Renault Logan 2020

Логан. Просто Логан. Куплен новым в салоне 24 марта за 740 тысяч рублей. Машинка вполне хорошая, разницы с Солярисом, на котором ездил ранее особо большой нет. Комплектация Drive, из доп. опций только дилерский подлокотник. Мотор 1,6 литра 82 л. с., механическая коробка. Катаю по городу, в основном, так что хватает. У машины есть много плюсов, которые мне прямо очень нравятся. 1) Высокий клиренс. Нужно постараться, чтобы где-либо чиркнуть. Бампера высоко стоят, об бордюры не цепляю в тех местах, где на Солярисе уже ушатывал бампер. Нравится высокая посадка. 2) Мелкий расход. Расход 8,4 литра в смешанном цикле, что считаю очень неплохо для основной езды в пробках Петербурга. В основном езжу спокойно, но иногда даю волю всем 87 кобылам. 3) Все отмечают очень хороший свет в авто. Фары светят действительно прекрасно. Отдельную похвалу скажу ходовым огням — и удобно очень, и сильно делают вид Логану. 4) Для меня, есть все нужное в авто. Не знаю плюс ли это, но в тачке есть все, что мне нужно: музыка, кондей, стеклоподъемники, круиз. Довольно комфортно. 5) Большой багажник, много ниш для хранения и огромный перчаточный ящик. Рено Логан 2020 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Из минусов и неприятностей могу отметить такие вещи. 1) После 5000 км пробега появился странный звук. Звук напоминает троящий мотор, как будто едешь на слишком высокой передаче на небольшой скорости. Либо просто изношенные тормоза напоминает. Очень сильно бесит. Пока не знаю что это, не доходят руки заняться им. Записывался к дилеру, но запись отменили из-за карантина. Видимо уже займусь этим звуком на первом ТО. 2) Очень, очень плохая шумка. В машине крайне громко на любой скорости. Нивелирую громким прослушиванием музыки, но бесит. 3) Плохая музыка. Я меломан, поэтому музыка для меня важна. После 17-18 громкости начинает бешено «пердеть», даже если НЧ выкрутить в минус. 4) Бортовой компьютер большой, но крайне не информативный, выводит один вариант информации, хотя места много для размещения большего количества информации. 5) Ужасные ручки дверей. Без комментариев. 6) Плохой дизайн зеркал (но при этом обзорность нормальная). В общем, от машины не ожидал шибко много, все-таки это бюджетник. Но за эти деньги все есть, и машина вполне комфортна. Мотора 87 сил хватает пока с лихвой в городе. Очень кайфую от морды Логана после рестайлинга. Все-таки ДХО сделали более симпатичный вид авто. Уже через полтора-два месяца нужно будет делать первое ТО. Стоит дилемма, делать у официалов или нет. С одной стороны гарантия, с другой стороны очень дорого. Пока не определился точно. Может кто что подскажет, буду рад послушать разные мнения.

Хорошый и верный авто. За время пользования не дал усомниться в своём выборе, хотя если сравнивать с другими конкурентами данная машина оценивается на твёрдую четвёрку. Вместимый багажник, проверенная подвеска с хорошим клиренсом можно отметить большие плюсы данной модели этого класса + она одаптирована под наши дороги, расход топлива для этого авто считаю нормальным хотя всё зависит от динамики движения. Рено логан может подойти как в качестве семейного автомобиля, так и для начинающего водителя

Отличный автомобиль надёжный и безотказный заводиться в любое время года Адаптирован к России хорошая и мягкая подвеска Подвеска более мягкая и расхлябанная, нежели на Сандерах (как простых так и степвеях). Сказывается, в том числе, колёсная база длиннее на 4см. Слабое место- шаровые опоры. Эксплуатация в целом комфортная. Багажник очень вместительный 510литров, но погрузочный проём узковат.Впечатление портят и петли багажника, сжирающие при закрытии часть полезного объёма.Зато большая колесная ниша с 15 радиусной запаской. Задние сидения складываются, но подголовники упираются в передние сидения, необходимо их придвинуть к торпедо, сложить задние спинки, а уж потом вернуть передние в исходное состояние. Воистину странное конструктивное решение для авто. Желательно также приобрести резиновый ковер, пластиковую защиту на задние фонари изнутри( от 40бел. руб) и внутреннюю накладку на сам багажник в районе замка (от 25 бел.руб).Ещё 21 фото

