Відгук про Nissan Almera Седан 2004 року

Приветствую всех и каждого!!! Рассказ пойдет о эксплуатации Альмеры н16 2004 г.в. 1.5 мт, на протяжении 2,5 лет. Человек я молодой, но имею нормальный заработок и мог на момент покупки позволить себе авто за 600 -700 тыр. НО! На тот момент я только получил права и думал, что убью машину за полгода. До этого передвигался нередко на машинах приятелей, в том числе и за рулем - водил я и до прав. Был в фордах вторых, третьих, опеле астра седан, сивике семечке, октавии 1,8tsi, 1,6mpi, джетте с 1,8tsi, инфинити fx 35, мазде 3 и 6, обе с 2,0; в пятом бмв с 3-хлитровым турбодизелем в универсале и в некоторых других. В половине из них пробно передвигался за рулем. Просто брал прокатиться. Это я к тому, что я не с горы спустился за солью и понимаю, как в наше время может передвигаться современный автомобиль и какие функции в нем могут быть реализованы. На тот момент супруга обрадовала меня новостью о том, что у нас будет прибавление в семье - это момент ключевой. Получил права и решил взять дешевенькую машину, на которой окончательно научусь передвигаться. Критерии выбора узкие: 1)Минимальный расход 2) Минимум поломок, чтобы не заморачиваться с ней - ведь во внутренностях я не шарю и меня легко обуть в лапти на СТО. 3)Надежность - чтобы не случалось стоять на обочине или утром не завестись - сюрпризы такие не нужны никому. Выбор пал по этим критерия на Альмеру окончательно и бесповоротно. Только 1,5 и мкпп. 1,8 - менее удачный двигатель. Аппарат проверялся людьми знающими своё дело. Пробег 80 000 , всё,что может умереть -всё уже поменяно, кроме коробки. В коробке меняно масло 2 раза -тогда,когда нужно по уму. Экземпляр часто стоял - хозяин - молодой парень, после окончания уч.заведения укатил в Англию работать и за 6 месяцев заработал на двухсотый крузак подержанный .))) Нефтяник. История проверена, как и загранник.)) По машине: Нужно трезво понимать, что это японский ВАЗ. И ничего сверхъестественного в нем нет и быть не может. Стоит эта машина очень и очень дешево, обслуживается очень и очень дешево, проблем никаких непредвиденных не предоставляет. Идеальный авто как первый автомобиль. Идеальный. ВНУТРИ - аскетизм и дешевизна - деревянный пластик, простенькая торпеда, сидения без боковой поддержки, но удобные достаточно, Сзади места не много. Человек со средним ростом ( 175см) сядет за собой и останется по паре сантиметров от коленей до переднего седла. Если спереди сядет человек под 2м , то задним пассажирам перед посадкой нужно будет заранее провести ампутацию нижних конечностей. Тогда ОК!)) Мне задний диван нужен редко - малявок в креслах двух возим иногда. СНАРУЖИ - дизайн спорный очень. Не могу сказать, что он ужасен - не нравилась бы совсем - не взял бы. Он устаревший, зад какой-то стремненький, перед ничего. Сбоку вроде нормально, терпимо. Субъективное ИМХО. ОПЦИИ: Ключик с иммо,ГУР, ABS, линзованный ближний. Освещение не ахти - лечится фарами ДЕПО. Они дешевые. Купил прошлый хозяин, поставил и я до сих пор нормально езжу. Таким косяком с отражателями болеет добрая куча машин на два порядка дороже.Позже были куплены линзы hella. Свет стал шикарным. Кондей, омыватель фар, эл. стекла передние у меня, электро обогрев зеркал и заднего стекла, попогреи передние 2-хпозиционные, жарят нормально. Кондей хорошо холодит летом, печка быстро и мощно жарит зимой. Короче - не густо, но и не пусто. Необходимое есть, нет ништяков никаких вообще. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА - минимально-среднячковые. Заводилась в -27 при большой влажности в СПБ У машины жесткая подвеска, но крена из-за этого нет и в подвеске ничего не летит даже по нашим дорогам. Просвет не супер, но позволяет на средних бордюрах парковаться и по грибы в лес мы очень часто ездим, но в пределах разумного. Сам клиренс около 150мм с моими колесами, но пороги высокие и свесы короткие, что позволяет проходить средние неровности лучше остальных пузотерок. РАЗГОН,ДВИЖЕНИЕ. - Ну, тут нечего сочинять - не истребитель далеко.)) До сотки секунд за 14 разгоняется. 2я передача хорошая, 3я длинная и медленная. Езжу из СПБ в Приозерском направлении 60 км по трассе летом 2 раза в неделю. Набирает до 180 км/час 150%, в салоне двое (70кг и около 100кг). Напомню - двиг 1,5, 98л.с, мкпп. Видел на форумах, что мол не верят, что она может больше 150 поехать с таким дохлым двигателем. Ничего подобного. Ехать 170-180 неприятно только из-за шума в салоне. диски при этом 15 - стандартный размер. Бенз 95 кириши. Обгон - дело своеобразное на ней. Привыкаешь переключаться на нижнюю передачу и она подхватывает резко. Двигло крутится только после 3 000 об/мин. На других, более мощных авто, этого делать не нужно, но на этой я держу обороты постоянно выше 3000. Тогда она едет и едет сносно. Ремонт ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ Пробежала за 2,5 года 20 000 км. Поменяны 2 раза : масло в двигателе(около 1800р за 4л)( на эльф 5w40) ,свечи, масляный фильтр(300р), возд фильтр(300р), фильтр салона(400р), передние торм колодки (1250р), лампа в ближнем и лампа в подсветке номера. На СТО говорили, что все остальные узлы и агрегаты в нормальном состоянии. Куплена резина зимняя гиславед норд фрост 5 (очень нравится мне) и к ней комплект родных легких r15 дисков бельгийского производства. РАСХОД. В паспортных данных заявлено -город 8,6 трасса 5.5. Я двигатель кручу постоянно, поэтому у меня : трасса 6.5 , город 9,5, ВЫВОД Машина, повторюсь, очень дешевая. Сравнивать в ценовом диапазоне её нужно с зазом шанс , с логаном, с ланосом и наконец, с ВАЗом. Мне она понравилась больше, чем все вышеперечисленные ввиду объективных причин. Ругать за никакой салон этот авто я не могу - я за шикарный салон и не платил. Ругать за то, что нет желаемой динамики не могу - с чего ей быть-то в движке 1,5 атмо!? За подвеску ругать не буду - она имеет один минус,НО два плюса : минус-она жесткая; плюсы:1) она не кренит машину на 150-170км/ч. 2) подвеска неубиваемая, не имеет слабых мест - там нечему ломаться. До сих пор езжу на ней -ну нравится она мне тем, что она не жрет бенз, не сыпится и не подводит неожиданно. Причем хочу заметить, что эта машина вполне себе ликвидна на вторичном рынке. Гораздо ликвиднее многих машин.Об этом В обзоре Альмеры говорит известный автоблогер АнтонАвтоман. Говорит был у него проблемный лексус и никак он его не мог продать. Потом в автосалоне в Москве договорился с барыгами поменять этот лексус на 4 Альмеры 1,5. Поменял и за неделю продал альмер и бабосы отбил. Наверное, потому что хоть и дешевая, но иномарка, собранная в Англии. На этом всё. Большинство может начинать плеваться и кричать, что это "дедушкин" авто, что курятник на колесах и т.п. Правда и объективность на моей стороне. "У меня стальные яйца и броня в два пальца". Доказывать ничего не собираюсь еретикам)), разве что есть видео для неверующих, как еду 170 и машина набирает дальше. Снимал лично - была причина - человек не верил что я уже к нему еду и я снял ролик и послал ему. Всем удачи на дорогах и желаю покупанам покупать то, что рассчитывали получить!9 февраля 2015"Течь Рулевой рейки" - страшный ли приговор?