Mazda CX-9 2013

Вот решил написать отзыв про своё авто. Начну с того как выбирал что купить. До этой машины была MAZDA CX-7 (2011 г.в.) ездил на ней год и все в ней нравилось кроме шумоизоляции и расхода бензина, жрет не по своим размерам и своему классу (19 л. на сотню при чем что трасса что город). И вот я решил что хочу новое авто подороже и повыше классом. Из начально хотел только немцев AUDI Q7. MB GL ML. BMW X5 X6,(до японки были только немцы) только дизель и не ниже 2010 года цена потолок 2,5 миллиона руб., за четыре месяца много просмотрел автомобилей, мерсы сразу отмел не понравились ни внешне ни внутренни, и больще скланялся к Q7 (комфорт и в салоне и в езде) но внешне больше понравился Х5.... Но большое НО, чем больше смотрел тем больше думал что нужен только НОВЫЙ автомобиль ( как то начал придираться при осмотре машин то в салоне потертости то сколчик на кузове и за ЭТИ ДЕНЬГИ. И стал я подумывать о японцах NEW, чего только не смотрел и финик фх 37 и тойоты венза, хайлендер и прадо, и лексус RX, и ниссан патфайндер и субару трибеку, И вот остановил выбор или Прадо или RX, Прадо реально класная машина для плохих дорог, но на асвальте это трактор (качество материалов салона ну наверное как у всех японцев шумка средняя) а RX всем хорош, но цена переваливала за те деньги что я хотел купить. Поэтому сделал выбор на Прадо, в салоне мне менеджер помог подобрать оптимальную комплектацию и цвет, после чего зашел разговор о трейд-ине и конечно они меня опустили в цене намного ниже рыночной за 750 000 руб (а это цена 2008 года а у меня 2011 и максимальная комплектация) ипосле долгих переговоров они согласились на ценник 900 000 с одним условием диагностическая карта от оф. диллера, я согласился т.к. машина стояла на гарантии. Стукнули по рукам и я поехал делать диагностику (считай большое ТО), приехав к диллеру я оформил документы и сдал своё авто мастеру он ине сообщил комплексная диагностика это по времени 4-5 часов т.к. будут снимать турбину и мерить компрессию. Я согласился и сказал что буду ждать в салоне, Во время ожидания стал расматривать стоящие там авто и ЧУДО увиде новую СХ-9, стал её расматривать что в нутри что с наружи и очень понравился авто, ко мне сразу подошел менеджер и вежливо поинтересовалась чем может помочь, я спросил сколько стоит эта машина и он ответил что стоит она 2 миллиона пятьдесят тысяч, но сейчас у них скидки и сразу сбросила до 1,9 миллиона руб. Меня это все заинтересовало, и я сказал что хочу попробовать авто на ходу, она мне сказала без проблем и сказала довайте ваши документы и проходите на улицу к тестовой машине. И ВОТ я еду на мазде СХ-9 и просто офигел от того какой это карабль, на 10 сантиметров длиннее 200-ки, и очень комфортабельная машина, по наворотам электроники то сдесь намного болше чем в многих немцах, неговоря о японцах. Движок достойный и звучит не плохо. Динамика чуть лутше среднего, но это не спорткар а очень большой SUV. Прокатившись я приехал в салон и стал рапрашивать про храктеристики авто у менеджера, и что меня стало растраивать так это мощность 277 лошадей, космический налог (деньги на ветер), но она меня тутже начала успокаивать и дала расчет: Да за прадо у меня будет маленький налог до 10000 рублей но КАСКО обойдется как минимум в 150000 рублей а на мазду мне насчитали 54000 рублей плюс налог в 34000 руб. в год итого в два раза меньше затрат чем на прадо. После я спросил про расход и она мне сказала что не более 16 литров и намного меньше чем моя СХ-7, я не поверил, а зря. После долгих разговоров, а они мне предложили выгодный трейд-ин, я поехал домой с мыслями какойже покупать авто, стал собирать всю информацию в интернете про мазду, а еёочень мало т.