З VIN-кодом
BYD Song Plus 2024
27 000 $
•
Остання зафіксована ціна
UA
CE2778YA
LGXCE4CB8R0151087
Знайдено 21.10.2026
ID: 73439432
Пробіг
Тип кузова
SUV / Кросовер
Трансмісія
Автомат
Двигун
Електро, 87кВт-год
Привід
Передній
19.06.2025
Остання операція
Дані з бази МВС
| Номер |
UA
CE2778YA
|
|---|---|
| VIN |
LGXCE4CB8R0151087
|
| Марка | Byd |
| Модель | Song |
| Рік | 2024 |
| Тип кузова | Універсал |
| Паливо | Електро |
| Колір | Чорний |
| Двигун | 0 л |
| Вантажопідйомність | 2425 кг |
| Розшук | Відсутній |
| Офіційних власників | 1 |
Операції з транспортом:
21.10.2026
Продається на
Держномер
CE2778YA
Пробіг
22 тис.км
Ціна
27 000 $
23.09.2026
Продається на
Держномер
CE2778YA
Пробіг
22 тис.км
Ціна
29 500 $
Опис
Автомобіль у хорошому стані як технічно, так і зовні.
BYD Song Plus 2024 (87 кВт·год, 218 к.с.) — це сучасний повністю електричний кросовер із запасом ходу до 605 км, стильним дизайном, просторим салоном, передовими технологіями та екологічною ефективністю, ідеальний для міських поїздок і подорожей
Двигун: один електродвигун
Тип палива: Електроенергія
Батарея: 87,04 кВт·год, літій-залізо-фосфатна Blade Battery
Коробка передач: Одноступеневий редуктор
Привід: Передній
Потужність: 160 кВт (218 к.с.)
Запас ходу: 605 км
Кількість місць: 5
Комлектація:
Оздоблення салону шкірою
Електрорегулювання передніх сидінь
Підігрів передніх сидінь
Вентиляція передніх сидінь
Регулювання кута нахилу спинок задніх сидінь
Складання задніх сидінь у пропорції 60/40
Кріплення ISOFIX для дитячих сидінь
Багатофункціональне кермо
Цифрова панель приладів із 12,3-дюймовим дисплеєм
Мультимедійна система DiLink із поворотним 15,6-дюймовим дисплеєм
Bluetooth, USB-роз’єми та голосове керування
Навігація та дистанційне оновлення програмного забезпечення OTA
Аудіосистема Infinity
Бездротова зарядка смартфона
Двозонний автоматичний клімат-контроль
Дефлектори вентиляції для задніх пасажирів
Роздільний відкриваємий панорамний дах з електричною шторкою
Чорна стеля
Електропривід кришки багажника
Безключовий доступ і запуск автомобіля кнопкою
Ключ Bluetooth та доступ через NFC
Електросклопідйомники передніх і задніх дверей
Електрорегулювання, підігрів і складання зовнішніх дзеркал
Атмосферне підсвічування салону
Адаптивний круїз-контроль
Система попередження про фронтальне зіткнення та автоматичне екстрене гальмування
Система попередження про виїзд зі смуги руху
Система моніторингу сліпих зон
Система розпізнавання дорожніх знаків
Камери кругового огляду 360°
Передні та задні парктроніки
Можливі варіанти для придбання авто:
> готівка
> карта
> кредит
> оплата USDT
> розтермінування
> Trade-in
> продаж з ПДВ
+45
19.06.2025
254 - Реєстрація транспортного засобу згідно розпорядку назначення належного користувача транспортного засобу.
Сервісний центр
OLD_ДДАІ МВС УКРАЇНИ
Держномер
CE2778YA
18.06.2024
72 - Реєстрація нового транспортного засобу, привезеного з-за кордону, згідно вантажної митної декларації.
Сервісний центр
ТСЦ 7341, м. Чернівці, вул. Руська, 248М
Держномер
CE2778YA
18.06.2024
254 - Реєстрація транспортного засобу згідно розпорядку назначення належного користувача транспортного засобу.
