Volkswagen Polo 2016

Машина во владении почти 4 года(наездил 45тыщ км- с начала пандемии катаюсь редко), за это время менял только расходники(масла и фильтра), колодки, топливный фильтр да и все. Машина не требовательная.Сделал шумоизоляцию и обновил акустику и сразу стала поинтереснее. Двигатель на 90 сил, сделал чип тюнинг Stage 1 теперь \~115 сил и это чувствуюется. В городе и на трассе чувствую себя уверенней. Расход на трассе 5-6 литров при 120-140 км/ч. Единcтвенный минус - это заклинивание задних барабанов, если какое-то время не пользоваться машиной - это частое явление для барабанов.

Из минусов,это низкая посадка,зимой по сугробами тяжело проехать,это же касается и лежачих полицейских, т.к.автомобиль был пригнан из ЕС и вин у нас пробивается только у офф.дилера,обслуживаться приходится тоже у него из плюсов это качество сборки и комплектация,которая намного лучше чем в российском седане,также стоит отметить маленький расход топлива

Куплен был в мае 2020, за 2 года ничего кроме расходников не ломалось. Особенно радует что авто не упало в цене. Расход тоже радует по кольцу 5,5-6л/100км зависит от погоды (жара/мороз), город 7-7,5, с кондиционером летом в жару 8,1-8,4л/100км-это максимум Рекомендую однозначно!

Машина как машина. Ничего выдающегося в ней нет, да и плохого ничего не нашел. Но за такие деньги лучше взять машину постарее, но зато комфортнее. Ну как такое вообще можно делать? Машина 2014 года, а в ней весла стоят, да в моем гнилом акценте 99г и то эл.стеклоподьемники стояли.

Машина отличная. Если не была бита ,то кузовщина будет вся целенькая, кузова надёжные. Подвеска копеечная, все можно поменять на коленке. Движка не прихотливая, главное лить нормальное масло. Ролик народная машина

Больше плюсов, нежели минусов. Отличный большой салон для машины этого класса, просто огромный багажник. Достаточный набор опций для комфортной эксплуатации. Экономичный мотор, вполне достаточной мощности, отличная АКПП. Экономный расход топлива, у меня выходило от 5,2 летом по трассе до 8-9л. по городу зимой. По надежности связка мотор - АКПП оценка отлично. Подвеска достаточно надежна, неприятности доставляют только стойки стабилизатора, но это отнюдь не затратно и не чаще чем через 40 тыс.км. Больше за 125 тыс км в подвеске не менялось вообще ничего. По трассе ведет себя хорошо, держит дорогу, надежно управляется. Тормоза на версии с АКПП и мотором 110 сил достойны только восторженных отзывов, отличное, равномерное и главное эффективное торможение, колодки выходили 80 тыс.км. Кузов за 6 лет - только сколы на капоте и передних стойках и то без жуков и ржавчины. Салон комфортный, родная стереосистема очень достойная, есть громкая связь, блютуз, USB. Печка и кондиционер со своими задачами справляются уверенно. Подогрев сидений зимой -просто блаженство. Удобно складываются спинки задних сидений при перевозке дальномеров. К посадке водителя за рулем есть вопросы, но не критично. В целом очень положительная оценка.

Напишу положительный отзыва об этом авто, владея чуть менее 2-х лет сием чудом немецких инженеров. Авто шустрый, комфортный при езде по ровным дорогам, но подвеска жестковата конечно. Интерьер информативен, все понятно интуитивно, немецкая классика так сказать для стран 3-ого мира. Места хватает как в салоне так и багажном отделении, чтобы поместиться ребятам до 2 метров и массой до 100кг ! Расход бензина зависит от водителя, на механике одно удовольствие ездить, переключения мягкие как на джостике. При использовании кулисы, чувствуешь себя достойно. Поло седан надежный авто, в сравнении с бизнес классом недорогой в обслуживании. Поло седан выбирают умные люди с инженерным образованием, которые умеют считать деньги и не готовы платить за ненужные им безделушки за авто классом выше!

