Купити Мото Kovi 2025 року – всі 1 099 оголошень України | Сторінка 6

Продам Kovi advance 250 Стан як новий Масло мінялося на 100 300 500 1000км На документах з переоформленням За детальнішою інформацією пишіть дзвоніть

Масо-габаритні характеристики: Довжина, мм 2100 Ширина, мм 840 Висота по сідлу, мм 860 мм - для варіанту на шинах 19'' та 16'' Висота, мм 1400 Колісна база, мм 1450 Споряджена маса, кг Суха вага 119 кг. Характеристики: Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 63 Двигун, тип Маркування 176FMN (YB300H). Бензиновий, повітряно-масляного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 30,8 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 35 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥40 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Поєднаний тип силової клітки з трапецевидного і овального перерізів, рама сталева з інтегрованим заднім маятниковим важелем з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SG, SH SAE 10W/40 SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50 Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/JASO MA-MA2) Silkolene PRO 4 SX 15w50 Ступінь стиснення 9,02:1 Об'єм, куб.см 286 Система електроживлення 12N6AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Карбюратор PWK34 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 25.14 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 23 / 6000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг СHOHO 520H. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/46 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 118 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Підвіска задня Задній амортизатор з регулюванням переднатягу пружини і виносним компенсаційним циліндром. Довжина 435 мм. Хід 77 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль виготовлено з алюмінію Підвіска передня Передня вилка перевернутого типу. Загальний хід 195 мм. Довжина стійки 870 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник SZC. У вилку залито масло Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 270 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль. Колісні диски Передній колісний диск, J1.6 х 19" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск, J2.05х16" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Максимальна швидкість, км/год ≥122 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 46T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 270 - на шинах 19" і 16" Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-19 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/90-16 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 20 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,3 Доставка по Україні безкоштовна перевізниками. Кредит, розтермінування. Гарантійне та післягарантійне сервісне обслуговування. Безкоштовна консультація. Пакет документів для МРЕО.

Мотик новий 2025 року, колеса 19/16, 21/18 . Важливим для цієї версії стало використання нового чотириклапанного двигуна повітряного охолодження 171FMM, оснащеного балансувальним валом і 6-ти ступінчастою КПП. Потужність двигуна збільшиться до 24,5 к.с. У системі живлення буде використовуватися карбюратор NIBBI серії NBR PWK32, зі збільшеним прохідним перерізом та іншими калібруваннями жиклерів. Під ці ж змінені параметри буде заточене і передавальне відношення - тепер задня зірка буде на 46 зубів. Під стать двигуну таке співвідношення забезпечить хорошу тягу в стартових (розгінних) параметрах. Конструкція рами ADVANCE змінилася. Відтепер задній підрамник буде виготовлений з алюмінієвого профілю і буде кріпитися до основної частини. Це дало змогу полегшити раму і збільшити простір для розміщення іншої конструкції повітряного фільтра. Тепер це буде поролоновий фільтрувальний елемент, легкодоступний для демонтажу, очищення та встановлення (раніше конструкція передбачала наявність зовсім іншого фільтр-боксу з паперовим фільтрувальним елементом). Змінилась і випускна система. Бочка глушника буде збільшеного пропускного перетину, щоб не зменшити спротив потіку газів на виході. У загальну конструкцію буде внесено й інші зміни фари головного світла, конструкції підніжок водія, пластикових елементів мотоцикла (м'якша сировина PPR для поліпшення пластичності).

Мотик новий 2025 року, колеса 19/16, 21/18 . Важливим для цієї версії стало використання нового чотириклапанного двигуна повітряного охолодження 171FMM, оснащеного балансувальним валом і 6-ти ступінчастою КПП. Потужність двигуна збільшиться до 24,5 к.с. У системі живлення буде використовуватися карбюратор NIBBI серії NBR PWK32, зі збільшеним прохідним перерізом та іншими калібруваннями жиклерів. Під ці ж змінені параметри буде заточене і передавальне відношення - тепер задня зірка буде на 46 зубів. Під стать двигуну таке співвідношення забезпечить хорошу тягу в стартових (розгінних) параметрах. Конструкція рами ADVANCE змінилася. Відтепер задній підрамник буде виготовлений з алюмінієвого профілю і буде кріпитися до основної частини. Це дало змогу полегшити раму і збільшити простір для розміщення іншої конструкції повітряного фільтра. Тепер це буде поролоновий фільтрувальний елемент, легкодоступний для демонтажу, очищення та встановлення (раніше конструкція передбачала наявність зовсім іншого фільтр-боксу з паперовим фільтрувальним елементом). Змінилась і випускна система. Бочка глушника буде збільшеного пропускного перетину, щоб не зменшити спротив потіку газів на виході. У загальну конструкцію буде внесено й інші зміни фари головного світла, конструкції підніжок водія, пластикових елементів мотоцикла (м'якша сировина PPR для поліпшення пластичності).

