Infiniti FX 2005

Здравствуйте, те, кто зашел почитать мой отзыв! Я, счастливый обладатель рыжего крокодила, хочу поделиться с вами плюсами и минусами этого автомобиля. Заранее прошу простить за малое количество фоток авто. Все его видели, и есть море фоток в других отзывах. Хотелось бы больше информации дать по делу. Вот уж скоро 4 года, как я приобрел себе ФХ35. Американец. Не буду рассказывать вам, почему ФХ, как я пришел к такому выбору и тому подобное. Скажу только, что это первая полноприводная машина в моей жизни. До этого все были с передним. Перейдем сразу к делу! ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - для тех, кто просто хочет примерно знать о машине в общем, но брать себе не собирается. По крайней мере пока. Внешний вид - об этом говорить мы не станем, его каждый воспринимает по-своему. Динамика разгона и максимальная скорость - довольно быстро, но с таким налогом хочется быстрее. По большому счету современный приличный седан типа бмв, ауди с мотором 2.0 турбо едет до 100 примерно так же, а дальше они быстрее. Расход топлива - большой, как ни крути. Финик 35 в новом кузове ест поменьше и разгоняется побыстрее. Технологии меняются. В городе у меня уходит примерно 17-19 литров на 100 км. На трассе литров 13-14. Как-то раз ради интереса поехал в другой город за 300 км на круизе по свободной дороге со скоростью 100 км/ч. Съел 9.1 литра на сотку. Но это если вообще почти без обгонов, ускорений и прочего. Назад торопился, съел 16 на сотку! Салон - всё просто: кнопочки понятные; сиденья удобные (задние спинки тоже регулируются по наклону) с не очень надежной кожей, которая сбоку трескается; информативные часы от приоры; спереди места достаточно, сзади тесно - из-за больших колесных арок очень неудобный вход на заднее сиденье, пока залезешь - весь измажешься; но зато в финике есть супер-звук!! Он правда крут! Беда только в том, что мафон читает только CD и при этом заикается ужасно.. НО покупаем в инете Yatour (2500 и поставить самому работы мин на 20) и у нас теперь есть МР3, всё качественно, от души. Все жалуются на скрипы в салоне - у меня их нет, что удивительно. Хотя я никогда не заморачивался их устранением. Может, прежний хозяин.. Но за 4 года все-равно должны были появиться. Багажник - небольшой, но зато очень удобно раскладывается сиденье - тянем за ручку и всё - багажник большой, а задние пассажиры идут домой пешочком. Управляемость и подвеска - тут много споров, но мне она кажется вполне хорошей. Руль тугой, но острый. Много разговоров про тормоза - по мне так нормальные тормоза. Про тормоза чуть подробнее пообщаемся во второй части. Есть одно "НО" - тачка жесткая прям сильно. Брал я его на 20ых дисках и через 2 месяца я поменял колеса на 18ые. Стало помягче. ФХ очень привередлив к колее. К габаритам привыкать не надо - ездить легко с первого дня. Минусы - подвеска слабенькая..  Ушатывается раз в год-полтора. Слабые места - наконечники, рычаги, ступицы. Подробности во 2ой части. Скажу честно, кроме подвески, я минусов не вижу. Кто-то относит к минусам расход и налог. Тут,господа, надо заранее всё взвесить. Это же не какая-то незапланированная трата. Взял - значит, смирись. Дорого? Не бери. Резюме: FX - это дешевый в обслуживании, но не дешевый в эксплуатации автомобиль. Семейный? Вряд ли. Подойдет ли для девушки? - Не лучший вариант из-за жесткого руля и своеобразных тормозов! а для кого? Скорее, для одинокого бл.дуна, который постоянно возит какие-нибудь коробки на дачу, делает ремонт в квартире, выезжает на природу пожарить сосисок и в этом духе! Еще один момент - звук выхлопа. Говорите, что угодно, но всем вам он нравится))) ЧАСТЬ ВТОРАЯ. Тут уже для тех, кто себе будет искать именно ФХа. Как правило, фиников не жалеют. А вот денег на их ремонт оригинальными запчастями жалеют.. Именно поэтому мой финик был ОДИННАДЦАТЫЙ по счету, которые я посмотрел. Предыдущие были просто какие-то уродцы.. Мотор стучит, в салон будто медведь запрыгивал и долго искал выход. У парочки были какие-то проблемы с документами. Одну машину смотрел без ПТС и номеров, в гараже! Хозяин сказал, что ПТС не может найти, а номеров нет,т.