Сервісний центр
OLD_ДДАІ МВС УКРАЇНИ
Держномер
CE2778YA
Дізнайтеся все про авто за VIN-кодом
Історія пробігу
Страхові випадки
Записи крадіжок
Фото історії авто
Інша корисна інформація
-20% знижка
на звіт за промокодом
automotoua
Технічні характеристики
Основне
| Марка | BYD |
|---|---|
| Модель | Song Plus |
| Рік | 2024 |
| Тип кузова | SUV / Кросовер |
| Тип палива | Електро |
| Тип коробки передач | Автомат |
| Тип приводу | Передній |
| Колір | Чорний |
| Ємність акумулятора | 87 кВт-год |
| Запас ходу | 605 км/100% |
| Здоров’я акумулятора (SOH) | 100% |
| Кількість дверей | 5 |
| Кількість місць | 5 |
Додатково
| Матеріали салону | Шкіра |
|---|---|
| Підсилювач керма | Електро |
| Регулювання сидінь салону по висоті | Електрорегулювання передніх сидінь |
| Лакофарбове покриття | Як нове |
| Підігрів сидінь | Передні сидіння |
| Технічний стан | Повністю непошкоджене |
| Кондиціонер | Клімат-контроль 2-зонний |
| Електросклопідйомники | Передні та задні |
| Регулювання керма | По висоті та по вильоту |
| Фари | Світлодіодні |
| Колір салону | Світлий |
| Вентиляція сидінь | Передні сидіння |
Безпека
- Система стабілізації (ESP)
- Імобілайзер
- Розподіл гальмівних зусиль (BAS, EBD)
- Система кріплення IsoFix
- Антипробуксовочна система (ASR)
- Датчик тиску в шинах
- Допомога при старті в гору
- Центральний замок
- Антиблокувальна система (ABS)
- Запобігання зіткнення
- Контроль сліпих зон
- Контроль за смугою руху
- Розпізнавання дорожніх знаків
- Допомога при спуску
- Датчик втоми водія
Салон та комфорт
- Запуск двигуна з кнопки
- Оздоблення керма шкірою
- Мультифункціональне кермо
- Датчик дощу
- Електропривід дзеркал
- Тоновані вікна
- Круїз контроль
- Обігрів керма
- Бездротова зарядка для смартфону
- Електроскладання дзеркал
- Передній центральний підлокітник
- Розетка 12V
- Третій задній підголівник
- Люк
- Система «старт-стоп»
- Адаптивний круїз
- Електропривід кришки багажника
- Складане заднє сидіння
- Декоративне підсвічування салону
- Система доступу без ключа
- Вибір режиму руху
- Панорамний дах / Лобове скло
- Бортовий комп'ютер
- Підігрів дзеркал
- Обігрів лобового скла
- Дистанційний запуск двигуна
- Електронна приладова панель
- Оздоблення стелі чорного кольору
- Сонцезахисні шторки в задніх дверях
Мультимедіа
- Навігаційна система
- USB
- Мультимедіа система з LCD-екраном
- Голосове керування
- Bluetooth
- AUX
Система допомоги при паркуванні
- Парктронік задній
- Парктронік передній
- Передня камера
- Задня камера
- Камера 360
- Система автоматичного паркування
Подушка безпеки
- Бічні задні
- Водія
- Пасажира
- Бічні передні
- Віконні (шторки)
Оптика
- Датчик світла
- Денні ходові вогні
- Протитуманні фари
- Система адаптивного освітлення
- Система управління дальнім світлом
Стан
- Гаражне зберігання
Енергоефективність
- Тепловий насос
- Двостороння зарядка (V2H, V2L, V2G)
- Рекуперація енергії при гальмуванні
- Температурний менеджмент батареї
Схожі авто у продажу
З VIN-кодом
03.11.2026
Audi Q5 2018
22 999 $
•
1 072 673 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
169 тис.км
Стрий
WA1CNAFYXJ2225818
03.11.2026
Jaguar I-Pace 2018
23 800 $
•
1 110 032 грн
SUV / Кросовер
Інше, 0.4л
Інша
Не вказано
105 тис.км
Буча
З VIN-кодом
03.11.2026
BMW X1 2020
23 499 $
•
1 095 993 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
49 тис.км
Чернівці
WBXJG9C05M5S31052
З VIN-кодом
03.11.2026
Audi Q5 2017
21 750 $
•
