Subaru XV 2019

Эксплуатирую уже третью XV ,первая 2013 год гибрид ,отъездил 3 года полёт нормальный, замена жидкостей ,бензин, колодки и в придачу новому владельцу несколько резинок на ходовку, состояние огонь, новый владелец тоже проблем не знает до сих пор. Вторая 2018 года не гибрид , 2 л., в жирной комплектации , отличный авто ,но так получилось,что быстро продал ,из минусов -не нравился звук работы при нажатии на газ ,звучал как будто объем 1,5 л., но ехала нормально для своих параметров, новый владелец в западной части РФ рад покупке и до сих пор отзывы только положительные от него. Поэтому покупка была обдуманная,основанная на личном опыте езды на разных машинах и нет привязки только к Субару ,хотя в данный  момент в семье два Субару ))) Остановился именно на гибриде. Экономии от гибрида не ощущаю , может на литр меньше чем бензиновая, но динамика мне нравится больше обычной бензиновой, едет намного лучше гибридного Форестера , скорее за счёт меньших габаритов. Расход понятие относительное и все очень зависит от стиля езды , пробок и т.д. поэтому указал средний, трасса 7/8. Экономной не назвать,но и как конь не жрет , примерно тоже ,что и на других машинах с таким объемом и постоянным полным приводом. Из плюсов машины управляемость, отличный полный привод, клиренс , днище все ровное ,ничего не торчит ,цепляться не чем , приятная отделка салона, удобная посадка и сиденье , место достаточно даже с высоким ростом. Отличная Аудио система diatone sound, хороший звук, две камеры, родной регистратор перед/зад ,куча стандартных субаровских систем. Зимой на родных 17 дисках , летом на родных 18-х. Обслуживание: воздушные фильтра только оригинал (в продаже их мало,такое ощущение ,что кроме меня никто не покупает ), хотя много знакомых ездят на аналогах и горя не знают, масло только как в каталоге  0w20, хотя в сервисе субаристы льют другой вязкости ,но как на них  работают такие моторы лично мне не нравится . Жидкость в вариаторе оригинал (цена кусается). Зима без снега была ,что огорчило при наличии такой машины, в лес грязь месить тоже не ездил... В целом машина нравится , как и все на которых ездил ранее, только 32 икс трейл подвёл поломкой вариатора , не приятно , и дорого чинить, в остальном при своевременном ТО все авто устраивали... Выбирайте авто по душе , по возможности с маленькими пробегами , либо ухоженные и будем вам счастье независимо от модели...

Речь о Subaru XV 2019 года, комплектация Standart, без излишеств, но есть всё, что необходимо каждый день. Почему не взял топовую комплектацию, поймете сами, если дочитаете до конца. Для меня автомобиль — это прежде всего его тележка: комфорт, удобство и ощущения от поведения на дороге. В этом плане в этой ценовой категории у нее нет конкурентов. XV едет комфортно, благородно, но без ущерба курсовой устойчивости и активному рулению. У XV потрясающая коробка передач: гидротрансформатор, совмещенный с цепным вариатором, что в эксплуатации сильно комфортнее, чем автоматы и роботы. Машина позволяет ездить динамично, нет запаздываний на руле и педалях. Тормоза выше всех похвал. Расход по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7-8 литров. Главное достоинство XV — подвеска — просто шикарна. Если и есть лучше, то это уже будет явно актив-адаптив. Все прелести XV раскрываются зимой: в снег, лед и кашу. Чем меньше зацепа и сложнее дорога, тем больше удовольствия от управлению ею, тем быстрее хочется ехать. Это не объяснить, это можно только прочувствовать самому. Что же сказать о минусах? Единственное, что мог бы отметить: возможностей тележки сильно больше возможностей мотора, поэтому в нее так и просится двигатель мощнее. После ощущений от XV захотелось Субару пободрее, поэтому и пересел на WRX. И катаясь на WRX, я скучаю по всеядности подвески XV. После такого опыта я вывел для себя формулу идеального автомобиля: это XV с двигателем от WRX =)))Также кому-то будут казаться минусами слабые "гаджетовские" характеристики автомобиля: отсутствие модных экранчиков, диодиков, подсветочек и прочей электролабуды. Для меня это точно не проблема, потому что, как я указал выше, автомобиль — это прежде всего его ходовые возможности. Если тебе нужен Айфон на колесах, проходи мимо, Субару не твоё. А вот если ты — автогурман с бензином в крови, пройди активный тест-драйв, точно не пожалеешь...