Состояние нового, отлично выполнены работы по шумоизоляции кузова, ощутимая разница от заводского исполнения! Пробег соответствовал данным, преимущество в комплектации — ручная механическая КП, которая предаёт седану эластичность движения, экономичный расход, преимущество управления в зимних условиях! Базовая комплектность: шины Кама Евро 236, за три года аккуратной эксплуатации: проколов не было, удивительно — но факт.Подогрев лобового стекла приводит в восторг, в зимнее время не требуется много времени для начала движения!Не помешал бы для этой модели, подогрев рулевого колеса!Ещё 13 фото

Машина огонь.что тут сказать vag.масса приятных моментов которые кроются в мелочах.надежность и качество в одном лице.с этой маркой и моделью знаком давно и это действительно надёжно ,не смотря ,что калужской сборки. На дороге чувствует себя уверенно.на разгоне немного туповат ,но при наборе крейсерской скорости электроусилитель руля позволяет в полной мере наслаждаться дорогой.не говоря уже о расходе топлива по трассе в 5,6 литров на 100км.оборотистый ,лёгкий,проходимый.качественное авто как для молодежи ,так и для взрослых людей.Ещё 6 фото

Автомобиль идеален для повседневной езды или если нужно сесть и поехать в другой город за 900 км — он вас не подведет, уровень комфорта соответствует классу В, не стоит ожидать сумасшедшей динамики и шумоизоляции, все удобно и эргономично расположено. Запчасти по ходовке стоят довольно не маленьких сумм ( оригинальные), конечно, можно обойтись и китайскими вариантами, но мне кажется это не лучшая идея, так как оригинал ходит по 50-60 тыс.км., а реплика по 20-30. Но после немецких автомобилей есть проблема — зависимость, вы уже не захотите покупать себе корейца или японца, поездив на даже самом скромном немце. Все очень понятно и удобно, не нужно ни к чему привыкать. Это как Айфон и андроид) все вечно спорят, что лучше, но те, кто ходили с айфоном уже никогда не станут покупать другую фирму.