1 014 420 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
219 тис.км
Івано-Франківськ
UA
BC 1220 MM
WA1BNAFY1J2095519
З VIN-кодом
03.11.2026
Nissan Rogue 2023
22 000 $
•
1 026 080 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 1.5л
Варіатор
Повний
20 тис.км
Полтава
JN8BT3BB7PW351564
З VIN-кодом
03.11.2026
Mercedes-Benz GLC-Class 2020
24 200 $
•
1 129 898 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Не вказано
168 тис.км
Львів
W1N0G8DB7MV285013
З VIN-кодом
03.11.2026
Honda CR-V 2023
22 799 $
•
1 064 485 грн
SUV / Кросовер
Гібрид (HEV), 2л
Варіатор
Повний
43 тис.км
Львів
UA
KA 9034 TB
7FARS6H96RE029318
З VIN-кодом
03.11.2026
Renault Koleos 2021
23 000 $
•
1 073 870 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2.5л
Варіатор
Повний
77 тис.км
Кропивницький (Кіровоград)
UA
BA 2900 ET
VF1RZG00X67362048
З VIN-кодом
03.11.2026
Jaguar F-Pace 2018
24 800 $
•
1 157 912 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
94 тис.км
Івано-Франківськ
UA
AT 9282 HE
SADCK2FX7KA354946
З VIN-кодом
03.11.2026
Audi Q5 2019
24 499 $
•
1 143 858 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2л
Автомат
Повний
148 тис.км
Миколаїв
WA1ANAFY6K2113462
Відгуки про БІД Song Plus
5
BYD Song Plus 2024
5
Всем доброго времени суток! Никогда не писал отзывов и обзоров, но недавно приобрел BYD Song plus гибрид и отправился на нем из Астана в путешествие по южным городам Казахстана и в Узбекистан. Это и сподвигло на то, чтобы перенести на бумагу, опыт владения этим авто, пусть пока и недолгий. Так как информации по ним еще не очень много на просторах русскоязычного интернета, решил, что мой опыт может оказаться для кого-то полезным. Возможно изложение получится сумбурным и скомканным, т.к. в голове много эмоций и мыслей, которыми хочется поделиться, прошу не судить строго)) Итак, продав свой Спортейдж III в январе этого года, решил для себя, что настало время приобщится к сообществу электромобиле-любителей)) Благо Китай этому активно сейчас способствует. Предварительно просмотров множество обзоров и пощупав в живую, когда это представлялось возможным, остановился на модели BYD Song plus dm-i 5G 150 km. Плюс свою лепту внес тот факт, что BYD будет представлен официально в Казахстане в ближайшее время (вселяет уверенность в то, что какой-никакой сервис в случае чего будет, а также надежда на то, что можно будет обновлять ПО авто). Официальные лица уже договорились, а дилерский центр уже строится в квартале от моего дома)). Полностью электрическую версию не рассматривал по причине отсутствия должной инфраструктуры. Не во всех областных центрах есть станции, не говоря уже о зарядках на трассе. К остальным факторам, склонившим чашу весов в свою сторону, также можно отнести качество, надежность и в то же время простота и доступность используемых материалов и узлов, наличие теплового насоса, открытый андроид в мультимедиа, английский язык с завода, экономичность (про нее напишу дополнительно), хороший запас хода как в чисто электро режиме (для гибридного авто), так и в режиме гибрида, панорама, приличная шумоизоляция. Не стоит забывать и о наличии целого арсенала электронных помощников, вроде датчиков слепых зон, камеры 360, систем удержания в полосе и дистроника, автопарковщика, видеорегистратора (для его работы необходимо наличие карты памяти формата micro SD). Ну и бонусом можно считать наличие в ней караоке, побаловаться в компании или в дальней дороге – почему и не да)) В