Купити Мото – всі 2 532 оголошень у Житомирській області | Сторінка 11

Продам скутер їздив пару тижнів стан сів поїхав З мінусів пару дефектів на пластику заводиться без ключа треба новий замок запалювання гума в гарному стані торг

Продам хонду сбр400р з абс, мотоцикл доглянутий, перший власник в Україні, був пригнаний з японії з офіційним пробігом 22500, одразу після купівлі було замінено всі рідини (мастило, антифриз, гальмівну рідину), мастило заливав тільки Motul 7100 оригінальне, було перебрано передню вилку, робив одразу два пера, новий повітряний фільтр, та нові свічки, мотоцикл доглянутий, не падав, є пару нюансів з Японії. Реальному покупцю невеличкий торг біля мотоцикла. БУДЬ ЯКЕ ПЕРЕОФОРМЛЕННЯ! Детальніше пишіть у телеграм або інстаграм: glockwixx

Продам Honda sh350i, 24 рік, стан ідеальний, ціна 3300$ торг присутній

всім доброго,спокійного вечора,продаю свій мот в досить догляжаному стані,про цей легендарний мот говорити можна досить багато практично рівних немае,пройдено велике ТО,розходніки всі поміняні,готовий до нових подорожей,цікаво телефонуйте зрадістю відповім можливий обмін на квадрік з моею доплатою від 500 куб

Продам свІжий красавчик Harley-Davidson Sporster XL1200 Iron 2021 - місяць як зі штатів, 100% розмитнений і сертифікований. Аерографія професійна - під 3 слоями твердого лаку + поліровка ручна. Стан просто ідельний 10+, ще не стоіть на обліку! пробіг 1900міль = 3000км, після обкатки замінені всі масла і жидкості. Повністю готовий до бою - сезорну. Помірний розумний торг!

Баггі Linhai-Yamaha UTV LH200U EFI - був куплений в 2022 році, їздив 13-річний син влітку по вихідним на дачі. На сьогоднішній день пробіг майже 1000 кілометрів. Об'єм двигуна 0.2 літра (або 200 кубічних сантиметрів / см?) В цьому році сину придбали літровий квадроцикл, тому це літо він вже майже не катався на баггі, тому прийняли рішення щодо його продажу. Обслуговувався вчасно в гарному стані. До Баггі ще йде чохол спеціально пошити для нього, що повністю його вкриває

Офіційний мот куплений на аукціоні в Японії. В дорозі буде в червні. Також маємо. Скутера з Японії без пробігу по Україні Склад в наявності більше 200 скутерів. Також є великий асортимент двохмісних максіскутерів. Мотоцикли 250, 400, 600 кубів, ітд Є відео обзори. Нашої техніки. Сайт з цінами. Доставка по Україні - 1500грн -4000 грн Отправка в день замовлення. хонда honda yamaha suzuki btmoto kawasakininja ktm #bmw cbr gsr dragstar bws cb250 cbr400r bandit tmax xmax #pcx goldwing Новый завоз!! Можна робити тест-драйв. Стан скутерів ідеальний. Пройшли повне т.о. Не потребують жодних вкладень. Укомплектовані. Ставляться на облік. Розмитнені. Скутера в наявності HONDA ZX dio, tact, lead, pal, super cub, giorno, today, dj, guro up, guro X, трехколесник scoopy, lead, cesta, topic, Pcx. Cbr zoomer діо хонда дио SUZUKI lets, new, address, ran, hi up, sepia, ZZ incup, verde, mollet, street magic, burgman, skywave, 125cc 250cc 400cc YAMAHA jog, axis, artistic, aprio, gear, vox, vino, nmax, tmax, majesty и тд карбюратор/инжектор на выбор одноместные/полуторки/двухместные с воздушным и жидкостным охлаждением Можете нас знайти в фейсбук b.t.moto_zt Інстаграм b.t.moto_zt Тик ток b.t.moto_zt Сайт btmoto.com.ua Доставка по Украине по предоплате (Доп фото и видео на каждый скутер) Завжди на зв’язку. Телефонуйте пишіть у месенджери.