Машина надёжная (для российских дорог), достаточно комфортная как для водителя, так и для пассажира. Высокая посадка (как в кроссовере) позволяет лучше оценивать дорожную ситуацию. Движок слабоват, но машина и не создавалась для гонок, хотя на обгонах "мощи" не хватает. Эргономика прекрасная, не хватает информативности бортового компьютера. Особенно удивляет то, что часы (пусть и электронные) нельзя было "зафиксировать". Колесные арки позволяют установить шины 17 и даже 18 дюймов, штатные на 16. Поразило также, что полноразмерная "запаска" на дюйм меньше установленных колес (скорее всего воруют менеджеры автосалона - других объяснений нет).Ещё 2 фото

Так вышло. Нужно было во что-то превратить сбережения, до того, как они станут разноцветными фантиками. Да и пора было менять машину (9 лет).По поручению жены поехал в салон Kia. По пути заехал в салон Renault.Через 20 минут хождений я уже стоял на кассе. Это был, стоявший в центре зала, черный Logan Stepway. Выбрал его из-за внешнего вида.Покупать Rio конечно же я бы не стал.Усилили решение дедушкины сказки про неубиваемость, и пара поездок в такси, где приятно удивила плавность хода.Про машину. Есть куча минусов, просто куча. Весь негатив в отзывах про тонкий металл, дешевизну отделки и косолапость сборки, лязг в рулевой при проезде жестких стыков — правда. Но они все перекрываются несколькими плюсами. Машина реально для нашей страны.Видно прям, как инженеры шли на компромиссы: - «200 миллиметров! Это немыслимо, она же не удержится на автобане и 10км, её сдует, её будет штормить?!». - «Да ладно вам, месье, она никогда не окажется на автобане. Посмотрите, какие у них заезды во дворы и нестандартные бордюры?! У них зимой снег! И его не чистят (показывая фотографии). У них у всех есть еще какие-то «дачИ». - «А что с внешним видом? Зачем так много некрашенного пластика, вы же французы, господа! Это же полный террИбль!». - «Ох, месье, там же вся грязь и щебень с полей и газонов тячет на дорогу («пескоструй» по-французски).». - «А динамика? Зачем вы поменяли передаточные числа в КПП и поставили гидравлическое сцепление? Машина превратилась, пардон, в троллейбУс (с французским окончанием)!». - «Месьё, вы совершенно правы, наши маркетологи в восточной европе совершенно четко заявляют о ностальгии целевой аудитории по именно этому виду транспорта!». - «Мэрт (ругательство на фр.), а что теперь с управляемостью, вы же превратили автомобИль в лодку!!!». -«О, да, месьё, забыли вам рассказать: начальник маркетинговой службы в техническом задании указал, на что должны быть похожи ощущения от вождения по результатам опроса русских. 10 раз написал слово «ВольгА». Мы полгода пытались это перевести, в итоге разобрались.». -«Ну, хорошо, бьен, последнее: как можно было сделать кросс-авто седаном? Это же нонсАнс!». - «Да, патрон, мы предвидели этот вопрос, и удивительно, но «ВольгА», это — Лё седАн. Ох уж эти русские!». - «Ладно, Эйфелева башня с вами, где тут подписать?».

