Volvo XC60 2012

С 2012 года в семье три авто XC60 ( 2012/2013/2018 годов выпуска). Пожалуй это лучшая мотивация для новых владельцев выбрать именно эту модель автомобиля. Любим эту модель за прекрасные ходовые качества, комфорт и надежность. Испытана на дорогах Крыма, максимально пробирались в те горные части, где дальше проезжают уже только УАЗы и Патриот. С задних сидений прекрасный вид через панорамное окно. Очень экономичный режим расходования топлива: минимум на трассе был 4,9 л максимум по городу 9,5л. Вместительный багажник ( легко устанавливается клетка для собаки больших пород). Из минусов: дорогой нормо/ час на ТО в сервисах ВольвоЦентр.

Автомобиль не для молодежи. Но если вам нужен спокойный, неприхотливый, комфортный и проходимый автомобиль с низкой стоимостью владения — то Вольво ХС60 — Ваш выбор. Я не владел бензиновой версией, однако дизель крайне надежен, у меня на одной машине 160000, на другой — 111000 без единого нарекания. Подвеска простая, оригинал запчастей стоимостью не порадует, однако полно качественных аналогов. Каско стоит недорого. Есть разные плюшки типа интегрированных детских сидений, двойных стекол, передних спортсидений, и т.п. Единственная неприятность — крайне дорогое ТО-120000, если делать у дилера — то около 70000р.

Это мой первый автомобиль Volvo. Хотел взять себе изначально Land Rover Freelander, но как это часто бывает, по стечению обстоятельств, подвернулся вариант Вольво (до которого ехать не далеко). Все по классике: пришел, увидел (прокатился, послушал, потрогал, потыкал, понажимал) и победил.Сразу скажу, что это не совсем внедорожник, как по мне. Это больше машина для езды по дорогам, на большие расстояния. Комфортно, плавно, безопасно. На такой машине мне не хотелось гонять, наверное поэтому владельцы Volvo — оленеводы))Теперь по факту, взял я ее на пробеге 160 000км, первая проблема этих машин — коробка, на нее нужно обратить отдельное внимание. Часто у них накрывается охладитель, текут патрубки. цена вопроса около 20 000 руб в сервисе, но будет хорошо если это поможет. Сам читал много заметок и форумов, как у многих были проблемы с коробками и танцы с бубнами и слитые деньги. Коробка их больное место, это факт. Но, нужно понимать, что машина 2012 года, что на ней уже на момент перед продажей было 188 000 км, и для своих лет она была хороша! С коробкой я ничего не делал, она ездила и дай бог проедет у другого владельца еще столько же. (Хотя изредка, когда ты уже забыл о проблеме с коробкой, ты стоишь на светофоре, загорается зеленый, ты даешь газ и вот это секундное затупливание и баааац, как пинка под жопу дали — неприятно, но потом в течении месяца опять тишина, едет переключает плавно и красота)Второй момент — багажник. Ну вот не продумал на ранних моделях шведы эти приводы. На каждой второй машине им приходила хана. Я не исключение. Сначала жуткий скрежет, потом они просто отказываются работать и приходится применять силу. А потому ты думаешь, так, нужно что-то с этим делать. Новые электроприводы, только в паре, и каждый по 25 000 руб, плюс установка с программированием около 8 000 руб, в общем отдать за багажник 60 000 руб — честно жалко. Поэтому лично я купил газовую стоку (цена вопроса 3000 руб), методом проб выяснил какой из моих приводов наиболее плачевный, убрал его и поставил механический. Проблема не ушла, но багажник стал работать и не так жутко скрипеть. Кто-то подумает про разборку, да, я смотрел искал читал, но не факт что тот же привод восстановленный или уже на грани когда разлетится пружина внутри. В общем рисковать не стал.На 170 000км делал кардан, подшипник менял — цена вопроса 10 000 рублей. Машину мотало на дороге, была вибрация. Сделал кардан — все ушло.ТО делал сам (яма есть), масло, фильтра (масленный, топливный, воздушный, салонный), своими руками выходило около — 16 500 рублей.Отдельно хочу отметить кузов этой машины, он цинкованный. Есть проблема что начинает облупляться краска на арках, но кузов не ржавеет. Главное вовремя все подкрасить и будет Вам счастье.В заключении скажу что это комфортный автомобиль, для ровных приятных дорог. Городской кроссовер с полным приводом. Он не дешевый, но и не очень дорогой. Главное знать как делать и из чего) Но я все-таки больше склоняюсь к Freelander-у, поэтому буду искать себе его. Всем удачи на дорогах!!!Ещё 3 фото

