело можно и в горку, и в заснеженную зиму - фуру например. Паровоз просто. При таких размерах и массе, крутящий момент (который как говорил Феррари – выигрывает гонки, а мощность продает автомобили) = просто удивительна 330 НМ уже с 1500 оборотов. К стати, у некоторых 3 литровых атмосферников ниже. Обзорность великолепная. Провала у турбины нет. Есть ручной режим у коробки, но всегда хватало автомата. Задержек и тупизма* при переключении нет. До 160 динамичный обгон на любой скорости до указанного параметра. Очень юркая и шустрая и перестроиться можно почти всегда, так же и развернуться. Полный привод и многие электронные помощники – то что надо для уверенной езды в любую погоду. ESP настроено – просто супер! Дорогу держит отлично. Шины стоят 17, зима так же липучки 17. Скажу честно, смотрится красиво, но лучше бы были 16. Жестковата машина. Руль острый и понятный. Совершенно честно = машина доставляет удовольствие от вождения. Немного портят впечатления тормоза. Вроде дисковые но какие то ватные… Жать на педаль надо с силой и чувствовать грань до АВС. По лесу не ездил, но бордюры и зимнюю кашу на раз-два…. Посмотрите тест соревнования с GLK зимой. Старался быть объективным для всех «злобных критиков» которые ездили на всем что можно, в том числе и на этом авто)). Надеюсь мой отзыв будет полезен возможному приобретателю данного авто, или вообще отношение к дизельному двигателю.1 февраля 2014Зарубежные номинации для авто эконом класса1) "Полноприводный автомобиль года" - номинация "Внедорожники и кроссоверы до 25 000 Евро" Auto Bild, 2010, Германия 2) "Лучший автомобиль" - Auto Express Driver Power, 2012, Великобритания 3) "Лучший компактный кроссовер" - What Car, 2013, Великобритания 4) "Лучший автомобиль" - Auto Express Driver Power, 2013, Великобритания

Супруге Йетька понравилась внешне. Купили 1.2 АМТ. За 5 лет владения(90 тыщ км.) был заменён мехатроник (мозги коробки), троса ручного тормоза, стойки стабилизатора передние, расходники. Ребёнок вырос, стало тесно втроём. Покупателей, ищущих машину на вторичке отпугивают в Йети три вещи: малый объём двигателя, роботизированная коробка передач, турбина. Страх первый — малый объём двигателя. Почему то смотрят только на объём двигателя, но на коробку передач спроектированную под этот двигатель нет. А она 7 ступчатая, т.е. передачи короче — нагрузка на двигатель меньше. Это машина не для гонщиков/стритрэйсеров, а для комфортного передвижения. Страх второй — роботизированная коробка передач. По сути это та же ручная, только удобней. Официалы при покупке говорят, что масло в ней (коробке) менять не надо, но также говорят, что она как ручная. Испытал когнитивный диссонанс. Если она как ручная, то масло в ней надо менять каждые 40 тыщ. км, а мне говорят "менять не надо". Ещё на 75 тыщ. начала дёргаться, поменяли по гарантии мехатроник. Эта проблема из разряда "первый блин комом" — Йети первый кроссовер у Шкоды. Со временем исправят, может уже изменили что-то. Вывод: официалам верим с опаской, меняем масло как в ручной коробке. И, конечно к ней надо привыкнуть, это уже не "палка", но и не полноценный автомат. Страх третий — турбина. Сколько проработает, когда сломается? Если водитель не гонщик сломается(перегреется/заклинит, забъёться сажей) не скоро. Работаю на двигателях Cummins и Perkins, у них турбины служат минимум 20/25 тысяч часов. Считаем сколько проработала турбина при 90 000 км. Средняя скорость по городу 15 км/ч, за городом 60 км/ч. При смешанном цикле(как у меня) 35 км/ч. Итого: 90 000: 35=2571 час проработал двигатель/турбина. Не думаю, что качество механизмов у Фольцваген Групп намного хуже Американского Cummins или Британского Perkins. При нормальной эксплуатации(бензин не ниже 95, лучше 98), своевременого тех обслуживания проблем с турбиной возникнуть не должно. Страхи развеял, теперь о приятном — Комфорт. За свою жизнь владел многими авто ВАЗ, Фиат, Ниссан, Опель,Вольво, Пежо, Рено, Хёндай могу сравнивать. Йети — немецкое, одно из лучших качество комфорта(Фольцваген). Хорошая шумоизоляция, музыка, климатконтроль. Настоящие детермальные стёкла. Сиденья с боковой поддержкой. Мягкий пластик салона, качество сборки. Управление на руле бортовым компьютером/музыкой на порядок лучше, чем у Корейца. Итог: машина хорошая, для город/дача самое то. РС расход бензина, за городом на круиз-контроле 6,8 лит/час. Ещё 3 фото

Очень не плохая динамика для 1,2 мотора .трансформация салона это огромный плюс этого авто,так же рулежка.Авто понравился но сейчас нужен другая машина,поэтому продаю.Плановая замена свечей зажигания ,бронепроводов не составляет труда ,если есть приспособы.При самостоятельном ремонте нужен набор с торксами ,Ешками и шлицевыми ключами ,но инфы много на драйве,ремонтопригодность 9 из 10 балов.Понравился круиз-контроль,хоть и не часто использовал,датчик света у меня работал не совсем адекватно,свет включался просто в пасмурную погоду .датчик дождя работал в штатном режиме ,что только радовало.Тормоза немного можно было бы и по острей,у жены пежо 308 так там чуть на нажмешь и резкое замедление.Общее впечатление от авто только положительное.Купил бы снова ,наверное нет, потому что все таки хочу VW TIGUAN .А так вполне отличный семейный шкодик.Ещё 15 фото