к. очень мало было продано в России данных авто, но если и что было написано то только вызывало положительные эмоции. После долгих раздумий и собранной информации я приехал в салон и сказал что хочу вот эту машину но скидку хочу намного больше чем они предлагают, и тут пошли торги а я поверте работаю в торговле 12 лет, и в итоге сошлись на цене в 1800000 рублей и мне сказали езжайте снимайте своё авто с учета. На слудущий день я приехпл в салон к 10 часам утра и к 12 часам я стал обладателем нововой MAZDA CX-9. Вот прошло два месяца и 3000 км. порбега и что имеем: Машина мне очень сильно нравится, достойная шумоизоляция, очень комфортная большая. В управлении почти легковой автомобиль, это заслуга многорычажной подвески и 20 катков. Внешне очень красивая машина, в салоне меня удивило то что очень достойная кожа и пластик на дверях , но торпеда на вид дорога а пластик пустой и жосткий, Панель приборов тформативна и красива в том числе и нежно белая посведка, не понятно почему подсветка климатконтроля и борткомпьютера ораньжевая, а не белая как панели приборов, минус недочет производителю, сиденья очень комфортные, регулировок сидений и руля хватает чтобы комфортно усесться за рулем, но не понятно почему нельзя пасажирскре сиденье отрегулировать по высоте. Трансформация салона на высоте что задний ряд сидений что третий что багажник, по поводу третьего ряда сидений то он подойдет не только детям там усядутся кофортно и взрослые средней комплекции. Со временем я стал замечать и минусы салона есть мелкие жучки и скрипы на неровностях на ямах но я скорее докапываюсь, ездил у друга на новом кайене и там они есть. Но точно минус так это третий ряд сидений он дребезжит при сложенном виде перестает дребезжать только когда разложишь. Очень понравились би-ксеноновые фары светят так как будто прожектора и на дальнем (автоматически включается и выключается), минус не большой на плохой дороге свет дергается как будто фары плохо закреплены. Двигатель звучит очень достойно мощно и не навязчиво, как будто стоит V8 5-ти литровый а не V6. Ходовые качества: мне такие машины очень нравятся я понимаю что на бездорожье ей делать не чего но на обычном асвальте как легковая машина а по трассе вообще лайнер на скорости 140 едет так как будто скорость 70. Стоит на дороге как танк, маневры ей даются с легкостью. РАСХОД топлива очень радует 13.5 литра на сотню, это по клмпьютеру но по ощушениям точно стал в два раза реже заезжать на заправку и расход точно не больше 13 литров. да я не давлю почти в пол на газ но и не тихоня, просто езжу ровно без рывков. Что касаемо электроники то работает все достаточно хорошо и меня не тревожит. что датчик дождя и света фар очень адекватные на предыдущем авто непонятно как работали. что касаемо контроля полосы я эту функцию отключил в городе достает при перестроениях достаёт пищанием,а вот функция контроля слепых зон реально помогает при перестроениях. Музыка очень достойная звучит как на очень дорогих авто, навигация так себе удобная в пользовании но надо обновлять какрты, а это только у оффициалов и не дешево. Безпроводная гарниткра очень удобная мой телефон сразу видит как я подхожу к машине, можно и музыку слушать и разговаривать по телефону. ВЫВОД ОБ АВТОМОБИЛЕ: Очень достойный автомобиль за эти деньги, конкурентов за эту цену вряд ли найти. "МНОГО ХОРОШЕГО АВТОМОБИЛЯ ЗА РАЗУМНЫЕ ДЕНЬГИ" Думаю еще позже напишу.15 октября 2013фотоВот выложил фото авто

Приобрел машину неожиданно. Искал Киа Оптима для привольной езды сзади. Однако экземпляры в мой бюджет попадались ушатанными, да и репутация движков Оптимы сильно подорвала доверие к выбранной модели. И у одного из дилеров увидел Мазду в трейд-ине. Проехался, вспомнил впечатление от появления этой модели в России 10 лет назад, да и взял.да, пришлось повозиться с мелкими нюансами шумов, оказавшимися некапитальными. Плохо, что сзади съедается место для ног из-за низкого расположения переднего кресла. Неплохая кожа, но немного скрипучая. Динамика посредственная. Кажется, мощность съедается нерасторопностью коробки передач. Пришпорить авто трудно, есть задержка. Как-будто «робот бережет мехатроник». Расход по городу 20, жалко, что 95 бензин. Прежде американцы у меня были на 92-м.В целом, сбалансированный авто с не слишком обременительной стоимостью запчастей и достаточной надежностью и комфортом.странно, что не складываются электрически зеркала, странно, что нет подогрева заднего дивана, как это было у меня в Хонда Пилот.