Почитала много отзывов об автомобили Volvo XC60. Мнения разные. Что касается меня, после 7 лет эксплуатации даже не могу назвать минусов. Если вовремя все менять нет проблем. Данный автомобиль требует регулярно вложений после 5 лет эксплуатации, но я думаю это касается всех автомобилей. Но можно найти варианты решения по замене деталей и ТО гораздо дешевле и качественнее чем у дилеров. Последние несколько лет сама покупаю немецкие или австрийские детали и расходники, которые ставят дилера и меняют мастера, которым доверяю. Машина за время службы показала себя надежной, устойчивой на трассе. На скорости 170-180 км/час идет как вкопанная. Шумоизоляция хорошая, а система экстренного торможения просто бомба. Пару раз спасала от столкновения. Так что моя следующая машина тоже Volvo XC60 в новом кузове.Ещё 2 фото

Отличный автомобиль, при должном уходе безпроблемный, качественные материалы отделки, кожа не теряет вид ни на сидениях, ни на руле, комфортное передвижение, хорошее качество кузова. Нет проблем по подвеске. Подходит для длительных поездок, спина не устает. Просторный салон, как для передних, так и для задних пассажиров, большой багажник. Рейленги на крыше помогают при транспортировке, хотя, если сложить задние сидения, то влезет и холодильник, нравится, что есть место в багажнике для всякой мелочи под нижней полкой, там где запаска. Рекомендую к приобретению.

Очень хороший автомобиль! Владею со дня покупки. Стоит два штатных подогревателя. Есть пульт управления отопителем. Возможно запуск с пульта или запрограммировать в бортовом компьютере. Очень удобно особенно в морозы. Компьютер подсказывает о состоянии авто. ТО не так и дорого. Коррозии нет. Ходовые качества, особенно в гололед просто отличные! Резвый, выручает при обгоне на трассе. Система экстренного торможения очень помогает, особенно при повороте когда не видно пешехода или впереди стоящий автомобиль. Камера и парктроники надежные помощники.

Машиной владею 6 лет, за все время только плановые ТО. Ничего не ломалось и работает как часики. Качество отделки и шумоизоляция на высшем уровне. Отлично подходит как для поездок на природу, так и для дальних путешествий. Без труда довезет от Белого до Чёрного моря и обратно. Расход по трассе 7-8 литров на 100 км. (по городу 9-10 литров). Отличный проходимец и в грязь и в снег. Вместительный багажник. На этой машине и диван перевезти можно, и свадьбу откатать с молодоженами не стыдно. Продаю только в связи с пополнением в семье.

Эта машина идеальна для тех, кто любит путешествовать. У нее сравнительно низкий расход по трассе, в среднем она кушает 5-7 литров на 100 км пути, в зависимости от скорости. Я неоднократно ездил на ней в Сочи. Расход по трассе, при средней скорости в 100, составляет 6.9 литров. Она очень комфортна и послушна. Дорога в 1000+ км на ней практически не ощущается.За 2 года владения этой машиной, я очень полюбил ее. Не смотря на то, что вольво считают скучными, она эмоциональна, харизматична. Находясь в ней, ты чувствуешь, что ты попал в "свой мир".Не смотря на то, что в моей машине стоит аудиосистема "среднего" уровня, звук она выдает очень хороший. Премиальные аудиосистемы некоторых марок выдавали звук на порядок хуже. Второй фактор — вместительность. Если в машине едут 4 человека, они едут как короли. Если нужно загрузить машину мебелью — пожалуйста (перевозил однажды 2 шкафа и детскую кровать). Надежность: у машины нет фатальных болячек, которые повлекут за собой обязательные траты выше 50т рублей. Все проблемы, которые случаются с ней, описаны в интернете.Если задаться вопросом, что купить вместо ХС 60? Ответ простой — новую ХС 60!