Автомобиль покупался в сентябре 2016. Пробег сейчас 5300км. Дозрел до отзыва. Перед покупкой плотно рассматривал Skoda Rapid. Еще из вариантов были Rio, Solaris. Корейцы отпали после тест драйва. Не едут, хоть и по паспорту 123 лошади. Далее рапид, поехал в салон на Коптевской, где брал своего бывшего Тура 1.8Т. Прокатился, динамика что надо, но Rapid с 1.4тси идет только с DSG, на механике их не бывает. Разочарованый поехал домой, стал думать над б.у. джеттой на тси, но друг прислал скрин с телефона, где были указаны VW Polo с 1.4tsi на механике. Стал звонить дилерам, сказали, что производство их вот-вот начнется и скоро будут живые авто. По цене выходило дешевле Рапида почти на 100тыс.р. В итоге забронировал первый Polo с 1.4tsi, который должен был приехать в Москву. Комплектация Highline + пакет мультимедиа (мультируль, магнитола 330g сенсорная с камерой заднего вида). Цена авто была 824т.р. отдали за 786.000. Без трейдина и наликом. Все необходимые плюшки есть: обогрев лобового, форсунок, зеркал и сидений, весь электропакет (все 4 стека с режимом авто), подлокотник, малый кожаный пакет, литье на pirelli cinturiato, хром пакет, климат контроль, птф с дхо, штатная сигналка. Есть еще Polo GT, его предлогали тоже, но технически это абсолютно одинаковые авто. Подвеска, движок, ходовка, тормоза одинаковые. Разница только в бамперах, полосках, обивке сидений, 16 колесах и руле. В остальном отличий нет. Переплачивать не стал. Лишь одно отличает поло 1.6 и 1.4tsi - на вторых стоят чуть жестче пружины спереди, из-за того, что движок тяжелее. Что касается ходовых качеств: самая сильная сторона - движок. Тянет отлично, с 1500об. заметный подхват. Корейские 123 лошади отдыхают. Особенно это заметно на ускорениях с 50-80 на обгонах. Набирает очень легко. Тормоза такие же, как на всех рестайлинговых Polo, 288мм спереди, от Октавии Тур 1.8Т, сзади тоже дисковые. Поэтому на рестайлинг не встают 14 колеса, мешают передние суппорта. Расход тоже конек Polo. Средний расход за 5300км - 7.45л/100км. Записываю все заправки, расход по чекам и пробегу. В будни я не езжу. Только в праздники в колхоз и в выходные по магазинам и делам, по друзьям. Минимальный расход был 4.8. 150км по трассе в режиме 80-90 в снегопад без обгонов. В режиме 90-110 - 5.3л на пустой и 5.6 на груженой. Максимум проезжал 922км на баке (50л). (700км трассы и около 200км по деревне и окресностям). Если ехать чисто трассу в один присест, то можно проехать более 1000км. К подвеске вопросов нет. Рулится хорошо, на трассе хорошо стоит, без нервов. Все очень сбалансировано, комфортно. Желания что-то изменить нет. Клиренса хватает за глаза. Нигде не цеплял, на ямах не раскачивается и не чиркает. Хороший баланс между комфортом и управляемостью. В целом Polo напоминает мне Тура, он устраивал меня полностью, но на 85000км продал, т.к. нужна была машина побольше и на автомате. Продали 2 авто и купили Tucson, чтобы и жена могла ездить. Tucson давно продан, а с женой развелись))) По салону и материалам: тут я флудить не буду, ясен пень это бюджетный авто и чуда ждать не нужно. У меня это 3й VAG, нравится строгость внешне и внутри. Без космоса как в Солярисе. Все строго, понятно, все на своих местах. После рестайлинга на Polo отличный свет фар. Раздельный h7/h7. Даже когда фары пачкаются жижей, все равно не перестают освещать дорогу. На трассе, ночью опробовал. На прошлых авто с H4 свет пропадал совсем, т.к. стекло фары грелось сильнее и фары были менее обтекаемые по дизайну. Мягкая красная подсветка и белая приборка с довольно информативным БК. Очень нравится коробка (она тут от Ауди А1). 6 передач, очень экономичная. Из-за тихого двигателя, коробки и нормальной резины, есть ощущение, что шумка лучше. В машине реально комфортно даже на 100-130. Движок крутить не нужно, да и на оборотах около 3000-4000 он не напрягает, а приятно урчит. На ХХ движок не слышно вообще. Иногда казалось, что заглох. Хорошая шумка перегородки между салоном и двигателем. На крышке капота штатная шумка и в целом на рестайлинге говорят шумку добавили. Штатные pirelli тише и мягче, чем кама, которую ставили раньше. Музыка: у меня 330g с тачскрином. Играет нормально, не пердит ничего, даже басят, не хватает только твиттеров, поставлю от Polo хетча. Штатная камера очень помогает, особенно когда выезжаешь задом. Боялся морозов, т.