BMW 2 Series 2020

Слабые стороны: 1.Лично для меня низковат дорожный просвет, так как часто езжу по загородным дорогам. Но не смотря на это, ни разу нигде не теранулся кузовом или бампером. 2. Жестковатая подвеска для бездорожья. Сильные стороны: 1. Для трассы и городских дорог очень сбалансированная и четкая работа подвески. 2. Расход топлива не больше 5 литров. Залил и забыл. 3. Мощности 130 лошадей, вполне хватает для комфортной езды. 4. Работа автомата 7 передач, просто сказка. Переключает так, что ты даже не чувствуешь переключение. 5. Apple car play и android car play это просто круто, вся мультимедиа становится практически домашним компьютером. 6. Не смотря на размеры авто, в салоне очень комфортно как спереди, так и сзади. И достаточно много места. Если сложить задние сиденья, получается ровный пол и можно спать в авто, как на кровати.

И снова доброй ночи! Спустя некоторое время решил написать отзыв о БМВ 2 серии Gran Coupe Отзывов по этой машине почти нет, поэтому постараюсь описать все подробно. Как водится - муки выбора А не было их=) Авто получил в качестве служебного летом 2020 года - самый разгар "Короны" и почти полная удаленка на работе. Тем не менее, зона ответственности географически расширилась и компания выделила служебный автомобиль. Ах, да. Муки, все-таки, были. Был поставлен лимит около 2 млн руб. на закупку авто (а так как компания была из автобизнеса, то цена закупки была ниже рыночной). Машину при этом можно было выбрать не любую, а из ограниченного списка. Что дали на выбор: Тусан и Соната в полнейшем фарше с вентиляцией сидений и проекцией на лобовое Понятно, Солярис и Крета Митсу - пенсионерский аутлендер, странный ASX и "Что ты такое?" - Эклипс Кросс Ну и БМВ. По бюджету подходила только 2 серия, которая на тот момент только начала поступать на рынок А я что? Я всегда хотел покататься на черной новой БМВ. Так что - выбор очевиден (потом пожалел, что не заказал голубой кузов на белой коже салона) И вот, спустя месяц ожидания авто с завода вечером среды или четверга я, наконец, получаю не свой, но первый новый автомобиль. Отклеивать пленки с панелей - кайф. И с "М" порогов - тоже. Лето, 10 вечера, пустой (почти) МКАД, я довольный еду домой. На развороте меня подрезает приора с соответствующими пассажирами. А я же на новой черной БМВ в черной косухе. Короче, почувствовал себя дерзко, матом поорал, на меня - тоже. Пи..ды не дали, но стал осторожней, я же не бессмертный))) Кстати, про цену забыл. Online edition стоил 2 090к, у меня же была в М-пакете и с чем-то еще за 2 500к Я так и не понял в чем именно разница, там одни М-диски тыс. 200 стоили и вроде подвеска мягче. В общем, что по тачке, спросите вы. Напишу про ощущения и эксплуатацию Как уже сказал - это первый новый авто. До этого был во владении Фольц Поло Хэтч. Отзыв о нем: Отзыв о Volkswagen Polo Нет, я в БМВ сидел много раз (каждый день в столовку через шоу-рум ходил) и ездил на каршеринге 1 раз, но был уставший, поэтому ощущения "не те". Что понравилось Когда садишься в свою (типа) первую новую машину - это ни с чем не сравнимое чувство. Особенно после Поло. Ну, вы поняли. А тут еще полный фарш (разве что адаптивного круиза нет), кожа-рожа и вот это вот все. Нраица По начинке тачка и правда хороша: датчики света/дождя, круиз, подогрев руля, автохолд, старт-стоп, эл ручник, электрорегулировка сиденья, автопарковка (прикольная фишка, иногда пользовался) и и прочее по мелочи Посадка - просто суперская. Сиденья кожаные с элетрорегулировкой всех направлений (в т.ч. боковой поддержки). Отлично настраивается под любую тушку. Есть подколенные подушки, но у меня ноги длинные, я до них не доставал. Поначалу непривычно низко сидеть. Авто-то изначально купе, поэтому низко. В общем, сделал 2 положения сиденья: нормальное и "на чилле" - полулежа в пробках тошнить - мне зашло. Двери - тяжелые, со светодиодной подсветкой внутри и снаружи (Значок БМВ на асфальте ночью). А так как купе, то двери - безрамочные. Очень классно летом смотрится и ощущается. Багажник - после Поло - большой. Про Октаху не будем вспоминать. Устраивало Динамика - по паспорту 8,7 до 100. Примерно так и есть. И с места и с ходу хорошо разгоняется (я знаю, что 3 серия на полном приводе - это другой авто. Не дорос пока), но ест провал мощности в диапазоне 90-120. От 140 до 180 отлично потом набирает на трассе. Рулежка - мне очень понравилась, в повороты входит играючи. Масса авто небольшая и кузов низкий, так что хорошо липнет к дороге. Бесключевой доступ на всех 4 дверях и открытие багажника ногой - удобно. Автозатемнение зеркал - тоже хорошо Как не написать про "Уважение". Не заметил, но оно и понятно, это не Х5. Единственный плюс, когда несешься как в жопу ужаленный и вечером в левом ряду LED-фарами моргаешь, то дорогу быстро уступают. Поворотниками пользуюсь. Всегда. Это на всякий случай пишу. Они, кстати, от знаков отражаются метров за 150. Про свет забыл. LED-фары. Нечто. Понимаешь, насколько галоген убогий. Еще есть адаптивный дальний свет. Тоже крутая штука, встречку не слепит, дорогу метров на 300 видно. Очень безопасно, не надо вглядываться, что там во тьме. В целом по "+" резюме такое: после Поло и всяких каршерингов - офигенная тачка, я очень доволен, что Тусан не взял После 3 и 5 серии, да - не торт, но и цена 2,1 млн за среднюю комплектацию Теперь к "-" Вероятно из-за резины Run-Flat - дикая жесткость подвески. На лежачих полицеских - хоть вешайся. Иногда пробивал подвеску. Зато рулится хорошо. Сильно ловит колею. На МКАД едешь 80 по колее - все норм. Стало свободнее - поддал газу на полную, и перед машины сильно ведет в стороны, надо крепко держать руль. Я понимаю, если бы была 235 модель с 300 л.с. Тут всего 140, а разгоняться страшно. Кстати, по платке до Питера - проблем не было. На идеальной дороге с машиной можно делать что угодно до 200 км/ч - дорогу хорошо держит. Чуть только колея - все, атас. Динамику описывал как "+", но по факту еще лошадей 30-50 было бы очень к месту. Расход топлива. В городе по паспорту 6,5л. По факту ниже 9 никогда не опускалось. По средним пробкам около 10 выходило. И это я не джиганил. Если вваливать, то там уже к 11 в городе подбирается. Вваливать имею ввиду, от светофора до светофора. Ну, БМВ же. На трассе лучше: на 110 км/ч расход 6,5 л. Далее, увеличение скорости на 10 км/ч увеличивает расход на 1л. То есть, при скорости 180 расход был около 12 л. А емкость бака - 42 л. Печально По городу бака хватало на 500-550 км. На трассе если 100-120 идти, то 650км. Клиренс. Ну тут все понятно, думаю. Зима 2020-2021 выдалась веселая в МСК - снега было много. Застревал, тер пузом, тащило в каше - все по классике. На Поло, кстати, ни разу нигде не застрял. За все время проехал 15 000 км. Ничего не произошло, все хорошо. Машиной в целом был доволен. Купил бы себе? За 2 млн - да. Сейчас они стоят по 3,3 и аудитория за такую цену мне не очень понятна. Продажи тому подтверждение. Откатал на машине год, потом сменил работу - пришлось сдать, на выкуп денег не было. Взял гольфа 7. Отзыв по нему скоро напишу. Всем бобра По традиции - пошел спать.