Отличный и надёжный автомобиль, с характерным дизайном. Спортивный и в тоже время элегантный. С клиренсом в 23 сантиметров, что дает отличное движение по бездорожью... в городе очень удобно парковаться - не цепляет бордюры, а благодаря передней и задней камере в сочетание с парктроником (задний) эта задача во многом упрощается! Довольно экономичный дизельный двигатель ( турбированный 215 лошадиных сил) надёжная 6-ти ступенчатая коробка передач. Постоянный полный привод. Ну и конечно репутация вольво по безопасности, зарекомендовавшие себя во всём мире!!! В целом отличное авто , покупайте не пожалеете!Ещё 10 фото

Автомобиль был куплен для жены.До этого были разные авто,но все в одном классе.Эксплуатировался 4 года.Понравилась динамика и надежность.Расход тоже порадовал.Пожалуй маловат салон и багажник.На заднем сиденье комфортно только двоим.Климат контроль работает отлично.Также очень полезный зимой автономный отопитель.Жена жаловалась,что мало места в дверных карманах.За 4 года сделали два ТО.Поменяли расходники и ремень.Подвеска очень надежная.Не советую ставить автоматическое закрывание боковых зеркал,зимой на морозе ломаются.Больше проблем не было и сейчас тоже нет.

Авто послужило идеально все годы. Двигатель, несмотря на дизель, работает тихо и приятно. Машина маневренная, при наличии ограничений по скорости в Москве, все время приходится себя контролировать, чтобы не превысить :) . Не замечаешь как быстро набирается скорость. Устойчивая на высокой скорости. Отлично показала себя по сугробам и ледяной каше. Полный привод оправдывает себя на 5+. Приятно, что нет проблем с парковкой на бордюры, большой дорожный просвет. До сих пор радует глаз экстерьером и, особенно, интерьером. Идеально продуманный дизайн. Сочетание цветов кожи и другой отделки салона, даже ковриков. Радует панель отделанная натуральным деревом. Очень эстетично. Кожа отличного качества, что делает комфортной поездку и зимой, и летом даже в самую жару. По большому счету обращение в сервис, помимо ТО, было только для замены ремня генератора и аккумулятора.

На auto.ru продал Volvo XC60 D5 2012 года, не дешево. На замену купил жене Volvo XC90. У меня Toyota, но Volvo нравится больше, хотя Toyota то же только радует. У проданной Volvo XC60 светлый салон за 8 лет и 68000 км пробега остался светлым, двигатель, ходовая, кузов, все как и салон очень качественное, в ней ощущаешь себя жителем 21 века и вообще просто себя ощущаешь... благородно. Честный автомобиль. Пусть, купившая у нас этот автомобиль семья, получает радость от ее владения и эксплуатации, как и мы с женой.Ещё 2 фото