Рено — это единственное НОВОЕ авто, от которого я получил ТОЛЬКО разочарования... Как говорится: "Дьявол кроется в мелочах"... И, именно из всех этих НЕУДОБНЫХ мелочей и складывается абсолютно отрицательное отношение к этому убожеству от франц-автопрома... Любому, кто собирается ездить на этом драндулете, рыдване, самобеглом четырёхколёсном ведре придётся привыкнуть и смириться со следующим...Короче — у этого угробища — всё, что попадает на лобовое — встречным потоком воздуха сдувается на стёкла обоих дверей — водительскую и пассажирскую. Особенно не везёт водительскому боковому стеклу... На него ещё и дворники сгребают. При этом — завихрения встречного воздуха ещё и боковые зеркала превращают в полигон для грязи. Обзорность при этом падает до никакой... Попытка воспользоваться омывателем лобового — выявляет, что форсунки — хоть и не струйкой, а, эдаким полноценным "плевком" бросают омывайку на стекло. НО — при этом ЖЁСТКО позиционированы. Не регулируются — ни жиклёрами ни положением корпуса. В результате — пассажирский дворник навсегда трёт всухую верхнюю четверть. А, водительский — нижнюю треть. Тако-же, обзорность падает до "амбразуры в танке". Сами щётки дворников — ну, как и у большинства машин — в нижнем положении не имеют "зимнего" режима и всегда расположены в холодной зоне. Где благополучно обмерзают, превращаясь в эдакие АЙСБЕРГИ", которые не чистят, пока не встанешь у обочины и не обобьёшь, не отковыряешь их ото льда... Это — только начало... Дальше — хужее и хужее. В этой пародии на авто — в салоне — дефлекторы на торпедо. В них НЕТ регулировки потока!!! Только поворотом створок-жалюзи, изменяя НАПРАВЛЕНИЕ потока воздуха. А, центральные дефлекторы при этом — ещё и ЗАКРЫТЬ невозможно. Кто-то не обращает на такое внимание. А меня такая гадость выбесила. Она мне (даже когда избиратель стоит в положении лобовое-ноги) — поплавила два чехла планшета... Пришлось тупо заклеить скотчем пол-торпедо. Это-ж до какой степени идиотизма надо дойти, чтобы придумать и продвинуть в жизнь такое гуано... От задницы теперь... "ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ" багажник. ХА-ха. Предметы-вещи, положенные в этот "ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ" имеют максимум шансов быть раздавленными-изуродованными при опускании крышки багажника. Чудовищные дуги, на которых эта крышка — "съедают" от четверти до половины объёма багажника. Угу, вы решили с женой и детьми съездить за город на лыжах покататься? ХРЕН по всемй фейсу. В спинке заднего дивана лыжный лючок не предусмотрен. Складывайте спинку. Занимая три четверти заднего дивана... Значит, или только с женой (без детей) или вообще не едем. Ну, или озадачиваемся покупкой багажника на крышу. Ок. Лыжи привязали. Но, что-то чуть потяжелее или подлиннее — увы. Расстояние между рейлингами багажника порядка 70 сантиметров. Какой-либо длинномер будет болтаться на этих дугах... как коромысло. Самое убойное — это в экстерьере. На новом авто — я не нашёл ни одного одинакового зазора между кузовными деталями... ЭТО НОВОЕ АВТО!!! ЭТО- сука, РЕНО!!! Чуть далее — на дверях — уплотнители стёкол. Снаружи — спичка пролетает между стеклом и уплотнителем. Изнутри — карандаш падает в дверь... Ну не *опа? Кресла... Дико АНТИанатомические. Спина и всё тело начинает ломить-болеть уже через час-другой. Что уж говорить про дальние поездки по 6-10 часов? Что, у французов жопы нечеловеческие? Про двигатель, который не раскручивается более пяти тысяч — молчу... Про тормозные диски — "родные", с завода — которые мне "приговорили" к замене уже на втором ТО... (Это — на 30000 пробега!!!). Про задний бампер, который при парковке в сугроб — отстегнулся сразу с двух сторон... Рухлядь какая-то, а не авто. Ну и на закуску — медиаподготовка. "Родная" блю-тус-агнитола. Каменный век, блин... Вот уж чем бы не позорился этот "хРЕНО". В общем — для описания сиего ТВАРь-ения франц-авто-прома слов нет. Одни маты...

