Toyota Celica 2000

Toyota Celica TS z 192 konnym silnikiem 2zz-ge oraz 6 biegową skrzynią biegów, z dołożoną szperą.Jest to wersja z szyberdachem i automatyczną klimatyzacją (klima działa perfekcyjnie), posiadająca pakiet dokładek i spojler TRD. Zainstalowano radio Sony z CAR PLAY, kamerą cofania i zestawem głośnomówiącym. Założony jest japoński gwint Tein Flex Z z regulacją twardości, a auto jeździ na oponie Pirelli P Zero 225x18 (2025). Dodatkowo na stanie jest drugi komplet kół (felgi 17”) z praktycznie nieużywanymi oponami zimowymi. Auto przez cały czas zalewane olejem Millers 10w40. Jeździ głównie na PB98, aktualnie robi kilka tysięcy kilometrów przebiegu rocznie.Auto prywatne, zakupione w 2022 r. do jazdy dla przyjemności oraz jako baza pod projekt. Długo szukane pod kątem zdrowego nadwozia i silnika w bardzo dobrej kondycji. Jednostka była sprawdzana kamerą inspekcyjną i nie ma żadnych nieprawidłowości, nie pobiera oleju, od wymiany do wymiany nie zmienia się jego poziom. Silniki te niejednokrotnie pokazały, że przy dbaniu i odpowiednim użytkowaniu bez problemu przekraczają 400 tys. km.2zz-ge, które powstały przy współpracy z Yamahą (a były stosowane nawet w Lotusach), mają bardzo interesującą, wysokoobrotową charakterystykę i piękne brzmienie. Celica jest przy tym autem bardzo zwinnym i angażującym, świetnie prowadzącym się po zakrętach, o charakterystyce ulicznego „gokarta”.W aucie od zakupu przeprowadzono szereg serwisów tak, aby bezproblemowo przejeździło kolejne setki tysięcy kilometrów. Ponad rok temu spełniłam kolejne motoryzacyjne marzenie i zakupiłam Subaru. Niestety zaczyna powoli brakować czasu i miejsca, dlatego pomimo tak dużego zaangażowania w auto, trafia ono na sprzedaż z nadzieją, że znajdzie właściciela, który będzie podobnie o nie dbał i czerpał pełną radość z użytkowania tego wyjątkowego samochodu.Poniżej lista serwisów, które zostały przeprowadzone od momentu zakupu:1. Konserwacja podwozia (7 400 zł)2. Duży serwis silnika i osprzętu (10 000 zł)- rozrząd (OEM)- pompa wody (OEM)- pompa oleju (OEM)- wałek ssący (OEM, w 2zz wyciera się)- rolki, pasek osprzętu (OEM)- chłodnica (DENSO)- sprzęgło (komplet) Toyota OEM- regulacja luzu zaworowego- termostat (OEM)- alternator (DENSO)- map sensor (OEM)- lift bolt (OEM)- różne płyny (olej, chłodniczy, wspomagania), filtry, uszczelki3. Serwis skrzyni biegów i szpera (6 000 zł)- montaż szpery z MR2- wymiana łożysk- wymiana synchronizatorów, przesuwek, nadgryzionych kół zębatych- dłuższy 6 bieg (dla niższych obrotów na trasie)4. Serwis zawieszenia i gwint, poliuretany (10 000 zł)- instalacja zawieszenia Tein Flex Z (umożliwia dołożenie elektronicznego sterowania twardością z kokpitu)- wymiana wszystkich tulei zawieszenia na poliuretanowe5. Radio z instalacją (2 000 zł)6. Oryginalny spojler TRD wraz z instalacją i lakierowaniem (4 000 zł)7. Felgi 18” JR49 oraz opony Pirelli P Zero (4 000 zł)Kilka tematów do zaadresowania na przyszłość:- doprowadzenie lakieru do ideału- przesmarowanie poliuretanów (jak to poliuretan – potrafi zaskrzypieć)- można rozważyć delikatne podniesienie przodu auta, bo aktualnie koło potrafi otrzeć o nadkole przy pełnym skręcie- zdarza się, że po umyciu lampa lewa paruje.W razie pytań proszę pisać śmiało, preferuję kontakt przez SMS/wiadomość (nie zawsze mogę odebrać ze względu na pracę). Auto można obejrzeć w Krakowie. Posiadam również filmik, który mogę wysłać.