Toyota Crown 2014

Любой отзыв начинается с описания имеющегося опыта владения предыдущими автомобилями, о муках выбора и поиска своего нынешнего коня. Я этого писать не намерен, т.к. после приобретения Крауна все, что было ДО просто угасло в забвении. Итак, внутренняя потребность владеть именно Крауном (любого года, любого кузова, любой комплектации и любого цвета) была у меня с самого начала опыта вождения и особенно усилилась после того, как я стал очевидцем спора между Любителем Японского автопрома и Любителем Немецкого автопрома. Они долго швырялись доводами против оппонента и за своих любимцев, но в какой-то момент прозвучал «Тойота Краун» и тут два непримиримых соперника слились во мнении, что тачка огонь. И тогда в моем мозге в разделе «Мечта» проявилась четкая цель. 2020 год, мой предыдущий конь ломается, продается и с небольшой горсткой наличности судьба выкидывает меня на сложный путь выбора. На тот момент я не осознавал, что готов реализовать мечту в виде покупки Тойота Краун, но наткнулся на объявление о его продаже. После долгих раздумий и просмотров Тойота Камри (вот дурак!) я решил бегло глянуть на Краун. Лишь только увидев его на парковке, я осознал, что именно это тот момент, когда звучит музыка от Газпрома и звонкий голос декларирует об исполнении мечты... Технари, которые были со мной на осмотре, добросовестно искали и находили недочеты в автомобиле, но я не поддавался их уловкам и отсекал их наговоры. В общем, я твердо решил взять именно этот Тойота Краун, именно в черном цвете, именно Рояль, именно 2014 года выпуска, именно 4ВД, именно с битым крылом слева, с пробегом по России, с множеством мелких повреждений ЛКП, мне было уже все равно. Напоследок продавец сделал очень существенную скидку по цене (-200к), что точно предопределило судьбу моей горстки деревянных рублей. Проверка батареи, ГИБДД и вот я еду домой. То ощущение, которое было у меня, когда я в первый раз садился за руль Тойота Краун как его законный владелец, когда завел авто и поехал (поплыл) по разбитым сибирским дорогам и ухабам, преследует меня по сей день. Я каждый день, даже спустя 3.5 года владения, 1300 календарных дней, сажусь в авто именно с этим чувством и кайфую. Может кто-то и подумает, что это какой-то сектантский мастурбасьон на предмет роскоши (о чем мне говорили неоднократно), но полагаю, что наслаждаться вещью не зазорно, тем более если есть за что. Про оборачивающие головы, светофороные распросы "крутая тачка, сколько хавает", фоточки прохожих у твоей тачки - даже рассказывать не стоит, это стало повседневно и обыденно. Вдобавок меня добавили в локальное сообщество Тойота Краун 210-220 кузов в социальных сетях, так что зависимость эта теперь групповая. Не смотря на дерзкий внешний вид Крауна в 210м кузове (особенно у Атлета), мне не очень хочется на нем разгоняться, играть в шашки или доказывать кому либо, что я могу. Один вид на тачку говорит о том, что Краун может, но ЗАЧЕМ? Хочется медленно и вальяжно рассекать воздух под мелодичный бит неплохой штатной медиаустановки и выпускать дым (пар) в открытое окно. И вообще, не кидаясь тряпками на других производителей или другие марки автомобилей, скажу очевидную вещь, что краун позиционируется как бизнес седан с максимальным уровнем комфорта. Ни скорость, ни экономия, ни дешевизна себестоимости не являлось приоритетом при проектировании Крауна. Именно комфорт от нахождения, управления и эксплуатации этой машины ставит его на пьедестал автокумиров. При чем у моего Крауна самая простая комплектация с велюровым салоном и минимальным набором электроники. В купе с этим, очень низкий расход топлива (для 2 тонного бегемота), относительно простая и не дорогая эксплуатация, превращает просто в идеальный вариант для владения. ЛОЖКА ДЁГТЯ. ЧЁРНЫЙ ЦВЕТ КУЗОВА. Относится это не конкретно к этой марки и модели, но так вышло что именно Краун у меня первый в черном исполнении. Чистота, обтекаемость, зеркальность поверхности кузова хватает ровно на минуту после мойки. Далее постоянные пятна, пыль, разводы от тряпок, даже птичьи фекалии выглядят ярче чем на других машинах. В общем, зарекся никогда более не связываться с таким цветом кузова. СЛАБОЕ ЛКП. По моим ощущениям, если интенсивно потереть немытыми пальцами по кузову авто, то останется полная дактилокарта на кузове. Возможно это мне кажется, но на других авто такое на замечал. 