Land Rover Discovery 2014

Очень хороший автомобиль, особенно для большой семьи с собакой для поездок на дачу не только летом, но и зимой! Никакие метели, сложные дороги, или усложненный въезд на участок Вам не страшны! немного дорогое обслуживание, но надежность того стоит! Машина достаточно тихая для своих размеров. очень удобна для строительства дачи, влезает абсолютно все! За 4 года владения не было никаких проблем. Заводилась в любые морозы, прогрев подогревателем делает свое дело! можно запрограмировать подогреватель на определенное время, тогда утром садишься в прогретый салон! Подогрев руля приятен как зимой, так и осенью или ранней весной.Ещё 5 фото

Всем доброго времени суток. Расскажу о воем опыте владения. Покупал в автосалоне с пробегом 125000км. Пробег родной, история прозрачная. Видимо предыдущий хозяин решил избавиться до престоящего ТО на 130000, но об этом позже.Предыдущий авто был Мазда 6 2013г. Первые впечатления управения Диско просто не передать! Это обзор, это легкость уравления, при маневрах и поворотах не заваливается, плавность хода, динамика, удобное кресло, высота посадки, шумоизоляция. Машина очень комфортная. Можно провести за рулём 12-15 часов без усталости. На бездорожье монстр! Но постоянно месить грязь и прыгать по кочкам, я бы не рекомендовал.Теперь о затратах и проблемах, которые меня коснулись. Первые затраты были на прохождение 130000км ТО. У дилера полностью под ключ это стоило 130000р. Так дорого, потому что производится замена всех масел: в коробке, раздатке, мостах, так же меняется ремень ГРМ вместе с роликами и что-то ещё. Я закупил самостоятельно запчасти и масла и поехал к дилеру, решил пусть официалы своим профессиональным взглядом все осмотрят после предыдущего хозяина. В итоге поменяли ещё натяжитель ремня, люфтил. Обошлось мне все в районе 75000р, что конечно же недешево, но это раз в 130000 км. ТО по регламенту 13000км, масло использовал Motul, фильтры заказывал на автопитере. Межсервисное ТО обходилось примерно 10000р, вполне нормально я считаю. По ходовке: Примерно на 170000км заскрипел один из ШС, за одно поменял все сайлентблоки, которым уже требовалась замена. Все брал Lemferder. Они недешевые, за все с заменой получилось в районе 35000р, ну это тоже редкая процедура, ещё 170000км можно кататься. Была пара неприятных сюрпризов, так сказать "больные места". Примерно на 180-190 тыс.км это было, начала пропадать мощность, когда даёшь газу. На табло выскакивает ошибка Мощность ограничена и машина еле плетется. Причиной оказалась трещина в клапанной крышке, она пластиковая и с годами от высокого давления в какой-то момент лопается. Цена вопроса с работой примерно 17000р.Была проблема с шайбой переключения коробки. Перестала возвращаться в положение паркинга. Стопарилась на драйве и никак не переключить. В первый раз когда это произошло, после получасовых попыток перевести селектор в положение парковки с помощью ручного тросика все же удалось. Во второй раз, когда настигла такая же беда, я начал изучать проблему в интернете, оказалось есть моторчик, который отключает и включает блокиратор селектора и возможно его заблокировать. Хорошо был ящик с инструментами и необходимые звёздочки для шурупов. В общем 20 минут, открутил заблокировал этот моторчик и собрал. Ничего сложного, но официалы бы заставили шайбу в сборе менять, а это удовольствие недешевое. Ну вот наверное и все проблемы которые возникли за 80000 км нашей тесной дружбы. Считаю совсем не критичные.Этими незначительными минусами никак не перебить все то количество положителтных моментов, которые доставляет Дискавери. Авто однозначно рекомендую! Аналогов за эти деньги просто не существует. Предстоит прощаться, а что взять на замену даже не представляю...