Этот отзыв я пишу как назидание производителю, который выпускает некачественные автомобили, мой опыт поможет многим потенциальным покупателям Skoda , не попасть в просак, перед тем как только соберетесь смотреть подобный автомобиль, 100 раз подумайте о последствиях, ведь восстановление справедливости потребует и времени и денег, может так статься, что после написания данного отзыва о всех перипетиях данного автомобиля, производитель перестанет гнать брак, и сделает упор на устранение недостатков. Черт дернул купить этот автомобиль. Бюджета хватало на передний привод. Но выбор пал на автомобиль с полным приводом 1,8 дсг в максимальной комплектации, но б/у год и 27000 пробега у официального дилера, на гарантии соответственно. Машина понравилась. Описывать думаю смысла нет т.к. надо проехаться=) Вот здесь и начинается самое интересное. 1. Через пол года и 18000 пробега, через 1000км после ТО 45000 загорелась лампа уровня масла. Обращение к дилеру по гарантии- замер расхода масла- подтвержден расход(1,2 л. на 1000 км)- ремонт по гарантии(замена поршневой группы деталей) 2. После ремонта через 700 км опять загорается лампа уровня масла. Опять обращение к дилеру по гарантии- замер расхода масла- подтвержден расход- ремонт по гарантии(замена ГБЦ) 3. После ремонта через 350 км опять загорается лампа уровня масла. Я настаивал на замене двигателя после первого ремонта. Но в устной форме и соответственно получал ответ, что мы сами рады но как ремонтировать принимает решение центральный офис шкоды, а ОД только выполняет те работы которые ему рекомендует ЦО шкоды. Опять обращение к дилеру по гарантии- замер расхода масла: приехал к дилеру на 700 км лампа не горит, зато на щупе масла нет. Оставил на долив, доливали 2 дня, как сказал мастер приемщик, ломали голову как после ремонта такое может быть: то ли я так езжу, то ли я слил масло. Что они там делали никто не говорит. В итоге долили масло и отправили меня проехать еще 300 км чтоб до 1000 дойти. Когда я приехал на окончательный замер, попросился в ремзону чтобы присутствовать на процедуре. В итоге за 300 км испарился 1 литр масла, приплюсовали к прошлому замеру и получилось что за 1000 км расход составил 2,1 л. Мастер приемщик мне предложил оставить автомобиль для дефектовки и дальнешего ремонта. Но тк до конца гарантии оставалось чуть менее месяца, в случае повторения результата прошлых ремонтов, я оставался бы со сломанной машиной без гарантии. Я попросил дать дать мне документ диагностики подтверждающий неисправность и увеличенный расход масла. На что мне ответили что есть два варианта: 1. вы оставляете машину и мы вам ее ремонтируем дальше и не предоставляем результатов диагностики. 2. вы оплачиваете диагностику(около 9500 р.) тогда мы вам выдадим результаты диагностики. Я выбрал второе. И уехал на машине, чтобы они не начали опять "ремонтировать" и обратился к юристу. Через 200 км у меня загорелась ошибка и при посещении ближайшего (другого) дилера, выявили неполадки двигателя и подозрение растяжения цепи. Экесплуатировать автомобиль не рекомендовали. Была составлена претензия в ФГР о замене автомобиля ненадлежащего качества, ответ был езжайте к дилеру у которого обслуживались ранее, чтобы он обеспечил гарантийный ремонт, и вынуждены сообщить что мы не имеем оснований для замены автомобиля. подал иск в суд. Как шло дело и чем закончилось, это заслуга юристов. Немного о поиске и выборе юриста. Когда началась вся эта ситуация, я начал интересоваться, в чем же может быть причина увеличенного расхода масла, и как заставить дилера не морочить голову с ремонтами, а заменить двигатель в сборе на новый. На форуме йети клуба мне посоветовали подать в суд, и дилер на 99% поменяет двигатель. Заинтересовавшись этой идеей, я понял, что без помощи юриста не обойтись. Тк перед иском в суд нужно официально отправить претензию, получить отказ и только после этого подавать в суд. Да и составление всех этих претензий и исков, основываясь на чужих примерах из интернета, без знания специфики и опыта практически было не реально. Нужно было искать юриста, который разъяснил бы перспективу дела и составил бы претензию. Я пошел на консультацию, в одну компанию, специализирующуюся в том числе на защите прав потребителя, где работает авторитетный юрист в автомобильной сфере. Но к сожалению, был не его приемный день, и еще, со слов секретаря, он собрался баллотироваться в депутаты и у него иногда отменяются приемные дни из-за нехватки времени. Секретарь сказала, что я могу обратиться к другому юристу, который тоже очень хороший и давно работает и хорошо себя зарекомендовал. Попав к юристу, я рассказал свою историю, показал документы, которые у меня были в оригинале(ЗН прохождения ТО и ЗН на гарантийный ремонт и пр.) Выслушав и посмотрев заказ наряды он сделал вывод: что сервис проводит испытания на моем автомобиле и это не то, чем он(сервис) должен заниматься. Потом он сказал, что у него очень много дел и составить претензию он сможет только через неделю и попросил оставить документы, тк делать копии сейчас ему лень-дословно:). Я сказал, что оставлять оригиналы не стану, на что он удивился, и я предложил ему выслать сканы по электронной почте, на что он попросил, занести копии на неделе, тк читать документы в электронном виде он не любит. Видимо вариант распечатать он не рассматривал. Я согласился и спросил, сколько я должен, он сказал полтора рубля. Я заплатил ему и ушел, даже не спросив, какие есть варианты дальнейшего развития событий в деле и его перспективы. Я понял, что к нему возвращаться не буду. Из дома, я разослал письма в компании, специализирующие по делам возвратов автомобилей и споров с дилерами. В письме я описал ситуацию, спросил шансы на положительный результат, стоимость ведения и готовность заняться моим делом от составления претензии, до победы в суде(если до суда дело дойдет). Большинство моих писем так и осталось без ответа, но среди немногих ответов получил: что шансы хорошие с объяснением почему, что в суд придется идти обязательно, потому что претензии удовлетворяются очень редко, почти никогда. Готовы заняться вашим делом комплексно — от претензии, до исполнения решения суда. Документы я выслал в электронном виде по е-мэйл, договор согласовали также, оплату проводил по переводу через банк. И встретился с Александром только тогда, когда нужно было передать доверенность для подачи иска в суд и ведения дела, заодно и договор подписали. В дальнейшем встречались на судебных заседаниях. Сразу было сказано о том, что моментально вопрос не решиться. Длительность, со слов Александра, будет приблизительно пол года. Дело состоит из 3 основных заседаний: Назначение экспертизы, оглашение результатов экспертизы и принятие решения. Возможны дополнительные заседания, как в моем случае, привлечение к делу дилера. Или например дополнительные экспертизы топлива в баке и еще чего-нибудь. Но чем дольше длиться дело, тем больше будет штраф ответчика в случае проигрыша. Еще возможен суд второй инстанции(если одна из сторон не согласна с решением суда ), длится гораздо быстрее, тк фактически проверяется законность решения первого суда. Это что я запомнил в целом. прошло первое заседание. Мое присутствие было не обязательным . Я поехал для того, чтобы самому увидеть процесс. Начало заседание задержалось. Судья попросила озвучить предмет иска. Вся предыстория описана на прошлой странице журнала. Предмет иска в следующем: на основании закона защиты прав потребителей, заменить автомобиль ненадлежащего качества с существенным недостатком, проявляющимся в виде увеличенного расхода масла, выявленный повторно после двух гарантийных ремонтов. Плюс расходы, неустойка и штрафы. Потом спросила, согласен ли ответчик. Ответ был такой: не согласны, потому что: 1. не было доказано, что недостаток существенный. 2. в том, что по мнению ответчика, недостаток не является повторяющимся. Потом ответчик попросила привлечь к делу третье лицо, то есть дилера. Т.к. ФГР является импортером, а дилер является продавцом и сервисом осуществляющим диагностику и гарантийные работы. И в суде затронуты его права и интересы. На вопрос судьи, есть ли документы подтверждающие качество автомобиля, ответчик ответила: что нет, так как вместо последнего ремонта истец забрал автомобиль и не дал дилеру выяснить причины неполадок и произвести ремонт. Но если будет доказан факт наличия недостатка, готовы пойти на мировое соглашение. Не смотря на возражения о привлечении третьей стороны истца, судья приняла решение подключить к делу дилера. И на следующем заседании назначить экспертизу, напомнила, чтобы не ремонтировали автомобиль до провидения экспертизы. Если стороны, не придут к мировому соглашению. После первого заседания юрист от фгр попросила озвучить сумму для составления мирового соглашения. Тк обмен на новый автомобиль(заявленное требование иска) не подходит под мировое соглашение, то попросила расписать сумму в рублях. Торг начали с 1190000, а закончили суммой 1100000. Ко второму заседанию было согласовано мировое соглашение и подано ходатайство о прекращении дела в связи с мировым урегулированием спора. Через 3 недели мне была переведена вся сумма на счет, а на следующий день(сегодня) я сдал автомобиль дилеру, у которого его купил. Цена вопроса: 1 100 000 ₽ Пробег: 67575 км

