Nissan Almera 2004

Хороший бюджетный автомобиль с японскими корнями. Если за ней смотреть и вовремя обслуживать, то она ответит надежностью и уверенностью что доедите хоть куда. Да она бюджетная, зато простая по конструкции . Есть минимум комфорта а именно подогрев зеркал, подогрев сидений передних, электростеклоподьемники передних дверей, кондиционер . Из минусов в багажнике перегородка есть между задним рядом сидений меньше вещей положите. Ещё слабое место рулевая рейка может течь. Слабый ближний свет. Нет шумоизоляции.

купил 14 летнюю альмеру, откатался 2,5 года на ней. очень доволен, жалко продавать было. надежность хорошая, не ломается в целом.из того что делалось - колодки менял, трубу выхлопную варил так как прогнила от возраста и развалилась в одном участке, ремни менял когда засвистели. а так заправлял 95 на лукойле 1,5 года, потом 1 год 95 газпромнефть. может поэтому и не капризничала.расход великоват для такого класса машины - 11 литров в среднем за год (зимой чуть больше, летом чуть меньше). езда полностью городская, МСК. реально понравилась мне, подборщики бред говорят что с АКПП в таком возрасте нельзя брать, надо только механику рассматривать. все исправно без проблем работает. пробег был 104000 когда брал. продал на 124500.из косяков в машине багажник имеет дефект в замке и в холодное время года не открывается, но мне там полазили и все стало работать круглый год. дверь водительская по холоду открывается только с ключа, потому что иммобилайзер не до конца защелку открывает в холод.акпп очень хорошо настроена к двигателю. моментальная реакция на нажатие педали газа, не пинает коробка при торможении, как на октавии, поло, g70 и не сбрасывает передачу при любом нажатии как это происходит в том же Рио, Поло, g70.

Наша семья владеет Альмерой 2 года. Мы, конечно, были не первые владельцы, но после замены основных расходников ездим без проблем и головных болей. Цены в автосалоне и за работу кусаются не сильно в сравнении с той же Тойотой. К тому же, много контрактных запчастей. По самому авто могу сказать - дизайн салона приятный, не топором рублена. Сзади места достаточно чтоб посадить двоих дошкольников и посередине втиснуться стройному человеку. Подогрев передних сидений тоже плюс для зимы от минус 20. В нашей машине установлен электрокотел - у кого свой дом и доступ к розетке - лучше любого автозапуска!Указала минусом динамику - ну да, на разгоне и обгоне иногда хочется пошустрееЕщё 7 фото

Надёжный, проверенный временем автомобиль. Со своими болячками, давно известными и просто решаемыми. Жестковатая подвеска, что для меня плюс. Решил и я оставить свой отзыв о своей первой иномарке. Автомобиль очень простой и в понимании и в управлении. Про двигатель могу сказать то же самое:меняем фильтр и масло в двигателе через 8000 и будет вам счастье. Машина надежная и не зря ее называют Английским Японцем, как говорится хороший самурай никогда не подведет своего хозяина, это же могу сказать и про данную марку авто. Единственный недостаток Английской сборки и возможно недоработка это то то что после -20 градусов очень плохо с хлопком закрываются двери. По подвеске без нареканий, при размеренном стиле езды служит долго и верно, немного жестковатая, но в этом для данного авто не только минус я бы сказал, но в какой то степени и плюс. Ну как то так! Всем здоровья и процветания!

Это третий автомобиль в моей автомобильной жизни) Приобретался в салоне,с реальным пробегом,адекватным для возраста авто Ни разу не пожалела о покупке-за год эксплуатации никаких масштабных вложений, кроме обслуживания(замены масла, прочих расходников) и некоторых моментов,связанных с годом выпуска авто и отчасти,моей халатностью( ей 17 лет,к слову) не было . Полноценный автомобиль для перемещения, работы . Несмотря на довольно скромный внешний вид салона- он заметно выделяется из иномарок этого класса и года выпуска- просто ,но эстетично(опять же в рамках бюджетных авто)

