Купити Мото – всі 3 849 оголошень у Одеській області | Сторінка 58

Электроскутер трехколесный Crosser TR5 PRO LFP Transit 1500W LiFePo4 30AH состояние практически нового с мопеда снят ограничитель м максимальная скорость 60 км/ч

Права та реєстрація не потрібні !!! Доставляємо особисто або Новою поштою в оригінальній коробці та металевому каркасі або в зібраному стані Доставка по всій Україні приблизно 3500 грн Основні характеристики: - Кольори: Чорний, червоний, сірий, зелений, білий - Акумулятор: 72 В 30 Аг, літій залізо-фосфат - Двигун: 2800Вт - Пробіг на одному заряді: до 80 км - Максимальна швидкість: 80км/год - Гальма: передні та задні дискові - Діаметр диска: 12 дюймів - Час зарядки: 6-8 годин - Максимальне навантаження: 200кг - USB роз’єм, тримач для телефону - Задній хід - Дистанційний ключ протиугінної сигналізації, запуск з пульта - Вага: 120 кг. Всі питання за телефоном електроскутер, электроскутер, електробайк, электробайк, електромопед, электромопед, електротранспорт, электротранспорт, електричний скутер, электрический скутер, електричний мопед, электрический мопед, електричний байк, электрический байк, електричний мотоцикл, электрический мотоцикл, електромотоцикл, электромотоцикл, електроскутер 2800w, электроскутер 2800w, електробайк 3000w, электробайк 3000w, електроскутер 90 км/год, электроскутер 90 км/ч, електробайк швидкий, электробайк быстрый, електроскутер потужний, электроскутер мощный, електробайк 70 км запас ходу, электробайк 70 км запас хода, електроскутер дискові гальма, электроскутер дисковые тормоза, електробайк графеновий акумулятор, электробайк графеновый аккумулятор, електроскутер новий, электроскутер новый, електробайк б/у, электробайк б/у, електроскутер з гарантією, электроскутер с гарантией, електромопед вживаний, электромопед подержанный, електроскутер недорого, электроскутер недорого, електробайк ціна, электробайк цена, електроскутер розстрочка, электроскутер рассрочка, електробайк в кредит, электробайк в кредит, електроскутер для дорослих, электроскутер для взрослых, електробайк для міста, электробайк для города, електроскутер доставка, электроскутер доставка, електробайк комфортний, электробайк комфортный, електроскутер надійний электроскутер надежный, електробайк економний, электробайк экономный, електроскутер екологічний, электроскутер экологичный, електроскутер з багажником, электроскутер с багажником, електробайк з підігрівом, электробайк с подогревом, електроскутер з сигналізацією, электроскутер с сигнализацией, електробайк з підсвіткою, электробайк с подсветкой, електроскутер з документами, электроскутер с документами, електробайк з номерами, электробайк с номерами, електроскутер з дистанційним запуском, электроскутер с дистанционным запуском

Квадроцикл новый, двухместный! Производства Global Ind. USA tmMotoleader, ML550ATV, E-5 Великолепно подойдет для Off Road так и для дорог общего пользования ! Очень устойчивый и мягкий в управлении ! Современный экономичный динамичный 500cc EFI - electronic fuel injector производство Delphi in. Water cool водяного охлаждения, 4-stroke, SOHC ! Автоматическая КПП, CVT L-H-N-R-P, D/S:2WD/4WD Bore Stroke: 88,7mmx85mmCompression Ratio: 10.7:1 Max power 30Kw(41HP)/6800rpm Max speed 100Km Max Torque: 46N.m/5800rpm, EPS - усилитель руля ! Drive Trine: Axle Brake system: Ventilated hydraulic disk Suspension Front/Rear: Independent double swing arm ! Лебедка, Фаркоп, Спинка второго пассажира в комп. Tire front 26x9-14, rear 26x11-14 LxWxH:2220x1180x1270 Wheelbase 1470mm Clearance 300mm Fuel tank 20L Shock: Preloaded, Oil Damped, TFT display Colors: Grey, Orange Дополнительно можно приобрести: Багажник передний - 200$ Багажник задний - 300$ Документы, Гарантия и Сервис! Официальный дилер! Выбор моделей: От 125куб до 1000куб Цена от 1200уе до 18000уе www.moto-leader.com

На мотоцикле стоит увеличенный цилиндр на 250 кубов Спереди, сзади стоит новая резина Заменены тормозные колодки Также цепь звёзды Новый аккумулятор

В полностью боевом состоянии на уверенном ходу. Делалось очень много всего, все работает, как часы. Продажа не срочная. Торг у мотоцикла реальному покупателю

Продам свой мот , все вопросы по телефону , продажа только с полным переоформлением на нового владельца