Решили поменять машину жены. Остановились на варианте РенджРовер Евог, дождались, когда машина пришла на тест драйв и прокатившись разочаровались... Жена расстроилась. И откуда не возьмись мысль: а может Вольво посмотрим? Жена приободрилась: а какие у них машины, я на них ни когда внимания не обращала... Приехали в салон, взяли авто на тест-драйв ХС60, машину нам дали на 40 минут, езжайте куда хотите, ни кто из салона с нами не поехал. Решили сразу две задачи: и в магазин съездили за продуктами и машину в повседневном деле опробовали, жена в восторге, вот и отлично. Заказали машину в декабре, в конце марта получили. К базе дополнительно заказали таймер на подогрев двигателя, гайки секретки на колёса, и футляр под очки, остальное всё и так устроило. По эксплуатации за прошедшие 5 месяцев нареканий нет вообще (сам удивляюсь), один раз жутко напугались, когда дым белый повалил, позвонили в сервис, в сервисе паренёк с юмором отвечает: Машина у Вас дизельная, а вы как и все инструкцию не читали? Это нормально и будет происходить иногда. Вот наверное и все проблемы. Ещё камень в стекло на трассе прилетел, но это не Вольво накосячило. Немного разочаровало первое ТО, отдал за него 16100 руб, по моему лишковато для первого раза. И мне она с начала жестковатой показалась (это после БМВ М5), а потом привык. За время эксплуатации ХС60 ни сколько в ней не разочаровался, а после одного происшествия даже уважением к машине проникся... В конце мая 2012 выехал я из Магнитогорска в сторону Аши, верней до ж.д. станции Кропачёво ( у кого с географией не очень янедекс-карты в помощь). Навигатор мне сразу предложил 2 варианта: один через Миас (четыреста с лишним км) и через Уфу (пятьсот с лишним км), но по карте понятно, что по прямой не более 200 км должно быть... Друг мне посоветовал: Езжай там, где есть асфальт... Не послушал я его и отключил опцию в Навителе "не прокладывать маршрут по дорогам без покрытия". Навигатор с радостью предложил новый маршрут, экономия была около двухсот км, классно!!! В 23-00 я двинулся в путь, Проехав Учалы и свернув с асфальта я ни сколько не смутился, 76 км по грейдеру, ерунда... Через 50 км дорога, а и не дорога это уже была, а колея по которой наверное ещё при советской власти последний раз кто то ездил, привела меня в хуторок в непролазной лесной глуши где то в Уральских горах. Хуторок- это с натяжкой, два домика в лесу, но меня ободрило то, что около одного домика Урал-лесовоз стоял, за помощью можно в крайнем случае обратится... 2-00 ночи, После хутора пересекая в брод небольшую речушку (глубину примерно по пороги) в очередной раз подумал: может лучше на асфальт вернутся, ну её, эту экономию... Но азарт взял верх, только в перёд!!! Через семь км. когда я объезжал деревья пытаясь найти хотя бы тонкий намёк на калию, навигатор бодро рапортовал: Правильной дорогой идёте товарищщщщ...(сука, лучше бы он молчал) Объехав очередное дерево заметил в переди калию, но выглядела она очень не успокаивающе... Небольшие параллельные углубления в мокрой после дождя глине (на ней даже трава не выросла за столько лет) начинались из огромной лужи, которую в свою очередь с трёх сторон окружали плотные кусты и заканивалась сея дорога в болоте, во как. Только заметил я это когда выехал на эту автостраду. Остановившись перед кочками торчащими из воды я и не понял сразу, как я тут оказался, в голове сразу всё прояснилось, адреналин отхлынул, включились мозги, при этом навигатор истошно блажил: Туда нам надо, указывая в сторону болота... Остановившись, вышел из машины: Какого хрена я здесь делаю в третьем часу ночи в непролазной глуши, в которой и телефон не работает? Мысли о том, чтобы сразу на хутор пойти за Уралом отодвинул в сторонку, ночью по лесу, хоть и с навигатором блуждать не хотелось, да и не факт, что машину потом смог бы найти. Решил выбираться сам, хотя бы попробовать. При первой попытке выехать на зад посадил машину в колее ( кто ездил по мокрой глине, меня поймёт), да и резина шоссейная не очень для такого рейда подходила. После шестой или седьмой попытки мне удалось отъехать от болота на метра полтора (трудно автоматом машину в грязи раскачивать). Походив с фанариком вокруг да около понял, надо развернуться, иначе ни как. Упражнения по развороту заняли примерно пол часа, пару раз садился по перёк колеи и когда уже разум говорил: хорош машину мучать, сидит плотно, она на удивление резво выпрыгивала из западни, в те моменты я не произвольно разговаривал с машиной подбадривал её, нет верней его (всё даки на эмблеме символ мужского начала, и скажу вам Шестидесятый настоящий мужик!!!). Примерно через полтора часа я вернулся в хуторок и не смотря на ночь, разбудил одного из местных жителей, который выслушал меня с пониманием и сказал: Та колея не от машин, там на гужевых повозках когда то ездили, а дорогу эту за последний месяц ты уже седьмой спрашиваешь... Вот тебе и "НАВИТЕЛ", откуда они свои карты берут, если у них и козья тропа это дорога? Потеряв три часа времени и намотав лишних 170 км, по уши грязные (я и машина), приехал в пункт назначения по асфальту. После этой поездки к ХС60 отношусь с уважением, не подвёл и не подведёт в преть, я уверен. Конечно такого экстрима надеюсь больше мы не хапнем, но ведь в переди зима, а нечищеные от снега дороги иногда попадаются, да и мало ли что может на дороге случиться?... Прошу сторого не судить за эмоциональность в повествовании, просто поездочка получилась ОГО-ГО...5 марта 2013Почти год эксплуатации: отчётПриобретен автомобиль был в марте 2012. Немного сухих цифр: Пробег на сегодня: 36000 км. Расход по городу: 11-11,5, По трассе: 7-8, Было одно ТО на 20000 км, стоимость 16100 руб, На 30000 км перестал работать подогрев водительского сиденья (заменили по гарантии) Примерно в это же время стал включаться датчик наличия переднего пассажира, когда ни кого нет. (замена датчика по гарантии) Поведение на скользкой и заснеженной дороге предсказуемое, работа систем стабилизации отличная, Зимнюю резину поставил шипованную. В экстремальные дорожные ситуации не попадал, в штатных всё на пять. Предпусковой подогреватель работает отлично, но расхода топлива добавляет заметно. Таймером на подогревателе пользовался один раз, просто забываю его включать. Однажды в -35 компьютер показал проблему с АКПП (появилась сообщение на табло и перестала переключаться), перезапуск двигателя проблему решил и больше ни разу не повторялось. Довольно часто включается режим очистки глушителя, грешу на качество солярки. Есть нарекания на работу дворников и вообще на их конструкцию. По уровню масла в двигателе ни чего сказать не могу, щуп расположен так глубоко, что я до него физически не дотягиваюсь. В сервисе успокоили: меняйте масло по регламенту и можете не смотреть, всё нормально будет. В качестве незамерзайки использую дешёвую водку, а то от нынешних незамерзаек задохнуться можно. Скоро очередное ТО, хочу сразу лобовое стекло поменять (летом камень прилетел) Не совсем понятен алгоритм срабатывания экстренной остановки на малых скоростях, колом встаёт перед шлагбаумами, а в потоке не срабатывает, при езде по полю и траве реагирует на высокие стебли Если есть вопросы, задавайте, отвечу.