Жизнь - штука непредсказуемая. И порой в ней происходят такие вещи, которые, по нашим собственным оценкам, уж с нами-то точно никогда произойти не могут в принципе. Вот и моя коллекция жизненных ситуаций пополнилась проникновением моего любимого Аккорда (соответственно с Вашим покорным слугой за рулем) в задницу Матрешке (Мазде 3). Машина сильно не разбита, полностью на ходу, даже фары целы. Но из-за сработавших подушек страховая компания, скооперировавшись с официальным дилером, списала ее в тотал. Что брать на смену безвременно покинувшему меня Баяну? Седан не хотелось, стал присматриваться к внедорожникам и так называемому классу SUV. Как и многие, начал свои поиски нового друга с подержанных аппаратов люксовых марок: RRS, X5/6, Q7, LC 200/Прадик, LR Disk4. Все машины великолепны, перечислять +/- этих достойных представителей заграничного автопрома не буду. Скажу только, что из всех перечисленных ближе всего присматривался к RRS (за роскошь) и Q7 (за удобство и размер) – обе машины реально красивые (2010 года, ибо бюджет был 1,5 млн рублей, а кредита сильно не хотелось). После двухмесячных блужданий в интернете и по автосалонам с подержанными/новыми авто совершенно случайно в Мейджере на Новориге забрел в салон Мазда и увидел рестайлинговую CX-9. Как и у большинства автолюбителей, не знакомых с творчеством Мазда, мои представления об этой машине равнялись расхожему мнению, что это тот же самый CX-7, только в 2 раза дороже. Поэтому я этот вариант вообще не рассматривал в принципе. Когнитивный диссонанс наступил в тот момент, когда я просто ради интереса полез в нее чисто посидеть: по комфорту и размерам это реально Q7. А младший брат CX-7 с ним и рядом не стоит – в лучшем случае, скромненько выглядывает из-за мощной спины, демонстрируя отдаленную братскую похожесть. Удивил ценник: 2 ляма с хвостиком за полный фарш, включая очень зачетную музыку BOSE, люк и целый зоопарк всякой электроники. Стал присматриваться к этому чуду поближе, вылавливая из интернета скудную информацию. Прикольно, что при полном провале продаж CX-9 в России, в интернете практически нет негативных отзывов про эту машину. Из недостатков народ стандартно плачется по поводу высокого транспортного налога (277 кобыл) и расхода топлива (10 по трассе, 20 по пробкам). Но почему-то никто не берет во внимание тот факт, что первый параметр с лихвой перекрывается очень демократичным ценником на КАСКО, а второй (весьма сомнительный, кстати, сравнительно с другими подобными движками) – практически нулевыми расходами на обслуживание «неубиваемого» атмосферника (помимо стандартных ТО). Еще жалуются на слабую паспортную динамику (10,1 до сотни), хотя реальные замеры некоторых владельцев (в т.ч. и меня) показывают 8 сек. (в ютубе есть несколько роликов). А вот один минус очевиден – из-за слабых продаж машинка за первый год худеет на 25% своей изначальной стоимости (прям как люксовые немцы и англичане :-)). Поэтому я приобрел себе годовалую CX-9 за 1470 тыс.руб. За 29 тыс.км пробега автомобиль предсказуемо не нажил никаких болячек и гарантийных случаев, что подтвердила комплексная диагностика ОД и электронная сервисная книжка (сверчков тоже расслышать не удалось). Катаюсь 3-й день, проехал порядка 500 км по Москве и ближнему Подмосковью. Доволен как слон (вместе со всем своим семейством). Из негатива могу отметить только отсутствие электропривода складывания зеркал. И все больше укрепляюсь во мнении, что данный представитель семейства SUV абсолютно незаслуженно обойден вниманием российского потребителя (в отличии, кстати, от американского - пиндосы его оценили)! CX-9 – это аналог Q7 (если не обращать внимание на отсутствие пневмоподвески и менее дорогие, но тоже качественные материалы отделки салона). Только в 2 раза дешевле и во столько же раз надежнее. На мой взгляд, конкурент на рынке у CX-9 только один – новый Хайлендер (кстати, Тойота сделала Мазде контрольный выстрел в голову дефорсированием движка до 249 кобыл). Но СХ-9 тупо красивее Горца (даже нового). И не забываем, что СХ-9 у Мазды – это флагман. А Хайлендер у Тойоты – это недоПрадик. В общем, резюмируя, хочется сказать нашим автолюбителям: не бойтесь этого зверя. Он станет вам