к. снял специально, чтобы точно не угнали из гаража! Типа бандиты забоятся на тачке без номеров ехать.. И вот почти каждый потенциальный продавец рассказывал подобное фуфло... Почему тут хруст?  - Это так у всех у них с завода. Почему мотор стучит? - Так тут же цепь.. В общем, к чему я это всё, господа? К тому, что надо доооолго выбирать и вы найдете своего не убитого финика. Еще момент! Не советуйтесь насчет финика с малознакомыми людьми!)) Когда еще не купил его себе, в разговорах с другими спрашивал про финика! Ответ всегда один: "У меня у товарища был, все время ломался и он его продал", - у нас в городе столько фиников не было в то время, сколько было товарищей товарищей, которые с ними, якобы, мучились!)))) Так что не верьте слухам! Верьте только тем, у кого прям были эти машины и, разумеется, своей голове! В итоге я купил его у перекупа! В отличном состоянии. Потом по ПТСке нашел бывшего хозяина на фэйсбуке! Написал ему, он был рад! Пообщались за машину. Он рассказал мне, что ФХ верой и правдой ему служил, что обслуживался на официальном ниссане, ставил оригинальные детали. Потом сказал, что машину забрал какой-то перекуп и ему было очень жалко с ней расставаться, но после наших бесед его душа стала спокойна)) Кстати, при покупке обнаружил всего один перекрашенный элемент - правая дверь. Как выяснилось, это он ее на парковке царапнул об другую машину. В общем, состояние и история моего а/м меня абсолютно порадовали на момент приобретения. Пробег при покупке - 150.000 км. Но на 99% уверен, что скручен тысяч на 50-70. + моих 100.000. Итого на сегодня пробег, я думаю, около 350.000 км. На что я советую смотреть? Финики первого поколения есть четырех типов - американцы, канадцы, арабы, европейцы. Европейцев до 2006 года не бывает. Больше всего фиников первого поколения на рынке - это американцы и арабы. Отличий в механических деталях, насколько мне известно, нет, но вот по электрике они отличаются. Мало какой блок от американца подойдет на араба. А вот спидометр на американца подойдет только от американца. Ни от араба, ни от канадца не подойдет - не будет заряжаться аккумулятор. Всё дело в распиновках. Бытует мнение на форуме, что американцы понадежнее других. Но я не знаю, так ли это. У меня американец и он надежный. Комплектации фиников - любой продавец пишет, что у него финик в максимальной комплектации, но это совсем не так! Когда я выбирал, то вообще не понимал разницы, мне просто повезло, что попалась максималка. Что есть в максималке: 1 - черные кнопочки для бесключевого доступа на дверных ручках; 2 - заводится ручкой, а не ключом; 3 - цветной дисплей с камерой заднего вида; 4 - регулировка ПАССАЖИРСКОГО сиденья точно такая же, как у водительского (4 кнопки. Часто там их только две); 5 - круиз-контроль с датчиком дистанции до  идущего впереди автомобиля.  А теперь про штатный DVD - он может быть в любой машине и не является признаком полной комплектации. Масло едят все финики в этом возрасте. У меня ест литр на 2000 км. Если Вам скажут, что от конкретный финик замены до замены не роняет уровень на щупе, то я рекомендую дальнейшим рассказам продавца о машине уже не верить. На что смотреть при выборе машины? 1. Само собой, двиган и коробка. Дальше - посмотрите на состояние передних рычагов и передних ступиц. Это очень дорогие узлы подвески, так как они неразборные. 2. Загляните за двигатель - там не должно быть масла. 3. Посмотрите на люфт ПЕРЕДНЕГО кардана. Если есть, то вас ждет замена. Тоже дорого, т.к меняется в сборе. 4. Тонкий момент - подголовники. Должны стоять жестко и не регулироваться! После ДТП они стреляные и болтаются,как сосиски. 5. Салазки сиденья - очень хрупкая и недешевая вещь. Смотрите, чтобы были без люфта. 6. Рулевая рейка вообще не должна стучать. 7. И еще момент - задний подрамник. Там сайлентблоки не меняются. Дорогой он и работа по замене лютая. Как проверить? Не садить назад пассажиров. Ехать 60-70 км в час и на ямках НЕ СИЛЬНО, а легонечко нажать на тормоз, чтобы зад машины проехал по ямкам разгруженный. Если пробивает стук - то подрамнику пришел конец. 