Chevrolet Aveo 2004

Скажу сразу. Машина покупалась для жены которая ездит со мной. Для случаев когда очень надо, а я занят. Поэтому покупать что-то супер-пупер задачи не стояло. На первом месте было чтоб автомат — для удобства, и чтоб денег не просило. Адам Опель, в лице корейских протеже Дженерала Моторса, с этой задачей, ответственно заявляю, — шикарно справился.Поскольку покупать не новые авто мне приходилось и песен как хороша машинка из первых-вторых рук наслушался изрядно, количество владельцев меня мало волновало. Если единственный владелец за три года владения и 3мя тыщами пробега ее об столб раз в полгода заворачивал, или хотя бы ноги от снега не отряхивал зимой когда садился, что ж тут хорошего? И наоборот — пусть у ней хоть клейма во втором пэтээсе ставить негде, но если все владельцы платочком её протирали пока она прогревается, какую бы вы выбрали? Вот именно. А поскольку любой механизм требует периодического внимания и заботы никаких песен слушать я не стал и купил исходя из симпатий и опыта. Вторую, какая больше понравилась. С первого взгляда было ясно — машинка не в запущенном состоянии, потому что и так ясно почему 99% владельцев продают свои авто (если это не профессиональный и ответственный перекуп) — он ее плохо обслуживал, укатал по совокупности, а денег и главное желания приводить в порядок нет. Как с надоевшей женой. С этой авеей было все в порядке, не в идеале, но все ровно. Просто владелец захотел поменять машинку. Что ж, доступно для понимания. Автомат там стоит японский — если специально не убивать, вообще проблем нет, переключения ощущаются только по стрелке тахометра. Опелевская подвеска перетряхивается полностью на даче пока маринуется-жарится шашлык. Да и то, не по причине острой необходимости, а скорее для души — менял новое на новое. Запчасти есть везде и стоят ниочем. Всякие фильтры-свечи-ремешки-прокладки — та же история — не проблема для человека, который может самостоятельно завязать шнурки на ботинках.О железе.Слушать горделивую чушь о десяти-пятнадцатилетних авто в родной краске приходилось не раз. Обычно владельцы авто преподносят это как достоинство. Почему-то никто не хвастается что десять лет в квартире обои не переклеивал и зубы последний раз чистил в прошлом году, а тут врут — аж глаза блестят. Поэтому сведения о замене порогов и начавших "цвести" крыльях было воспринято скорее как преимущество. Кстати машинка досталась в приличной комплектации: с кондиционером (который 2 раза использовался), 4мя стеклоподъемниками, абсом, парктроником и т.д. Полезные мелочи. Опять же, если не запускать обслуживание. В салоне приятно — мне, 192 роста, сзади с дочкой было нормально - ехал, не горевал. В общем — и хочется критики, а сказать нечего. Ещё 5 фото

За 8 лет эксплуатации, всегда куда надо увезет, запчасти дешевые, машинка в целом отличная трудяга, маневренность, не плохая динамика разгона для ее двигателя, проходимость хорошая не так просто застрять в снегу. Очень радуют цены на запчасти, по надежности ставлю твердую 5. Хорошая ремонтопригодность, нету мест куда трудно подлезть не нужен особый набор инструментов все самое обычное. фарсунки подходят с ВАЗа. Много что можно рассказать, хороший автомобиль для начинающих и работяг, машина не тесная, клиренс высокий, на кочках днищем не шаркает. Ещё 16 фото