Приветствую всех и каждого!!! Рассказ пойдет о эксплуатации Альмеры н16 2004 г.в. 1.5 мт, на протяжении 2,5 лет. Человек я молодой, но имею нормальный заработок и мог на момент покупки позволить себе авто за 600 -700 тыр. НО! На тот момент я только получил права и думал, что убью машину за полгода. До этого передвигался нередко на машинах приятелей, в том числе и за рулем - водил я и до прав. Был в фордах вторых, третьих, опеле астра седан, сивике семечке, октавии 1,8tsi, 1,6mpi, джетте с 1,8tsi, инфинити fx 35, мазде 3 и 6, обе с 2,0; в пятом бмв с 3-хлитровым турбодизелем в универсале и в некоторых других. В половине из них пробно передвигался за рулем. Просто брал прокатиться. Это я к тому, что я не с горы спустился за солью и понимаю, как в наше время может передвигаться современный автомобиль и какие функции в нем могут быть реализованы. На тот момент супруга обрадовала меня новостью о том, что у нас будет прибавление в семье - это момент ключевой. Получил права и решил взять дешевенькую машину, на которой окончательно научусь передвигаться. Критерии выбора узкие: 1)Минимальный расход 2) Минимум поломок, чтобы не заморачиваться с ней - ведь во внутренностях я не шарю и меня легко обуть в лапти на СТО. 3)Надежность - чтобы не случалось стоять на обочине или утром не завестись - сюрпризы такие не нужны никому. Выбор пал по этим критерия на Альмеру окончательно и бесповоротно. Только 1,5 и мкпп. 1,8 - менее удачный двигатель. Аппарат проверялся людьми знающими своё дело. Пробег 80 000 , всё,что может умереть -всё уже поменяно, кроме коробки. В коробке меняно масло 2 раза -тогда,когда нужно по уму. Экземпляр часто стоял - хозяин - молодой парень, после окончания уч.заведения укатил в Англию работать и за 6 месяцев заработал на двухсотый крузак подержанный .))) Нефтяник. История проверена, как и загранник.)) По машине: Нужно трезво понимать, что это японский ВАЗ. И ничего сверхъестественного в нем нет и быть не может. Стоит эта машина очень и очень дешево, обслуживается очень и очень дешево, проблем никаких непредвиденных не предоставляет. Идеальный авто как первый автомобиль. Идеальный. ВНУТРИ - аскетизм и дешевизна - деревянный пластик, простенькая торпеда, сидения без боковой поддержки, но удобные достаточно, Сзади места не много. Человек со средним ростом ( 175см) сядет за собой и останется по паре сантиметров от коленей до переднего седла. Если спереди сядет человек под 2м , то задним пассажирам перед посадкой нужно будет заранее провести ампутацию нижних конечностей. Тогда ОК!)) Мне задний диван нужен редко - малявок в креслах двух возим иногда. СНАРУЖИ - дизайн спорный очень. Не могу сказать, что он ужасен - не нравилась бы совсем - не взял бы. Он устаревший, зад какой-то стремненький, перед ничего. Сбоку вроде нормально, терпимо. Субъективное ИМХО. ОПЦИИ: Ключик с иммо,ГУР, ABS, линзованный ближний. Освещение не ахти - лечится фарами ДЕПО. Они дешевые. Купил прошлый хозяин, поставил и я до сих пор нормально езжу. Таким косяком с отражателями болеет добрая куча машин на два порядка дороже.Позже были куплены линзы hella. Свет стал шикарным. Кондей, омыватель фар, эл. стекла передние у меня, электро обогрев зеркал и заднего стекла, попогреи передние 2-хпозиционные, жарят нормально. Кондей хорошо холодит летом, печка быстро и мощно жарит зимой. Короче - не густо, но и не пусто. Необходимое есть, нет ништяков никаких вообще. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА - минимально-среднячковые. Заводилась в -27 при большой влажности в СПБ У машины жесткая подвеска, но крена из-за этого нет и в подвеске ничего не летит даже по нашим дорогам. Просвет не супер, но позволяет на средних бордюрах парковаться и по грибы в лес мы очень часто ездим, но в пределах разумного. Сам клиренс около 150мм с моими колесами, но пороги высокие и свесы короткие, что позволяет проходить средние неровности лучше остальных пузотерок. РАЗГОН,ДВИЖЕНИЕ. - Ну, тут нечего сочинять - не истребитель далеко.)) До сотки секунд за 14 разгоняется. 2я передача хорошая, 3я длинная и медленная. Езжу из СПБ в Приозерском направлении 60 км по трассе летом 2 раза в неделю. Набирает до 180 км/час 150%, в салоне двое (70кг и около 100кг). Напомню - двиг 1,5, 98л.с, мкпп. Видел на форумах, что мол не верят, что она может больше 150 поехать с таким дохлым двигателем. Ничего подобного. Ехать 170-180 неприятно только из-за шума в салоне. диски при этом 15 - стандартный размер. Бенз 95 кириши. Обгон - дело своеобразное на ней. Привыкаешь переключаться на нижнюю передачу и она подхватывает резко. Двигло крутится только после 3 000 об/мин. На других, более мощных авто, этого делать не нужно, но на этой я держу обороты постоянно выше 3000. Тогда она едет и едет сносно. Ремонт ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ Пробежала за 2,5 года 20 000 км. Поменяны 2 раза : масло в двигателе(около 1800р за 4л)( на эльф 5w40) ,свечи, масляный фильтр(300р), возд фильтр(300р), фильтр салона(400р), передние торм колодки (1250р), лампа в ближнем и лампа в подсветке номера. На СТО говорили, что все остальные узлы и агрегаты в нормальном состоянии. Куплена резина зимняя гиславед норд фрост 5 (очень нравится мне) и к ней комплект родных легких r15 дисков бельгийского производства. РАСХОД. В паспортных данных заявлено -город 8,6 трасса 5.5. Я двигатель кручу постоянно, поэтому у меня : трасса 6.5 , город 9,5, ВЫВОД Машина, повторюсь, очень дешевая. Сравнивать в ценовом диапазоне её нужно с зазом шанс , с логаном, с ланосом и наконец, с ВАЗом. Мне она понравилась больше, чем все вышеперечисленные ввиду объективных причин. Ругать за никакой салон этот авто я не могу - я за шикарный салон и не платил. Ругать за то, что нет желаемой динамики не могу - с чего ей быть-то в движке 1,5 атмо!? За подвеску ругать не буду - она имеет один минус,НО два плюса : минус-она жесткая; плюсы:1) она не кренит машину на 150-170км/ч. 2) подвеска неубиваемая, не имеет слабых мест - там нечему ломаться. До сих пор езжу на ней -ну нравится она мне тем, что она не жрет бенз, не сыпится и не подводит неожиданно. Причем хочу заметить, что эта машина вполне себе ликвидна на вторичном рынке. Гораздо ликвиднее многих машин.Об этом В обзоре Альмеры говорит известный автоблогер АнтонАвтоман. Говорит был у него проблемный лексус и никак он его не мог продать. Потом в автосалоне в Москве договорился с барыгами поменять этот лексус на 4 Альмеры 1,5. Поменял и за неделю продал альмер и бабосы отбил. Наверное, потому что хоть и дешевая, но иномарка, собранная в Англии. На этом всё. Большинство может начинать плеваться и кричать, что это "дедушкин" авто, что курятник на колесах и т.п. Правда и объективность на моей стороне. "У меня стальные яйца и броня в два пальца". Доказывать ничего не собираюсь еретикам)), разве что есть видео для неверующих, как еду 170 и машина набирает дальше. Снимал лично - была причина - человек не верил что я уже к нему еду и я снял ролик и послал ему. Всем удачи на дорогах и желаю покупанам покупать то, что рассчитывали получить!9 февраля 2015"Течь Рулевой рейки" - страшный ли приговор?