Opel Insignia 2011

Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 4x4 | 340 KM | 486 Nm | AF40 | LPG | AEZ 20"Są samochody, które po prostu się kupuje, i są takie, które buduje się po swojemu. Ta Insignia zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii.Z pewnym sentymentem wystawiam na sprzedaż moją Opla Insignię OPC z silnikiem 2.8 V6 Turbo, automatyczną skrzynią AF40 i napędem na cztery koła 4x4.Rocznik 2011, przebieg 215 000 km.Pod maską znajduje się benzynowe V6 Turbo, które po modyfikacji programu w renomowanej firmie Kreator Mocy osiąga 340 KM i 486 Nm. Na potwierdzenie posiadam wydruk z hamowni, więc podane parametry nie są wartościami wyssanymi z palca.Samochód posiada również około dwuletnią instalację LPG firmy STAG.Jednak liczby i dane techniczne to tylko część tej historii.W ten samochód włożyłem ogrom własnej pracy, mnóstwo czasu, pieniędzy i zaangażowania. Wiele rzeczy wykonywałem sam, dbając o szczegóły i nie szukając najtańszych rozwiązań. Nie chciałem mieć po prostu kolejnej Insignii OPC. Chciałem mieć egzemplarz, który będzie dopracowany mechanicznie i wizualnie, również w miejscach, których nie widać na pierwszy rzut oka.SILNIK I KOMORA SILNIKA – NAJWIĘKSZY ZAKRES PRACSilnik został wyjęty z samochodu, aby można było przeprowadzić kompleksowe prace i zrobić wszystko porządnie.Wykonane prace:- Kompletny rozrząd firmy INA.- Nowa pompa oleju.- Nowa pompa wody.- Wymienione wszystkie możliwe do wymiany uszczelki silnika.- Nowe świece zapłonowe.- Nowe filtry.- Wymienione chłodnice.- Pokrywy zaworów pomalowane na czerwono.- Kolektory silnika wypiaskowane i pomalowane.- Elementy silnika zabezpieczone i wykończone termicznie.Dodatkowo:- Zregenerowana maglownica.- Zregenerowana pompa wspomagania.SERWIS I EKSPLOATACJANie ograniczałem się wyłącznie do silnika. Oleje zostały wymienione we wszystkich przewidzianych do tego podzespołach.- Silnik – Valvoline 5W40.- Automatyczna skrzynia AF40 – Ravenol.- Dyferencjały – Mannol.- Pozostałe podzespoły układu napędowego również objęte wymianą olejów.Zależało mi na tym, aby samochód był odpowiednio zadbany nie tylko wizualnie, ale przede wszystkim mechanicznie.UKŁAD HAMULCOWY I ZAWIESZENIE- Oryginalne tarcze hamulcowe Brembo z przodu.- Klocki hamulcowe Brembo na obu osiach.- Częściowo odświeżone przednie zawieszenie na częściach firmy SWAG.KOŁA – NOWY ZESTAW 20 CALISamochód stoi na nowym, efektownym zestawie kół:- Kute felgi AEZ 20".- Kute śruby firmy FIMIC.- Nowe opony Bridgestone Potenza Sport Evo.- Rozmiar opon 245/35 R20.Koła Ziowe 18" w komplecieZestaw świetnie komponuje się z sylwetką OPC i nadaje samochodowi zdecydowanie bardziej rasowego wyglądu.WYGLĄD ZEWNĘTRZNYZależało mi na tym, aby samochód miał indywidualny charakter, dlatego wprowadziłem kilka zmian stylistycznych:- Przerobione przednie reflektory – oryginalne srebrne wnętrze zmienione na czarne.- Wszystkie srebrne elementy pomalowane na czarny połysk.- Przednia szyba z folią typu kameleon.- Dopracowana wizualnie komora silnika z czerwonymi pokrywami zaworów i odświeżonymi elementami.Lakier oceniam na 5+. Oczywiście znajdą się pojedyncze, drobne odpryski wynikające z normalnego użytkowania, ale ogólny stan wizualny jest naprawdę bardzo dobry.Co szczególnie ważne – samochód nie posiada korozji, również od spodu. To aspekt, na który zwracałem szczególną uwagę.WNĘTRZE – ORYGINALNY SPORTOWY CHARAKTER OPCW środku znajdują się oryginalne fotele Recaro, które zachowały się w rewelacyjnym stanie. Jak na samochód z 2011 roku ich kondycja jest wręcz idealna.Wnętrze prezentuje się bardzo dobrze i nadal ma ten charakterystyczny, sportowy klimat, za który tak wiele osób ceni wersję OPC.DLACZEGO TEN EGZEMPLARZ JEST WYJĄTKOWY?Bo za tym samochodem stoi coś więcej niż tylko lista części i wyposażenia.215 tysięcy kilometrów przebiegu to jedno, ale równie ważna jest historia tego konkretnego egzemplarza i zakres wykonanych przy nim prac.Nie kupowałem najtańszych części, nie robiłem rzeczy wyłącznie pod sprzedaż i nie skupiałem się tylko na tym, co widać na zdjęciach. Wiele elementów zostało zrobionych z myślą o własnym użytkowaniu i długotrwałej eksploatacji.Mam świadomość, że samochód jest z 2011 roku. Nie będę też twierdził, że piętnastoletnie auto jest fabrycznie nowe. Mogę natomiast powiedzieć, że włożyłem w nie ogrom pracy i serca, a jego obecny stan jest efektem wielu godzin spędzonych przy samochodzie.SPRZEDAŻ NIE JEST ŁATWA.Człowiek przywiązuje się do samochodu, w którym każda kolejna rzecz ma swoją historię. Szczególnie kiedy wiele z tych rzeczy wykonał własnymi rękami.Nie szukam osoby, która zobaczy tylko rocznik i przebieg. Chciałbym, aby samochód trafił do kogoś, kto doceni prawdziwe OPC, jego charakter, moc, wyjątkowy silnik V6 i ogrom pracy włożonej w ten egzemplarz.Zapraszam osoby zainteresowane do kontaktu i oględzin. Chętnie opowiem więcej o samochodzie i pokażę, co zostało przy nim zrobione,posiadam bardzo dużo zdjęć i rachunków za części.To nie jest zwykła Insignia. To kawał mojej pracy, pasji i motoryzacyjnej przygody.