хорошим другом, практически братом, и принесет только радость. Постараюсь дополнять отзыв.11 июня 2014Замер расходаПровел первый замер расхода. Залил 70 литров, откатал 450 км. Ездил половину времени по МКАДу и подмосковным трассам, вторую половину стоял в жутких пробках на том же МКАДе и в городе. Итого, 70/4,5= 15,6 (комп показывает 15,7). У моего Баяна с его 2,4 литра и 200-ми кобылами при схожих условиях было примерно 12. получается, что каждая сотня на Баяне мне обходилась на ЦЕЛЫХ 120 руб. дешевле)) А вот на Цивике Хатчбэке с роботом (1,8 л., 140 лс) - 8 литров на сотню (робот в ручном режиме с активным использованием нейтралки). Итого каждая сотня в два раза дешевле. Вот это реально ощутимо. Плюс налог - 5 тыс.р. против 40 тыс для СХ-9. Вывод: друзья, покупаем вместо СХ-9 - Хонду Цивик 5D! И кайфуем от надежности при минимальных эксплуатационных затратах!))15 июня 2014Невольное тестирование FOWСегодня мне "посчастливилось" испытать работу системы предупреждения о препятствии спереди FOW. Ехал я в крайней правой полосе МКАД со скоростью примерно 80 км/ч. В какой-то момент я секунды на 3-4 отвлекся на экран магнитолы - выбрать нужную мне песню на флешке - впереди идущая машина была далеко. Прерывистый писк системы FOW заставил меня вернуть взгляд на дорогу и я с удивлением обнаружил впереди себя остановившуюся Дэу Нексия на аварийке, до столкновения с которой оставалась примерно секунда. Затормозить возможности уже не было, и в моей голове моментально пролетели воспоминания о похожей аварии с Аккордом, мысли о ГАИ и трупах в Нексии, страховой и тотале. Руки тем временем среагировали моментально, отдельно от разума: резко крутанув руль вправо, выбросили машину на пустую (слава Богу) обочину, а столь же стремительный поворот руля обратно выровнял машину и позволил ей протиснуться между стоящей Нексией и отбойником... Я ничего и никого не задел. Через пару секунд пришло понимание ситуации, страх и мысли о Боге. Сделав свои дела, я съездил в церковь и поставил свечки. Всю дорогу после я вспоминал просмотренный мною когда-то тест-драйвовский рекламный ролик про CX-9. В нем ведущему, проводившему тест-драйв, в первые часы поездки быстро надоели пищащие системы FOW, LDW и BSM. И он, сказав, что данные системы автолюбитель будет использовать в реальной жизни чуть чаще, чем никогда, отключил их. Дай Бог, чтобы эти системы рядовому автолюбителю и правда ни разу не понадобились. Меня же одна из них спасла от крупного ДТП на МКАДе. Друзья, держите их постоянно включенными!

4 месяца и боле 6000км пройдено на этом агрегате :) Решил внести свою лепту и поделиться информацией, которой на момент покупки данного авто в сети было очень мало ( пока не забыл). Покупался авто с нуля в РОЛЬФЕ, комплектация одна единственная + динамики от BOSE. Первое впечатление что все дилеры MAZDA стараются избавиться от этой модели любым способом, поэтому мне предлагали значительные скидки на авто и невиданные доп. предложения куда бы не обратился. Как я понял, продается эта модель очень плохо ( что для меня было очень хорошо :)) Заявленная цена авто - 2 кг, машина мне обошлась - 1,7 кг . При выборе нового авто, требования к нему были следующими : 1. ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ/КОМФОРТ. От новой машины требовалось максимум объема и комфорта не только на передних но и на задних сидениях. Раз в одну/две недели всей семьей с женой, сыном и лабрадориком, совершаем поездки за город к родителям (100 км от Москвы). CX-9 полностью оправдала все ожидания : электрические передние сиденья у водителя и пассажира ( у водителя с памятью на 3 позиции), трехзонный климат - очень удобно когда едешь на задних сидениях. Музыка BOSE - это что то :)) Третий ряд сидений не используется по назначению, там у нас большой багажник. Задние сидушки регулируются как горизонтально так и вертикально, т.е. могу ехать с вытянутыми ногами полулежа и наслаждаться легким алкоголем, когда жена за рулем:) Управление дверью багажника с кнопки или брелка - очень удобно, особенно когда на улице грязь. 