Продам ковик. Пробег 3250 км (возможно, накатаю еще немного), 160 моточасов. Состояние на фото — весь мотоцикл в идеале. Что делалось по мотоциклу: Звезды 14/58 (не теряют скорость и тягу, при этом не грызут маятник проехал на них 250 км — все отлично) Дополнительный свет Графика Кастомный карбюратор PWK 32 Mikuni По мелочам: усиленные трубки, болты и т. д. На мотоцикле 90% времени ездил по дорогам. Воздушный фильтр всегда чистый. Цепь регулярно обслуживалась. Вся химика исключительно Motul: масло, пропитка воздушного фильтра, смазка цепи, тормозная жидкость. Мотоцикл 2025 года, пробег родной. Идеально подойдет для того, кто хочет купить и сразу кататься, так как полностью обслужен. Характеристики и условия: Мощность: 24,5 л. с. Максимальная скорость: 130+ км/ч Продажа или обмен Торг уместен, но минимальный Стоит на учете в МРЭО, на документах и номерах. Переоформление без проблем.

KOVI 300 PRO 2T, пробіг 30км, зроблена ревізія всіх рідин відразу з коробки, правильно зібраний, поміняні підшипники на ктм, карбюратор замінений на ктм в зборі, також в ньому замінено жиклер з 142 на 184, встановлено камери 4мм, встановлено захист рук нормальний, клітка на резонатор, карбоновий захист двигуна, кпп і вихлопної, вилка настроєна правильно, все як нове в чудовому стані. Детальніша інформація за телефоном.

Продам мотоцикл в хорошому стані, куплений весною цього року. Пробіг 1300км 100 відсотків рідний, спідометр весь час був робочий. Масла мінялась 5км 150км 400км і 1000кілометрів. Стан технічний відмінний. Працює ідеально, відео огляд і роботу мотору можу скинути на вайбер чи телеграм.

