Honda Civic 2018

Машину видел на заправке и сразу влюбился, спустя пол года раздумий, заказал с Японии, с пробегом 70000км, до это 3 года ездил на HONDA FIT гибрид, мой рост 1.9м, в фите было достаточно удобная посадка. Когда первый раз подошел к машине, первое впечатление, что очень низко)) даже в сравнении с фитом. Плюсы: - Внешний вид, ничего не хочется менять, все есть - Трасса, город, все идеально, намного комфортнее фита, хотя были сомнения что низкопрофильная резина 235/40/18, ямы, гравйика, рулится очень хорошо - Расход, конечно не 5-6 литров (можно если ездить по трассе 60-80км/ч), в среднем если трасса 120-150км/ч в районе 9 литров, по городу 10-11 - На данный момент пробег 90.000км, проблем никаких нет, только замена масла - Большой багажник ( в сравнении с фитом) Минусы Сюда бы отнес неудобную посадку, при моем росте, приходится сгибаться в двое, первые пол года не придавал этому значения, но сейчас уже думаю о продаже машины, т.к начинает сильно раздражать На месте пассажира тоже неудобно ездить, торпеда сильно вынесена в салон, ноги упираются в бардачок, даже при максимально отодвинутом сиденье. Всего один подстаканник для напитков (решается покупкой, еще одного) Итог За эту стоимость отличная машина, но низкая)) альтернатив нет (можете открыть дром, выбрать год от 2018, мощность от 180 л.с и до 2.млн рублей)

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Шел 2023 год, ездил я на своей Honda Inspire 2000 г.в., машина интересная, динамичная, комфортная, но были определенные проблемы, которые меня не устраивали, а их решение требовало денежных вливаний. Можно было бы конечно решить вопрос, но скупердяй внутри меня говорил мне, что даже если ты вложишь в это старье пару десятков тысяч деревянных, оно стоить от этого дороже точно не будет! Вот так и начали проступать мысли о замене авто, на что-то поновее, поинтереснее и самое главное машина должна выполнять свою функцию и не делать мозги и не шерудить мой кошелек. Долго ли, коротко ли выставил инспаер на продажу, через 11 дней приехал паренёк, покатался, покрутился, поковырялся да и забрал хондаря. Попрощался я с машиной и новым владельцем, закрыл текущий кредит и пошел брать новый. Определил для себя сумму в районе 1.5-1.7 млн рублей и начал мониторить рынок. Было несколько вариантов авто, среди которых я выбирал, из них: Honda Vessel на вариаторе, Mazda CX-5, Honda Civic FK7, Subaru Levorg. Еще до продажи инспаера мы с женой катались по рынкам, дабы в живую пощупать и поглазеть на все интересные для нас варианты, параллельно я курил форумы и смотрел видосы владельцев. Везеля отмел т.к на вариаторе он был значительно дороже чем на роботе. Робот не хотел из-за известных всем нюансов его обслуживания, а ценник на вариаторную модель отталкивал и не хотелось переплачивать за него. Мазду отмели потому что варианты которые были интересны уже переваливали за рамки согласованного бюджета. Что на счет Леворга, интересная, красивая машина, внешне нравится, но когда смотрели их с женой она сказала "Красивая конечно, но что за ноздря?!". Спорить с женщинами это за гранью моих возможностей, поэтому остался цивик, который нравился нам обоим. Лишь в старости я поведаю своим внукам, что это был мой хитрый ход. Ведь изначально я планировал взять именно цивик 10ого поколения в кузове хэтчбэк. Это машина которая манила меня длительное время и я вынашивал план как же купить именно его! Чтобы создать иллюзию выбора я накидал вариантов в этом бюджете, но в итоге, конечно же, взял черный цивик 2018 года, с пробегом 27к. Плюсы лично для меня: Динамика- очень резвый авто, 182 лошади, турбинка в связки с хондовским вариатором делает эту машину очень прыткой и быстрой. По паспорту около 8.2 сек до 100, по факту в районе 7.8 сек. Вариатор хорош, вопросов к нему у меня нет, по отзывам ходит 300к без всяких проблем. Есть на англоязычном ютубе отзывы от людей которые проехали 300к км и даже 500к без замены ДВС и коробки, чисто обслуживание и расходники. Внешний вид- чисто пацановоз, агрессивный внешний вид, диодная оптика, повороты, 18 диски, низкопрофильная резина. Чисто по мне - пушка-гонка. Подвеска и рулежка- очень понравилось, резкое управление, очень чувствительное к малейшим поворотам рулевого колеса. Удивило то, что чтобы повернуть руль до упора необходимо сделать всего 1 полный оборот и еще 15%. Радиус разворота огонь. Подвеска в меру жесткая, глотает все неровности, в повороты входит без кренов. Салон (у меня на тряпке)- строгий, стильный. Сидения удобные, я ростом 186 см, сажусь сам за собой без проблем, коленки не упираются в сидение, места навалом. Багажник вместительный, есть крючек для пакетов, лампочка и шторка. Видел как у других ребят протирается подлокотник уже на 60-70к, думаю не проблема, ведь на торговых площадках китайцы уже подсуетились и нахреначили отдельно элементы салона, которые при желании можно приобрести и заменить. Для тех кто будет приобретать советую обратить внимание на магнитолы gathers, которые хонда ставит на свои модели для японского рынка - будьте готовы к тому, что у вас не будет работать штатная навигация, возможно будет магнитола без карплея, без танцев с бубном вы не поменяете время (да-да, там по gps машина ловит часовой пояс, а учитывая, что она не видит ничего кроме японии и чуток приморского края, машина думает что находится во Владике). После покупки заменил масло, фильтра. По рекомендации друга хондавода залил масло Profix 0w20, по деньгам с заменой вышло в районе 5500 руб. В планах закатать в пленку уязвимые места, покупка зимней резины и установка вебасто, т.к данный двигатель на холостых мало вырабатывает тепла, его нужно греть только в движении, соответственно зимние прогревы смысла особого не несут. Никогда в жизни не думал, что буду заниматься написанием отзыва на дроме, однако, решил, что маловато отзывов о данном авто, а ведь он действительно достоин вашего внимания.