итоге, в феврале 2024-го заказал машину в Китае, благо было в наличии в желаемом цвете и комплектации уже 2024 года сборки, но из-за наступивших выходных в связи с Китайским новым годов пришлось ждать отправки лишние 2 недели после оплаты. На СВХ в Алматы авто прибыло в начале марта, после проведения необходимых таможенных процедур и уплаты сборов, получения сертификата о безопасности конструкции, отправил его на автовозе в Астану. Далее поставил на учет и начался прекрасный период погружения в дивный мир эксплуатации электрического авто)) В первую очередь порадовала шумоизоляция (возможно потому, что до этого на протяжении 7 лет владел Спортейджем, тут она гораздо лучше), ну и конечно же динамика, для почти 2-тонного паркетника разгоняется довольно бодро. Салон отделан пусть и не очень богато, но ничего не скрипит, не отходит, все надежно закреплено, нет чувства дешевизны. Дилер подарил 7-квтную зарядную станцию, но т.к. живу в квартире, пока не нашел места где ее установить, да и острой необходимости пока нет. Между тем, особых проблем с зарядкой не испытываю. Заряжаю авто в течение дня пока нахожусь в офисе, благо есть розетка на офисной парковке, к которой можно подключиться. Только докупил переходник на Пиндодо с китайской вилки на европейскую (добротный, с толстым кабелем и надежным соединением, не стал рисковать используя обычный бытовой переходник). Правда штатное устройство заряжает на мощности 1,5 квт в час, что составляет около 13 квт за 9-часовой рабочий день (это 50% емкости установленной в авто батареи). Но имеем что имеем. Для моих пробегов этого вполне достаточно. Поэтому бензин можно сказать не заливаю, только если куда-то за город выезжаю. Там же заказал сразу переходник для разрядного устройства, так как оно рассчитано под китайские вилки, а также уплотнительные резиновые кольца, для обклейки под лючком для пистолета зарядки (читал что зимой там может замерзнуть влага и возникнуть проблема с открыванием пластиковой дверцы зарядного порта). Вдогонку заказал и полики в салон. С мультимедией ожидаемо подружиться труда не составило. Заблаговременно скачанные APK файлы легко установились и вуаля, можно наслаждаться всеми прелестями необходимых приложений, типа навигатора с Алисой, интернет-радио, ютуб, яндекс.музыкой и видеоплеера (последний помог скоротать утомительные часы в ожидании пересечения границы за просмотром фильмов). Звук, к слову, во время просмотра фильмов очень и очень эффектный, как будто в мини кинотеатре находишься. К ложечкам дёгтя в этой цистерне мёда я бы отнес: - Отсутствие поддержки е-сим в странах, где авто официально не продается. Можно перепаять модуль и вставить физическую симку. Но так как официальное приложение все равно не работает, смысла особого в этом нет. Интернетом можно пользоваться путем раздачи с usb-модема или теелфона. - Отсутствие запаски, ограничились лишь рем.набором проколов. - Нет возможности управлять климат-контролем и обогревом/обдувом сидений кнопками, приходится лезть и тыкать в экран, что занимает время. - Отсутствие памяти сидений. Этой функции больше всего не хватает, т.к. иногда супруга садится за руль и приходится после нее все перенастраивать под себя заново. - Отсутствие быстрого порта зарядки. Хоть практически и не заряжаюсь на общественных зарядных станциях, но иметь возможность заряжаться на мощности в 5-10 раз превышающей максимальную мощность медленного порта было бы удобно.