8. И на остальное тоже обращайте внимание. Про болячки: Много разговоров про подлокотник. У меня он тоже ужасно гремел. Лечится проще простого - возьмите резинку толщиной 1 см, длиной 15 см и высотой 2 см и вставьте между подлокотниками - вы забудете о нем навсегда. Сабвуфер - у многих фиников он молчит. Самая частая причина - умерло реле в самом сабе. Почитайте инет - там море информации, что это за реле. Цена ремонта 500 рублей в любой мастерской по ремонту подобных вещей. Реже случается поломка канала саба в усилителе. На разборах их куча. Стоят примерно 5000. Заменить легко самому. Находится под полом багажника справа. Тормоза - не забывайте обслуживать суппорта. Прям пусть вам их снимут и смажут все, уберут ржавчину и протачивайте диски раз в год. Хорошие будут тормоза. Кстати, толщина стенок ЗАДНИХ дисков разная. Когда посмотрите на диск сбоку - не бегите за новым. Он будет такой же! Наружная или внутренняя сторона ( уже не помню точно) в два раза толще. По подвеске еще раз: ступицы брать только оригинал и стоят они по 12 за каждую. А вот наконечники и рычаги я рекомендовал бы отдать чинить. Два года назад мне отремонтировали - полет нормальный. До этого новых оригинальных наконечников хватило только на год. Рычаги тоже отдавал в ремонт. Цена по 1000 за каждый. Все-таки это не по 17 за штуку. С чем сталкивался я из поломок за 4 года - две передние ступицы (брал до кризиса) по 7800 р/шт; заменил радиатор; заменил задний подрамник( по халяве нашел бу оригинал за 6000 + 7 за работу, что тоже даром). Остальное только масло, свечи, ремни, фильтры. Как не удивительно, больше пока ничего не ломалось и слава Богу! Еще совет по натяжным роликам (вдруг кто не знает) не меняйте их целиком, просто меняйте подшипники - выпрессовываются легко, вставляются туда по 2 штуки в каждый и будет ездить как новый! Замена подшипников на какие-нибудь хорошие 400 руб, а новый ролик 2500-3000. Вот вам и разница. Печка! Частая проблема - воет в морозы. Беда с подшипниками. Можно и там заморочиться заменой подшипников, но я не стал, уж больно много делов! На финика подходит печка от Ниссан Эльгранд. Я Заказал с разбора в суперсостоянии за 1800 руб. Но при установке в вашем финиковском шлейфе надо наружние контакты местами поменять. Когда разберете, поймете, о чем я. Финиковский мотор печи на разборе стоит 8000. Вот опять же экономия. И по насосу ГУРа. Себе не менял, но на форуме многие отписывались, что насос от Ниссана Скайлайна какого-то абсолютно такой же и встает,как родной, но стоит 2500 руб,вместо 14000 за финиковский. Если столкнетесь, поищите инфу. Думаю, справитесь. Резину на зиму воткнул 285.60.18 вместо штатных 265.60.18. Ставится отлично, две зимы откатал, очень рад. Чуть увеличивается клиренс и проходимость. И опять же машина помягче становится. И это... У всех фиников есть опция: поворачиваешь зажигание и руль сам опускается, сиденье подкатывается вперед. Красиво, спору нет! Но если хотите сохранить салазки и регулировки руля живыми подольше, отключайте эту опцию через бортовой комп. У всего ведь есть ресурс.. И напоследок. Для тех, кто уже купил себе с цветным дисплеем. Каждый раз при запуске у вас появляется запрос, где надо нажать ОК и затем там светится карта США. Наверняка вас достало уже каждый раз нажимать. Решается легко! Под пассажирским сиденьем есть ДВД с американской картой для навигатора. Так вот скиньте с него шлейф с питанием. И тогда при запуске у Вас будет загораться большой значок инфинити секунд на 10, а потом сразу будет переходить в бортовой комп. Без всяких ОК и прочего. Мне кажется, так намного удобнее. Совет: заглушите перед этим и подождите минут 5. Там провода подушек хоть и далеко, но вдруг Вы перепутаете. Если Вы спокойненько с утра завели автомобиль, а у Вас на приборке загорелась гирлянда из лампочек ABS, BRAKE, AST и какая-то еще, то не надо падать в обморок - просто долейте тормозной жидкости. Когда я впервые с этим столкнулся, то изрядно переживал. Колодки точатся, за ночь тормозуха чуть остывает и в результате эти лампочки. Итак, спасибо, что прочитали. Не судите меня строго и не пишите, что надо было брать другой автомобиль. Я хотел именно этот. И я старался передать вам тонкости, которые, возможно, помогут вам определиться с выбором и взвесить "за" и "против". Спасибо, дорогие читатели, за внимание! Друзья, на вопросы по отзыву отвечаю с ника "Алексей Иванов" БАРНАУЛ. Были проблемы с размещением отзыва, поэтому разместил от левого пользователя!