Продам скутер Сузуки скайвей К2 250 куб.см. в отличном состоянии.2000 г была замена редуктора, новая резина Michelin, замена всех колодок состояние отличное сел и поехал. Все вопросы по телефону

Suzuki Boulevard C50T (VL800) 2009г — Идеальное состояние, честный пробег легендарный классический круизер в его лучшем исполнении — C50T (Touring). Мотоцикл для тех, кто ищет состояние, близкое к новому, а не просто «вариант на ходу». Исключительное. Всё в оригинале, никакого «колхоза» и сомнительного тюнинга. Реальные 24 000 км. Из них по дорогам Украины — всего 4 000 км бережной эксплуатации.Привезен из США 4 года назад для себя.Полностью обслужен и готов к сезону. Вложений не требует — сел и поехал Торг возможен, но только обоснованный и непосредственно у мотоцикла. Рассмотрю варианты обмена на: Mercedes-Benz ML (W164), только бензин или минивэн.

Продам Suzuki Glagius 400 В 2023 году пригнал с Японии, полностью обслужен и готов ехать куда угодно Не бит, не крашен, весь в оригинале Есть ABS, очень удобен для начинающих Торг возле руля

Сузуки летс 3 бабочка надо купить карб,и все цпг нульцевая обкатка ещё не пройдена,стоит дайтона синия без отсечки вариатор,длх 1500 торка,ремень нн.

Продам Мот в идеальном состоянии весь обслужен ,масло в двигателе фильтра ,масло вилки ,тормозуха перед зад ,комплект звёзды +цепь дид голд,высокое ветровое стекло,защита радиатора ,обслужена прогрессия ,новые задние колодки нисин оригинал ,в обслуживание вложено 450 дол ,вообщем сел поехал ,небольшой торг уместен.

Мотоцикл Днепр мт 11, перероблений під одиночку,нова резина,в робочому стані ,документи в порядку,є зв'язок для переоформлення,додаткова інформація за телефоном.