Автор:
ScorpionKZ
Дивитись весь відгук
BYD Song Plus 2024
5
Всем привет из Казахстана, город Алматы. Представляю вашему вниманию мой первый отзыв об авто - BYD Song Plus Champion DM-i. Предыдущие машины: BMW 3 (E46), Hyundai Elantra, Toyota Camry 55, KIA Sportage (IV). Так же опыт езды на след машинах (отца и брата): BMW 7 (E38), Mercedes S-class (220), Mercedes S-class (221), Toyota Prado (150). Предыстория Ездил на Спортейдже с 2021 года. Брал в салоне новую. Ничего особенного не могу сказать. Простая городская машина с 2л мотором (тот самый знаменитый с задирами). Ездил немного, за 3 года откатал всего 30тыс км. Хотелось чего-то нового, вот и решил продавать. С наплывом китайских машин рынок вообще мертвый. Цены упали. В итого сдал машину в Колеса (что-то типа трейдина) за 11 млн тг/ 2.2 млн руб. Муки выбора В идеале хотелось машину побольше. Очень понравился GAC GS8. 2л турбо, коробка 8 ступ айсин. Очень просторный с 3 рядом сидений. Но разница в цене со Спортейджем была значительная (17 млн тг/ 3.4 млн руб). Налички не хватало, кредитоваться не было желания. Наткнулся на рекламу Geely Okavango. 7 мест, 2л турбо, коробка робот. Бюджетный. Нашел обьявление на те же 11млн тг от перекупа. Пробег был указан 2тыс км. В итоге оказался крученным. Но сама машинка интересная. 2л турбо мотор на передний привод это прям избыточно. Шлифует как-будто спорткар. Чуствуется бюджет машины по отделке салона и шумке. Положение 2 ряда сидений неудобный. Слишком прямо сидишь, на комфортный угол не наклоняется. Плюс спинка очень короткая. Как-будто под мелких китайцев сделана. В итоге вариант за 11 млн отпал, а остальные предложения были непривлекательными (14млн +). После присмотрелся к одному из самых популярных нынче китайцев - Geely Monjaro. Сделал несколько тест-драйвов, все понравилось, дизайн, отделка, ездовые характеристики. На момент рассмотрения самая доступная цена была 14 млн тг/ 2.8 млн руб. Разница в цене со Спортейджом все же мучала. Покупка В итого чисто случайно наткнулся на BYD. Просто нажал на кнопку "посмотреть другие обьявления продовца". На просторах интернета уже где-то видел и слышал про BYD, но досконально не изучал. Решил сразу глянуть машину а птм уже изучать полее подробно. Потому что иногда бывает изучаешь про машину, заочно она тебе нравится, но при тесте ты сразу чуствуешь что не твое. BYD сразу впечатлил, на свой бюджет сделан поразительно качественно. Старговался за 12.3 млн тг/ 2 460 000 руб кстати. Можно было еще дешевле если на заказ. Двойные стекла спереди, колесные арки с мягкой отделкой (не голый пластик), подкопотное пространство полностью закрыто пластиком. Экокожа качественная, дверные карты, черный потолок, панорамная крыша, в целом исполнение салона удивляет. Шасси тоже удивил, очень взбито едет. Подвеску ни разу не пробил а 3тыс км (Алматы-Ташкент-Алтматы). Про BYD Подкупил тот факт что машина Гибридная. Для электрички инфраструктура в городе не достаточно развитая, плюс забыдь про дальние поездки. А гибрид будто-бы совмещает все плюсы и электрички и бензиновых авто. В BYD использвуется так называемя технология DM-i, что по сути является миксом последовательного и паралельного гибрида. То есть ДВС может: 1) Только заряжать батарею (при спокойной езде) 2) Заряжать батарею и крутить колеса (при активой езде) 3) Только крутить колеса к дополнению с электро-мотором (при критической нагрузке - большие скорости, резкие обгоны) Для понимания у BYD емкость батареи 26,6 kWh (для сравнения у Zeekr-а 100 kWh), то есть чисто на электричестве далеко не