Продам немає вихлопних тільки коліна, багажник потрібно варити відам , тросіка на спідомтр немає, пердню машинку тормоза потрібно замінити, замок запалювання викруткой включається, Бак викруткой відкривається Робить класно заводиться як часи Рік випуску точно не знаю але +- 2008-2012 Шолом 2700грн

Мотосалон АРТМОТО Житомир пропонує розглянути та придбати сучасний Мотоцикл Bajaj Dominar 400 UG2 з гарантією. адреса: Житомир, Київське шоссе 10,а Режим роботи салону: з 09.00 до 19.00 пн-пт з 10.00 та до 19.00 сб-нд понеділок - вихідний ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Виробник: BAJAJ Стан: новий Двигун: 4-х тактний, 400 куб. Потужність/Момент: 40 к.с./35 Нм Тип двигуна: Чотирьохтактний Об'єм, 399 см Система пуску: Електрична та кік-стартер Система живлення: Інжектор Потужність, к.с.: 35 Bhp 8000 rpm Крутний момент, Нм при об/хв: 35 Nm 6500 rpm Об'єм паливного бака: 13 л Трансмісія: Механічна Привід: Ланцюг Передні гальма: 320 мм, ABS, подвійний диск Задні гальма: 230 мм, ABS, подвійний диск Передні шини: 110/70-17 Задні шини: 150/60-17 Довжина, мм: 2156 Ширина, мм: 813 Висота.мм: 1112 База,мм: 1453 Споряджена маса, кг: 182 Гарантія 1 рік або 1000 км У вартість мотоцикла входять документи для реєстрації в органах МРЕO За наявності, кольорів та комплектації рекомендуємо заздалегідь уточнювати за телефонами, зазначеними вище. Телефонуйте або робіть замовлення на нашому сайті! motoart.kharkov.ua/shop/motocikly/mototsikl-bajaj-dominar-400-2022/ Приємних Вам покупок разом із АРТМОТО