4ВД. Как ни странно, не смотря на очевидное функциональное преимущество, полный привод имеет огромный минус – это отсутствие и дороговизна запчастей на переднюю ось ходовки, включая рулевую рейку. Меня это проблема коснулась непосредственно, но об этом чуть позже. ЗАПАСКА, а именно отсутствие запасного колеса в моей комлектации. Никогда еще за период владения автомобилями мне такая опция не пригождалась, к счастью. Но ведь именно береженного бережет Бог. К слову, на автомобиле стоят 17 колеса - бывал и на скальниках байкальских троп, и на крупнозернистых гравийных тропах сельких местностей Иркутской области - без происшествий. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Приобретал автомобиль с пробегом около 100 тысяч км. Сейчас на одометре почти 170 тысяч км. За все время эксплуатации (как до февраля 2022 года, так и после) никаких проблем с наличием расходников на автомобиль при стандартном ТО не было. Цены менялись, но не критично. Масло по стандартам и рекомендациям – 0W20. Опробовал несколько производителей масел – IDEMITSU, MOLYGREEN, SHELL. Расход масла не зафиксирован ни при одном их перечисленных, масло при замене не темное. Масло в коробке менял без продува – слили, залили. Было обсуждение в группе – стоит ли проводить какие-либо дополнительные мероприятия с системой авто при замене колодок в гибридных авто. Некоторые утверждают, что надо, в сервисе заклинают, что это сказки. Тут уж скажу, что многие знакомые на Тойота Краун меняли колодки самостоятельно без дополнительных манипуляций и все отлично. Сам менял также, но точно сказать не берусь. (есть мнение такое ) После 150тысяч на одометре случилась оказия – проглядел пыльник на рулевой рейке от чего в деталь попала влага и следовательно поломка рейки. Каждый поворот превратился в занудное гудение и при повороте пришлось упираться ногами в пол и напрягать атрофированные с годами вальяжной жизни бицепсы. Поиск запчасти шокировал отсутствием таковых как среди б/у так и среди новых, обзвон всех разборок страны не дал результата. Новая запчасть около 500тысяч рублей с доставкой из Японии, контрактная оттуда же – порядка 150тысяч рублей. Но не стоит пугаться владельцам заднеприводных Тойота Краун. На такие авто рулевых реек на рынке предостаточно, и стоимость от 14 до 30 тысяч рублей, в наличии на разборках. Если быть честным, про отличие конструкции рулевой рейки в зависимости от привода автомобиля я узнал лишь тогда когда приобрел рулевую рейку от заднеприводного Тойота Краун. Несовместимость по длине, по крепежу… был на грани уныния. Мастер реечник предложил перед дорогостоящей покупкой правильной рейки из Японии провести эксперимент – разобрать обе имеющиеся у меня рейки и сравнить внутренности на предмет взаимозаменяемости и пригодности. Казалось абсолютно авантюрная затея, ведь все остальные мастера убежденно утверждали, что ничего не подойдет. Я ничего не терял, поэтому согласился. (ВАЖНО!!!) Теперь совершенно на опыте могу заверить всех пользователей Тойота Краун, что внутренности рулевых реек у Тойота Краун (210 кузов) полностью совместимы вне зависимости от привода авто. Практически сразу после ремонта рейки загудел подшипник колеса спереди. Однако тут все обошлось (как казалось тогда) без сложностей – полуступицы нашлись быстро и не дорого. После замены сбросили ошибки системы и я довольный и радостный укатил покорять весенне-летние городские ухабы. Но… через пару километров гирлядна на приборной панели загорелась вновь и стало ясно, что это не конец нашей истории. Записался на диагностику – результаты сообщу.