Данный автомобиль приобретался для моей мамы, выпуска 2004 года с пробегом 20000 тыс. Эксплуатация в Санкт-Петербурге, погодные особенности которого накладывают свой отпечаток на узлы и агрегаты, а также ЛКП авто. Автомобилем владеем около 5 лет по настоящее время. Брали его у девушки, МКПП, кондей, два стеклоподъемника, штатная музыка. За все время эксплуатации автомобиль ни чем не огорчал, а наоборот исправно работал, однако сразу хочу заметить что пробег щас около 90 тыс, а машине 9 год, эксплуатируется мало и как получается в жестких режимах работы, так как мама ездит в прямом смысле до работы и по магазинам все это около 20 км в день, и как следствие авто зимой не успевает прогреваться и поэтому под крышкой масла есть эмульсия, здесь просто необходимо менять масло видимо каждые 5 тыс, потому что авто должен ездить и эксплуатироваться. Я лично на этом авто ездил не часто, но слежу за ее состоянием, и хочу сказать что в машине ничего не менялось кроме расходников, вся электрика без нареканий, единственное что перестал работать кондей- где то прохудилась какая то трубка вытек фрион, но с этим решили не заморачиваться - ездим так. Также как то задние колодки прикепели видимо от времени уже и слабой эксплуатации. Заменили. Сзади там барабаны стоят. До сих пор штатная летняя и зимняя резина, совсем недавно что то поменяли по подвеске, не дорого. Вобщем подвеска за наше время эксплуатации работает без проблем, ничего не скрипит, руль четкий, отзывчивый, немного вялый и неинформативный, но машина - эконом. Но большой салон, высокая крыша, правда сиденья как табуретки - прямые и маленькие (для меня 190) и то это не так дискомфортно. Для женщины авто - в самый раз. Двигатель очень резвый, потому как машина легче а динамика поинтереснее чем на фокусах, маздах 3, меган 2 с двигателями 1.6, до 100 машина очень хорошо едет, после уже нет, максималка около 160, ну тут 8 клапанов, двигатель тупо больше 4,5 тысяц на 5 передаче не крутиться, но по трассе 160 для этой машины это норм, потому как больше - страшно, машина узковатая и поэтому при ветрах боковых в прямом смысле машину сносит, но своем мегане 2 я еду 190 и совсем другое ощущение. Собственно по деталям - недорого, все доступно и легко меняется. Правда никаких крупных поломок не было, даже диски тормозные еще не меняли, все родное стоит. Лкп за столько лет уже потускнело, но ржавчины нигде нет, только крашеная дверь полезла паучками. Конечно новых уже нету, но можно смело брать на бу рынке эти автомобили, как для начинающих так и просто для опытных водителей, на дачу мама ездит в багажник все что нужно помещается, даже на юг ездили как то на машине... Так что в целом думаю авто лучше чем что то среднее, лучше чем логан, не так противно выглядит.

Доброго времени суток. Хотелось бы поделиться впечатлениями ( сугубо личными, никоем образом не претендуемых на истину)) от владения своей "маленькой" Авео 2004г.в, в РФ с 2008 , 1.6 АКПП . можно пропустить:Изначально задался целью купить 2й авто в семью, для перемещения по месту ( магазин , работа, школа ...) Рассматривал только АКПП , не дороже 200тр , смотрел Додж Неон, Мазду323, хендай, в общем прямо хлам один продавали. И вот посмотрев очередной раз список объявлений , наткнулись на данный а\М, рядом находился. Посмотрели , прокатились, мне очень понравилось качество сборки , с шумоизоляцией, машинка сбитая , материал отделки качественный. Взяли , приехав домой увидел в какой-то момент удивленные глаза , дрожащую нижнюю губу, и слезившиеся глаза супруги ( малолитрашку мы не рассматривали ) . Я конечно объяснил, что 1.6 (практически самолет) , но женский разум отказывался обращать внимание на ТТХ. Визуально она малолитрашка , и все. По теме:Взял на пробеге 110т миль , сразу же поменяны все жижи, переживал за акпп. При дальнейшей эксплуатации менял масло в АКПП каждый год , несморя на пробег . ДВС масло 5в40 каждые 6-8т миль. Стоимость запчастей не дороже или чуть дороже ВАЗа (прямо Китай не использовал, оригинал или хороший не оригинал ), ходовая без явных слабых мест, рулевые наконечники , самый слабый расходник , после поездок в тамбовскую область требовал внимания, но там дорог просто нет. К 120 т.миль поменяли ГРМ с помпой , не оригинал , но не Китай. на К 130 думал развалился двигатель, в итоге развалился натяжной на ГРМ развалилась помпа , ИТОГ замена на оригинал . ближе к 150 , при движении задымил двигатель, Итог замена маслосъемных колпачков , помыли почистили , проблем более не было. 160 небольшой стук рулевой рейки , ИТОГ ничего не делал, течей нет, прогресса нет. Компрессор кондиционера к 175 перестал работать ИТОГ контакт отходил. Более непредвиденных ремонтов не было. Маленькая 2004г.в. 183т.миль к 2021, по качеству сборки на высоте , не скрипит, не дребезжит , сравнивал с рено сандеро степвей 2015 , део нексия 2010, даже близко не сравнить , хотя все бюджетные авто . Минус , кузов сдался как то быстро, хотя а/м 17лет )) , нет абс , расход около 8-10(смешанный) , от стиля, свет ( но это может из —за корейской сборки для американского рынка, у них вроде по свету стандарты другие ) . БОЛЕЗНЬ , течь масла из под клапанной крышки ИТОГ, замена прокладки, но полностью побороть не вышло, миль на 10-15т.миль но не криминально , масло максимум от замены до замены 05-1.л, даже при течи. Маленькой владел 6 лет 110- 183мили продал, АКПП даже ни намекнула на ремонт. можно не читать: Сегодня продал. И ... да да, увидел в какой-то момент удивленные глаза , дрожащую нижнюю губу, и слезившиеся глаза супруги. Машинка показала себя с лучшей стороны , Поменяли уже 3 основные а/м , а маленькая верой и правдой перекрывала позиции. Проблемы с кузовом , ну и размер все же вынудили продать. А вот судя по объявлениям найти что то сейчас достойное и не дорогое , также лет на 5 —6 проблематично .