Автомобиль отличается хорошей динамикой разгона, чувствуется 319 лошадок, в обслуживании непривередлив, запчасти ниссановские, по подвеске так как эксплуатация только город - подробно описать нет возможности. На неровностях жестковат, нужна резина на 18 - будет мягче.Багажник вместителен, несмотря на скошенный зад. Шумка в салоне на 4, хорошая музыка (BOSE), расход, если не педалировать 14-15 по городу. В целом машина неприхотлива и вид гораздо агрессивней, чем последующие марки. Тормоза сразу поменяли на спорт т. к. родные "тупые"

Америкос, долго выпирал, катался по "Фрешам" где только не был. Хлама много, да считай все хлам убитый, там не так тут не то. Попалась машина в Москве из Липецка. Посмотрел дефектов нет, загнали в сервис (сам сервис искал). смотрели на все что можно) ну нет косяков!!!! взял. за 6 мес. намотал 25 000 км. ездил много и везде. лил только 95-й никого не слушал, что можно 92-й.(его сейчас в УАЗики льют) в зад мне вьехал Мицуба АУТ-дер XL у нее правое крыло задрало, все повело, на моей ласточке только вмятина на заднем крыле и царапина на бампере, которую можно заполировать. поменял недавно ступку правую перед 6000. ступку правую зад. 4000 колодки зад. 500 колодки ручника 1000 наконечники рулевые 2 по 740 р. резинки на стабилизатор 2 по 300р. +работа 4200 вместе с развал-схождением. подвеска простая без наворотов. можно сделать при желании самому. у меня расход по трассе при 120-140км.ч. 15-17 город от 20л. и выше. думал продать, просто попробовать, что-то еще, а что брать????

Добрый день! FX35, самого первого поколения, америкос. Со всеми вытекающими последствиями в виде задней рамки номера, которая не подходит под наш гос.номер, и естественно задние фонари имеют только красные поворотники. На данный момент цены стартуют от 400 тыс руб – за убитые варианты, которые по-любому потребуют сразу же в первое время вливания денежных средств, как правило это капиталка, либо замена ДВС. Если же хотим найти более менее живой экземпляр придётся отдать под 600 тыс. руб. 3.5-литровым бензиновым атмосферник V6 с 24 клапанами VQ35DE, с головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава, электронно управляемой системой сервопривода дросселя. Динамики уж поверьте будет не мало, опять же если не прикупили машину после наездника, который её не обслуживал! Машина спорная) реально… очень интересная, своеобразная и на любителя! Встречал многих людей которые машину не поняли, из-за жесткости, высасывания не малых денег на бензин, дорогих колес, налог за 280 пони. Однако есть наоборот любители этой динамики, жесткости ( хорошей управляемости) и повадки задне приводного автомобиля.Вообще на мой взгляд даже этот кузов притягивает многие взгляды до сих пор… и вообще без разницы что ему больше 15 лет от роду! А чего стоит только звук выхлопа.. Мммм. Много есть и болезней в виде:Вспучивание торпеды (как прыщи) либо трещины – эту болезнь знают все кто сталкивался с этой машиной, происходит это под действием солнечных лучей, или же из-за не правильной химии, которой мойщики обрабатывают поверхность (лечим перетяжкой – цены от 15 и выше) либо же стелим коврик, забиваем, с глаз долой и сердце вон.– выбиваем каталики – это основная причина выхода из строя ДВС, затем обычно прошиваем под Евро 2. - ТОРМОЗА!!! они явно не для этой машины. Кроме шуток - по собственным ощущениям Ниссан Альмера тормозит лучше. - 20ые колеса. Ощущение того, что машина в любой момент может уйти с траектории, чувствует любую колею.На 18" колесах - на много лучше, но страдает внешний вид) - На заднее сиденье не испачкав штанины залезть невозможно. Обзорность так себе, но это дело привычки. Багажник мелковат, но жить можно!В целом — это придирки!Если вы хотите более менее понтовый кроссовер (который едет), а у вас не так много денег, то этот варик наверное единственный сейчас, не считая старых немцев из большой тройки, в первых кузовах. Главное — это поиск живого экземпляра! Всем добра!