Третий авто на полном приводе в семье. Очень порадовал своей проходимостью и комфортом. В салоне тепло и тихо. Подвеска мягкая. Просторно очень. Запаса мощности хватает с лихвой. Динамические свойства на высоте! Прекрасная обзорность. Наличие всех необходимых примочек радует, это полный электро пакет и система помощи на спусках. Иногда выезжал с прицепом, так машина его практически не чувствует. Наличие штатных парктроников очень удобно, но я добавил ещё и камеру заднего вида, стало вообще прекрасно. Первый раз колодки поменял только на 90000 км!!!! а так только расходники, фильтра масла. Авто очень интересное, очень рекомендую!!! Ещё 17 фото

Замечательный автомобиль. Не ломался. Мы меняли только сменные запчасти. И еще по указанию мужа цепь ГРМ на пробеге 75 000 км, хотя у меня к ней (цепи) жалоб также не возникало.Еще был один раз случай, что по дороге двигатель затроило, пришлось ехать медленно, но мы успешно добрались до дома, только медленнее, чем обычно.В остальном она отличная — маневренная, отлично разгоняется, несмотря на 1.2 благодаря турбо.Я всем советую.Ну и по ощущениям, у меня всегда было чувство немецкого автомобиля, когда сидишь внутри.Спасибо, Шкода