Те що Ви бачите на фотографіях - це повністю нова, друга генерація моделі KOVI LITE 300. Для тих, хто НЕ бажає читати, ми в цьому реченні просто перерахуємо ті елементи, що залишилися колишніми (як у попередній моделі) - ободи коліс, шини, буксатори, кермо, двигун+карбюратор, вказівники повороту і сама назва. Все інше - інше. Про це трохи докладніше. Одна з найбільш важливіх змін у KOVI зразка 2024 року - це рама. Найбільш навантажені її частини виготовлені з використанням технології гідроформування. Це не найновіша технологія, проте на небагатьох китайських мотоциклах її почали застосовують зовсім недавно, але не менш успішно, ніж в автопромисловості. У критичних точках рами - підстава рульового вала та кріплення заднього амортизатора - застосовано метал із потовщеними стінками для кращого опору навантаженням, а також такий, що сприяє підвищенню надійності та питомої жорсткості. Два вертикальних стоєвих елемента, що з'єднуються з передньою частиною, стали легшими, міцнішими і жорсткішими на кручення. Задня частина змінила вигин і збільшилася в поперечному перерізі, але залишилася порожнистою всередині. Вона теж стала жорсткішою і легшою. Усі зварні шви виконуються автоматизованими комплексами аргонно-дугового зварювання TIG - у випадку наших моделей це вже новий етап, який раніше не використовувався. Це не повна автоматизація, бо «автоматизованою рукою» керує оператор, але сенс у рівномірності, точності та правильної глибини процесу, а саме це забезпечує нове обладнання. Доповненням конструкції стало те, що нова конфігурація рами дала змогу зрушити двигун ближче до центру мотоцикла (на попередніх моделях він був зміщений уперед). При цьому кут установки агрегату, залишився колишнім, щоб виключити небажані відливи-припливи оливи в картері при подоланні висот, а ось значення ваги змістилося оптимальніше до центру мас самого мотоцикла. Задній підрамник так і залишився алюмінієвим, проте виготовлений з іншого за складом металу, також він став іншим за формою. Більш жорсткий, з меншою кількістю вигинів, але більшим числом поперечних елементів, що його з'єднують між двома напрямними. Технологія полягає в наступному: в трубу, що знаходиться всередині необхідної форми, під великим тиском подається нагріта рідина. Нестисливість речовини впливає на метал зсередини і стінки труби розтягується, набуваючи вигляду відповідно до матричної форми. У процесі гідроформінгу враховується відновлення товщини стінок труби, які стоншуються в місцях розширення. Клітка (рамний простір) розміщення повітряного фільтра дала змогу розмістити прес-форму корпусу, що вміщає всередині елемент, менший за глибиною, але більший за загальною площиною поперченого перерізу, - тобто трохи збільшився пропускний об'єм. Ця ж зміна дала змогу перенести зону повітрозабору туди, де буде менше зовнішнього бруду й абразиву. Звісно ж, у системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат потребував інших налаштувань. Захисний кожух двигуна також виготовлено з іншого жорсткішого та міцнішого пластику та повністю змінено за формою, додано розвинені зони бічного брудозахисту. Ще на попередній рестайлінговій версії LITE 300 цього року ми встановили новий силовий агрегат - двигун із системою рідинного охолодження NB300F від Zongshen. Цей же двигун залишився на моделі без змін. Окрім однієї. Уважні погляди побачать, що тепер на двигуні позначено напис ZONSEN. Можете почати звикати до саме такого теперішнього і майбутнього позначення агрегатів, які раніше іменувалися ZONGSHEN. Рішення про словниковий ребрендинг ухвалили понад 1,5 року тому, але його втілення потребувало часу, і ось він настав. Частково зміна назви пов'язана переважно з вимовністю самого слова. Мабуть, на деяких мовах поєднання приголосних не було зручним і не так сприймалося. Але це лише перша причина. А про другий не менш важливий момент ми обізнані краще - у Китаї має місце нечесна практика використання торговельних назв і клеймом агрегатів приватними маленькими підприємствами і фабриками з подальшим продажем на інші маленькі ринки. Продукцію зі зміненою новою назвою Виробникові ZONSEN легше відслідковувати і припиняти подібні прояви, щоб некондиційні вироби не знищували репутацію справжнього виробника двигунів. Головна зміна нової моделі, яка має відношення до агрегату - це зміна точок кріплення. Точніше кутів, форм і розташування кронштейнів. Верхній задній кронштейн зайняв більш горизонтальне положення - встановлений під розширеними кутами по відношенню до рами і нижче ніж на колишніх моделях. Що це дає? - Збереження кутової жорсткості рами в тому місці, де вона поєднана з жорсткою фіксацією агрегату. Тепер під час похилих маневрів на хорошій швидкості сама рама зберігатиме свою початкову геометрію, тому що і кріплення, і сам агрегат з'єднані в єдине ціле. Передній кроштейн взагалі змінився - він тепер став цілісним і з'єднує два вертикальних стоєвих сегмента рами. Це також орієнтовано на збільшення коефіцієнта кутової жорсткості. Раніше кронштейнів було два (на кожній вертикальній стійковій) і з'єднувалися вони між собою болтом, який проходив через корпус двигуна. А зараз сам кронштейн несе силове навантаження, а фіксація двигуна лише доповнює основне призначення. Сенс усієї діяльності нововведень в тому, що в поворотах на нерівних покриттях навантаження на раму є змінними, і вага всього (зокрема й райдера) має дуже значний вплив на керованість, стійкість і прогнозовану стабільність під час роботи підвіски. Рама у наших моделей ніколи не була «холодцем», але збільшення міцності, жорсткості на кручення нового типу конструкції обов'язково має забезпечити позитивний ефект від змін. Власне, на це й орієнтуємося. .KOVI LITE 300 з'явився в модельному ряду для тих клієнтів, які хотіли б отримати більш потужний двигун, ніж у 250-й Лайт версії. Звичайно більшість буде порівнювати ці дві моделі, але при однаковій енергоозброєності у Lite 300 інша розважування, більше вага, інша рама, інша посадка і зовсім інша підвіска, а отже, що відрізняються характеристики керованості. Говорити про те, який варіант краще немає сенсу - наша думка може розходитись з думкою багатьох, але при цьому може і відповідати не меншій кількості користувачів. Логічно припустити, що 300-й лайт буде наступною сходинкою для тих, хто вже грунтовно поїздив на аналогічній 250-ці, але ще не готовий купувати Pro версії і з причин помітно більшої вартості і з інших міркувань. Гальмівна система на версіях Kovi Lite та Kovi Pro є ідентичною. Раніше ми аналізували дані від Користувачів і знаємо, що гальма версії Pro зарекомендували себе з кращого боку ніж базовий комплект Лайта, який конструктивно відрізнявся. Тому і супорти та магістралі та гальмівні колодки у всіх версіях KOVI LITE будуть такими ж як були на версіях Pro. Відповідно до цього змінилася і конструкція приводу спідометра - датчик перекочував у спеціально відведене місце, захищене від можливості його відриву від дійсності. Цей баг ми теж усунули, тому що первинний варіант із винесеним назовні кронштейном часто доставляв власникам головний біль. Звичайно ж, в системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат вимагає інших налаштувань.А ще ми відмовилися від використання шин Yuanxing на користь балонів СORDIAL. Це не суперова гума, але вона краща і за складом і за профілем малюнка. Має місце і технологічна складова під час виготовлення. На практиці ми перевірили і переконалися, що Cordial виготовлений якісніше за критерієм рівномірності розподілу ваги покришки по колу. На шинах Yuanxing дисбаланс часто був більшим. Нові блоки керування є стандартним обладнанням і на KOVI 300 LITE - це ще одно оновлення моделі. У комплектації, як і раніше, є якісний захист рук і вихідні блоки управління. Тільки тепер лопухи захисту стали чорного кольору – естетично вони більше підходять до всіх чорних елементів облицювальних панелей та зміненого на чорний колір рами. Звичайно ж ми зберегли і лічильник мотогодин і кермо IGP і панель приладів. А підномірний щиток (на заміну замість фари за участю у змаганнях) залишився стандартним обладнанням. Можна як і раніше зняти фару та встановити його. Всі елементи передньої та задньої підвіски LITE 300 залишилися без змін. У кінцівки глушника зберігся знімний рестриктор (флейта). З внутрішньої сторони є гвинт, що фіксує, який дозволить зняти його якщо в цьому буде необхідність.