Купил Стэп 113 л.с. МКП в максималке. 850 тыров обошелся, но тут еще плюс полное КАСКО на год 50тыс. и плюсом допов на 25 тыс. , сетка, обработка антишум, антикор и пр. Варик конечно хотелось, но...не рискнул. Купил неожиданно, потому-что прошлое авто Шевроле Круз (на котором еще собирался поездить года два, т.к.ипотека)- просто после 100 тыс стал сыпаться безбожно. А на 120 тыс просто взял и развалился двиг. В общем на что хватило. Понятно, что хотелось-бы Октаху, но так она стоит как два таких Логана. Не до жиру сейчас. В общем нормально, привыкаю опять к механике. Плюсы: подвеска-пестня, ни у одной машины такой не было, все глотает. Высокий, удобно теперь на бордюры заезжать. Круизом еще не пользовался, удобная наверно вещь. Минусы. Ну-уу что такие передачи-то короткие, ведь реально на пятой езжу по городу это что такое? Был Фокус, так я там по трассе 120 км в ч. на четветой ездил, а пятую и не включал никогда вроде. По трассе больше 110 км в ч. страшновато ехать. Блин, прожорлив! Все ругался что на Крузе вокруг заправки езжу, но там все-таки 140 лошадей, 1,8 да еще и автомат. А средний такой -же показывает. Ну это что такое? Может прикатается? Ну что комфорта поменьше, это понятно, мне кажется это не к Рено, и в частности к Логану. Ну а остальное все нормуль! Главное что это новая машина. А то я уж по привычке все под нее тоже заглядываю, как под прошлую, ничего не натекло паранойя какая-то.. Съездил в Липецк на днях. М-да-аа...авто явно не предназначен для трассы. Ноги затекли серьезно, (правая думал-что с ней вообще?? Отходила часа два.) На Крузе съездил на 1000 км-как на диване посидел-и не заметил. Не думал что класс так будет чувствоваться. Плюс сейчас -15С. Его на дороге мотает и заносит. Ехал еле-еле, фуры обгонять просто стремно, тормозить стремно. Да, и еще такое ощущение что выхлопные газы все в салоне оседают, невозможно ездить. Когда в пробках стоишь вонь в салоне стоит невыносимая. Реально беру маску и брызгаю духами -и на нос. У меня климат, там не через фильтра что-ли все,или как? В Крузе просто кондер был и такого не было. У дилера объяснили, что когда включен климат в мокрую погоду, попадает на трубу и все выхлопы в салон идут. поробывал не вкдючать-и вправду, дышать стало хорошо!

Отличный автомобиль! Клиренс как у хорошего кроссовера: зимой без проблем преодолевает любой занос, летом легко проходит любые кочки , ямки, бездорожье! Быстро набирает скорость- двигатель (Ниссановский) в 113лс хорошо показал себя , экономичный расход! Просторный салон и большой багажник. Подойдет для дальнего путешествия, а также ежедневных поездок по городу . Багажник легко вмещает детские самокаты , коляску , велосипед одновременно. Для меня из минусов оказался жестковатый руль(гидроусилитель руля ), поэтому я считаю, что Рено Логан все -таки мужской автомобиль!