уедешь. Производитель пишет 100км, но по факту 70км. Это 1-2 дня максимум. Но для того у него и есть ДВС на 1.5л (не турбо), который постоянно подзаряжает батарею. Теперь, как работает гибрид. Есть 2 режима: EV (electric vehicle) и HEV (hybrid electric vehicle). С EV все понятно, едешь 70км, при заряде 20% режим автоматический переключается на HEV (чтобы батарея не села в ноль). С HEV поинтереснее. Есть 2 режима HEV: Auto и Save. В обоих случаех выбираешь уровень заряда который хочешь сохранять (макимально можно выбрать 70%). В режиме Auto машина максимально пытается ездить в электро режиме и только в какие-то самые оптимальные моменты подключает двс и заряжает батарею. Не до конца понял его алгоритм, но точно могу сказать что заданные 70% он ужерживать не будет. А вот Save работает как и задумано. Машина не дает падать заряду ниже 70%. Точнее так, заряд в любом случае при езде снижается, в режиме Save машина восполняет до 70% при любых сценариях, даже на холостых (иногда). Как езжу я? При заряде 70% и выше езжу в режиме Auto, как только заряд меньше 40% включаю Save и пока доезжаю до точки Б, машина заряжается до 70%. Про особенности на трассе Максимальная скорость на трассе для того чтобы двс успевал заряжать батарею и потеря заряда была 0% - 140км/ч. Если скорость больше то начинаешь терять заряд батареи. Но это не означает что нельзя ехать больше 140км/ч. Трасса ведь не идеально ровная штука. Где-то ты можешь ехать 180км/ч, а где-то 80км/ч. За счет этого можно езить и на 160км/ч и 180км/ч. Так, где ты потерял заряд при 180км/ч, ты зарядишь там где 80-100км/ч. На трассе машина держится уверенно. Едет очень мягко. Детям и супруге было очень комфортно. А, еще, для понимания, у меня на Спортейдже при поездке Алматы-Тараз 500км болела поясница. На BYD Алматы-Ташкент 800км - ни разу. В общем пока впечатления только положительные. Если есть вопросы, пишите, буду отвечать по мере возможности. Всем удачи!
Автор:
Абу
Дивитись весь відгук
З цим авто також шукають
З VIN-кодом
03.11.2026
BYD Sea Lion 06 2025
36 700 $
•
1 724 166 грн
SUV / Кросовер
Гібрид (PHEV), 1.5л
Автомат
Передній
3 тис.км
Вінниця
LGXC74C47S0761001
З VIN-кодом
03.11.2026
BYD Qin Plus 2025
21 900 $
•
1 028 862 грн
Седан
Гібрид (HEV), 1.5л
Автомат
Передній
10 тис.км
Київ
LC0C76C46S4088063
З VIN-кодом
03.11.2026
BYD Sea Lion 06 2025
33 900 $
•
1 592 622 грн
SUV / Кросовер
Гібрид (PHEV), 1.5л
Автомат
Передній
6 тис.км
Київ
LGXC74C44S0653192
З VIN-кодом
03.11.2026
BYD Sea Lion 07 2024
21 700 $
•
1 019 466 грн
SUV / Кросовер
Електро
Не вказана
Задній
30 тис.км
Львів
UA
BH 3512 YB
LGXCH4CD0R2033421
З VIN-кодом
03.11.2026
BYD Song Pro 2025
27 900 $
•
1 310 742 грн
SUV / Кросовер
Гібрид (HEV), 1.5л
Автомат
Передній
3 тис.км
Київ
LC0C74C47S5109484
З VIN-кодом
03.11.2026
BYD Song L 2025
31 500 $
•
1 479 870 грн
SUV / Кросовер
Гібрид (PHEV), 1.5л
Автомат
Передній
6 тис.км
Київ
LC0C74C40S5085707
З VIN-кодом
03.11.2026
BYD Sea Lion 06 2026
33 500 $
•
1 573 830 грн
SUV / Кросовер
Електро, 78.7кВт-год
Автомат
Задній
1 тис.км
Львів
LGXCH4CD5T0526675
Новий
З VIN-кодом
02.11.2026
BYD Sea Lion 05 2026
27 600 $
•
1 296 096 грн
SUV / Кросовер
Електро
Автомат
Задній
Без пробігу
Мукачево
LC0CH4CBXT0245182
Новий
З VIN-кодом
02.11.2026
BYD Seal 05 2026
20 900 $
•
981 464 грн
Седан
Гібрид (HEV), 1.5л
Не вказана
Передній
Без пробігу
Кременчук
LC0C76C44T0230631
Новий
З VIN-кодом
02.11.2026
BYD Sea Lion 05 2026
27 600 $
•
1 296 096 грн
SUV / Кросовер
Електро
Автомат
Задній
Без пробігу
Тернопіль
LC0CH4CB3T0245203
BYD Song Plus, 2024
27 000 $
