Відгук про Volvo XC60 Позашляховик / Кросовер 2012 року
Відгук про Volvo XC60 Позашляховик / Кросовер 2012 року
1 січня 1970
Знайдено на
auto.ru
Решили поменять машину жены. Остановились на варианте РенджРовер Евог, дождались, когда машина пришла на тест драйв и прокатившись разочаровались... Жена расстроилась. И откуда не возьмись мысль: а может Вольво посмотрим? Жена приободрилась: а какие у них машины, я на них ни когда внимания не обращала... Приехали в салон, взяли авто на тест-драйв ХС60, машину нам дали на 40 минут, езжайте куда хотите, ни кто из салона с нами не поехал. Решили сразу две задачи: и в магазин съездили за продуктами и машину в повседневном деле опробовали, жена в восторге, вот и отлично. Заказали машину в декабре, в конце марта получили. К базе дополнительно заказали таймер на подогрев двигателя, гайки секретки на колёса, и футляр под очки, остальное всё и так устроило. По эксплуатации за прошедшие 5 месяцев нареканий нет вообще (сам удивляюсь), один раз жутко напугались, когда дым белый повалил, позвонили в сервис, в сервисе паренёк с юмором отвечает: Машина у Вас дизельная, а вы как и все инструкцию не читали? Это нормально и будет происходить иногда. Вот наверное и все проблемы. Ещё камень в стекло на трассе прилетел, но это не Вольво накосячило. Немного разочаровало первое ТО, отдал за него 16100 руб, по моему лишковато для первого раза. И мне она с начала жестковатой показалась (это после БМВ М5), а потом привык. За время эксплуатации ХС60 ни сколько в ней не разочаровался, а после одного происшествия даже уважением к машине проникся... В конце мая 2012 выехал я из Магнитогорска в сторону Аши, верней до ж.д. станции Кропачёво ( у кого с географией не очень янедекс-карты в помощь). Навигатор мне сразу предложил 2 варианта: один через Миас (четыреста с лишним км) и через Уфу (пятьсот с лишним км), но по карте понятно, что по прямой не более 200 км должно быть... Друг мне посоветовал: Езжай там, где есть асфальт... Не послушал я его и отключил опцию в Навителе "не прокладывать маршрут по дорогам без покрытия". Навигатор с радостью предложил новый маршрут, экономия была около двухсот км, классно!!! В 23-00 я двинулся в путь, Проехав Учалы и свернув с асфальта я ни сколько не смутился, 76 км по грейдеру, ерунда... Через 50 км дорога, а и не дорога это уже была, а колея по которой наверное ещё при советской власти последний раз кто то ездил, привела меня в хуторок в непролазной лесной глуши где то в Уральских горах. Хуторок- это с натяжкой, два домика в лесу, но меня ободрило то, что около одного домика Урал-лесовоз стоял, за помощью можно в крайнем случае обратится... 2-00 ночи, После хутора пересекая в брод небольшую речушку (глубину примерно по пороги) в очередной раз подумал: может лучше на асфальт вернутся, ну её, эту экономию... Но азарт взял верх, только в перёд!!! Через семь км. когда я объезжал деревья пытаясь найти хотя бы тонкий намёк на калию, навигатор бодро рапортовал: Правильной дорогой идёте товарищщщщ...(сука, лучше бы он молчал) Объехав очередное дерево заметил в переди калию, но выглядела она очень не успокаивающе... Небольшие параллельные углубления в мокрой после дождя глине (на ней даже трава не выросла за столько лет) начинались из огромной лужи, которую в свою очередь с трёх сторон окружали плотные кусты и заканивалась сея дорога в болоте, во как. Только заметил я это когда выехал на эту автостраду. Остановившись перед кочками торчащими из воды я и не понял сразу, как я тут оказался, в голове сразу всё прояснилось, адреналин отхлынул, включились мозги, при этом навигатор истошно блажил: Туда нам надо, указывая в сторону болота... Остановившись, вышел из машины: Какого хрена я здесь делаю в третьем часу ночи в непролазной глуши, в которой и телефон не работает? Мысли о том, чтобы сразу на хутор пойти за Уралом отодвинул в сторонку, ночью по лесу, хоть и с навигатором блуждать не хотелось, да и не факт, что машину потом смог бы найти. Решил выбираться сам, хотя бы попробовать. При