До этого 10 лет не было своей машины: положен был корпоративный Фокус на ручке, вот и ездил на нем, не парился. В принципе, не напрягало ничего, кроме того, что на даче постоянно на брюхе ездил, а не на колесах. Но принял решение уходить со службы где-то летом 2013 и стал заглядываться на машины. Остановил свой выбор на Кашкае+2 на ручке, тк к ручке привык и совсем она не напрягала. Но вот жена очень механику не любит, и хоть у нее свой есть старенький Фьюжен на роботе, все же иногда приходится уступать ей свое авто. Так вот, заехал в Шкоду посмотреть Октавию Скаут, очень она мне нравилась внешне. Но Скаутов в наличии не было, и менеджер уговорил меня сесть в Йети. Я их вообще не воспринимал за машины: женские какие-то, коротышки и недокроссоверы. Ну, сел, проехался... На тесте был 1.2 на роботе. Очень понравилась динамика (неожиданно!), плавность переключения и эргономика. Ну и места внутри оказалось на удивление много. В общем, долго колебался (кстати, мне менеджер дал машинку до утра покататься, чтоб я его на трассе до дачи опробовал) и взял 1.2 на ручке, тк рассудил, что не буду рисковать в угоду жене: начитался отзывов при семиступку-робот)) Взял в сентябре, а в начале февраля 2014 продал с пробегом в районе 4000. Причина? Понял, что для дачи зимой нужен все-таки полный привод. Продал удачно, а купил еще удачнее. Как раз в феврале выводили в продажу рестайлинговые Йети (внешне мне они нравились меньше, чем дорестайловые, но в них присутствовали мелкие вкусности, на которые я падок) и я уже приготовился выложить 1,2 мульта, но увидел на авито странное объявление: салон GM (???) в казани продавал новую йети 1.8 с DSG в комплектации СОЧИ за 885 тыс., правда прошлогоднюю. На след.утро я уже был там, менеджер салона честно держал это чудо под меня, хотя уже трое или четверо ждали часа Х, к которому я обещал приехать и забрать глазастое чудо. Оказалось, что закрылся дилер Шкода, принадлежавший к тому же холдингу (РРТ, кажется), и родственный GM распродавал товарные остатки. Из минусов: 1) пришлось взять каско в салоне, тк ОСАГО одно не продавали, а искать страховую в субботу в незнакомом городе стремно как-то, 2) диски оригинал я привез с собой, а вот резину пришлось купить в казанском Колесадаром несколько дороже. Цену не помню, Хакка 8, но резина хорошая, не жалею уже 3) пока я со спутником сидел в кафешке наверху, мою Йетьку выгоняли из шоурума. Спустился вниз через полчаса, менеджера нет, никто не знает, где он, на мобильный не отвечает. Глупая ситуация: деньги уплачены, а машины и менеджера нет. Прошел час, наконец, появился. Извинился, сослался нас какую-то чушь. Мне тут надо было заподозрить неладное, но... В общем, доехал до Ижевска с ветерком, разница с 1.2 чувствуется, особенно на зимней трассе. В воскресенье затонировал, поставил дефлекторы, пленку на капот и пороги. А в понедельник у офиса, смахивая щеткой снег с крыши, смахнул и антенну. Вот тогда и понял, где была машина час! Из шоурума выезд закрывался рольставнями, так вот, думаю, что они, выгоняя задом, либо не подняли до конца, либо тронулись рано - и просто вырвали антенну. Если приглядеться, там под основанием небольшая продавленность есть на крыше. Ну и склеили кое-как, машинка все-таки не самая низкая, не особо видно если не забираться на колесо. И в казань не поедешь для разборок, да и акт приема подписал все равно. Заплатил тыщи три примерно за новую, но главное, что неприятно... Рестайлинговую Йети хотел из-за штатного блютуза. В моей его не было, поставил шкодовскую кнопочную, мне хватает, но штатная, конечно, удобнее. Через месяц поехал в Крым, к июню 2014 (первое ТО) накатал уже 14500. К этому же времени словил три камня в стекло лобовое и поменял его по страховке (тк стекло с электрообогревом, каско почти окупилась). На зиму уезжал в Москву, вернулся весной. Поездки на дальняк не то, чтобы выявили (это было очевидно), но явили главный для меня недостаток Йети: мал багажник. Несмотря на бокс - мал(( Люблю спать в дороге не в мотеле, а соснуть три-четыре часа, когда приспичит - и в путь. А тут в принципе тяжеловато вытянуться даже при моем росте 170. В общем, в апреле, вернувшись домой, выставил Йетьку на продажу в салон и стал искать замену. Нашел. Очень странную, если сравнивать с Йети: Опель Зафира Турер с турбодизелем 165 л.с. Купила меня цена и длина при сложенном втором ряде. Ну и панорама, конечно)) Но прошел месяц, а Йетьку никто не брал. А, кстати, выставил я его за 900 тыс. (это с пробегом примерно 26000 и с гарантией до зимы), новый такой стоял тогда в районе 1,25-1,3. Оказалось, что за весну цены резко упали на бу, и менеджер сказал: если хочу, чтобы ушло, надо ставить 750. А я за этот месяц уже по Йетьке истосковался (Опель еще не был выкуплен, а ездил я на женином Фьюжене). Вспоминал его эргономику, а спина и задница - его сиденье. В общем, решил я Шкоду оставить: нравицца! А уж за такую цену отдавать - ну его на фиг. В этом июне на пробеге 27500 сделал второе ТО, без расходников где-то на 2800, с ними тысяч на 6. Сейчас пробег 30500, проблем никаких не было. Изношенность тормозных колодок - 10% (сервисмен спросил: вы вообще тормозите?). Но месяц назад помыл машину и на крышке багажника, между значком ШКОДА и кромкой, нащупал небольшой скол - 3-4 мм в диаметре, до металла. И рядом пара пятнышек поменьше до грунта. Съездил в Шкоду, там сфоткали и отправили на согласование. Завтра вот ставлю Йети в шкодовский сервис на выходные, будут проводить по гарантии восстановительное окрашивание крышки с заменой разовых элементов (эмблемка и надписи ШКОДА ЙЕТИ 4х4) на рестайлинговые. Последнее мне не очень нравится (старые посимпатичнее, на мой вкус), но тут ничего не попишешь: по технологии крышку суют в сушку, а там температура не для эмблемки... Расход у меня по трассе в Крым и в Москву выходил примерно 7,2 (но я не гонщик, максимум 120, чаще 100, средняя по компу за поездку в районе 70), в городе варьируется от 11 до 13. Лью 95. Все плюсы и минусы расписал в соответствующих разделах. Так что теперь Опель для дальняка, а Шкода на каждый день. ВОт на след.неделе снова в Москву-Крым поеду до весны, опробую, наконец, Турер, а то он уже застоялся: за три месяца пробег всего 800 км)) Удачи всем!5 октября 2015через пять днейЧто же вы все про говно да про говно? Здесь вроде отзывы не о коровах. Не написал про масло. Многие пишут, что жрет. Наверное, это зависит от стиля езды. Я турбо может быть раз 10-15 всего использовал, когда обгонял на трассе. Поэтому и не подливал ничего за все 30000. Правда, на втором ТО сервисмен указал, что уровень масла уже у минимальной отметки был. Вчера забрал Йети с покраски. Окрасили нормально (но с приборчиком не проверял), декоративные элементы поставили такие же, что были (зря волновался). В день постановки машины под покраску случилась неприятность: во дворе то ли на край асфальта наехал, то ли острый бордюр (лужи). Датчик давления шин не успел сработать (ему вообще, судя по всему, нужно несколько км подумать, т.к. он обороты считает), я переехал через трамвайные пути и только там почувствовал, как будто железом по железу еду. Припарковался только за перекрестком. Километр наверное, проехал на диске. В общем, один родной боковой порез сантиметра 2 и еще один приобретенный - от обода за этот километр. 1650 руб. и перестановка колеса назад. Грустно((( К плюсам еще бы добавил шумоизоляцию. Некоторые пишут, что она слабая, но на тех скоростях, что езжу я, меня устраивает. Робот требует привыкания. Я вот не всегда выжидаю некоторое время на светофоре, давлю на газ сразу после включения режима D. Как результат - тормозит, потом дергается. Если плавненько, то все ОК. При движении переключает с передачи на передачу сам нормально, без рывков. Также часто езжу накатом (дорога с дачи до города - сплошные горки-подъемы) или на круизе, там тоже после нейтрали нужно сначала дать секунды две роботу определить подходящую передачу и только когда она загорится на БК, включать круиз. Если включить сразу после перевода в D, робот часто включает пониженную, оборотов под красную зону, а потом робот начинает суматошно повышать передачи. Все это без дерганий, кстати.