В основном отзыве указать забыл один важный момент эксплуатации. На 95 тысячах пробега, летом, как всегда раз в пару недель осматривая подкапотное пространство, обратил внимание , что совсем по мелочи, но все же куда-то уходит жидкость из бачка ГУРа... Начал смотреть связанные с ним магистральки и увидел, что "припотел" привод рулевой рейки. Уходило очень мало - сантиметр из бачка за месяц где-то. Не заметил бы, если бы в бачке внутри не было такой хорошо видимой риски. Полез в интернеты- спрашать у людей, курить форумы. Визгу по этому поводу было много. Связано это с тем, что офф. сервисы, насколько я понял, не продают привод и не ремонтируют рейку - они устанавливают новую, а стоит она как новый паровоз (30-35к с работой). Но на профильном форуме я нашел отчет с фотками, в котором человек тупо заменяет текущий верхний сальник привода рулевой рейки, саму рейку при этом не снимая. Изучил мат часть, прикупил в екзисте сальник за 270р. Точно он не подошел, но после обработки наждачкой, идеально встал в посадочное место. При разборке привода, чтобы открутить от него металлические патрубки, нужен специальный ключик для тормозных шлангов. Без него можно обойтись, но вот у нас с тестем такая попытка привела к поломке одного из этих патрубков. Лучше не рисковать, а купить этот ключик. Патрубок, к слову, я купил такой же на разборке за 250 рупий на следующий день. В общем потратили два вечера по 2,5 часа. Сняли привод , почистили, сальник верхний был не очень ушатанный, но с повреждениями небольшими, поставили новый, смазали всё и воткнули назад. ВАЖНО!!! ПЕРЕД СНЯТИЕМ ПРИВОДА РУЛЬ НУЖНО КРЕПКО ЗАФИКСИРОВАТЬ, А НА КОРПУСЕ ПРИВОДА И НА ВАЛУ ПРИВОДА -В МЕСТЕ ИХ СОПРИКОСНОВЕНИЯ, СДЕЛАТЬ РИСКУ, ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ НА ТЕ ЗУБЬЯ, НА КОТОРЫХ ПРИВОД И СТОЯЛ, а не перескочить на другие. Я неудачно зафиксировал руль и у нас после сборки оказалось, что руль немного смотрит влево, когда колеса смотрят прямо. Не мешает никак, но при движении прямо машину НЕ ведёт никуда, а просто руль на пару градусов влево наклонен. Не критично. ИТОГО: 1) В совокупности 5 часов времени, не спеша, с задушевными разговорами за жизнь, политику,историю, науку и технику. 2)520 рублей денег. Не сломал бы патрубок - потратил бы 270р кровных.)) Всем удачи и желаю объективности!))9 февраля 2015Нет тупости печальнее на свете, чем сранивать Альмеру и икс третий!))))Этот отзыв буду использовать и для себя в качестве журнала бортового. Отмечу, что в зимний период машина стоит либо в гараже, либо под балконом - я живу на севере города, а работаю на юге. Не айс мне пулять на работу на ней - в день по 120 км по КАДу получается.По городу пробки утром. Езжу по редким делам раз в 1-2 недели. Видно судьба у моей турбо-улитки за 15 лет всего 110 тык намотать.))) Авто 2004г.в уже 11 лет, а пробег = 100 тык.))3 апреля 2015Меняешь колодки - смажь суппорта, чтоб после зимы не подкралась беда!))За эксплуатацию 2 раза менял колодки передние. Задние ходят дольше. Так вот меняя колодки, по глупости своей, я суппорты ни разу не обрабатывал и не чистил. И вот после зимы стук-скрежет пошел какой-то из левой передней арки. Поехал в сервис. Оказалось, что из-за минимума смазки на направляющих и грязи, колодку как бы перекашивает и она неровно прилегает к диску, а временами её клинит в зажатом состоянии наискось и она криво стирает диск. Приговор не суровый, но и его можно было избежать, смажь я направляющие и почисть суппорты при замене колодок. по 2000р диски, 800 колодки. Не самое дешевое, но и не самое дорогое выбрал. Всё снова отлично.