Офіційний мот куплений на аукціоні в Японії. В дорозі буде в червні. Також маємо. Скутера з Японії без пробігу по Україні Склад в наявності більше 200 скутерів. Також є великий асортимент двохмісних максіскутерів. Мотоцикли 250, 400, 600 кубів, ітд Є відео обзори. Нашої техніки. Сайт з цінами. Доставка по Україні - 1500грн -4000 грн Отправка в день замовлення. хонда honda yamaha suzuki btmoto kawasakininja ktm #bmw cbr gsr dragstar bws cb250 cbr400r bandit tmax xmax #pcx goldwing Новый завоз!! Можна робити тест-драйв. Стан скутерів ідеальний. Пройшли повне т.о. Не потребують жодних вкладень. Укомплектовані. Ставляться на облік. Розмитнені. Скутера в наявності HONDA ZX dio, tact, lead, pal, super cub, giorno, today, dj, guro up, guro X, трехколесник scoopy, lead, cesta, topic, Pcx. Cbr zoomer діо хонда дио SUZUKI lets, new, address, ran, hi up, sepia, ZZ incup, verde, mollet, street magic, burgman, skywave, 125cc 250cc 400cc YAMAHA jog, axis, artistic, aprio, gear, vox, vino, nmax, tmax, majesty и тд карбюратор/инжектор на выбор одноместные/полуторки/двухместные с воздушным и жидкостным охлаждением Можете нас знайти в фейсбук b.t.moto_zt Інстаграм b.t.moto_zt Тик ток b.t.moto_zt Сайт btmoto.com.ua Доставка по Украине по предоплате (Доп фото и видео на каждый скутер) Завжди на зв’язку. Телефонуйте пишіть у месенджери.