За время владения никаких нареканий к машине нет! Технически ни разу не подводил. До этого ездил на QX56. Поменял на более экономичный и мужской Дискарь. Могу сказать одно — англичане сделали по истине крутой автомобиль. Один раз съездил на нем в Грузию — в горах вёл себя очень хорошо. Динамики более, чем достаточно. Ради эксперимента проехали 100 км на скорости 80 км/ч — компьютер показал расход 6,5 л/100км. Есть проблема лёгкой угоняемости (на ютубе в ролике увозят за 60 сек), но это решается установкой системы защиты, исключающей доступ к перезаписыванию ключа. Стоимость обслуживания ни низкая ни высокая для авто премиум-класса. Если всё делать вовремя, то вероятность поломки стремится к нулю. По отзывам всех своих знакомых знаю, что даже если что-то случалось по технической части, машина не глохнет по среди дороги, а едет с безопасной скоростью столько, сколько нужно (в отличии от ауди и бмв — знаю не по наслышке).Ещё 2 фото

Начало 2014 Года. Рубль стремительно падает. Деньги нужно срочно тратить. Так у меня появился Дискавери. В феврале я выложил за максимальную комплектацию 3.5 млн., а в мае, когда забирал его, он стоил уже на 700 тыс. дороже. Брал его для путешествий. Посматривал еще на Туарег, но победил 3й ряд и большой багажник. Был наслышан о байках про его ломучесть, поэтому первые выезды совершал со страхом. Прошло 7 лет. Объездил Карпаты, Крым, Кавказ, Урал. За это время поменял передний левый подшипник, замок задней двери, датчик масла КПП (запотел) и 4 раза лобовое стекло. Все работы кроме замены стекл, проводились при ТО. Машина нравится и хотя могу себе позволить Рендж Ровер, с Дискарем расставаться пока не готов. Сделал дополнительную шумоизоляцию (ее практически нет) Поменял акустику. Выяснилось что Harmann-Kardon звучит из картонных динамиков) Поставил дополнительное мультимедиа, атмосферную подсветку и много других полезных и приятных плюшек. Ставлю себе в планы проехать на нем 300 тыс. км. И что то мне подсказывает, что это реально.

Ещё 5 фотоБольше 15 лет являюсь поклонником марки. Другие машины перестали интересовать после покупки первого LR. Комфорт, проходимость, качество материалов и тд даже сравнивать сложно с конкурентами. Для меня других машин не существует. Ломается не чаще других при правильном уходе. Очень большое значение имеет сервис, где обслуживается авто. Никогда не доверю свою машину «гаражному» или мультибрендовому сервису. Только профильный! Опыт решает все. Стоимость запчастей-приятный бонус. Плановые ТО и ремонт обходятся значительно дешевле даже легковых авто других марок).

Отлично проявил себя как в городе так и в поездках на дальние расстояния. Ниразу не подвел . Мощный и экономичный дизель . Хорошая шумоизоляция и обзор . Не ломучий при грамотном обслуживании , менял только расходники . По подвеске за 140 000 т.км поменял сайлент блоки передних рычагов. Пневмоподвеска на уровень выше по комфорту и надежности чем у немецкой тройки . У автомобиля плавный ход . Автомобиль достаточно технологичен . Огромный правильный багажник в который можно засунуть практически все при сложенных задних сиденьях получается ровный пол и длинна багажника становиться два метра в длинуЕщё 4 фото