Пожалуй лучшее на чем довелось поездить. Нравится и внешне и внутри, снаружи многие воспринимают как универсал, но клиренс в 230мм, полный привод и "дизельный момент" творят чудеса. Это конечно не подготовленный внедорожник, но от него никто и не ждет подвигов. По трассе как по рельсам, куча всякой электроники (к счастью отключаемой для "пошалить"), обгоны без проблем. Эргономика внутри на высоте, а управление климатом не превзойденное и по сей день, особенно учитывая новую моду на сенсорные экраны. Расход по городу 8,9-10,0 л в зависимости от дорожной обстановки и манеры езды, по трассе лучший результат 6,9 л — 1500 км на круизе 100 км/ч. Ничего не гремит, не ломается, только не верьте официалам про ТО через 20 тыс. км. Машина произвела очень сильное впечатление, в результате очень тяжело расставаться и непонятно что выбирать дальше — немецкая тройка и элитные японцы не дотягивают, новый ХС60 стал современной пластиковой игрушкой...Ещё 5 фото

Очень хороший авто,надежный безопастный практичный вместительный. Приёмистость просто бешенная, на дороге ведёт себя устойчиво,тормозная система очень точная и надежная, и четко работает автоторможение, если кто-то выбежал на дорогу или резко затормозил впереди вас идущий какое-то автомобиль то машина ваша очень аккуратно и точно остановиться. Седенья очень удобные и комфортные, особенно это понимаешь когда едешь на дальние расстояния и выходя на заправке а если автомобиль дизельный то выходить на заправку не скоро будешь, потому что при полном баке на трассе или шоссе показывает на табло что запаса хода 1100 и более километров. Круиз контроль работает просто шикарно и точно не плавает как у некоторых машин, а их у меня было достаточно много. Если собираетесь покупать Вольво и если это Volvo XC60, то не раздумывая берите его и вы не пожалеете никогда. Из минусов, это только высокая цена на покупку Вольво. Ну а за надежность безопасность и комфорт нужно платить. Ещё 7 фото

