Відгук про Mazda CX-9 Позашляховик / Кросовер 2013 року

Жизнь - штука непредсказуемая. И порой в ней происходят такие вещи, которые, по нашим собственным оценкам, уж с нами-то точно никогда произойти не могут в принципе. Вот и моя коллекция жизненных ситуаций пополнилась проникновением моего любимого Аккорда (соответственно с Вашим покорным слугой за рулем) в задницу Матрешке (Мазде 3). Машина сильно не разбита, полностью на ходу, даже фары целы. Но из-за сработавших подушек страховая компания, скооперировавшись с официальным дилером, списала ее в тотал. Что брать на смену безвременно покинувшему меня Баяну? Седан не хотелось, стал присматриваться к внедорожникам и так называемому классу SUV. Как и многие, начал свои поиски нового друга с подержанных аппаратов люксовых марок: RRS, X5/6, Q7, LC 200/Прадик, LR Disk4. Все машины великолепны, перечислять +/- этих достойных представителей заграничного автопрома не буду. Скажу только, что из всех перечисленных ближе всего присматривался к RRS (за роскошь) и Q7 (за удобство и размер) – обе машины реально красивые (2010 года, ибо бюджет был 1,5 млн рублей, а кредита сильно не хотелось). После двухмесячных блужданий в интернете и по автосалонам с подержанными/новыми авто совершенно случайно в Мейджере на Новориге забрел в салон Мазда и увидел рестайлинговую CX-9. Как и у большинства автолюбителей, не знакомых с творчеством Мазда, мои представления об этой машине равнялись расхожему мнению, что это тот же самый CX-7, только в 2 раза дороже. Поэтому я этот вариант вообще не рассматривал в принципе. Когнитивный диссонанс наступил в тот момент, когда я просто ради интереса полез в нее чисто посидеть: по комфорту и размерам это реально Q7. А младший брат CX-7 с ним и рядом не стоит – в лучшем случае, скромненько выглядывает из-за мощной спины, демонстрируя отдаленную братскую похожесть. Удивил ценник: 2 ляма с хвостиком за полный фарш, включая очень зачетную музыку BOSE, люк и целый зоопарк всякой электроники. Стал присматриваться к этому чуду поближе, вылавливая из интернета скудную информацию. Прикольно, что при полном провале продаж CX-9 в России, в интернете практически нет негативных отзывов про эту машину. Из недостатков народ стандартно плачется по поводу высокого транспортного налога (277 кобыл) и расхода топлива (10 по трассе, 20 по пробкам). Но почему-то никто не берет во внимание тот факт, что первый параметр с лихвой перекрывается очень демократичным ценником на КАСКО, а второй (весьма сомнительный, кстати, сравнительно с другими подобными движками) – практически нулевыми расходами на обслуживание «неубиваемого» атмосферника (помимо стандартных ТО). Еще жалуются на слабую паспортную динамику (10,1 до сотни), хотя реальные замеры некоторых владельцев (в т.ч. и меня) показывают 8 сек. (в ютубе есть несколько роликов). А вот один минус очевиден – из-за слабых продаж машинка за первый год худеет на 25% своей изначальной стоимости (прям как люксовые немцы и англичане :-)). Поэтому я приобрел себе годовалую CX-9 за 1470 тыс.руб. За 29 тыс.км пробега автомобиль предсказуемо не нажил никаких болячек и гарантийных случаев, что подтвердила комплексная диагностика ОД и электронная сервисная книжка (сверчков тоже расслышать не удалось). Катаюсь 3-й день, проехал порядка 500 км по Москве и ближнему Подмосковью. Доволен как слон (вместе со всем своим семейством). Из негатива могу отметить только отсутствие электропривода складывания зеркал. И все больше укрепляюсь во мнении, что данный представитель семейства SUV абсолютно незаслуженно обойден вниманием российского потребителя (в отличии, кстати, от американского - пиндосы его оценили)! CX-9 – это аналог Q7 (если не обращать внимание на отсутствие пневмоподвески и менее дорогие, но тоже качественные материалы отделки салона). Только в 2 раза дешевле и во столько же раз надежнее. На мой взгляд, конкурент на рынке у CX-9 только один – новый Хайлендер (кстати, Тойота сделала Мазде контрольный выстрел в голову дефорсированием движка до 249 кобыл). Но СХ-9 тупо красивее Горца (даже нового). И не забываем, что СХ-9 у Мазды – это флагман. А Хайлендер у Тойоты – это недоПрадик. В общем, резюмируя, хочется сказать нашим автолюбителям: не бойтесь этого зверя. Он станет вам хорошим другом, практически братом, и принесет только радость. Постараюсь дополнять отзыв.11 июня 2014Замер расходаПровел первый замер расхода. Залил 70 литров, откатал 450 км. Ездил половину времени по МКАДу и подмосковным трассам, вторую половину стоял в жутких пробках на том же МКАДе и в городе. Итого, 70/4,5= 15,6 (комп показывает 15,7). У моего Баяна с его 2,4 литра и 200-ми кобылами при схожих условиях было примерно 12. получается, что каждая сотня на Баяне мне обходилась на ЦЕЛЫХ 120 руб. дешевле)) А вот на Цивике Хатчбэке с роботом (1,8 л., 140 лс) - 8 литров на сотню (робот в ручном режиме с активным использованием нейтралки). Итого каждая сотня в два раза дешевле. Вот это реально ощутимо. Плюс налог - 5 тыс.р. против 40 тыс для СХ-9. Вывод: друзья, покупаем вместо СХ-9 - Хонду Цивик 5D! И кайфуем от надежности при минимальных эксплуатационных затратах!))15 июня 2014Невольное тестирование FOWСегодня мне "посчастливилось" испытать работу системы предупреждения о препятствии спереди FOW. Ехал я в крайней правой полосе МКАД со скоростью примерно 80 км/ч. В какой-то момент я секунды на 3-4 отвлекся на экран магнитолы - выбрать нужную мне песню на флешке - впереди идущая машина была далеко. Прерывистый писк системы FOW заставил меня вернуть взгляд на дорогу и я с удивлением обнаружил впереди себя остановившуюся Дэу Нексия на аварийке, до столкновения с которой оставалась примерно секунда. Затормозить возможности уже не было, и в моей голове моментально пролетели воспоминания о похожей аварии с Аккордом, мысли о ГАИ и трупах в Нексии, страховой и тотале. Руки тем временем среагировали моментально, отдельно от разума: резко крутанув руль вправо, выбросили машину на пустую (слава Богу) обочину, а столь же стремительный поворот руля обратно выровнял машину и позволил ей протиснуться между стоящей Нексией и отбойником... Я ничего и никого не задел. Через пару секунд пришло понимание ситуации, страх и мысли о Боге. Сделав свои дела, я съездил в церковь и поставил свечки. Всю дорогу после я вспоминал просмотренный мною когда-то тест-драйвовский рекламный ролик про CX-9. В нем ведущему, проводившему тест-драйв, в первые часы поездки быстро надоели пищащие системы FOW, LDW и BSM. И он, сказав, что данные системы автолюбитель будет использовать в реальной жизни чуть чаще, чем никогда, отключил их. Дай Бог, чтобы эти системы рядовому автолюбителю и правда ни разу не понадобились. Меня же одна из них спасла от крупного ДТП на МКАДе. Друзья, держите их постоянно включенными!