Выкладовал на стороннем ресурсе, повторю здесь. Шкода Йети. 1,2л. ДСГ, передний привод. 2013г. Есть все кроме кожи и люка. Хоккей- эдишен (если правильно написал). Сборка Калуга. Приобреталась в 2015 году, в салоне после всех проверок- не-бит-не-крашен-родной-пробег-ля-ля-ля.( менее 50т.км.). Машина действительно была в хорошем состоянии, близком к заводскому. Автомобиль покупался после продажи мазда 6 (2,0л. автомат), для временного использования и последующей передачи супруге на замену Форд Фьюжен 2007г. 1,6л, автомат. Ну нравятся ей "кубики". Из рассматриваемых авто выбора не было: Форд фьюжен (есть), Хонда элемент (стара), Фрилендер и Гелентваген (нет денег) Первые ощущения- машина сбалансирована по всем параметрам. Шумоизоляция в норме, салон идеален (для меня, не эстета), двигатель для города- огонь. Далее, чисто субъективные оценки давать не буду- читайте другие отзывы. Все относительно! Главное: это был мой первый автомобиль, где в машине ни чего не хотелось менять или дополнять! Из минусов, не перечисленных ниже- лобовое стекло (нежнее не пользовал, все в трешинах), стойки стабилизатора (расходник) и высоковольные провода (проложены близко от двигателя). Время эксплуатации с 2015 до 2017 года, подтвердило первые впечатления в сбалансированном автомобиле. ДСГ-7 ВЫШЕ всех ожиданий!!! Передачи переключаются ровно, не заметно, без толчков и завываний. Все кто писал плохо о ДСГ- Засланные казачки! (перестаю быть фанатом классических автоматов). Двигатель 1,2л. с турбинкой, дает динамику сравнимую с 2-х литровым обычным двигателем и идеален для города, до 90-км/час (перестаю быть фанатом атмосферников). Ощущение движения: от 0 до 80 км/час- пуля, 80-110 по трассе- уверенное движение, 110км/час и далее- главное не пытаться идти на обгон и не смотреть на расход топлива (от 13 литров). Расход топлива "скачет" от 6 л/100км (эксплуатация женой), до 13л. /100 км, при моем стиле вождения и движения по трассе после 130км/час. Двигатель 1,2л. Чудес не бывает!!! Далее просто хроника событий жизни Йети: 2015г. зима. Легкий пробег СПб- Череповец- Вологда -Кострома- Ярославль-С.Посад-Питер. Все в идеале. 2016г. Лето. Поездка вокруг Ладожского озера. Машина реально нравиться! 2017г. август. Поездка на черное море- опять все хорошо. Купаемся, загораем. 29.08.2017 обратная дорога. (Пробег обший около 80т.км) Между Краснодаром и Ростовом машина отказывается ехать- ошибка КПП. Ваще и не едет, Карл! Я на обочине, что делать не знаю, детям в школу, нам на работу, Пи-еЦ полный. Тьма вопросов, мониторинг интернета и звонки. Эвакуатор до Спб 70-80 т.р. Вызов эвакуатора до Ростова- 8000 руб. 29.09.17. Ростов. Вечер. гаражный автосервис «Улучшенный» т. к. есть вывеска, сайт, номер начинающийся с с 8-800...Восточный хозяин и длинноногая девушка на ресейпшене, которую увидели на следующий день. Вердикт- П.зда мехатронику! Обязательно завтра наш мастер отремонтируе или поставит контрактную деталь. Приходите завтра до обеда все будет хорошо. Точно-Точно. 30.09.17. Утро. Выезд из «отеля» , цена за ночь на 4-х- 6000 руб. Прибытие в сервис. Длинноногая девушка вызывает хозяина. Хозяин честно признается, что его единственный мастер в этом ДСГ- 7 («недоразумении» со слов хозяина) забухал. Но! Остался его ученик, который все знает и обязательно починит вам эту «хрень» Точно-Точно. 30.09.17. День. Дети идут изучать Ростовский зоопарк. Я в сервисе. 30.09.17. Вечер. Машина готова. Замена мехатроника на контрактный, цена около 50.т.р. Гарантия год. В случае проблем обязательно поменяем... приезжайте...Точно-Точно. (обязательно приедем из Питера!). Дорога домой. Уверенность в современных АКПП испарилась. Со слезой умиления вспоминаю надежность классических автоматов, которыми использовался. По приезду продаю...(был уверен). Осень-зима-весна-лето все в идеале. Август 2018. Поездка в Белоруссию. Под Лугой, около 150 км от Питера загорается ошибка КПП, машина едет. Решение молниеностное- возвращаемся! (в уме- доедем- продам- не- доедем- сожгу...) Пересаживаемся на старое авто жены и продолжаем нашу поездку. Сентябрь 2018- Обращение к официальному дилеру. Вердикт- трешина корпуса насоса мехатроника, проблема известна, на данный момент решена, но у Вас кончилась гарантия, готовы отремонтировать от 90. т..р. Ля-ля- ля-ля. Ремонт неофициально, через мастера- приемщика. Цена 36 т.р. Заменен корпус насоса с дуральки на металл, снижено давление. Гарантия год, обещание, что больше в мехатронике ломаться не чему... Январь 2020... У меня и моей жены «новые» машины. У меня Форд Фьюжен с человеческим автоматом (пробег за 200 т.км), жене отдал шкоду с роботом... Будут деньги, продам эти машины и куплю другие. Выводов нет или только один- ваша машина только та , которую вы можете содержать и обслуживать. Все остальное от лукавого. Всех с наступившим Новым 2020годом и Рождеством.