Новинка KOVI ADT 300, яку Ви бачите, з'являється у нас у серпні 2024 року - це не звичайний мотоцикл. Він є особливим, тому що основна ідея та втілення його рішень наживо було створено з низкою врахування функціональних аспектів та відображенням деяких конструктивних рішень тих бажань деяких наших мотоспоживачів, які для абсолютної більшості будь-яких або багатьох китайських мотоциклів раніше не були реалізованими. Генерацію цього мотоцикла виробляли з нашою безпосередньою участю для того, щоб розмірні фактори та особливості посадки враховували ті моменти, які для багатьох різних наших українців були б зручними: - конфігурація і геометрія рами - ергономіка, розрахункові оцінки параметральних відповідностей близького до наших українських громадян Індексу Маси Тіла, зросту, можливі варіанти довжини рук і ніг - облікові площини X, Y, Z на робочих поверхнях мотоцикла - особливі кути нахилу передньої підвіски (кастор) і відтяжка заднього маятникового важеля для кращої стабільності та стійкості мотоцикла - ми самі визначали фактор зміщення агрегату іншого типу для того, щоб він опинився в найправильнішому місці для драйвера - а на кінцевому зразку мотоцикла ми вперше здійснювали аеродинамічну оцінку фронтальних елементів зовнішніх деталей, і, згодом, додатково вносили деякі аспекти змін. ADT 300 - це дійсно значущий мотоцикл для нас як одного з творців. Зрозуміло нам у цьому допомагав і брав участь наш Китайський інженерний Партнерський Потенціал розробників. Звичайно, комусь може бути байдуже, комусь без сенсу, але ця версія дозволила нам за 1 рік і 3 місяці свідомо абстрагуватися від типових аспектів максимального копіювання стандартизованих моделей мотоциклів. Звісно, світ зараз і китайські мотоцикли поки що - це реалізація якихось копій, які вигадали або продовжують виробляти Метри американські чи європейські. Це фактична частина життя, сторона реальності та поточного продовження. Однак у деяких різних країнах, не тільки в Китаї, а ще й у Латинській Америці та в деяких європейських країнах тенденції не дуже великих галузевих брендів уже знаходять реалізацію у виробництві іншого, самобутнього, випробувального, оціночного. І такий формат - це і є рух уперед. Так, багато хто, і ми не можемо створити все з нуля і відрадно й успішно. Однак мото як і люди - не ідеальні. Є фокусні зразки, є стереотипні модулі, є типові сприйняття. При цьому зараз є молоді користувачі мотоциклів, які позначають деякі питальні значущі аспекти, які змушують замислитися над тим, що вони хочуть це отримувати в мотоциклі або сподіватися, що воно там буде в такій функціональній реалізації або зручному наявному приналежності/деталі/елементі. Деякі з молодих людей генерували думки та ідеї, які нас зацікавили. Частину з них, ми спробували реалізувати в KOVI ADT 300, створивши його таким, що відрізняється від багато типової китайської більшості. Ми не знаємо ще яким ADT 300 стане для Власника, Користувача або Нас самих (незабаром випробуємо самі особисто), але точно будемо вдячні тим, хто наважиться розповісти нам про те, що він відчуває взагалі від цього мота, якщо він його собі вибере. Нам цікавий конструктив, нам цікава чіткість і усвідомленість, нам цікава значущість оціночних суджень та логіка.... Тому кому будемо цікаво - Ви можете дзвонити колегам у відділ продажів або сервіс чи запчастини і.... нам буде цікаво)))) Kovi Active Drive Touring 300 це мотоцикл для активного любителя поїздок на мото. Не понтового, не випендрежного, а розумного, розрахункового, уважного, досвідченого, якому мото потрібен майже щодня і якому цікаво, щоб функціонал мотоцикла був для нього корисний і реалізований, але без безглуздих закарлючок. ADT 300 має бути ґрунтовно зручним, зрозумілим, для українського хлопця чи дівчини середньотипового зросту як його персональний транспорт, що дасть змогу переміщатися різними типами дорожніх покриттів. Важливо, щоб сам власник вибирав мотоцикл усвідомлено і вдумливо - підходить/не підходить, зручно/не зручно, корисно і приємно/не подобається і не зручно. Особливості геометричних форм передбачають розміщення гранично функціональної прямої або наближеної постави водія. Динаміка і керованість мотоцикла орієнтована на баланс прийнятного рівня вібраційного фону - насамперед пілоту має бути зручно і комфортно. Мотоцикл не розрахований на те, щоб завжди «наярювати» на нього другий номер і валити кудись далеко. Так, на ньому можна вдвох недалеко поїхати, але він не забезпечить Драйвера тим, що йому необхідно і це лише тимчасова можливість. Він дає змогу бути і досить динамічним, і в міру спокійним, щоб власник міг свої емоції реалізовувати в процесі поїздки. Звичайно, KOVI ADT 300 - не може підійти всім, але ми намагалися, щоб він міг задовольнити точно певну категорію наших співгромадян!! МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 2100 Ширина, мм 840 Висота по сідлу, мм 860 мм - для варіанту на шинах 19'' та 16'' Висота, мм 1400 Колісна база, мм 1450 Споряджена маса, кг Суха вага 119 кг. ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 63,1 Двигун, тип Маркування 176FMN. Бензиновий, повітряно-масляного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 30 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 35 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥40 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Поєднаний тип силової клітки з трапецевидного і овального перерізів, рама сталева з інтегрованим заднім маятниковим важелем з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SG, SH SAE 10W/40 SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50 Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/JASO MA-MA2) Silkolene PRO 4 SX 15w50 Ступінь стиснення 9,02:1 Об'єм, куб.см 286 Система електроживлення 12N6AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Карбюратор PWK34 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28,5 / 8000 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 23 / 6000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг СHOHO 520H. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/46 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 118 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Підвіска задня Задній амортизатор з регулюванням переднатягу пружини і виносним компенсаційним циліндром. Довжина 435 мм. Хід 77 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль виготовлено з алюмінію Підвіска передня Передня вилка перевернутого типу. Загальний хід 195 мм. Довжина стійки 870 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник SZC. У вилку залито масло Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 270 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль. Колісні диски Передній колісний диск, J1.6 х 19" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск, J2.05х16" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Максимальна швидкість, км/год ≥122 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 46T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 270 - на шинах 19" і 16" Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-19 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/90-16 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 20 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,3

Продам Kove 321R у хорошому стані. Мотоцикл доглянутий, повністю справний і не потребує додаткових вкладень. Рік випуску — 2025, пробіг — 7 000 км(росте). Кузов(бак, фара,приборна панель) покриті бронеплівкою, заміна масла була 500 км тому. Витрата пального становить 4–4,5 л на 100 км, усе працює справно. За деталями та додатковими фото пишіть у приватні повідомлення. Торг