Прежде всего большая благодарность тем кто делится своими отзывами, что помогает другим сделать выбор. Как водитель не новичок, однако был перерыв во владении авто с 2009 года. И как выяснилось многое что изменилось за это время. Во владении были разные авто включая Camry, Honda Accord, Toyota Caldina и разные модели ВАЗ. Должен признаться мучился долго - перебрал все что только можно, и логан степвэй даже не рассматривал. А потом как то осознал, что клиренс приличный, и цена пожалуй самая невысокая. Веста стоит даже пожалуй дороже в версии кросс. А хотел только кросс. Конечно хотелось Аркану, но блин разница в 4 тыс.евро. В итоге остановился на степвэй с механикой 1.6 И надо сказать очень счастлив. Владею 1.5 месяца прокатился из Москвы до Алтая. Обкатал попробовал во всех режимах. Все просто супер. Ну во-первых, движка хватает с лихвой, даже с запасом бы сказал. По трассе обгонял в основном на пятой. Машина идет достаточно бодро. Если не гнать и легонько прижимать газ то расход 5.8 А так в среднем по трассе 6.5. На одном участке ночью дорого была свободной и гнал где-то между 130 и 150. Не замерял точно расход, но думаю больше 10 был потому что было ощущение, что стрелка топлива просто сползла вниз. Приятный клириенс, съезжал на пересеченные дороги - приятно было ощущать, что есть запас. Однако, конечно, это не внедорожник, пару раз пришлось немного поволноваться - съехал с трассы по довольно крутой дорожке - еле выехал назад, другой раз на мокрых кочках чуть не застрял. Ну хотелось проверить где предел. Масложора вроде нет. Показалось, что за 6000 км ну может на 1-2 мм уровень упал. В общем, машина за эти деньги просто супер, приемистая, комфортная, руль клевый, выглядит хорошо. Из так сказать сожалений, это отсутствие круиз контроля - решил сэкономить, жалко было переплачивать 60 тыс. за круиз и руль кожаный. На трассе конечно надоедает контролировать скорость особенно с этими камерами. И очень короткие передачи, на 40 просит четвертую, а на 50 пятую, т.е. на пятой можно ехать с 50 до 150 км/ч и больше. А еще с сиденьем не разобрался - когда в городе на 10-30 минут, то сиденье очень удобное, а вот по трассе есть ощущение, что сидушка с наклоном, начинаешь ерзать - так и не понял пока как подстроиться. И дальний свет показался слабоватым - но это может лампочки поменять можно. Да, и конечно, если идете в салон покупать - сотку набрасывайте на цену. У меня сигналка, антикоррозийка, тонировка, сетки радиатора, дефлекторы, осаго и каско съели еще сотку.

Логан. Просто Логан. Куплен новым в салоне 24 марта за 740 тысяч рублей. Машинка вполне хорошая, разницы с Солярисом, на котором ездил ранее особо большой нет. Комплектация Drive, из доп. опций только дилерский подлокотник. Мотор 1.6 литра 82 л. с., механическая коробка. Катаю по городу, в основном, так что хватает. То что мне прямо очень нравятся. 1) Высокий клиренс. Нужно постараться, чтобы где-либо чиркнуть. Бампера высоко стоят, об бордюры не цепляю в тех местах, где на Солярисе уже ушатывал бампер. Нравится высокая посадка. 2) Мелкий расход. Расход 8.4 литра в смешанном цикле, что считаю очень неплохо для основной езды в пробках Петербурга. В основном езжу спокойно, но иногда даю волю всем 87 кобылам. 3) Все отмечают очень хороший свет в авто. Фары светят действительно прекрасно. Отдельную похвалу скажу ходовым огням - и удобно очень, и сильно делают вид Логану. 4) Для меня, есть все нужное в авто. Не знаю плюс ли это, но в тачке есть все, что мне нужно: музыка, кондей, стеклоподъемники, круиз. Довольно комфортно. 5) Большой багажник, много ниш для хранения и огромный перчаточный ящик. Из неприятностей могу отметить такие вещи. 1) После 5000 км пробега появился странный звук. Звук напоминает троящий мотор, как будто едешь на слишком высокой передаче на небольшой скорости. Либо просто изношенные тормоза напоминает. Очень сильно бесит. Пока не знаю что это, не доходят руки заняться им. Записывался к дилеру, но запись отменили из-за карантина. Видимо уже займусь этим звуком на первом ТО. 2) Очень, очень плохая шумка. В машине крайне громко на любой скорости. Нивелирую громким прослушиванием музыки, но бесит. 3) Плохая музыка. Я меломан, поэтому музыка для меня важна. После 17-18 громкости начинает бешено «пердеть», даже если НЧ выкрутить в минус. 4) Бортовой компьютер большой, но крайне не информативный, выводит один вариант информации, хотя места много для размещения большего количества информации. 5) Ужасные ручки дверей. Без комментариев. 6) Плохой дизайн зеркал (но при этом обзорность нормальная). В общем, от машины не ожидал шибко много, все-таки это бюджетник. Но за эти деньги все есть, и машина вполне комфортна. Мотора 87 сил хватает пока с лихвой в городе. Очень кайфую от морды Логана после рестайлинга. Все-таки ДХО сделали более симпатичный вид авто. Уже через полтора-два месяца нужно будет делать первое ТО. Стоит дилемма, делать у официалов или нет. С одной стороны гарантия, с другой стороны очень дорого. Пока не определился точно.