KOVI JN250 - це не маленький та слабкий, швидше компактний та збалансований. Це мотоцикл для тих, хто хоче мотоцикл із простою та правильною механікою: перевірена рамна конструкція, компактна короткобазна геометрія – його легко контролювати та легше на ньому вчитися їздити, 4-клапанний надійний двигун дозволить їхати цікаво. Акценти у ньому зміщені на маневреність, живу динаміку: - його легко контролювати: менше втоми, менше страху помилитися, простіше вчитися і зростати у відточуванні навичок - підходить для активних райдерів: темп, маневри, часті зміни траєкторії - це його природне середовище - є доступним по ціні та зрозумілим за конструкцією: повітряне охолодження та карбюратор - менше складних вузлів, простіше обслуговування, зрозуміліше налаштування. Можливо, сподобається і тим, хто спробує почати з нього долучення до ендуро-драйву. Модель створена на старій рамній конструкції - тій самій, апробований користувачами і часом рамою, яку добре знають і поважали за правильну геометрію, живучість і ремонтопридатність. Але при цьому сам мотоцикл точно сучасніше завдяки поєднанню компактного розміру, короткої бази та зміненої моторної концепції: 4-клапанний двигун помітно охоче розкручується і краще тримає темп активного руху. Якщо конкретизувати, то основна мета реалізації самої моделі JN250 полягає в такому: проста та витривала рамна платформа, компактні розміри і двигун, який вміє дуже бадьоро рухати вперед. За розмірною специфікацією JN250 дійсно трохи менший за типовий середньорозмірний ендуро, але це не мінус, а особливість, яка може сподобатися багатьом. 1340 мм — це справді коротка колісна база, але для ендуро в цьому є свої плюси, і саме JN250 сприйматиметься як «верткий»: легша зміна траєкторії (перекладки), особливо під час їзди по різко змінюваних поверхнях, простіший і зручніший розворот у лісі, менша «інерція мотоцикла» на малій швидкості, зручніша робота корпусом у повороті, тому що байк охочіше йде по траєкторії. Загальні габарити 2010×810×1260 мм – також позначають достатню розмірну компактність без відчуття здорового корабля під райдером Висота по сідлу 900 мм - ендуро-посадка з високим оглядом. Дорожній просвіт 310 мм – це не порожній параметр для легкого ендуро. Менше можливих дотиків рамою про каміння та гребені колії, більше свободи у виборі траєкторії, вищий шанс проїхати там, де на варіанті з меншим кліренсом довелося б перекочуватися обережно. У JN250 встановлений Zonsen CB250RL (ZS172FMM-7) – це важливий момент, тому що по конструкції це не звичайний 2-клапанник як CB250-F чи PR250. Це агрегат із збільшеним потенціалом віддачі завдяки 4-х клапанному ГРМ та деяким технічним доповненням. Ми не дарма вказали позначення мотора, тому що насправді йому передував (і зараз такі теж є) агрегат майже аналогічний - CB250R (ZS172FMM-6), ось тільки базовий не має балансувального валу і в ньому відрізняються передавальні числа коробки передач. З першим варіантом все було б добре, якби не значний вібраційний потік у верхньому регістрі обертів. Саме тому пізніше з'явився більш збалансований варіант – CB250RL. До того ж у ньому змінили кілька моментів, щоб він легше й активніше «крутився» з урахуванням значно меншого «вібраційного напруження» в самому собі: - підправили геометрію та збільшився діаметр масляного каналу в головці блоку циліндрів з метою забезпечення більш активного маслопостачання та зниження коефіцієнта тертя - Змінили кут випередження запалення - внесли доповнення до фаз газорозподілу. Підйом впускного клапана становить 1 мм. Відкриття на відхиленні 17° до ВМТ, а закриття змістили на 40° після НМТ. Випускний з тим самим параметром підйому, а ось відкриття на 29 ° до НМТ і закриття на 21 ° після ВМТ. На вихідному CB250R ці значення відрізнялися. У MOTARD версії JN250 передбачено кілька ключових відмінностей від побратима JN250 21/18: Двигун Zonsen CB250RL (ZS172FMM-7), оснащений 6-ти ступінчастою КПП Передавальні числа такі: 1 - 2,583 2 - 1,857 3 - 1,437 4 - 1,167 5 - 1,000 6 - 0,857. Найголовніший момент у тому, що саме для такої дорожньої версії на одній і тій же швидкості обороти в ході на 6-й будуть приблизно на 14% нижче, ніж на 5-й (бо передавальне відношення відрізняється приблизно на це значення). Звідси рекомендація: хочете прискоритися з 80 -100 - 5-я не втратить активність, але додасть і обороти і шум. хочете їхати більше 90 -110 без зайвого шуму - 6-а зручніше. Передача "довша": на тій же швидкості оберти нижчі, економічніші і спокійніші на перегоні, але розгін на ній зазвичай трохи менш бадьорий, ніж на 5-й, тобто в першу чергу крейсерська на якій комфортно тримати високу швидкість і знизити оберти. Дорожні шини 110/70-17 та 140/60-17 дадуть: - помітно краще утримання на чистому асфальті, - більш точний контроль за дугою (шина не “гуляє” як ґрунтова), - можливість проходити повороти швидше при меншій напрузі. При цьому на грунті/піску все стане навпаки: прохідність різко впаде, а будь-яке пухке покриття вимагатиме дуже акуратної їзди – дИва не буває. Але для охочих підібрати комплект 21/18 буде легше, дешевше і простіше. Якщо хочеться поендурити. З такою парою, підібраних під стать, ободів буде ось таке: На J3.00×17 профіль 110/70 є правильним: передок буде точним, без неправильного "будиночка" та без розплющування. А на ободі J4.25×17 шина 140/60-17 нормально розкривається, п'ятно контакту стабільне, поведінка передбачувана. Це підкріпить очікування більш чіткого та швидкого відгука керма на асфальті, меншого згинання профілю, ніж якби шини стояли на невідповідній ширині основи. На дорожній гумі гальмування на асфальті буде коротшим, передбачуваним. Однак є, важливий нюанс, який потрібно враховувати - фактичне передавальне відношення зміниться відповідно, і динаміка також зміниться. Все це пояснюється тим, що швидкість розраховується за заднім колесом 140/60-17, яке стане меншим по діаметру ніж 120/90-18. Це просто закони фізики. Фактично це відображатиметься насправді ось так: - розгін стане бадьорішим (двигуну легше крутити колесо) - але максимальна швидкість на кожній передачі зменшиться, тобто щоб виходити на вищі показники швидкості, двигун потрібно буде підкручувати активніше. Ми зберегли вихідну 47-ю задню зірку саме для того, щоб мотоцикл під час розгону став бадьорішим і веселішим на твердих покриттях. Звичайно, можна вибрати варіанти і 46 або 45, щоб повернути крейсерську швидкість при менших обертах та підняти стелю швидкості, але це на власний вибір власника. Посадка та геометрія на 17/17 також зміняться. Причина знову ж таки в розрахунковій геометрії. Передня вісь опуститься приблизно на 53 мм на 110/70-17 (відмінно від 80/100-21). А задня підсяде на трохи менше 40 мм. Також зміниться кастор, мотоциклу буде легше і він охочіше пірнатиме в повороти, але на поганому покритті передок стане більш нервовим, особливо на гальмуванні і на нерівностях. Визначемо коротенький підсумок по KOVI JN250 MOTARD, який полягає в тому, що характер мотоцикла помітно зміниться. З 17" дорожніми колесами JN250 стане: - швидший в реакції, більш "асфальтовим", ближче до supermoto - з гарним утримнням на асфальті та більш точною траєкторією - з більш короткими передачами фактично, але більш цікавою динамікою зі старту - з кліренсом, що зменшився та зміщеним донизу центром тяжіння. Для керованості це скоріше плюс, а ось для їзди поганою дорогою і ковдобинами - точно мінус, але, як то кажуть, гаряче сирим не буває. Для інших очікувань є JN250 21/18))). ВСІ ІНШЕ ПРО ОДНОТИПНІ ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ ВИ МОЖЕТЕ ПРОЧИТАТИ В ОПИСІ МОДЕЛІ KOVI JN250 21/18