Помню, когда в 2003 году , толmко вышел новый Infiniti FX. Я смотрел на него и думал, что это машина из будущего. Влюбился с первого взгляда. В том году ещё дебютировал H2, тоже очень впечатлил, но я в него не помещаюсь из-за роста. Остановился на Финике, помещаюсь прекрасно. До него у меня был ML 320, тоже чёрный на гарантии, а в 6 году вышла новая версия, посмотрел, не понравилась. Купил Инфинити, и ни разу не пожалел. Кроссовер в Америке, это спортивный автомобиль, чуть приподнятый над дорогой. ( в России так называют автомобили для активного отдыха, те что SUV в Америке). Создавался FX на шасси Z350. Задняя колея шире передней, острый руль, жёсткая подвеска. На момент выхода, он разгонялся и останавливался быстрее своих немецких одноклассников. И занимал первое место в тесте по объезду внезапно возникшего препятствия. Я выбрал задний привод, как и положено спортивному автомобилю. Из опций кожу, люк, 20 колёса, и музыку BOSE. За 14 лет эксплуатации, дилер поменял по гарантии фары и задние фонари ( был отзыв), и "торпедо" сделали из новых материалов, чтоб не пузырилась от солнца. В 13 году проехал всю Европу, а когда въехал на Украину, в первый день сломал две правые стойки. Такие там дороги. Пришлось поменять все. В остальном, никаких нареканий. Родной мотор, коробка, всё работает как часы. Уход соответствующий. Лучшие масла, и бережная эксплуатация, продлевает жизнь автомобиля в несколько раз! Ничего не знаю про их болезни с обрывом шин в КПП, задирах в цилиндрах, расходе масла и т.д. Несколько раз приходилось прокачивать тормоза. Колодки Power Stop, решают все проблемы с торможением на моделях до 2006 года. Были попытки поменять авто на новые модели, когда они выходили, но этот оказался роднее и жёстче, Новые не такие. Бытует мнение что они прожорливы и не очень быстры. Скажу только что если всё на машине в порядке, то на трассе можно поэконмить и уложиться в 8-8.5л. А если поднажать, то мало кто может поравняться. Одно смущает — транспортный налог, на 14 летний автомобиль, от 28 000 р у нас, и выше, в зависимости от региона. В Америке, чем старше, тем меньше.. Сейчас платил бы 70 д в год.Ещё 2 фото

Не планировал я свой Тахо менять, всем он меня устраивал. Мощный, экономичный, надежный, как танк. Но драйва на нем, конечно, ниакого. А поскольку когда-то я четыре года ездил на BMW (всего три машины), то ощущения скорости, конечно, не хватало. И тут случай поменял все в два дня. Теперь я езжу на FX.То есть сначала я прочитал максимальное количество отзывов на этом сайте, потом поехал тестировать машины (насколько это возможно при тест-драйве) в Genser, а лишь потом определился с выбором.Так вот. Проехался на FX45 на 20-х дисках и на FX-35 на 18 дисках. Динамика примерно одинаковая, но чуть громче работает 3, 5 литровый двигатель. Подвеска идентичная на обеих машинах. Естественно, мягче работает более высокопрофильная резина на 18 дисках. Но именно резина отрабатывала то, что недорабатывала подвеска. Разговоры о "разных" подвесках - досужие вымыслы, а о специальной подвеске - вовсе плод бурного (не сказать больше) воображения. По официальным данным, полученным от друзей из одного известного автомобильного журнала, часть квоты, идущей в США, японцы в связи с большим спросом в , стали посылать, немного адаптируя данные электроники. Вот и вся разница.Зная это, поехал тестировать в один из салонов FX35 из Америки постарше на два года (в Gensere активно продавали машины 2007 года). Ну никакой разницы я не почувствовал. Ни в подвеске, ни в динамике. Шкалы приборов откалиброваны в милях (но расход на компьютере все же исчисляется в литрах на 100 км). К тому же "официальные машины" требуют 95 бензин, а в американской инструкции рекомендован 86-91. Было еще несколько причин (в том числе цветовая гамма и финансовые), которые склонили меня к американке.Езжу около месяца. Сначала было необычно. Я ездил на очень большом количестве машин, но эта - другая. Я бы определил ее как спортивную машину на высокой подвеске. Из этого следует все остальное. Разгон нормальный для автомобиля, позиционирующего себя, как спортивный. Высокая подвеска несколько снижает уверенность в контроле над автомобилем на высокой скорости. Несколько более жесткая, чем у обычных легковых автомобилей подвеска, соответственно, более чувствительна к дефектам дорожного покрытия. Но сделаю маленькое отступление. Тем, кто "жалуется" на жесткую подвеску - советую поездить на Паджеро. Расход. Если торчать часами пробках, то расход, конечно, не радует. Но при нормальном городском трафике и частичной езде за городом, расход колеблется около 16 литров, что для 3, 5 литров совсем не плохо. Тут я вспоминаю Тахо, у которого 4 циллиндра из 8 отключаемые (17 литров при 5, 3 моторе).В общем, в машину влюбляюсь все больше и больше. В общем, машина для тех, кто любит ездить сам, кто хочет управлять ей, полностью ощущая взаимность, мгновенную реакцию на каждое свое движение, но при этом не так сильно как на спорткарах переживать за старую проблему - дороги.

