Subaru Impreza 2000

Купил летом 2021, езжу уже полгода. Эмоции только положительные, стоимость обслуживания копеечная, ходовые качества на высоте. Полный привод зимой очень спасает, учитывая Новосибирскую уборку улиц. Единственный минус, из-за которого не могу полностью оценить полный привод - 14 колёса)Купил за 130000, так как были проблемы с косметикой. А именно, прошлый хозяин сказал, что упала сосулька на крышу. В принципе, сомнений в этом нет, учитывая трещину со шпаклей, но на езжу это не влияет абсолютно никак. Если температура ниже 20, не заводится с брёлка. Зато с ключа с пол оборота. Слабая печка, но может раскочегариться до 2 градусов) универсал в принципе тяжело прогреть Планирую продавать у январе, за ту же сумму.И брать, скорее всего, опять Субару

Приобрёл этот автомобиль более 5 лет назад. Очень не прихотливый, надёжный японец. За всё время менял, только подшипники ступиц, стояли "родные", ремень ГРМ, у меня его порвало т.к. прежней хозяин не предупредил, что давно менял его и как не странно при обрыве даже клапана не загнуло. Расход бензина 8л.в смешанном цикле, очень мне нравиться, при том что это полный привод!!! Зимой в нём очень даже тепло, шумка конечно на троечку. Короче в двух словах "ТРУДЯГА автомобиль". . ,... ....... ..... .

Заменены расходники такие как масла фильтры колодки, отремонтировать передние супорта. Прежним хозяином были поменяны передние крылья. Технически автомобиль полностью исправен. Слухи про жор масла субару к моему авто не относится. Доливал от замены до замены максимум 200 грамм. По днищу нет ни каких дыр прогниваний, немного подмяты поддомкратники. Дорогу держит более чем идеально, как и все полноприводные субару. Салон примитивный, но удобный. Седенья регулируются по высоте подушки спереди и сзади.

Ну что могу сказать, по моему мнению в данной ценовой категории считаю данный автомобиль не в конкуренции, так как он и посей день имеет актуальный внешний вид и славится своим постоянным полным приводом. Из опыта обладанием данной модели могу добавить от себя что субару обладает потрясающей управляемостью и комфортом в езде, так же можно спокойно отправляться на ней на рыбалку так как по проходимости субару не уступает ниве ( конечно пока на пузу не ляжет) только с автоматом и кондиционером. Что касается правого руля, из своего опыта могу сказать что привыкаешь к нему за пятнадцать минут

Машина для гонщика!..............Тюнинг 100% -))).....................Отдаю в хорошие руки -)))......................Фото пока нет но скоро будет так что увидите красотку -)))

Внешний дизайн - крокодил после пластической операции, внутри - полный минимализм . Можно сравнить с маленьким платьем КокоШанель. На этом - женские образы не заканчиваются . Радиус вхождения в поворот даже на 160 напоминает изгиб женского бедра - идеален . Заводится с полоборота . Держит дорогу как самка детеныша . А как мне нравится "делать" всех на светофоре! Не понимаю : как можно ездить на других авто,,,,,

коротко:+ хорошая обзорность+ хорошая эргономика+ хорошая управляемость- отсутствие шумоизоляции, и звуки из багажного отсека- немаленький расход топлива для двигателя объёмом 1,5 (9-11 л/100 км) из-за автомата- нешустрый двигатель, но вполне хватает по городу при умелом использовании режимов АКПП (3+пауэр)- тесновато сзадиследующей хочется GG 2.0. за свои деньги (брал за 8900 у.е.) GF1 - очень хороший авто на каждый день.

Только положительные впечатления. Мой автомобиль полностью доработан. Настоящий кайфомобиль! Подходит и для городской эксплуатации, и на гонки поехать можно. в дороге не устаешь, в машине полностью уверен.

Взял машину для работы. Год проездил по колдобинам и буеракам Тульской обл. Особо не церемонился. Думал развалится, продам по остаточному принципу. Но ...Вообщем так мне понравился этот тарантас, мягкий ход (перед ямами и лежачими полицейскими не торможу), достаточно вместительный салон (вот уже тристо, а не где не скрипит), проходимость практически как у джипа, ездил по полям и весям и не разу не сел, хотя скреб брюхом по грязюке. Надежность просто убила, не смотря на такую бесшабашную езду, подвеска не гремит и не ломается. Вообщем оставил после командировки у себя. Делал ремонт в квартире на своем боливаре практически все перевез цемент, плитку, фанеру и т.п. Один раз только перегрузил, аж глушаком цеплялся за асфальт, на кочке при скорости 80 оторвал заднюю стойку. Но есть один недостаток, слабоват движок, для быстрых стартов не подходит, хотя разгонялся до 200. В целом очень доволен, оставил в семье как грузо-пассажирский пикап. Вот сын подрос, уже учится водить, тоже приложил руку, тест-драйв сцепления по полной, зато научился рулить.