Отличный семейный универсал. За три года мы вместе с ним прошли 95000 км. Машина отличная. ни разу зимой не подводила. За все время эксплуатации меняли по гарантии передние стойки стабилизаторов ( 3 раза). Была проблема что машина дергалась при разгоне. До этого Дилер мне заменил на 60 000 км свечи. На новых свечах прошел не больше 3 000 км, и машина стала дергаться. При диагностики определили что вышли из строя свечи. Когда я их осмотрел то на них не было центрального электрода из платины. Дилер не признал гарантийным случаем. Сказал что моя проблема. Через завод изготовителя свечей я заставил дилера признаться и мне вернули затраты. Машина надежная. Легко управляется. В управлении не сравнима с корейцами (киа сид, ссолярис) и французами ( меган ситроен). На большие расстояния на французе ноги и спина болела (Scenic II) на Ети прошел за раз 1200 км и ничего не болело, даже не устал. На трассе 100-120 нормальный скоростной режим для него. Можно идти больше но расход очень и очень большой становиться. Езжу постоянно на 98 Лукойл в редких случаях заправляюсь 95. На 95 он рычит. расход по городу в среднем 7-8. по трассе как ехать если 90-100 то будет 6-7 литров. ну а если 100-120 то 8 литров и дальше ... Если заставить себя экономить на расходе то можно в городе уложиться и в 6 литров но на это у меня нервов не хватило на долго. В городе очень динамичная динамика. Оиличные тормоза Плохо что дилеры её обслуживать не умеют. только ломают. Приходится постоянно стоять за спиной мастера. Для того чтобы контролировать мастеров пришлось скачать " ЭЛЬЗУ и ЕТКУ" . прочитал там много интересного. Все жалуются на двери, меня это не коснулась. может то что уже устранили данную проблему. В день у меня получается в среднем пробег 70-90 км. Колодки поменял в круг на 91 000 км купил Бош. Пожалел что именно их взял. Буду выбирать что нибудь другое по качественней. Предлагали чипануть двигатель, я отказался и так пока хватает 105 лошадок, летом бываю с места буксом стартую. Ни сколько не пожалел что купил.