Продам квадроцикл BRP Outlander XTP . Повна комплектація! Кінець 2025 року, ще на гарантії , в чудовому стані . Обслуговувся вчасно на дилерській станції. Встановлена нова гума Bighorn 2.0 ( 27914 271114) Встановленні допи: - підігрів рук та курку газа - безпровідна зарядка для телефону - фірмова музика Can-Am ATV Sound System - світлодіодна балка( зі зміною різнокольорової підсвітки ) -встановлено Hardcord (трос подовжувач) - замінено лебідку з ківларом. Повністю обслугований , вкладень не потребує ! в подарунок комплект рідної гуми ! за додатковою інформацією звертатися за телефоном.

Масо-габаритні характеристики: Довжина, мм 2095 Ширина, мм 800 Висота, мм 1160 Колісна база, мм 1396 Споряджена маса, кг 159 Характеристики: Діаметр циліндра та хід поршня 72 х 66,4 Двигун, тип Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний, повітряно-масляного охолодження з радіатором та внутрішнім балансувальним валом Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 92 Рекомендований клас в'язкості масла 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів повітряного охолодження (залежно від сезонності) Ступінь стиснення 9 :1 Об'єм, куб.см 270 Система електроживлення АКБ 12V 6,5А (AGM-тип, що не обслуговується) Система запалювання Електронне (СDI) та кікстартер Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 22 / 7800 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 22,6 / 5100-5500 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід, маркування ланцюга 428, марка СHOHO. Задні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 3,8 мм. Підвіска задня Маятникова, з пружинно-гідравлічним моноамортизатором Підвіска передня Телескопічна вилка інверторного типу зі збільшеним ходом стиснення та гідравлічними амортизаторами. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,8 мм. Колісні диски Легкосплавні Максимальна швидкість, км/год 145 Витрата палива, л/100 км ≥3,5 Вантажопідйомність, кг 165 Кліренс, мм 165 Розмір шин передні/задні Передня: Шина розмірності 110/80-17 , Задня: Шина розмірності 140/70-17 Об'єм паливного бака, л 12,8 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,3 Доставка по Україні безкоштовна перевізниками. Кредит, розтермінування. Гарантійне та післягарантійне сервісне обслуговування. Безкоштовна консультація. Пакет документів для МРЕО.