Поделюсь первым впечатлением о машине. 1. Головной свет - божественно, да я понимаю, что топовые лазерные фары еще круче и технологичнее, но я никогда так комфортно себя не чувствовал ночью на трассе, в городе тем более хватает за глаза. Пока не удалось в максимально суровых условиях с туманом/дождем/сумерках проехать, но думаю не подведут. 2. Мотор - звук очень задорный, так и подначивает притопить (но пока строго до 4 тысяч оборотов). Момента в городском режиме достаточно, с учетом легкого веса авто и быстрого робота ни разу не поймал холодок по спине (как бывало например на KIA и Honda). 3. Дизайн, тачка однозначно вид имеет, есть пара стилистических деталей, которых мне не хватает и которые я однозначно сделаю (решетка радиатора и небольшой спойлер на крышку багажника как у М235), плюс тонировка хорошей пленкой. Салон без избытка, то, что мне надо есть, всего хватает, претензий за 1000 км - ноль. 4. Очень легкие двери, просто не привычно, однозначно сделаю шумоизоляцию всех дверей и заодно арок в круг. 5. Средний расход 8.7 литров (трасса 200 км, город 800 км), мне нормально. Асистентом парковки и отката назад по траектории въезда на 50 метров так и не воспользовался, надо при случае поиграться.