2. НАДЕЖНОСТЬ, получилось так, что самый первый новый автомобиль, который появился у нас в семье, был родом из Японии (Mitsubishi Lancer IX) и впоследствии ( Mazda 3, Mitsubishi Outlander) так же имели Японское происхождение. Все машины покупались новыми у дилера и продавались после истечения гарантии. За все время эксплуатации вышеперечисленных авто я не обращался ни разу в сервис с какой либо неисправностью (кроме Mazda 3 задняя ступица - влетел груженый в большую яму, сделали по гарантии) и никогда не контролировал уровень масла и всяких жидкостей (кроме омывайки), единственное обязательное появление на сервисе - это регламентное ТО. Поэтому предпочтения были на стороне авто произведенных в Японии ( не путать с "японской маркой/брендом"). Ломал себя на немцев Q7, X5, ML ; шведа XC 90 тестил их в салонах, но не сломался, я наверное еще морально не готов покупать новый авто и резервировать сумму в 30%-50% от его стоимости для возможного ремонта :)) В реальности о качестве этих авто можно написать целую поэму, т.к. живых примеров-море. Рассматривал так же : LC200 - собирается в Японии, машина - класс, но, оттолкнули 2 вещи: авто одно из самых угоняемых и тормоза как на УАЗике, к ним надо привыкать, жена бы не смогла на ней ездить, это точно :( PAJERO — собирается в Японии, во время тест драйва меня расстроил его 3 литровый двигатель, по комфорту — полный ноль, наверное всетаки этот авто больше подходит для бездорожья и тяжелых условий. INFINITY JX - только вариатор ( не понимаю его и категорически против + отрицательная надежность ) ACURA MDX - к сожалению на тот момент продажи только планировались, на тест-драйв записывался на сайте в сентябре 2013, потом перезвонил и продублировал запись уже в январе 2014 и мне дали понять что никто пока не знает когда придут первые авто. Перезвонили уже в марте и предложили пройти тест драйв в апреле :) Для меня вначале было непонятно почему на данный авто нет спроса, почему у него такие плохие продажи, почему их очень мало на дороге, ну а теперь постепенно все встает на свои места. Хочу выразить большую благодарность всем дилерам/маркетолагам/пиарщикам, благодаря которым CX-9 позицианируется как огромное(больше чем LC200)/прожорливое(22-25/100км)/медленное (разгон до 100 почти 11 сек.) авто для больших негритянских семей :)) Еще раз всем Вам спасибо, благодаря Вам, я смог купить авто подходящий под все мои требования за очень небольшие деньги, в реальности я просто этого не ожидал, рассчитывал потратить значительно больше:) Ну а теперь к фактам : 1. Официально заявлен разгон до 100км — 10,1 сек, в реальности около 8 сек(засекал), видел ролик на youtube, решил проверить :)) 2. Официально заявлена макс. скорость — 192 км/ч, сам разгонял до 210 км/ч по спидометру, думаю пошла бы и больше, но тещенька уже завопила :)) 3. В свое время страховая компания Allianze приравняла/перепутала CX-9 с CX-7 и присвоила максимальный коэффициент за угоняемость, поэтому ценник за КАСКу в большинстве компаний просто космос (за 200 000), но есть и адекватные, мне обошлось в 50-60 т.р. (точно не помню, но страховался в салоне, не на улице ). 4. Расход топлива заявлен в городе - 15,4 л. Все прекрасно понимают, что заявленное официально сильно отличается от реального расхода, но вот к этому авто почему то это правило не подходит ( на моем Outlander 2.0 был офф.зявлен расход по городу около 10л, в реальности он жрал все 15) . На сегодня у моей CX-9, средний расход от 15-16 л на 100км — и это с агрессивной манерой вождения (люблю педальку нажать в пол и почувствовать 277 лошадей :)), это пробки , это прогревы и это машина еще на обкатке. 5. И конечно транспортный налог в 40 000руб/год за 277 лошадей в Москве, который всех отпугивает. Если человек возьмет в руки калькулятор и попробует просчитать во сколько ему обойдется авто аналогичного типа ,например Highlander и т.д. используя только 3 основных затратных части : 1.Финальная стоимость авто; 2. Стоимость КАСКи в год; 3. Транспортный налог, то выбор будет очевиден. Вот наверное все о чем хотелось написать. Если у кого-нибудь возникнут какие либо вопросы, всегда буду рад ответить, пишите на почту.26 июня 2014Чтобы убрать недопонимания по поводу рекламности отзыва,решил выложить дополнительные фото. Это моя машина и это не реклама. Да и мне действительно нравится РОЛЬФ!