Время доброе суток,  уважаемые дромовцы! Решил таки оставить и свой отзыв и вклад, поскольку являюсь счастливым обладателем Toyota Crown Royal Saloon гибрид в кузове AWS210.Это явно больше чем машина, весьма непростая, не каждому она будет понятна и уж тем более  , что важно осознать каждому, близкой. Даром такие авто не достаются (за редким исключением) , поэтому прошу с уважением общаться, постараюсь взаимностью ответить , конструктивно... Японский автопром эксплуатирую довольно давно и являюсь ярым его приверженцем, хотя в нашем своеобразном  регион их мало. Тойота корола левин, таун, CR52, марк 2 в GX110 ом кузове. Ни одна из этих машинок, ни разу меня не подвела ни по делам, ни по каким то иным вещам, ни по семейному отдыху, своевременное обслуживание и все! В любое время года, даже самое сложное, в любую погоду сел и поехал, надежность и комфорт. На каждой из авто накатывал от 150 до 500 т.км. и до сих пор еще иногда езжу (всякое происходит порой). Один из них отвозил меня верой и правдой 456 т.км., но пришла пора сменить его на.... что????? Вот и началась кратковременная история с выбором. Из данных: 1 Руль - правый! 15 Мотор - свежее 3 Марка - Японец Еще в 13 году, увидев презентацию Крауна, я им "проникся", впечатлил один нюанс меня лично, причем одинаково впечатлил и Вид и ещё несколько моментов. И вот в осенью 18ого года реализация неких проектов дала мне и моему одному знакомому господину возможность осуществить желаемое в более или менее материальных делах и моментах. Логично, но я ещё не хочу быть «большим» и являюсь не тем, кому бы пошло... поэтому крузаки и лексусы отпали сами собой поскольку уже не вписывались в него чисто по визуальным фак-там и статусным Моментам.. конечно, кто то не поймёт, но есть нюансы, которые не хочу толковать. Однозначно я рассказываю только про авто.   Изучив предложения и статистику одних людей (не совсем пассажиров, но и не высших Мира сего) пришли к выводу, что вполне можно притащить премиум автомобиль с пробегом до 50 т км в отличных условиях. На Краун пока не смотрел, поскольку один из тех людей показывал особые моменты в плане продажи в сред. Явно не те, что я бы хотел... отпущу детали , не столь важно . Потом искал сам..... В помощь дром, отзывы о компаниях поставщиках и т.д. Варианта два: через Новороссийск тащить или через Владивосток? Однозначно остановился на Владивостоке поскольку оч уж тамошний люд нравится, сказал - получил ответ, здесь у нас на югах мягко говоря немного по-другому люди делают, здесь бывает сложно иногда что-то решить или понять...  Созвонились с обычным парнем из Владивостока, контакты также отсюда с форума взяли, вопрос был один , но краткий, а далее: берите в таком бюджете крауны, желательно гибриды, от других авто они часто отличаются небо и земля, и по ходовке, и по комфорту, в бюджет поместитесь, поиграете с настройками и ещё чем нибудь , и теперь я понимаю что однозначно КРАУН!!! По дизайну все таки хочу Солидноать, а по ходовке и интерьеру Роял. Смотрю на них и кайфую, он мне по душе....он мне нравится да, он хорош, Боже, как же он хорош ... а в это время со всех сторон от обычных персонажей:  да возьми новую Тачку, добавь чуть чуть (тыщ 600-700 так) и будет у тебя новая машина! Ну нет желания у меня на новую камри и тд, а вот к крауну душа лежит и дело не в деньгах. Так слушая все эти наставления от противников моего «я» .., Проснувшись утром, приготовил еще аукционных листов на перевод и не успев их отправить, получаю письмо с сообщением: мы купили Вам такую-то машину за 1180 тыс. йен, захожу в интернет - точно, первым торговался роял салон продан за 1180!!! а вторым Роял салон Ж за 1320, в общем поставленная ставка сыграла, расстроился конечно немного из-за пары нюансов по комплектации, но не надолго. Итак выпала мне следующая машинка: Модель: TOYOTA CROWN   Модификация: ROYAL SALOON   Год выпуска: 2014   Пробег: 145000   Оценка: 4СС   Цвет: Black   (Чёрный) По комплектации: -климат на водителя и пассажира -электростеклоподьемники 3. обогрев зеркал -электропривод передних -электропривод положения