Привет всем для начала. Вот вторая машина и второй отзыв здесь. И так шёл 2020 год август если точно. Ездил я на своём старом логане и вдруг  оказаия. Мне дали 1000000 без процентов . На тот момент  старому логану уже было 6 лет и 90 т пробега. Не много конечно но когда такая удача с деньгами не смог устоять. И вот 13 августа 2020  я взял вот этот авто. Предварительно и по не знанию цен на авто планировал покупку чего то по больше. Но по сколько у нас монополия на авто у автосалонов то и ценники устанавливается они. Это только на словах с ТВ и в рекламе в буклета есть любая комплектация и цвет. Но в реале и созданным искусственно дефицитом машин берёте то что есть по завышенной цене и далеко не всегда нужными домами от дилера.. Вот и на этой машине поставили решётки защитные за 5 Т И это один из допов нужных НО ЦЕНА????? И таких добровольно принудительных покупок не много НО ОНИ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ. Ну  вобщем-то теперь почему именно логан и почему степвэй. Перёд покупкой машины подумайте для чего вам машина и где вы бываете часто.. Это особенно актуально если денег не так много как у меня. И так хотелось комфорта надёжности проходимости Немного стиля. И так комфорт климат хоть и однозонный  есть Круиз контроль и ограничитель скорости есть хоть и не активный есть Подогрев лобового стекла зеркал сидений есть хоть и сделано включение как всегда через жопе. Проходимость Высокий клиренс 195 мм пластиковая защита кузова не на клипсах  как у дастера (от них он гниёт) антипробуксовка почти как блокировка переднего моста если уметь пользоваться конечно. Помощь при подьёме . Всё это даёт неплохие возможности для поездок не только по асфальту(что не однократно проверено на практике и зимой и летом. По не убранному в моск области снегу и в  Оребуржским степях и в жару и в дождь на грунтовых и грейдер дорогах. Стиль Каюсь чуть я приложил руки. Многим нравиться ну а на всех не рассчитывал. Ну и конечно же надёжность. Мотор коробка да и ходовая почти остались без изменений. Да конечно Хочеться более экономичный и шустрый мотор и коробку ступеней на 6 или 7. Но вопрос надёжности под вопросом. А тут общеизветные  узлы которые ходят много да и выбора всё равно нет. Да эта машина как и прошлые БОЛЬШОЙ ЛЕГО КНСТРУКТОР ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ Мальчиков. И по не самым дорогим ценам. Китай нам в помощь. Из доделок  сделанных. Линзы лампы светодиодные в фару Н7 ПТФ на 5 линзах и 60 Вт света Хром пакет в салон из нержавейки. ГУ  с али на 10 дюймов и его перепрошивка Регистратор и камера заднего вида ОВD адаптер. Датчики  давления на колёсах Замена пружин на багажнике на пневмо стойки от 3 двери нивы. Шумоизоляция капота передних дверей крышки  багажника. (продолжение следует)