к. много писали о том, что холодно будет. Январские морозы показали, что страхи были напрасные. На поло ставится обновленный 1.4tsi CZCA (раньше был CAXA). Мотор серии ЕА211. Выпускной коллектор со стороны салона и единое целое с блоком. Наклонен чуть в сторону салона, при температуре за бортом ниже -9 мороза, обороты на ХХ держатся на 1000об/мин, плюс ОЖ греется выхлопами. От этого в салоне жара и в пробках, и просто на стоянке. Проверил, стоял ждал человека 30 мин, минус 20-22 на улице. Климат на 20 градусах, режим авто, в салона жарко. Когда на улице выше -9, климат ставлю на 21-21.5. На трассе в -25 боковые стекла не промерзают. Замечал, что мимо проезжали солярисы, на которых стекла обмерзали, и оставалась небольшая дырка для обзора в зеркала. Прогреваетя быстро, даже на месте до 90гр. Проверено в -17, пока чистил снег и загружал авто сумками и картохой в Москву. Жора масла не наблюдаю. Стуков и сверчков не обнаружено. Ложка дегтя, т.е. минусы: Высоковаты педали, хотя теперь привык и не замечаю. При езде в снег по трассе или деревне (когда много снега) его набивает в задние диски. Нет заднего плафона, буду ставить как потеплеет. Низкие чашки задних пружин. Актуально только при парковке одной стороной на бордюр. Пачкаются передние стекла (плохие горизонтальные уплотнители. опустил/поднял стекло и все, грязные полосы) При езде в снег его задувает в районе средней стойки, между дверями. Уже изучил тему, буду лепить уплотнители, как на старших моделях. Слишком задран зад (это уже чисто внешний вид), хочу пружины от Golf4, чтобы зад сравнять с передом. Вердикт: машиной доволен, все нравится. Гарантию 3 года точно откатаю (с моими пробегами в 10-12т.км в год за глаза), а там видно будет. Заменил только штатный гудок, затонировал и купил зимнюю липучку. Остальное все есть. Единственное "но", на 1.6 не взял бы. Тестил перед покупкой, вялый очень. Но это чисто мое мнение, т.к. за плечами 2 турбоVAGа (Octavia Tour 1.8T, Yeti 1.8tsi) Для своего класса вполне добротный автомобиль. После того, как появился 1.4tsi, стал намного интереснее. Если бы не движок, то врядли стал бы смотреть. Для меня было обязательное наличие такого двигателя именно на механике. Есть свои плюсы и минусы. Для тех, кому нужен новый, резвый, экономичный авто в хорошей комплектации пределах 800т.р. Что касается надежности: CZCA давно ставится на Ауди А3, А4, супербы, пассаты, йети, гольфы, октавии. Каких-то массовых проблем по отзывам и форумам не нашел. Главное правильно обкатать и менять масло раз в 7500км или по моточасам. Не более 300-350мч. Каско полное обошлось в 28т.р. с франшизой в 30тыс. На GT каско гораздо дороже, хотя это один автомобиль по сути. Две магические буквы делают свое грязное дело)))) Надеюсь отзыв кому-то будет полезным.НеизвестноПробег перевалил 20.000км.С покупки прошел уже год и 3 месяца, пробег почти 21000км. Проблем до сих пор нет. Расход 7.26л. так же по чекам. Сейчас в холода чуть подрос. За это время установил плафон задним пассажирам от Passat, свет в ноги, прошел ТО1 (8700р). Масло так же не доливаю. На зиму взял другой комплект резины, уже 185/65 15 липучки Goodyear. Стало мягко. Для лета взял R16 от Audi A1. Резина 215/45. Держак отменный. Претензий к авто нет, кроме перечисленных в первом отзыве. Но это все мелочи.Неизвестно87000км. Пошел 5й годЗа это время внимания попросили только втулки стабилизатора, опорные подшипники и опорники, приводной ремень.Лампы ближнего и дальнего заменил на Н18.Расход горючки такой же. Расхода масла так и нет.В прошлом году пришлось поменять пластиковый телевизор, т.к.треснул снизу. (Болезнь. Поймал кочку на грунтовке).На 85000м заменил колодки вкруг на ZimmermanВесной купил летнюю резину Tigar high perormance. Очень доволенЕздим дальше.