Infiniti FX - авто "эгоиста". Довольно бескомпромисный - думаю, что для большинства обывателей точно не "семейный автомобиль". Хотя... если в семье царит общий спортивно- боевой дух!: -)))))"Финик" пришёл полностью обслуженный тамошним дилером, потому вложений не потребовал никаких. Комплектация максимальная, диски R20, но многие функции просто не найдут, я думаю, своего применения - как то: "автосвет" (езжу и так всегда с включённым ближним), "круиз- контроль", "система предупреждения о сходе с траектории" (сами знаете какие у нас дороги и разметка, точнее её обычное отсутствие), а также встроенное в зеркало заднего вида устройство отрывающее ворота гаража (просто нет у моего гаража таких ворот).На ходу авто удивляет сначала очень "острым" рулём (приходилось некоторое время привыкать) - расслабиться на скорости, я думаю, в этом авто не придётся.Второе - покупая "Финик" надо быть готовым к жёсткой подвеске - вы будете ощущать всЁ, особенно ваши задние пассажиры! Но если где то убаилось - где то и прибавляется - то как FX проходит повороты дано далеко не каждому седану, даже и спортивной наклонности. Точно подходит выражение "как по рельсам"."Автомат" работает нормально! Единственно, при резком нажатии педали "в пол", он на секунду "задумывается" и только после этого "выстреливает" авто - не очень удобно при резком обгоне, -впрочем, в ручном режиме такой паузы нет, но и переключать вручную коробку на этом авто почему то совсем и не тянет.Посадку за рулём удобную, как ни странно, я нашёл не сразу, думается, что тут сработал принцип: "лучшее - враг хорошего" - зачем только сделали столько регулировок кресла и руля ))))))))))). Нравится, что для удобства посадки и высадки руль и кресло отъезжают в стороны, позволяя без труда забраться на водительское место. Кожа сидений нареканий не вызывает - добротная и не скользкая. Задним пассажирам довольно вольготно, да и спинки задних кресел можно опустить как в самолёте. Динамика авто соответствует заявленному.Широченные колёса отлично держат дорогу, но страшно не любят "колейности"... "Колейность" - просто бич для "Финика" и для водителя, которому приходится просто "вгрызаться" в "баранку", что бы удержать авто на данной траектории!Багажник не сильно "внушает" но позволяет возить всё необходимое и на дачу и на отдых.Музыка "Bose" - говорит сама за себя... Может можно что то в звучании и улучшить - не знаю - мне этого точно не надо! Климат работает на 5. "Ксенон" тоже освещает дорогу на отлично. Как поклонник быстрых седанов и в тоже время, имея необходимось выезда на просёлок, где не требуются возможности серьёзных внедорожников, я выбрал для себя Infiniti FX 35.Вообще то я поклонник новых авто, но в данном случае, прикинув сколько я потеряю $ за 2-3 пусть даже и гарантийных года - мои сомнения отпали и я обратился в контору, которая через 2 месяца и пригнала мне из США авто от тамошнего дилера "Инфинити". В сухом остатке я получил именно тот цвет, состояние и комплектацию, что и заказывал.Пока наслаждаюсь данным авто - потом видно будет. Присматриваюсь к выходящиму на рынок новому FX50.