Флагманська модель ендуро Geon Dakar GNX 250/300 вже зарекомендувала себе, як топовий мотоцикл професійного класу. А ми давно готували аналогічний за характеристиками ендуро, але більш доступний по бюджету - ендуро мотоцикл з аналогічним функціоналом, але з більш доступною ціною і трохи скромнішими характеристиками. Ми раді представити вам результат наших старань - Geon Dakar GNS 300 - молодший брат-однокласник для Dakar GNX. Це легкий, але потужний крос-ендуро повнорозмірного формату, c великими колесами 21/18, високою посадкою і довгохідними підвісками. Dakar GNS розроблений для подолання різноманітних маршрутів - починаючи від лісових стежок, нескладних трас, піщаних дюн і закінчуючи підйомами в гори і інші хардові маршрути. Широкі можливості Dakar GNS забезпечує, в першу чергу, двигун. Він видає вагомий крутний момент серед мотоциклів з двигуном 300 кубів. Мотор обладнаний ефективним балансувальним валом і практично позбавлений вібрацій. Від старшої версії він відрізняється трохи меншою потужністю. Але він вас повезе - і Вам сподобається! Потужний двигун GNS 300 знайомий нам по моделі Issen 300 - це мотор з 4-клапанної головою вже в базовій комплектації має обсяг 300 кубів і харчується від прогресивного і технологічного плоскодроссельного карбюратора Nibbi Racing PWK 34. Рідинне охолодження допомагає збільшити ресурс служби двигуна. Оснащений електро-стартером і кік-стартером. Цей двигун випускається вже більше 5 років і позбавлений всіх «дитячих болячок». А сама модель вже обкатана в інших країнах, в умовах близьких до українських. Тому нова модель є вже перевіреним «відшліфованим» мотоциклом. Цей недорогий мотоцикл здатний здивувати Вас своїм міцним характером. Двигун відмінно збалансований і видає впевнену тягу на низах, добре розкручується і не вібрує на верхніх діапазонах. Це той випадок, коли універсальність двигуна надасть райдеру чуйний і доброзичливий характер управління. Що особливо важливо для малодосвідчених райдерів. А також послужить величезним плюсом, якщо розглядати цю модель, як універсальну на кожен день - в будні по дорогах, по вихідним в офф-роуд відрив. Також дружелюбність моделі проявляється в її розмірі. Незважаючи на те, що це повнорозмірний мотоцикл, він має дещо менший габарит, ніж старша версія GNX. Цей мотоцикл ідеально підійде для тих кому Geon Terrax вже малуватий і кому вже в пору підбирати мотоцикл по-могутніше. А також підійде, як бюджетний снаряд для тренувань - він потужний, міцний, з енергоємною підвіскою і при цьому ціни на запчастини та витратні матеріали набагато доступніше, ніж від європейських і японських аналогів. КПП механічна 5-ступінчаста. Передачі включаються чітко, без сторонніх звуків і помилкових «нейтралей». Крутний передається через топовий ланцюг AFAM 520 на зірку розміром 49 зубів. У комплекті надається додаткова зірка на 51 зуб для тих, кому мотоцикл потрібен для більш хардових покатушек. Резонатор вихлопної системи - «мегабомб» ефективно додає на низах і покращує продуктивність двигуна. Глушник, як і вся вихлопна система виготовлені з легких і міцних матеріалів. І виглядають добре, і ефективно виконують свої прямі обов'язки. На мотоциклі встановлені дорослі амортизатори, як спереду, так і ззаду з повним набором регулювань. Верхні регулювання гідравліки амортизаторів працюють на відбій, нижні регулювання працюють на стиск. Наявність задньої прогресії дозволяє моноамортизатора краще згладжувати нерівності дороги і плавніше гасити удари на приземлення. Dakar GNS 300 Управляється за допомогою посиленого керма зі змінним перетином (28/22) з алюмінію 7 серії. Обода коліс зроблені з легкого і міцного алюмінію 7 серії. На обидва колеса встановлені дискові гальмівні системи з армованими магістралями. Сидушка обшита матеріалом з ефектом анти ковзання. У фару встановлена ​​потужна світлодіодна лампа. При необхідності всю світлотехніку можна зняти і на місце фари передбачений номерний щиток. Спідометр встановлений, як на старшої версії Dakar GNX - компактний, повністю цифровий і захищений від вологи, як і всі роз'єми проводки. Сам мотоцикл важить 118 кг і готовий бадьоро переміщати на собі до 160 кг навантаження. У базову комплектацію відразу включені такі «ніштяки», як алюмінієвий захист двигуна, топовий ланцюг AFAM 520, захист переднього гальмівного диска, на мотоцикл встановлена зірка на 49 зубів і в комплекті кожному мотоциклу додатково надається більш тягова зірка на 51 зуб, фара оснащена світлодіодною лампою, як і вся світлотехніка світлодіодна: стоп-сигнали і поворотники, лапка заднього гальма і перемикач передач алюмінієвий зі складною педальку, алюмінієвий маятник з прогресією, кермо з алюмінію 7 серії з діаметром 28-22мм, на кермі є подушка, армований алюмінієвий захист рук , на колеса встановлені буксатори, до кожного мотоциклу додається лобовій пластик для заміни фари. Опціонально пропонуються вентилятори охолодження для радіаторів. У стандарті на радіаторах вже є роз'єми під датчики температури і кріплення для легкої і швидкої установки вентилятора. Мотоцикли допускаються для експлуатації на дорогах загального користування і поставляються з повним комплектом необхідної світлотехніки і комплектом документів, що дозволяє зареєструвати транспортний засіб. І традиційне від Geon - до кожного мотоцикла бренду безкоштовно надається комплект на 2 заміни високо-технологічного масла Motul, чим значно підвищуємо ресурс під час обкатки. Двигун / Трансмісія Тип двигуна 1 цил., SOHC, 4-клап. баланс.вал Охолодження Рідинне Робочий об'єм (см3) 299 Макс. потужність (к.с при об/хв) 26 / 8500 Макс.крутн.момент (Нм /при об/хв) 23 / 7500 Ступінь стиснення 11,1 : 1 Паливна система карбюратор Nibbi Racing 34 Система запалювання CDI Система пуску Електро / кік-стартер КПП 5-ступінчата, механічна Шасі Рама сталева трубчаста Передня підвіска телескопічна вилка перевернутого типу, 47 мм з набіром регулювань, хід 265мм Задня підвіска алюм. маятник, система ричажної прогресії, моноамортизатор с набіром регулювань, хід 110мм Гальма, передній / задній диск 240 мм, 2-поршневий суппорт / диск 240 мм, 1-поршневой суппорт Шини, передня/задня 80/100-21 // 100/90-18 Загальні дані ДхШхВ (мм) 2100x800x1270 мм Колісна база (мм) 1440 мм Висота за сидінням (мм) 940 мм Дорожній просвіт (мм) 320 мм Суха вага (кг) 116 кг Ємність паливного баку (л) 6,5 л Максимальна швидкість (км/г) ≥110 гарантія Доставка по Україні безкоштовна перевізниками. Кредит, розтермінування. Гарантійне та післягарантійне сервісне обслуговування. Безкоштовна консультація. Пакет документів для МРЕО. Більше моделей на нашому сайті oto-moto.in.ua/.