Ласточка откатала на ура, очень ей доволен. Подвела только раз в —30, не сразу завелась, а так за весь срок моей эксплуатации ни каких нареканий нет. Проездил почти 15000 км. Все расходники менял своевременно. Техническая часть полностью исправна, работает как лошадка) зимой почти нигде не застревала, довольна проходимая. Чутка есть рыжики, но их очень мало не критичных местах(в виду своих лет). Ошибок на приборке не наблюдается и не будет ). Вообщем своих денег стоит и для первой машины вариант идеальный

Очень надежный автомобиль с хорошей динамикой по городу незаменимы авто. Очень предсказуема на дороге рулиться очень хорошо. Экономичен средний рассход 8л. Трасса 6.7л. В целом удачная модель неподводила. Комплектация очень хорошая, кондиционер , подогревы что для русских незаменимо. Еще плюс авто стоимость обслуживание. Недостаки авто это лакокрасочное покрытие очень нежное. И без должного обслуживания могут появиться жучки. Тормозная система авто очень достойная. Салон автомобиля без скрипов , пластик мягенький, что не встретить в новых авто. Автомобиль не в какое сравнение с отечественным автопромом. Семейная машина без нареканий.

Если следить за машиной, то очень не прихотлива. Доставит куда угодно. Расход топлива по трассе сказка, 6 литров/100км. Приятна на вид. Очень легкий руль. Достаточно малые габариты. С запчастями проблем не было, много аналогов. Но читайте отзывы. Если покупать оригинал, то можно наткнуться на подделки, да и по стоимости проще крыло от самолета купить. Из минусов, это низкая подвеска и соответственно возраст. Не смотря на оцинкованный кузов, пороги гниют. У многих текут рейки, у меня слава богу все хорошо было с этим. Если этот авто рассматривать как первый или для женщины, то рекомендую к покупке.Ещё 6 фото

Ещё 4 фотоВладею около полутора лет и ни разу не подвела ни в мороз ни в жару и согреет и охладит, ниче не просит, авто просто безукоризненнен просто Манифик.Очень простой в эксплуатации и управлении, манёвренный и скоростной что меня очень порадовало и удивило(движок крутит мама негорюй) а если в ключить овердрайв(спорт режим) так вообще превращается в самолёт, в общем и в целом ниссан альмера n16 1.8л акпп в своём классе намного лучше других японских машин того времени. За машину не стыдно просто неубваемая.

Простой в обслуживании обычный городской авто. Эргономичная посадка, все под рукой и ничего лишнего, подогревы сидений и зеркал, линзованная оптика с корректором, омывайки фар, базовая комплектация тянет даже на простенький Д-класс, внешний вид вполне симпотный, на фоне логанов и ланосов смотрится свежо и интересно, но сильно проигрывает новым цивикам и импрезам, зато есть надежный цепной мотор.За его цену минусов практически нет, но если придираться: качество обивки и салонного пластика довольно средненькое. жесткая подвеска для такого авто, дорогу держит лучше, но ценой комфорта.Ещё 5 фото

Автомобиль супер надёжный автомобиль. Даст фору любой новой иномарке эконом класса. Отличный автомобиль как для работы, так и для начинающих, а также как семейный автомобиль. На дороге не сломается и не подведёт. Цены на запчасти такие же как и на отечественный авто. Заводится в любой мороз. Гидроусилитель, кондиционер, подогрев передних сидений, стеклоподъёмники делают автомобиль комфортным для длительных поездок, передний привод обеспечивает хорошую управляемость в любое время года. Если произвести тщательное техническое обслуживание подвески, заменить автомагнитолу на более качественную, комфортабельность автомобиля не будет уступать ничем новым наштампованным автомобилям этого же класса, собранных на территории России, такие как Солярис, Фокус и Киа Рио. До сих пор не могу понять, как можно за них отдать практически 1 миллион рублей.Ещё 5 фото

Ниссан альмера Н16. Это уже третья в нашей семье. Две были куплены с салона в 2005 и 2006г. Эта была куплены мной 2004г.в. на момент покупки ей было уже 12лет. Машина очень надежная. По двигатель - грм цепь (не растягивается как у немцев, при пробеге 300т.км. было 2 замены), бензин 92, тяга почти с самых низов, расход топлива низкий (по цифрам не скажу, но в городе меньше 10л. это точно, даже при агрессивной езде). Из минусов почти на всех это жор масла и если 1литр на 10т.км. это еще хорошо. По подвески - зад - балка она вечна, перед 2 рычага и все, даже стабилизатора нет. Ломаться нечему! Но есть минус, по трассе зад раскачивает не по детски. По салону - Пластик нормальный( на более новых хуже), эргономика как и многих авто, ничего лишнего, обзорность хорошая, посадка сидений низкая. По кузову за 12 лет и 300т.км. по Москве машина сохранилась в очень хорошем состоянии, коррозия только у арок и то если присматриваться, капот весь избит камнями, но намека на коррозию нет. По запчастям - это сказка цены как на автоваз и ходят очень долго. В целом надежный и неприхотливый авто, но комфорта маловато.

Машина влюбила в себя надежностью, экономичностью и неприхотливостью. За почти 11 лет эксплуатации НИ ОДНОЙ КРИТИЧНОЙ и непредсказуемой поломки (только вылечить заводские болячки: рулевую рейку — ставится новая от Классик, а перебирать родную бесполезно - и сцепление). Выезжаешь на любые расстояния даже не задумываясь о возможных проблемах. И кошелек берегла отлично: замена масла в ДВС (влезает 2,7 литра) расход по трассе — около 6 л на сотню, подвеска хоть и жесткая, но не убиваемая. Кузов — великолепный: даже при отбитой краске на капоте ржа не брала. Купил первый же покупатель. Алька, ни гвоздя ни жезла в новой жизни! И спасибо от всей нашей большой семьи за надежное плечо в течение 11 лет!