Продам KOVI Advance NB300 (ZS174FMN) повітряне охолодження, 2025 рік. Пробіг - 750 км. Перший власник. Мотоцикл технічно повністю справний, обслуговувався вчасно. За період обкатки тричі мінялось масло. Вкладень не потребує. Було вкладено що найменше на 300usd Що зроблено: у вилці замінено масло на Ipone Fork 10W (1000 грн) ланцюг DID (DID 520VX3 G&B - 116ZB) 100 usd зірка JT (JTR897,49SC) 1300 грн зірки JT (JTF1554,13) 550 грн стабілізатор валу КПП 5 usd залізна лапка КПП 15 usd ручка газу Nibbi 15 usd довший впускний патрубок Nibbi - 10 usd гріпси Domino - 500 грн датчик температури Norxi - 10 usd багажна платформа - 1000 грн мінімалістичні поворотники 15 usd захист - 30 usd нові задні колодки - 300 грн Вал КПП замінений на новий - 1500 грн Є незначні косметичні сліди від ендуро-покатушок. Причина продажу - поповнення в сім'ї. Документи, номер. Переоформлення через дію. Ціна - 1800 USD. Львів. Пишіть у приватні, відповім на всі питання.

повністю на ходу стан хороший можливий обмі

Купувався новим із коробки. Їздив виключно по дорогах, без бездоріжжя. Своєчасне обслуговування, регулярна заміна оливи, очищення та змащування ланцюга. Глушник перепакований, щоб не прогорав. Встановлена дорога гума Mitas, стокова гума в майже новому стані. Також є додаткові доробки. Мотоцикл доглянутий, експлуатувався бережно. обмін на kovi 300 pro s / kovi 450 pro i

Продам мотоцикл у хорошому стані. Пробіг — 1432 км. Катався переважно по асфальту, без жорсткого бездоріжжя. Більшу частину часу мотоцикл стояв у сухому гаражі. Що було зроблено: замінено задній підшипник замінено підшипники рульової колонки замінено масло Motul 7100 10W-40. Резина ще заводська (стокова), має сліди експлуатації, але ще придатна для їзди. Гальмівні колодки також рідні, їхній ресурс ще дозволяє спокійно їздити. Мотоцикл технічно справний, доглянутий, з чесним невеликим пробігом. За додатковою інформацією звертайтесь у повідомлення або телефонуйте.

Продам кові 300 про 2т мотоцикл повністю oбслужений нарікань ніяких нема готовий до ендуро стоїть новий поршень від ктм ехс 300 2018 року пробіг на поршні 20 мотогодин Тюнінг: Стоїть пластік від ктм ехс 300 2025 року з практично новую графікою Стоїть защита рук від фірми cycra probend alloy Защита резонатора стоїть Карбюратор настоєний в ідеал провалів немає підвіска зад перед обслужена масло в коробці мінялось 5 мотогодин назад масло заливав моторекс загальний пробіг 79 мотогодин катався по асвальту і пару раз виїжав в ліс мотор робить як часики пишіть звоніт всьо розповім скину відео роботи мотора і більше фото

Продам Kovi jnc 300 в хорошому стані, Пробіг 1100км, колесо поклав вже мітас 754, всі деталі по тел

Стан чотінький є пару косметичних моментів взагалі не замітних Без торгу З переоформленням

Продам повністю обслужений мотоцикл,стоїть нова резина колодки масла фільтра цепочка зірочки,всі лапки кпп тормоза і тд все нове кришки захисту мотора всякі захисти на тисячі,перепакована проводка мотоцикл обслужений від а до я,можливий торг на відачу,3000км пробіг,мій номер,є нюанс тече вилка але даю пильники сальники в комплекті і масло задача лиш поміняти,маю майстра який міняє за 100€,мотоцикл на обліку переоформляється

покатаю по місту 200 грн стант двойкою 400 грн

Продам KOVI Advance 300, 2025 года выпуска. Пробег — 7000 км. Мотоцикл в ярком жёлто-синем цвете, отлично подходит для эндуро, лесных дорог, грунтовок и повседневных поездок. Преимущества и обслуживание: Год выпуска — 2025. Двигатель — 300 см³. Пробег — 7000 км. Масло менялось раньше регламентного срока. Залито качественное дорогое масло IPONE. Все фильтры заменены. Мотоцикл обслужен. Установлена сальниковая цепь D.I.D. Хорошая резина, готовая к дальнейшей эксплуатации. Установлена защита рук. Мотоцикл ухоженный, обслуживание не откладывалось. Подойдёт для тех, кто ищет эндуро для активных покатушек и поездок по бездорожью.

Мотоцикл 2025 року на документах продаж лише з переоформленням стан гарний пробіг 3000 км замінено масло поміняний ланцюг заднє колесо даю у комплекті 2 пари захистів теж даю і багато різного у комплекті. З нюансів вмятина на визлопі все інше торг присутній готовий спілкуватися.