Володію автомобілем майже рік. Автомобіль купувався офіційно в Україні.<br>Авто тихе в ходу, комфортне, непогана шумоізоляція для цього класу. Радують витрати пального - 7 - 7.5 л в місті, 6.5 - траса.<br>Досить просторе та містке авто з комфортним заднім рядом.<br>Дизайн досить футуристичний.<br>Задня підвіска - "багаторичажка", що є рідкістю для класу.<br>Обслуговую авто у офіційного дилера - вартість обслуговування влаштовує.<br><br>Що хотів би відмітити з мінусів:<br>- якість лакофарбового покриття дуже слабка - обов'язково клеїти захисну плівку хоча б на крила, капот, фари<br>- ручка підлокітника на дверях обтягнута тканиною - досить швидко зношується і досить "тверда"<br>- підлокітник - також тканина, помітно сліди використання<br>- авто низькувате, особливо передня "губа"<br>- багато жорсткого пластику в авто<br><br>Заагалом на свою ціну - чудове авто, недоліки притаманні більшості конкурентів в класі.

отличный авто на дальние расстояния,для езды по городу снег и зима прям не его,машина очень низкая и первое что случилось зимой это во дворе оторвалась зашита на днище по комфорту и салону супер удобный! по надежности все точно так же из минусов - много штрафов за скорость очень податлива к газ в пол