Доволен данным автомобилем полностью!Расстаться заставляют обстоятельства!Имел не один корейский автомобиль и есть с чем сравнить.Обзорность лучше,скрипов меньше,устойчивей на дороге,запчасти так же доступны как и на другие автомобили.То у дилера дороговато поэтому масла и все необходимое менял сам,поломок и предпосылок к ним на 45000 не было!Еще оценил бы подвеску на твердую 4 т.к.на больших кочках пробивает передние амортизаторы,дилеры объясняют это особенностью конструкции передней подвески.Этот факт на фоне других плюсов не существен!

Авто приобретался у оф. дилера в июне 2016 г. Комплектация: Трендлайн. Так как автомобиль первый и определенности в марке не было, то выбор делался из: полик, солярка, рио. Сравнив стоимость и характеристики автомобилей — выбор был сделан и пока еще о нем не пожалел (плюсы пропущу, кроме расхода топлива).Так как проживаю за городом, то дорога до работы и обратно ежедневно занимает минимум 30 км. Расход смешанный: 6,6 л / 100 км, по трассе 4,5 л / 100 км, в городе скорее все 10-11 л (плавает в виду пробок, времени года и т.п.) — видя сколько кушают паркетники, совсем не хочется пересаживаться, да и вообще седаны нравятся больше.В целом за 3 с небольшим года владения (гарантийный срок вышел), нареканий к автомобилю не много. Постараюсь ничего не упустить:1) довольно дорогие ТО ( цифр точных не вспомню, но больше 10 т.р.). Делались ТО все вовремя, каждые 15 000 км. ТО-4 уже проходил не у официалов, поэтому его стоимость уменьшилась примерно в 2,5 раза.2) после первой же зимы заменены щетки стеклоочистителя (стали оставлять полосы).3) в течение первого года боролся с ближним светом (заметные засветы штатных, да и вообще хотелось больше яркости). Ставились и филипсы (уайт вижины), и осрамы — ламп хватало буквально на 2-3 месяца, бросил это дело, в итоге до сих пор светят лонглайфы.4) примерно на 30-35 т. км появился стук в передней правой части. Так как авто был на гарантии, то дилер заменил деталь подвески (что именно уже не вспомнить) в течение недели, сославшись на брак.5) однозначно необходимо делать шумку салона и желательно с панелью в том числе, жутко раздражительные звуки на неровных дорогах.6) примерно на 62 т. км появился "колокольчик" педали тормоза при езде по неровной дороге (запчасти стоили 500 р., сами работы 1,5 т.р. из за специального ваговского ключа).7) на 63 т. км спереди поменяны опоры подшипника и опоры амортизаторов ввиду скрипов при проезде лежачих или ям (3,5 т.р. запчасти, 3 т.р. работы).8) ну и напоследок: мало подушек безопасности, не самые удобные передние сиденья, не хватает подогрева лобового стекла и зоны покоя дворников.Update:На 66 т. км потек термостат, жидкость стала скапливаться под коробкой, что определено не сразу, а как только уровень жидкости стал ниже минимума и об этом оповестила приборка. Новый корпус обошелся в 4,9 т.р.

Поло покупал в салоне Артан, до этого был Golf GTI 2011г/в, хотел продать его за 620 тыс.руб, но в трейд-ин мне предложили Поло плюс доплатили 24тыс. Как же я был приятно удивлен, пересев на а/м более низкого класса, не было ощущеия, что Поло в 3 раза дешевле, если говорить о цене новых машин, Гольфа. Достойный комфорт, достаточная вместимсть, энергоемкая подвеска, немецкая управляемость, Поло напомил мне Гольф IV, которым тоже ранее владел. Не понравилась КПП- очень шумная. За все время эксплуатации ничего серьезного не выходило из строя, только по гарантии заменили стойки стабилизатора, застучали на 25тыс.км. Сейчас пробег 53000км, даже тормозные колодки до сих пор с завода. Считаю Поло лучшим а/м в своём классе, полностью оправданная цена машины.