руля (с памятью) -функция ШИМ -круиз-контроль -ксенон -противотуманки -CD DVD USB -велюр бежевый цвет -камера заднего вида -помощь при парковке -диски на 16 Как то так. Осталось дождаться. Далее оплата японской части стоимости машины, доставка неких мест Владивостока, самостоятельная оплата таможенной пошлины и утильсбора и наконец скан ПТС. Простые парни любезно отогнали авто на диагностику и замену ламп в фарах в один из сервисов по гибридам во Владивостоке, диагностика ничего критичного не показала, все в норме. Теперь авто передали для дальнейшей транспортировки на 9000км в город на Волге. Ждем... Итого по срокам: 7.11.2018 - день настал 28.01.2019 - пришел автовоз Погода была не из приятных, словно что-то плохое, ветрила, снег, метель, грязь, на трассе остановили автовоз, машина в сантиметровом слое грязи, сел нажал на кнопочку "старт", завелась, приятно удивила, все-таки автовоз шел около 25 суток, в Иркутске - 40, далее по трассе -30, -20, -10 .:: но работает, королева! Сьехал сам с автовоза, подписал кое какие бумажки и домой!!! А резина то летняя! Сначала раззадорился, после Марка , но в итоге спокойно ехал уже по городу 60-100, Краун как вкопаный держит трассу благодаря своей особой системе и функции ШИМ и системе стабилизации - это первый из плюсов Теперь мойка и осмотр, ровно то что было в аукционном листе, я увидел то, что ожидал, по салону загрязнения по коже и несколько нюансов, по началу, которые отмыл каким то средством для чистки кожи, велюр отчистил пеной в одном месте... спустя полгода пришлось менять задний диван, так как указанный факт отсутствия кое каких запчастей указанных изначально в дкп, окончательно развалил диван .. нашёл на разборке в Японии... Потом уже эксплуатировал по сей день, какие то доп Плюшки не спешу ставить, все-таки машинка довольно солидная, порой словно из других миров, нечто невообразимое.... Из особенностей: в особом состоянии когда в него садишься, совершенно нет желания "ездить", двигаешь конечностями в пределах одного сантиметра и кайфуешь от салона! Правда, диван сломалсв ! Но к вечеру, японские нюансы включаются который на авто с рода остался (динамика  к стати тоже на уровне!!!) я уже гоняю, если топнуть, пробовал с женой тупо покайфовать. Короче говоря я реально кайфую, только эмоции, хотя к замене машины подходил с холодным расчетом. Как полагается обмыли с моими товарищами, были среди нас и весьма непростые люди, Мира сего, сильные которые тоже оценили авто, рассказывали нам такие истории, о которых и не додумаешься... пол свиньи на мангале зажарили вместе с теми кто отговаривал нас от правого руля и им сказать было нечего, кроме как РУЛЬ справа. Теперь по расходу: город - 10л 95ый лукойл, 7л 100ый лукойл, 8л - 95 Роснефть и шелл (азов) трасса - при средней скорости 140-160 км/ч 8 литров 100 лукойл, 110-120 км/ч - 6.5 литров Очень сильно влияет качество бензина! Долбаный лукойл очень нестабильный 92 и 95, с водой что ли они его бадяжат Круиз-контроль по трассе тоже сильно помогает, полезная функция, только больше 115 км/ч не дает разгоняться Приборная панель, блок управления климатом и некие приблуды довольно понятны интуитивно, пару раз воспользовался одним известным переводчиком для перевода каракулей, навигация ихняя не работает естественно, но как бы пока дискомфорта не вызывает. Один мой знакомый товарищ, тот самый господин, кстати, побоялся брать гибрида ввиду отсутствия в нашем городе спецов по обслуживанию и за три недели выловил себе очень сочный джип в итоге, с пробегом 59 тыщ,, бензиновый 388 л.с., тоже уже кайфанул, будет ли писать отзыв не знаю, но есть о чем писать ему, очень серьёзный и умный человек и может уговорю его :) У меня изначально отсутствала некая часть в креплении бардачка и ещё пару нюансов в багажнике, точнее они отсуствовали вовсе, не было их..:. Ну пока как бы и все. Благодарю за внимание. P.S. Каждый день подходят люди, иногда звонят непростые товарищи даже/.//. расспрашивают про авто, особенно те кто когда то жил в непростых условиях , ну и головы воротят на дороге, гаишники даже..... Всех благ