В основном отзыве указать забыл один важный момент эксплуатации. На 95 тысячах пробега, летом, как всегда раз в пару недель осматривая подкапотное пространство, обратил внимание , что совсем по мелочи, но все же куда-то уходит жидкость из бачка ГУРа... Начал смотреть связанные с ним магистральки и увидел, что "припотел" привод рулевой рейки. Уходило очень мало - сантиметр из бачка за месяц где-то. Не заметил бы, если бы в бачке внутри не было такой хорошо видимой риски. Полез в интернеты- спрашать у людей, курить форумы. Визгу по этому поводу было много. Связано это с тем, что офф. сервисы, насколько я понял, не продают привод и не ремонтируют рейку - они устанавливают новую, а стоит она как новый паровоз (30-35к с работой). Но на профильном форуме я нашел отчет с фотками, в котором человек тупо заменяет текущий верхний сальник привода рулевой рейки, саму рейку при этом не снимая. Изучил мат часть, прикупил в екзисте сальник за 270р. Точно он не подошел, но после обработки наждачкой, идеально встал в посадочное место. При разборке привода, чтобы открутить от него металлические патрубки, нужен специальный ключик для тормозных шлангов. Без него можно обойтись, но вот у нас с тестем такая попытка привела к поломке одного из этих патрубков. Лучше не рисковать, а купить этот ключик. Патрубок, к слову, я купил такой же на разборке за 250 рупий на следующий день. В общем потратили два вечера по 2,5 часа. Сняли привод , почистили, сальник верхний был не очень ушатанный, но с повреждениями небольшими, поставили новый, смазали всё и воткнули назад. ВАЖНО!!! ПЕРЕД СНЯТИЕМ ПРИВОДА РУЛЬ НУЖНО КРЕПКО ЗАФИКСИРОВАТЬ, А НА КОРПУСЕ ПРИВОДА И НА ВАЛУ ПРИВОДА -В МЕСТЕ ИХ СОПРИКОСНОВЕНИЯ, СДЕЛАТЬ РИСКУ, ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ НА ТЕ ЗУБЬЯ, НА КОТОРЫХ ПРИВОД И СТОЯЛ, а не перескочить на другие. Я неудачно зафиксировал руль и у нас после сборки оказалось, что руль немного смотрит влево, когда колеса смотрят прямо. Не мешает никак, но при движении прямо машину НЕ ведёт никуда, а просто руль на пару градусов влево наклонен. Не критично. ИТОГО: 1) В совокупности 5 часов времени, не спеша, с задушевными разговорами за жизнь, политику,историю, науку и технику. 2)520 рублей денег. Не сломал бы патрубок - потратил бы 270р кровных.)) Всем удачи и желаю объективности!))9 февраля 2015Нет тупости печальнее на свете, чем сранивать Альмеру и икс третий!))))Этот отзыв буду использовать и для себя в качестве журнала бортового. Отмечу, что в зимний период машина стоит либо в гараже, либо под балконом - я живу на севере города, а работаю на юге. Не айс мне пулять на работу на ней - в день по 120 км по КАДу получается.По городу пробки утром. Езжу по редким делам раз в 1-2 недели. Видно судьба у моей турбо-улитки за 15 лет всего 110 тык намотать.))) Авто 2004г.в уже 11 лет, а пробег = 100 тык.))3 апреля 2015Меняешь колодки - смажь суппорта, чтоб после зимы не подкралась беда!))За эксплуатацию 2 раза менял колодки передние. Задние ходят дольше. Так вот меняя колодки, по глупости своей, я суппорты ни разу не обрабатывал и не чистил. И вот после зимы стук-скрежет пошел какой-то из левой передней арки. Поехал в сервис. Оказалось, что из-за минимума смазки на направляющих и грязи, колодку как бы перекашивает и она неровно прилегает к диску, а временами её клинит в зажатом состоянии наискось и она криво стирает диск. Приговор не суровый, но и его можно было избежать, смажь я направляющие и почисть суппорты при замене колодок. по 2000р диски, 800 колодки. Не самое дешевое, но и не самое дорогое выбрал. Всё снова отлично.