Когда, в 2016 был выбор, что брать, он был не велик. Веста только появилась. Логан и Аьмера проигрывали сильно внутренним видом, да и внешним то же. В принципе покупкой доволен. Хотя и тогда, цена была не средняя, подумывал про новое "чудо". Но уж очень не дешева стала, и выгляит как "Рапид"....Из нареканий-штатный расход масла, столкнулся с этим в первые, когда от ТО до ТО пришлось доливать...Динамика для 110л/с несколько туповата. Очень чувствительна к качеству топлива, и ставить рекомендую свечи по качественней. Даже диллеры "химичат", а это на динамике сразу сказываестя..Ещё 2 фото

Автомобиль дерзкий. Чуть нажмешь на газ, норовит выпрыгнуть из под тебя. Как хорошего скакуна, необходимо объезжать, привыкать друг к другу. В эксплуатации сравнительно недорогой: налог небольшой, расход топлива при спокойной езде минимальный, техобслуживание не дорогое, запчасти не покупал, не знаю. Из серьезных затрат только КАСКО.Качество отличное. За три с половиной года ни разу ничего не сломалось. Ни за что бы не стал продавать, но совсем уже почти не езжу, только по выходным. Так что пусть послужит новому владельцу.

Реально беспроблемная машина. Б-класс, а режим "авто" на обоих передних стеклоподъёмниках, на каком-то кроссовере за 2 мульта нет такого. Вообще очень много мелочей, которые радуют. Владел более 10 машинами, разных классов, от Оки до Туарега - в этой все сбалансированно и практично для своего класса. Первая машина, где мне не хотелось что-то улучшить под себя. Достаточно резвый даже на АКПП. Управляемость тоже на высоте, руль одним пальцем, короче, достаточно одной здоровой руки, проверено лично). Багажник вместил при поездке на к морю пол квартиры, обратно замахался заносить потом. С 2 детьми и женой ездили, никто в обиде на авто не остался.Взял бы я снова поло? Да, взял бы.

Хороший надежный друг и товарищ. От этой машины требовать, что то сверхъестественное нельзя, его основная задача передвигается из точки А в точку Б, не создавая проблем его владельцу. В городе он хорош, небольшие габариты, малый расход топлива, можно заливать АИ92, объёмный багажник, без труда можно положить 4 колеса R15 для сезонной пере обувки. Главное своевременно обслуживать как предписано по инструкции, что то можно делать самому например купить в любом магазине автозапчастей фильтры салона, воздушный и самому поменять и не переплачивать у оф.диллера. В общем в двух словах, кто думает брать или не брать – однозначно покупайте, не прогадаете, своих денег он стоит. Ещё 6 фото

Очень рад, что когда-то выбрал именно этот автомобиль. Ни один другой, в этом классе, не нравился и не нравится по сей день. На дороге очень послушный. Абсолютно комфортно ехать даже на дальние расстояния, ездил несколько раз из Москвы в СПб. В багажник можно вместить все 4 колеса, а значит он достаточно большой, мне всегда хватало. В автомобиле никогда не курили, регулярно делал комплексную мойку. Под чехлами сидения в отличном состоянии, чехлы только для эстетики и удобства при уборке. Стоят яркие лампы ближнего и дальнего света. Такие же лампочки отдам как запасные. Аккумулятор поменял в декабре 2019, просто выгодно предложили новый хороший. Следующее ТО только в сентябре. Нет дребезжаний и "сверчков" в салоне. Уверен, что автомобиль будет радовать ещё многие годы, если его качественно и своевременно обслуживать, тем более это не дорого. Очень надеюсь, что попадёт в надёжные руки. Ещё 4 фото

Самый огромный плюс этой машины в том что она очень экономична, не зря на ней таксуют все таки. Чувствуется она как тяжёлая машина, как ни странно.Плюс.Музыка в ней очень хорошая. Заводские динамики выдают хороший , качественный звук.Плюс. Из-за того что она узкая, она может пролезть в очень узких местах.Очень хорошо показывает себя в поворотах и разворотах.Хорошая коробка на механике. Мотор жрет масло. Но это не критично. Коробка меня приятно удивила. Огромный плюс.Из минусов, это не достаточный комфорт. Хотя остальные машины этого же класса в этом оспекте отстают от Поло. В ней больше места по сравнению с остальными.Вприципе это все что на данный момент могу сказать о ней. Советую ее.