Задумался о покупке этой машины в 2020 году. Шёл по улице, было лето и тут мой взгляд упал на непонятную машину со значком Хонда. Дизайн - офигительный)), в то время я ездил на пожилом аккорде 2000 года… Обошёл её со всех сторон, увидел надпись Civic и на душе сразу стало тепло, вспомнился Сивик 6го поколения, 3х дверный хетчбэк, и как я на нем зажигал в 2009, рулился тот хэтч просто замечательно! Погуглил и понял, что приехал этот Сивик из США, был бит, потом восстановлен, а теперь колесит себе по дорогам и горя не знает! Загорелся купить себе такой же!Начал узнавать все подробности. Отпугивало меня это всё долгими сроками доставки и криворукими мастерами, которые занимались покраской моих авто до этого. Забросил эту идею в общем где-то на год. Но за год всё чаще стал замечать эти красивые машины в городе и желание обладать им победило здравый смысл. Скажу так от решения купить до первой поездки на нем прошло 7 месяцев((( Не каждый человек готов столько ждать автомобиль. Покупка достойна отдельной истории!О моей машине:Хонда Сивик, выпуск 08.2018г про-во Япония, куплена в США с пробегом 35000 мильКомплектация EX, средняя, кож. салона нет, электро сидений нет, адаптивного круиза и контроля полос нет…Но есть кое-что поважнее)))Есть бодрый двигатель размером с пакет сока, приправленный турбиной, который позволил выжать японским инженерам 174 лс из 1,5л объема и 220 ньютонометров крутящего момента, всё это малолитражное добро соединено с колёсами хондовским вариатором… привод естественно передний))Так же присутствуют: кнопка старт/стоп, электронная приборная панель, раздельный климат контроль, обогрев сидений, безключевой доступ, электрический ручник, брэйк/холд, дистанционный запуск двигателя, круизконтроль (самый что ни на есть обычный), датчик света, камеры задняя и в боковом правом зеркале, Эппл кар плей и Андройд авто… не так уж и мало))А что это нам даёт, спросите вы?А я отвечу - отличный автомобиль!!! Немного про подвеску. Спереди стандартный Макферсон, а вот сзади многорычажка, которая позволяет получить лучшую управляемость и кайф от вождения по сравнению с балкой в предыдущем поколении! В повороты заходит отлично, нужно просто не боятся нажать на педаль газа и почувствовать, как Сивик заруливает в этот поворот. Габариты Сивика примерно такие же как у Аккорда 7го поколения, но в салоне места больше, мой рост 190 см и я за собой в 7м Аккорде сидеть не могу, а вот в Сивике легко.Да, владею я им не долго, всего пол года, но за это время в нем не сломалось ничего! Стоимость расходников как и у всех автомобилей этого класса. Меняй масло, фильтры, диски колодки - в общем обычное обслуживание… Расход топлива может только порадовать 7-8 л в городе и 5-6 по трассе в зависимости от скорости. На максимально разрешённых 130, у меня получалось 5,6 л на 100 км. На американских форумах видел записи о пробегах в 250 тыс миль без ремонта двигателя, я конечно на ней столько не проеду, но ресурс у двигателя явно есть! Чем подытожить? Машина реально классная, очень плавная коробка, упругая подвеска, в городе ездить одно удовольствие! Что бы я хотел - клиренс повыше)), но для этого есть HONDA CRV.Не судите строго, описал свои эмоции!

по размерам как предыдущие аккорды, отличная шумоизоляция.динамика впечатляет, вариатор очень шустрый, идеальные тормоза.достойное и качественное освещение full led, светит очень яркорасход по трассе 5.4, по городу в средних пробках 8.1.качество материалов круче чем в киа, шкода, хендай, на равне с мерседесами.отличный городской и трассовый авто, на дальних поездках не чувствуется усталости.запчасти все в наличии, если менять масло каждые 5-6тыс км, можно будет ездить почти вечноклиренс могли сделать чуть повыше.

Sport Coupe. Машинка супер. Резвая, дорогу держит - как будто по рельсам едет. 18 колеса и широкая резина. Иза настроек подвески чуть жестковата, но за то когда входишь в поворот нет никакого крена. Огонь!!!

Машина - кайф. Во-первых, дизайн, каждый раз, отходя, оглядываюсь, чтобы взглянуть ещё раз на нее. Достаточно редкая пока что машина в Украине, поэтому люди обращают внимание.Первая машина на вариаторе, скажу что замечаний практически нет. Есть с чем сравнивать, ездил и на гидротрансформаторе, и на роботе Рено, так вариатор это вещь, вообще никакого дискомфорта, никаких переключений, просто ровная тяга! Салон удобный, места много!Подвеска супер, комфортная и при этом хорошо держит дорогу.Динамика как для 2.0 очень хорошая, сравниваю с Mazda 6 2008 года.Сознательно брал 2.0, так как про 1.5 много не хороших отзывов, связанных с проблемой топливной системы!Единственный недостаток - шумоизоляция, двигатель не слышно, а дорога шумит.Короче от машины в восторге.