первой попытке выехать на зад посадил машину в колее ( кто ездил по мокрой глине, меня поймёт), да и резина шоссейная не очень для такого рейда подходила. После шестой или седьмой попытки мне удалось отъехать от болота на метра полтора (трудно автоматом машину в грязи раскачивать). Походив с фанариком вокруг да около понял, надо развернуться, иначе ни как. Упражнения по развороту заняли примерно пол часа, пару раз садился по перёк колеи и когда уже разум говорил: хорош машину мучать, сидит плотно, она на удивление резво выпрыгивала из западни, в те моменты я не произвольно разговаривал с машиной подбадривал её, нет верней его (всё даки на эмблеме символ мужского начала, и скажу вам Шестидесятый настоящий мужик!!!). Примерно через полтора часа я вернулся в хуторок и не смотря на ночь, разбудил одного из местных жителей, который выслушал меня с пониманием и сказал: Та колея не от машин, там на гужевых повозках когда то ездили, а дорогу эту за последний месяц ты уже седьмой спрашиваешь... Вот тебе и "НАВИТЕЛ", откуда они свои карты берут, если у них и козья тропа это дорога? Потеряв три часа времени и намотав лишних 170 км, по уши грязные (я и машина), приехал в пункт назначения по асфальту. После этой поездки к ХС60 отношусь с уважением, не подвёл и не подведёт в преть, я уверен. Конечно такого экстрима надеюсь больше мы не хапнем, но ведь в переди зима, а нечищеные от снега дороги иногда попадаются, да и мало ли что может на дороге случиться?... Прошу сторого не судить за эмоциональность в повествовании, просто поездочка получилась ОГО-ГО...5 марта 2013Почти год эксплуатации: отчётПриобретен автомобиль был в марте 2012. Немного сухих цифр: Пробег на сегодня: 36000 км. Расход по городу: 11-11,5, По трассе: 7-8, Было одно ТО на 20000 км, стоимость 16100 руб, На 30000 км перестал работать подогрев водительского сиденья (заменили по гарантии) Примерно в это же время стал включаться датчик наличия переднего пассажира, когда ни кого нет. (замена датчика по гарантии) Поведение на скользкой и заснеженной дороге предсказуемое, работа систем стабилизации отличная, Зимнюю резину поставил шипованную. В экстремальные дорожные ситуации не попадал, в штатных всё на пять. Предпусковой подогреватель работает отлично, но расхода топлива добавляет заметно. Таймером на подогревателе пользовался один раз, просто забываю его включать. Однажды в -35 компьютер показал проблему с АКПП (появилась сообщение на табло и перестала переключаться), перезапуск двигателя проблему решил и больше ни разу не повторялось. Довольно часто включается режим очистки глушителя, грешу на качество солярки. Есть нарекания на работу дворников и вообще на их конструкцию. По уровню масла в двигателе ни чего сказать не могу, щуп расположен так глубоко, что я до него физически не дотягиваюсь. В сервисе успокоили: меняйте масло по регламенту и можете не смотреть, всё нормально будет. В качестве незамерзайки использую дешёвую водку, а то от нынешних незамерзаек задохнуться можно. Скоро очередное ТО, хочу сразу лобовое стекло поменять (летом камень прилетел) Не совсем понятен алгоритм срабатывания экстренной остановки на малых скоростях, колом встаёт перед шлагбаумами, а в потоке не срабатывает, при езде по полю и траве реагирует на высокие стебли Если есть вопросы, задавайте, отвечу.
Останні знайдені оголошення Volvo XC60 2012
Всі відгуки про Volvo XC60 2012
(56 відгуків)
Відгуки про Volvo XC60 інших років
Відгуки по моделях Volvo
Як ми тестували…
Придбати авто Volvo
144
1
164
1
240
12
244
4
260
1
340
37
343
1
360
5
440
84
460
55
480
5
66
2
740
75
744
2
745
1
760
14
850
44
8500
1
8700
2
940
35
960
8
B12
3
B6
2
B7R
2
BL
2
C30
28
C40
6
C40 Recharge
20
C70
16
EC 240CL
1
EC 360
1
EW 140B
2
EW 140C
1
EX30
24
F
4
FH
88
FH 12
81
FH 13
265
FH 16
15
FL
6
FL 10
1
FL 12
1
FL 6
5
FL 7
1
FLC
1
FM
12
FM 11
9
FM 12
14
FM 13
14
FM 2850
1
FM 7
2
FM 9
8
FMX 13
5
L30b
1
MC 70B
2
S40
181
S60
282
S70
11
S80
147
S90
55
V40
131
V50
759
V60
199
V70
110
V90
45
XC40
70
XC60
414
XC70
71
XC90
648
Другая
41