Продається спортивний баггі Can-Am Maverick X3 2021 року випуску. Експлуатувався обережно, пробіг 3500 км. Це ідеальний варіант для любителів активного відпочинку та бездоріжних пригод, які цінують динаміку та керованість. Комплектація та доопрацювання: - Посилені передні та задні важелі - Посилені шарові - Скло та пічка - Демпфер керма - Передня LED-лампа - Амортизатори на балонах - Бампер - Оригінальний швидкознімач ременя Техніка готова до експлуатації сів і поїхав! Це рідкісна пропозиція на ринку вживаної техніки такого класу з мінімальним пробігом. За додатковою інформацією та деталями звертайтеся.

Geon CR6R EVO 250 Загальні характеристики: Двигун 250 см3 (1-циліндр, 4-х тактний, 2-х клапаний, з балансвалом, OHC) Потужність 18.5 к.с. Система живлення: карбюратор 6 ступінчаста КПП Повітряно-мастильне охолодження Система пуску Електростартер Лед освітлення Цифрова приладова панель Рама сталева, трубчаста Паливний бак 18 л Вага 115 кг Підвіска: Телескопічна вилка перевернутого типу Сталевий маятник, моно-амортизатор Колеса та диски: Покришки з універсальним малюнком 110/70-17 / 140/70－17 Гальма дискові, гідравлічні Передній 2-х поршневий супорт / Задній 1-о поршневий супорт Буде доступний в таких кольорах: Gray/blue Gray/orange Доставка по Україні безкоштовна перевізниками. Кредит, розтермінування. Гарантійне та післягарантійне сервісне обслуговування. Безкоштовна консультація. Пакет документів для МРЕО. Більше моделей на нашому сайті oto-moto.in.ua/.