Резвая машина для молодой семьи -: Отличное управление. Умеренный расход

Сегодня речь пойдет о Хонда Сивик в самой бедной комплектации на палке. Автомобиль покупался ради кредитной истории, поэтому выбор стоял между Митсу Мираж и чем-нибудь без разницы чем, лишь бы дешевым. В Хонду заехал случайно. До этого ездил на Mitsubishi Outlander. За кэш машину в штатах нет смысла покупать (из опыта с предыдущими автомобилями) - кредит скор не растет, а дороже Миража лиз только в Хонде одобрили. Так что этот автомобиль и стал выбором. Пока тестил, больше понравился 1.5 Turbo. Но взял 2.0 автосферу тупо из-за цены. Вдруг информация поможет кому-то при переезде в США. Старайтесь все брать в лиз, в кредит. Проценты небольшие, но без кредитной истории в США человек никто и звать его никак. Иначе вам ни Рейндж, ни даже Eclipse Cross не одобрят, даже если у вас будет возможность достать пачку и сказать "Я могу купить две, дайте мне чертов лиз" - банку все равно. Что ж, первое впечатление - это не собранный, медленный, не управляемый автомобиль. Сравниваю с Outlander GT. Аутлендер, кто не знает - паркет, а Сивик - седан. На Митсу в повороты заходил без страха, а Сивик кренит, ощущение, что если не занесет, то перевернется. Если Митсу по трассе идет как утюг, то Сивик кидает из стороны в стороны от ветра. На Митсу движение рулем дает понять как поедет дальше автомобиль, на Хонде надо искать золотую середину. О мощности и разгоне вообще ничего не буду говорить, Сивик воет, но не едет. Но есть и плюсы! Во-первых дали в лиз (надеюсь, не отзовут через месяц). Во-вторых есть Auto Hold - не нужно ногу на тормозе держать на светофорах. Напомню, что автомобиль с механической коробкой передач. В-третьих - красивая внешность. Внутри маленький бардачок, не закрываемый подлокотник и маленький багажник. Обороты при скорости 110 км/час (75 миль) около 3000 на шестой передаче. Жестоко после Митсу, где 110 - это вообще не скорость. Конечно, нельзя сравнивать Хонду с Аутлендером, это разные абсолютно автомобили. Митсу по комфорту, кайфу от вождения, управляемости и вообще по любому вопросу по мне интересней. Имею в виду не особенности комплектации, а ощущение от управления. Если в Митсу в 2015-м взялись за голову и подтянули шумку, то в Хонде 2018-го года колесные арки издают гул, при 110 км/час музыку еле слышно. Раньше я правда думал о Хонде намного лучше. Буду дополнять отзыв, может быть со временем притремся. Пока покупкой доволен для новых эмоций, которых хонда не смогла дать, а так в здравом уме и чистом сознании брать хонду - не знаю, я бы не стал. Самое странное, я же всегда думал, что хонда быстрая и управляемая. А сев после Митсу понял, что это неуправляемое, медленное и громкое бревно. Но надо значит надо. А, кстати, в салоне у новых хонд пахнет клеем-моментом, да так сильно, что одежда потом начинает так пахнуть.

Автомобилем крайне доволен. Резвый, юркий как картинг. С клевым космическим дизайном. Ну, а по поводу надежности Хонды можно ничего не добавлять.Единственный минус - детали дорогие, да и в наличии далеко не все есть и приходится долго ждать, так как обслуживаюсь у самых официальных не официалов. Уехали японцы давненько из Украины и оставили инфраструктуру на наших. Вроде ничего, но дедушка Соитиро, если бы увидел грязный комбез, не говоря уже про бокс - была бы беда.