Владею Ниссан Альмера 3 года, машина 2004 года выпуска, механика. Ездила на ней несклько раз отдыхать с палатками, по бездорожью проходит хорошо. Довольно высокая для седана. Из больших расстояний — дорога из Москвы в Минск и обратно (примерно 1200 км) — проблем в дороге не было. По сути это надежная рабочая лошадка, Из серьезного — меняла сцепление на 200 км пробега и систему выхлопа (как пояснили в сервисе — для такого пробега это нормально) Запчасти стоят копейки, есть куча аналогов. Для своих денег машина супер!

За время владения проехал около 40000 км, в основном замена только расходников и мелкие ремонты. Кузов достаточно крепкий, эксплуатация по Москве, со всеми реагентами не вылезло никакой ржавчины, пороги и полы просто в идеале, не часто встретишь на 14-ти летнем авто. Обслуживание стоит приемлемых денег, запчасти оригинал обычно стоят разумных денег. По подвеске куча хороших аналогов, а при необходимости почти любой ремонт можно выполнить "на коленке". Все знают об основных болячках, свет, его попросту нету, но мне повезло, прошлый владелец по гарантии поменял фары, светят до сих пор просто шикарно. Рулевая рейка подтекает всегда, меняете сальники, и ездите дальше. Но все равно готовьтесь к тому, что зимой появится течь. Пока жижа сильно не уходит просто ездите и не парьтесь. Могу сказать, что в ценовом бюджете 230-260 тысяч, это наверное одно из лучших авто, если ищете машину в этот бюджет, обязательно рассмотрите этот вариант.

От машины остались только положительные эмоции. Ни разу не подвел, как говориться " Сел и поехал на каждый день " Продаю со слезами на глазах и только в хорошие руки. Человеку который будет за ней следить и лелеить как я ) Японцкая сборка, японский автомобиль всегда славился своей надежностью и практичностью, но и как за любой другой машиной нужен уход и внимательность, темболее стоимость заачастей вообще не кусаеться. Отличная первая машина да и для более опытных водителей достойный вариант. Есть и минусы, куда же без них) На мой вгляд, они, по сравнению с плюсами ничтожны , но они есть) 1. Шумоизоляция, она не то что бы плохая, ее практически нет. 2. Безопасность . На мой взгляд 2 подушки малавато, но с ремнями безопасности куда лучше. Так что на этой машине не советую принебригать ремнями безопасности.!!!Ещё 3 фото

Отличный, выносливый автомобиль. За время эксплуатации ломался по мелочи, ничего серьезного. В своём ценовом сегменте самый выгодный вариант. В обслуживании не особо дороже акцента а по комфорту значительно выше него.Довольно высокий клиренс, по городу приходилось переезжать бордюры чтобы запарковаться Расход бензина тоже не велик, 1,5 все таки кузов не гниет! Рыжиков за 17 лет так и не появилосьлкп тоже довольно хорошееДовольно выносливые двигатели на этих автомобилях, встречал экземпляры с пробегом более 600 000км и они ехали !Ещё 7 фото

В общем то, за 18 лет вождения самая лучшая машина. Да, я не ездил в топ-моделях — с ними не сравниваю. Но если сравнивать с "народными" марками, эта — лучшая. Больше всего, почему то, нравится аэродинамика. Прекрасно держит дорогу, летит как пуля калибра 7,62. Так же приятно, что машина особо не ломается — вероятно, говорит о себе качественная английская сборка. К прочему приятный внешний вид, тихая. Минусов не вижу, кроме возраста, но авто отечественной сборки, уверен, столько бы не протянуло.

Очень надежный автомобиль для любого сезона, заводился, когда другие не заводились, высокая проходимость вследствие высокой посадки, неприхотлив в эксплуатации, объемный багажник, вместительный бак для бензина (60 литров), только приятные впечатления по итогам 13-летнего использования с 2008 по 2021 гг.; вменяемые цены на запчасти, есть аналоги. Классический дизайн, красивый внешний вид. Долгое время не ржавел кузов. Слабое место — фары, неудачная конструкция, мутнеет линза; использование ксенона устраняет данный недостаток.