Продаю власний мотоцикл Suzuki GSR 750 (2013 року випуску). Резина michelin pilot 2026 року, тільки поміняна. Надійний, маневрений та дуже стильний стрітфайтер. Привезений із Японії. Я перший власник в Україні. Мотоцикл універсальний: завдяки лінійній та прогнозованій віддачі потужності він чудово підійде як для першого сезону, так і для райдерів із досвідом, яким потрібен драйв у місті та на трасі. Основні характеристики: Рік випуску: 2013 Пробіг: 30 тис.км Безпека: Оснащений системою ABS (працює ідеально) Стан: Повний СТОК, без жодного "колгоспу" та дешевого тюнінгу Документи: Повний порядок, чистий продаж із переоформленням на нового власника Технічний стан та обслуговування: Мотоцикл повністю доглянутий. Перед цим сезоном було проведено комплексне велике ТО: Встановлено нові свічки запалювання Замінено абсолютно всі технічні рідини (свіжа гальмівна рідина та якісний антифриз) Повністю перебрані, очищені та змащені гальмівні супорти Двигун працює як годинник, коробка перемикається чітко, вилка суха Комплектація та бонуси: Разом із мотоциклом віддаю якісний задній кофр GIVI разом із кріпленням (дуже зручно для повсякденних поїздок та подорожей).

Пропоную вашій увазі дуже комфортний та економний максі скутер Yamaha x-max 250 з оригінальним пробігом 5000 км є підтвердження з аукціону стан нового скутера. На борту присутні: антибукс, ABS перед зад, безключовий доступ та ще багато інших опцій. з допів присутні: - підігрів керма в тому числі і сидіння. - оригінальні дзеркала антиблік виробник Японія Наполеон - спинка пасажира оригінал досить комфортно другому пасажиру. - камера перед зад з дисплеєм кольоровим. -вітрове скло. - також встановлено якісну сигналізацію. - гальмівні ручки з регулюванням по вильоту оригінал. - тримач для телефону з бездротовим зарядним пристроєм. При потребі надам відеоогляд. Можлива доставка за окрему плату. Продаж тільки з переоформленням на нового власника.

Доставка по Україні безкоштовно перевізником делівері, сервіс, гарантія, кредитування, безкоштовна консультація. МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Висота, мм ( по сідлу) 773 Довжина, мм 2080 Ширина, мм 755 Висота, мм 1060 Колісна база, мм 1349 Споряджена маса, кг 152 ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун, тип Бензиновий серії NRF, 4-х тактний, одноциліндровий, водяного охолодження, чотириклапанний з верхнім розташуванням розподільного валу (SOHC), ланцюговим приводом та внутрішнім балансувальним валом Крутний момент, Нм/об.хв. 20,5 / 7500 Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 26 градусів Максимальний кут повороту керма, градусів 43 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рекомендований клас в'язкості масла 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (в залежності від сезонності) Ступінь стиснення 11,5:1 Об'єм, куб.см 198 Система електроживлення Акумуляторна батарея у штатній комплектації MTX9AL-BS Система охолодження Рідинне охолодження Система запалювання Электронне (CDI) + електростартер Тип запуску двигуна Электростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 22 / 9000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід. Маркування приводного ланцюга - 428 HSB з безвальцювальними роликами. Виробник ланцюга "CHOHO" Кількість зубів передньої та задньої зірок: 16/49. Задні гальмівні механізми Дисковий з однопоршневим супортом та антиблокувальною системою, гідравлічний, діаметр тормозного диску 220 мм. Підвіска задня Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором та можливістю регулювання переднатягу. Підвіска передня Телескопічна вилка з прогресивними характеристиками (діаметр пера 36 мм) та гідравлічними амортизаторами Передні гальмівні механізми Дисковий з двопоршневим супортом та антиблокувальною системою (ABS), гідравлічний, діаметр тормозного диску 300 мм Колісні диски Алюмінієві легкосплавні, пофарбовані матовою порошковою емаллю чорного кольору. Максимальна швидкість, км/год 135 Витрата палива, л/100 км ≥2,7 Вантажопідйомність, кг 160 Кліренс, мм 160 Розмір шин передні/задні 100/80-17 130/70-17 (Виробник шин - СST) Об'єм паливного бака, л 14,9 (включаючи 2,5 літру резерву) Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,3 Доступні кольори Black Gloss / Yellow-Green / Milano RED/ Blue Opal ЗНАЧЕННЯ ПАКУВАЛЬНИХ РОЗМІРІВ МОТОТЕХНІКИ Довжина, м 1,88 Ширина, м 0,75 Висота, м. 0,88 Об'єм, куб.м 1,25 Вага, кг 176