Продам 4т мопед феникс роботает без каких либо проблеи нужно купить полумесяц на лапку заводки и АКБ по желанию бо у меня стоит от машини АКБ, в комплекте с ним могу отдать два мотора ну под замену поршневые есть много целиндров поршней только кольца покупай и есть есть головки клапана распредвал колеса если надо тоже отдам кришки вариатора карбиратори и воздухан новый

Продам большой двухместный мопед в хорошем состоянии или обмен, ваши предложения. Всё стоит родное, без колхоза и переделок. Двигатель обслужен, работает отлично, заводится как с электростартера так и с кик-стартера, едет очень бодро и уверенно. По электрике всё работает. Ходовая часть в порядке. Реальному покупателю торг уместен. С документами порядок (есть — талон ) Звоните или пишите в чат, отвечу на вопросы.

Новый поршень. после проточки Колено В ИДЕАЛЕ Поменяли 2 впускных клапана ( в конце фотки прикрепил ) Мот обкатан Клапана отрегулированы Новый трос сцепления Новые гофры полиспорт Аморт вилка сухие родное заднее крыло ЕСТЬ Резина Мишлен перед зад. Остаток на фото. Надежный байк на каждый день. Торг ПЕРЕОФОРМЛЕНИЕ Смотреть рн 7е небо 7км 6й-км

Повністю новий скутер. Розмитнений. Документи для регістрації входять у вартість. Можлива доставка. 160 кубів, 4х тактний двигун,інжекторний,рідинне охолодження,Led оптика,abs,без ключовий доступ. Класичний дизайн. Конкурент n-max та pcx. Ми в Instagram: jmotocompany

Продам Геон на полном ходу вложений не требует Подогрев ручек Новая резина Обслуживался вовремя заливали только мотюль 7100 Распорка защита рук Обязательное переоформление 6 передач 25 лошадок

Мотосалон «MOTO-MOTO» Адреса: м.Одеса, вул. Михайла Грушевського, 38Б Надаємо офіційну гарантію на кожну одиницю техніки Маємо власний сервіс, де ви можете обслуговувати будь-яку мототехніку Здійснюємо доставку по всій Україні Графік роботи: Пн–Сб 10:00–19:00, Нд 11:00–17:00\ Квадроцикл BENDA Redstone 550 R2 DL Full Система запуску електронне (ECU) + електростартер Підсилювач керма EPS (Electric Power Steering) Потужність 48 к.с. Кількість місць 2 Ємність аккумулятору 12V 20Ah Квадроцикли за віком для дорослих Передня підвіска незалежна, подвійні A-подібні, поперечні важелі, гвинтові пружини, амортизатори Тип квадроциклу утилітарний Ємність бака 30 л Вага 425 кг Висота посадкового місця 950 мм Витрати палива 6.5 л/100 км Двигун 2-циліндровий, 4-х тактний, 8-клапанний, V-подібний Заднє гальмо гідравлічне дискове, на кожне колесо з системою гальмування двигуном (EBS) Задні шини 26/11-14 Задня підвіска незалежна торсіонна підвіска з поздовжніми важелями (TTI), регульовані амортизатори Колісна база 1500 мм Кубатура 550 Максимальне навантаження, що рекомендується 270 кг Обертаючий момент 46 Нм. / 5500 об/хв. Охолодження рідинне Переднє гальмо гідравлічне дискове, на кожне колесо з системою гальмування двигуном (EBS) Передні шини 26/9-14 Робочий об'єм 550 см.куб Тип двигуна бензиновий Дорожній просвіт (кліренс) 305 мм Привід (колісна формула) 2WD/4WD з можливістю примусового блокування диференціалу Трансмісія (КПП) автоматична (варіатор), L-H-N-R-P CVTech Розміри у зібраному вигляді, мм (ДШВ) 235012451300 Система живлення інжектор (EFI) Максимальна швидкість 95 км/год Рама хром-молібденова сталь Тип приводу кардан