В мою жизнь вошел он — брутальный красавчик черного цвета с черным салоном в комплектации luxury. В нем есть все кроме 3й зоны климата, акустической системы meridian surround, доводчиков дверей и третьего ряда сидений. Что могу сказать за небольшое время эксплуатации:- Управляемость для такого слона просто на высоте. Конечно не легковушка, но вполне на уровне большого кроссовера;- Курсовая устойчивость — зачет, едешь как по рельсам;- Разгон впечатляет. Давишь газ, тебя вдавливает в сиделку и ты летишь "волосы назад", как-будто сзади включили ракетный двигатель;- Акустическая система Meridian вполне зачетно играет, но конечно сильно не достреливает до harman kordon в Discovery 3, во всяком случае для меня;- На дальняк ехать кайфово, неровности не чувствуются, в машине тишина, места навалом, попе сидеть комфортно и рулиться легко и непринужденно;- Огромный багажник... просто огромный;- Внедорожные качества — я забрал машину на летней резине в состоянии 1 мм до ограничителя, т.е. сезон докатать. Поехал на дачу. Вечером на даче пошел дождь. Дождь лил всю ночь, все утро и весь ледующий день. Когда я выезжал в 3 часа дня в Москву, дорога превратилось в земляно-глиняное месево длиной в 6 км, а у меня шоссейка почти лысая и багажник битком. Самое сложное — затяжной подъем длинной в 1 км и овраг с крутым спуском и подъемом. Выезд похож на плохую авантюру. Включил режим грязь, поднял пневмой повыше, воткнул понижайку и стартанул. Что хочу сказать по факту — ехал медленно не больше 30 км/ч, ESP, помощь при спуске/подъеме и блокировки межосевая и заднего моста жили своей жизнью и сами включались когда надо. Машина ползла легко и уверенно. Хотелось заорать - ущипните меня — ибо казалось, что так не бывает. В полном шоке и бесконечной уважухе дополз до трассы. Мягко говоря впечатлен и снимаю шляпу перед инженерами, спроектировавшими полный привод данного авто.Резюме:Машина, как говорит моя мама, и в пир и в мир и в добрые люди. Экспидиционник, машина на каждый день, отличный семейный автомобиль с огромным багажником и т.д. Я влюблен!!!30 августа 2021Прошел 1 год эксплуатации. Даю отчет.Расход топлива: - Путешествие в Крым 18 дней (Анапа, Феодосия, Коктебель, Ялта, Бахчисарай, Оленевка, Анапа). Трое взрослых в машине и забитый багажник до потолка. Давил на газ где можно на полную катушку. Общий пробег 5347 км, средний расход 10,8 л на 100 км.- Путешествие в Карелию 10 дней (Великий Новгород, Старая Ладога, Медвежьегорск, Воттоваара, Медвежьегорск, Тихвин, Валдай, Селигер) . Двое взрослых в машине и багажник до потолка. Давил на газ где можно на полную катушку. Общий пробег 3427 км, средний расход 10,2 л на 100 км.ПоломкиТормоза легко перегреваются. Пару торможений со 160 до 40 и руль начинает выпрыгивать из рук.. Поездка в Крым убила все тормозные диски. Заменили все по кругу. Проблема решается установкой шести-поршневых суппортов от Range Rovera(130 тыс руб), я пока не решился, Серьезных поломок нет, все что заменено по пробегу положено менять. Заменено:- Задние сайлентблоки передних рычагов;- Передняя стойка стабилизатора левая;- Замок капота (зимой умер в —30 после мойки).Эксплатация:- Ездить с каждым днем все кайфовее;- Дальние расстояния и большие пробеги не утомляют;- Подъем на гору Воттоваара — 400 км грейдера, броды, грязь, камни, подъемы и спуски с горы по торчащим булыжникам — машина не подвела ни разу.- Музыка — плеер класса Hi-End, хороший аудиокабель, музыка в формате FLAC и звук в авто доставляет феерическое удовольствие.РезюмеБесконечный кайф от управления автомобилем никуда не делся, а только нарастает. Внедорожные качества восхищают неимоверно. Для путешествий на дальние расстояния лучшего экспидиционника не найти (ИМХО). Машина проблем не доставляет и я по прежнему беззаветно влюблен в это авто!!!

Дискавери 4 Машина шикарная, красивая, брутальная, надёжная. В экстренных ситуациях на дороге, уверенно справляется и обеспечивает безопасность водителя и пассажиров. Конечно если Машина в исправном состоянии! Если владелец Дискавери 4 смотрит, ухаживает за машиной. А про то что хочу сказать, что коленвал, вкладыши…. Это уже от хозяина зависит, как он за машиной смотрит и бережок. А то есть:1 завели дайте машине чуть прогреются, как тронулись, дайте коробке поработать на минимум оборотов 3/5 мин. а потом постепенно в основной ритм агрегатов машины. 2. Масло по чаще 8000т. А не 13000 как заявлено производителем. В условиях России так, по чаще. 3. После интенсивной поездки, перед тем как заглушить, дайте агрегатом успокоится от нагрузки которую вы же машине устроили. И есть ещё мамонты. Но я так думаю меня понимают ценители Техники. и не зависимо какая у вас модель автомобиля! То и Машина будет служить долго, заботится о безопасности хозяина и пассажиров! Машина выберет хозяина, а не хозяин её! Это истинна! По крайне мере у меня так по жизни. А те кто Хает марку Ленд Ровер. Значит далёки от этой марки! Лучше им не приближаться к марку Ланд Ровер!!! Ещё 7 фото