Машина для тех кто не спешит, как и все шведы. Темперамент хороший. При обгонах мощности хватает. Качество на уровне, за 8 лет проблем не было. Но весь гарантийный срок обслуживание у дилера и всё по плану, цена соответствующая. Дальше если расходники родные то дорого, аналог по качеству не дотягивает.расход дизеля очень радует, но зимой один раз замёрзла (почему-то не включился отопитель.прогревается зимой быстро, управление зимой хорошее (у меня передний привод), ни разу не заносило. В целом неплохо й автомобиль. Ещё 6 фото

в 2012 купили Вольву , выбирал из лексуса рх300 ( страховка отпугнула ) и бмв х5 ( ТО и обслуживание ) . ни минуты не жалел , все просто прекрасно ! не убиваемый / надежный автомобиль . Хотел бы второго в семью - но дороговаты они стали в первичной стоимости .

Безопасный, комфортный, надежный автомобиль. Дороговато обходится обслуживание и ремонт у официального сервис-дилера. ТО обходилось 20-30 тысяч рублей. Чувствителен к качеству топлива. При низком качестве дизеля забивается сажевый фильтр. Приходилось чистить фильтр на сервисе. При этом фильтр самоочищающийся, но узнал об этом только когда столкнулся с проблемой. За 7 лет использования существенных поломок не было. Ощущения от вождения самые приятные. Акустическая система очень качественная, звук объемный. Ещё 3 фото

Вольво хс 60 - это моя третья машина. Начинала с хендай гетс, потом пересела на тойоту аурис. Это были машины переднего привода. Пару раз, попадая в снежную колею меня разворачивало на все 180 градусов!! После таких пируэтов я стала задумываться о полном приводе. К выбору решила подойти серьезно. Так, чтобы кошелек и душа улыбались без надрыва!:) Прошла тест- драйв многих марок и Ауди 5, и бэха 3, и хендай 55, и крузер прадо, и паджеро. Все машины были достойными. Но в выборе я все-таки не решалась. Где то не устроила цена при бедной комплектации, где то дизайн, где то объемы были не для меня ну и просто страна изготовитель. Мой друг знал что я застряла в выборе. Это был 2011 год когда он принес мне журнал( не помню уже его название) в котором и была представлена вольво хс 60 с дизельным двигателем. На картинке она мне понравилась и конечно я записалась на тест-драйв. И вот чудо, мне ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ! Её взрывной характер, резвость, стильный, спортивный дизайн экономичность, мягкая подвеска и конечно цена!! Как говорится цена-качество. Выбор сделан в пользу черного сапфира, черной кожи, с отделкой передней консоли красным деревом. Скоро будет три года как я наслаждаюсь ездой на Вольво и она меня не подводит!

Я являюсь поклонником марки Volvo, у меня 2-ое детей и основным критерием была безопасность. До XC60 в нашей семье была S60 (тоже безумно любила её). Уговаривала Супруга купить её довольно долго и тут вдруг уговорился:) Купили в комплектации: D3,163 л. с, кожаный салон, сзади видеокамера и т. д. Хотели только дизельную и чтобы "лошадиных сил" было мало, т. к. не собиралась платить огромный налог, машина очень комфортная как для водителя, так и для пассажиров, багажник не сильно большой, но коляска с люлькой и пакеты с детским барахлом влезали. Водительское сиденье с памятью, что очень удобно, когда водителей несколько.Ездили на ней 1600 км от Москвы, и моя спина не отваливалась как от поездки на то же расстояние в Honda CR-V.ТО мы делаем каждый год, тратим около 25 т. р., многие говорят, что у неё дорогое обслуживание... но 25 т. р. в год - это не так уж много, если вы не можете себе этого позволить, то выбирайте автомобили не европейские, а японские, корейские или китайские и русские.Страховка нам обошлась около 50 т. р. в год - это тоже дешево.Когда придет время менять авто, то поменяю на такое же.