Авто не требующее лишних затрат. Всё необходимое присутствует. Маленький расход топлива. Маневреная. Кузов сохранил вид даже после 6 лет эксплуатации. Надежная машина для водителя с различным стажем вождения. Салон сохранил свой первоначальный вид. Не появилось никаких потертостей и прочих неприятностей. За всё время эксплуатации авто "не выкинуло неожиданностей". При бережном обращении и своевременном техническом обслуживании "пробежит " ещё много километров. Подвеска очень надёжная. В общем отличный автомобиль!

С конца 2013 года по наст. время наш автомобиль проехал 80 000 км без технических проблем. Купили, не испугались ДСГ..., ТО каждые 10 000 км, вполне удобный, надежный автомобиль. За все время поменяли стойки стабилизатора, провода, свечи, колодки. Стиль езды спокойный, но и 1,2 позволяет на удивление шустро ехать. На большой скорости отлично держит дорогу. О безопастности и надежности говорит краш тест EuroNCAP — 5 звезд. Двухзонный климат-контроль, удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, регулировкой поясничного подпора. Благодаря функциональности салона перевезти можно многое, приятна в управлении, приятная внешность, расход топлива радует . О покупке ни разу не пожалели. В целом функциональный и практичный автомобиль к которому сильно привыкаешь.

неделю назад расстался со своей машиной шкода йети (амбиент 1.2 турбо ркпп сборка нижний новгород)продал послучаю другу потребовались деньги и он продавал свой фв тигуан и я на дуру выставил свой на продажу и к удивлению очень быстро продал(звонили смотрели довольно активно) пробег у меня был 13000 что конечно немного чобы делать какие то конкретные выводы но все равно напишу машина произвела самые хорошие впечатления и так по порядку если получится 1.двигатель машина ну очень шустрая мне конечно больно не с чем сравнивать(до нее были 2октавии лачети и наши табуретки)но для своих105л.с и 1300кг она просто летала(сейчас тигуан 1.4(122л.с)может еще не привык но шкода мне казалась порезвее) да чуть не забыл масло не доливал ни разу по расходу бензина летом 8.5-9литров зимой среднмй10литров 2.подвеска очень комфортная чуть жестковатая(тигуан мягче)но я сразу поставил другую резину повыше профилем и зимнюю и летнюю и стало и мягче и выше и на мой взгляд красивее 3.салон здесь все четко и на местах места очень много хотя на дверях могли бы поставить пластик подороже да и очень быстро становится тепло (стоит фен) буквально через 2 минуты идет теплый воздух 4.багажник.конечно маловат и запаска колесо меньшей ширины тогда бы лучше бы ставили докатку 5.шумоизоляция.дополнительно делал шумку арок колесных (стало лучше)а так получше чем в предыдущих машинах но хуже чем в тигуане 6.внешность конечно же на любителя мне нравилась кто то вообще считает уродиной ну вот вообщем и все что хотел написать что еще скажу машина очень удобная оссобенно в городе на мой взгляд производитель поработал хорошо над детскими болячками(с2009года их было не мало)но в угоду повторюсь на мой взгляд тому же наверное тигуану ее специально сделали чуть проще чтоли. прошу строго не судить за мой отзыв не так часто пишу всех с новым годом!всего наилучшего1 января 2014фотодобавил фото

О машине могу сказать только хорошее! Особенно хочу отметить вместимость салона, динамику и удобство парковки. За время эксплуатации все обслуживание свелось к замене расходников. Цены на обслуживание в специализированных техцентрах очень приемлемые. Например замена масла с фильтром и проверкой ходовой части обошлась в 4700 рублей с материалами. Понравилось поведение автомобиля на легком бездорожье. Йети без проблем справляется со снежными колеями во дворах и с заваленными снегом дорогами на даче. Очень понравилась четкость работы коробки DSG.Ещё 10 фото

Отличный аппарат, который ничем не уступает тому же Тигуану или q3. Q3 вообще не особо удивляет после Шкоды. Да, у йети специфический дизайн, но стоит поставить нормальные диски, выбрать двухцветную окраску и затонировать, машина перестаёт быть уж прям пенсионерской. Однозначно йети хорош с полным приводом и TSI 1.8. Машина реально бодро едет, ощущения не передать словами. С непривычки может казаться её потенциал безграничным. Управление бесподобное. Идеальный баланс подвески по управляемости на трассе и проходимости на бездорожье. Ни разу не пробил передок. Рулится хорошо именно версия 4х4. Переднеприводные версии 1.2 и 1.4 в управлении хуже, но тоже достойны. На дороге вы всегда контролируйте ситуацию, без проблем обгоняете, словно вваливаете на v6. Шкода послушна, простит мелкие ошибки, и даётся в управлении очень легко. Машина надёжна, с отличной коробкой, требует внимания только двигатель. Если менять масло 2 раза в 15 тыс. км, у вас никогда не будет угорать масло, а двигатель скажет спасибо и отблагодарит долгим сроком службы. ДСГ в версии 1.8 самая лучшая и надёжная в классе. Сама по себе коробка шикарная. Переключения мягкие, быстрые, она не тупит, не дёргает и всегда понимает, что нужно делать. Лучше только новая ДСГ dq500. Из минусов могу отменить относительно слабое лкп, как и у всех вагов. Хотя в современных реалиях вроде бы и норм. Не знаю, как другие модели, но моя не оцинкована — это минус. Нужно следить за сколами, подкрашивать и не доводить до ржавчины. В остальном это бомба тачка за свои скромные деньги. На дороге ей нет равных среди одноклассников, тем более корейцев. Лучшая как в управляемости, так и в динамике, так и в расходе топлива. Шумка кстати тоже на высоте. Авто получилось реально качественным и удачным. За 8 лет машина ни разу не наскучила. За руль всегда садишься с удовольствием, вождение и обладание йетиком дарит кайф и положительные эмоции каждый день. ВАГ рулит. Ещё 2 фото

Машина очень надежная и удобная. Во-первых размеры и габариты, это самый оптимальный вариант для городских условий, плюс дорожный просвет. Салон внутри просторный, сзади для троих будет тесно. Небольшой багажник компенсируется тем, что задний ряд сидений при необходимости полностью вынимается из салона, переднее пассажирское сидение имеет функцию складывания спинки вперёд до параллели с полом. В итоге места для транспортировки объёмного груза более чем достаточно. Специально ждал машину чешской сборки, не прогадал, никаких дефектов при обкатке и в гарантийный срок не обнаружилось, т.е. "детские болезни" отсутствуют. Техническое обслуживание вполне доступно для среднего достатка и никогда не было проблемой. На трассе устойчива и довольно шустрА, не смотря на кажующуюся "плохую" аэродинамику. Благодаря подсказкам компьютера на какой передаче оптимально движение в данный момент времени, удавалось достигать невероятно низкого расхода топлива — 6,5 л/100 км. В общем автомобилем очень доволен.

Служебный автомобиль170 тыс пробегаТО по строго в соответствии с регламентом — не подвёл ни разу.Динамика и управляемость позволяют чувствовать себя уверенно на трассе в любой ситуации:- все обгоны без проблем;- чувство автомобиля превосходное;- посадка и эргономика идеальные;- хороший свет;Полный привод, короткая база и небольшие свесы дают уверенность на бездорожье и на заснеженных парковках во дворах:- за 7 лет застрял 1 раз;- паковаться можно в тех местах, куда не решаются влезть др автомобили;- габариты чувствуются идеально;При небольших размерах исключительная вместительность:- задний ряд складывается одним движением или вынимается полностью, причём гораздо легче и проще, чем в др автомобилях;- гораздо вместительнее и практичнее соплатформенников (у супруги Q3);Коротко: если бы выбирал автомобиль себе (этот служебный) взял именно Yeti и именно с мотором 1,8, полным приводом и DSG6. Новый служебный автомобиль — Karoq, но при всех его достоинствах, ему не хватает именно того, что есть в Yeti: динамики, управляемости и чувства автомобиля и этого больше не будет, к сожалению. Ещё 1 фото

Авто, которое купил случайно и которое сформировало мое представление о том какой должна быть машина. До нее даже не понимал, как должен ехать автомобиль. Отличный двигатель, прекрасная коробка. Динамика, удобство, управляемость, очень удобный, функциональный и практичный салон... Все очень круто. Теперь только VAG, только с роботом и только турбированный.Машина удивила всем. Динамика очень впечатляющая. За свои деньги, самая лучшая в классе. Машина не производит впечатление быстрой и удивляет других участников движения. Коробка dsg с мокрым сцеплением, это лучшее, что случалось с коробками передач: скорость переключения, предсказуемость, расход топлива, отсутствие потери мощности двс. Минимальный радуус разворота. Очень практичный и удобный салон. Сидения задние двигаются, столики есть, ящики под передними сидениями. Максимально удобная машина. Как любимые кроссовки. Из минусов: спорный дизайн и минимальный расход масла. Не то чтобы она его прям ест. Но надо проверять. Если менять раз в 10000,то можно не доливать. Сделал Revo stage1. 6.5 примерно 0-100 кмч. Очень круто. Не знаю больше машин за эти деньги, чтобы так ехали и со всеми вышеперечисленными плюсами. Ещё 6 фото

Я влюблен в эту машинку! за 5 лет эксплуатации только положительные эмоции! сравнительно небольшие габариты и при этом потрясающая вместимость за счет возможностей трансформации салона. Машина — мечта дачника! Я водитель со стажем с 1980 года, у меня были разные автомобили начиная с ЗАЗ 968 М, но сев впервые за руль Yeti я испытал внутренний восторг: комфорт, эргономичность, надежность и экономичность (при спокойной манере управления). Ну и конечно достаточно богатая комплектация — это тоже большой "+". Жаль что на сегодняшний день я уже не могу подобрать аналогичную машину за адекватные деньги. Шкода , к сожалению продвигает на рынок более габаритные и дорогие модели! Жаль!