Отличная машина, маневренная, никогда не подводила! Сборка корейская, комплектация максимальная (мультируль, электростеклоподъемники 4, авторегулировка зеркал, подушки, подогрев лобового и заднего стекол), вместительная, хоть внешне и небольшая. Задние кресла откидываются, что увеличивает багажник. За 5 лет грм так и не пришлось заменить. Зимой всегда заводилась. Из больных мест: почаще менять прокладку клапанной крышки, поменяли лямбда зонт, сайлентблоки Для своих денег авто отличное, чувствуется качественная сборка!! Ещё 1 фото

Итальянский дизайн и тяговитый движок хорошо сочетаются . Качество корейской сборки и оцинкованый кузов приятны в пользовании . Минус малый клиренс . Особенно если есть задача ездить вне асфальта . Надежность и низкая цена обслуживания явный плюс . Хорошая управляемость на асфальте . Динамика отличная для мощности 94 л.с. Все детали есть в наличии или легко заказать через день два .Расход топлива на трассе 6 литров . В городе 8 литров Складной столик на заднем ряду сидений очень удобен . Также удобны держатель для бутылки воды или стаканов около ручки коробки передач . .

Ничего выдающегося, но и ничего плохого. Малообъемные движки на дорестайле везут из последних сил (всегда), на рестайлинговых версиях — чуть лучше. Но только если с механикой — АКПП можно смотреть только с самым мощным из моторов. Это все же старенький четырехступенчатый узел с гидротрансформатором, в котором дополнительно растворится энное количество лошадей. От подвески чудес ждать не стоит: она всецело соответствует статусу «бюджетника». То есть ни какой-то выдающейся энергоемкости, ни надежной управляемости она не дает. Вкупе с тонким кузовным железом и, соответственно, плохонькой общей жесткостью всей конструкции получаем изрядную такую табуреточку — тряскую, шумную, не шибко надежную в плане управляемости. Плюсуем сюда же невысокую массу автомобиля. С одной стороны, это хорошо для, опять же, управляемости. С другой, — порывы ветра будут сдувать с трассы, а поймать машину будет непросто, потому что рулится она так себе. Замкнутый круг.Ещё 2 фото

Корейский автомобиль, который был собран в Корее —- не чета российским "корейцам". Ездил на нем в роадтрипы по 2-3 тысячи километров, однажды даже из Москвы до Вены добрался. В сравнении с многими бюджетными моделями начала нулевых Авео достаточно комфортабельный, и в плане ходовых качеств, и салон. За исключением мелких поломок за семь лет владения никаких проблем не было. Слабовата передняя подвеска —- часто приходится менять рычаги и стойки. Раз в пару полтора года стабильно перегорает катализатор.

Пересела на нее с Ниссан алмера (хеч).купила у очень симпатичных людей.Машинка прикольная, я ее люблю. радует посадка, теперь мне доступны паребрики и не болит голова о бампере при парковке :), на трассе свои 170 держит хорошо, но медленно разгоняется-это грустно, педаль в пол, а она думает. Мотро работает бесшумно-это здорово, но приходиться ругаться с пешеходами во дворах-не слышат машину сзади. аудиоподготовка вполне, сигналок море.Мне не нравиться, что я слышу все шумы при переключении передач и начались поскрипывания толи пластика, толи еще чего в салоне.а так-зачет.

Выбор пал на эту модель на на лучьший выбор за эти деньги. Машиной в принципе доволен. Ходовая не подводила, не плохая динамика, благодаря габаритам очень удобно в городе. При всем том что в принципе габариты автомобиля очень не большие багажник позволяет вместить довольно много, иногда выложишь багаж весь рядом и такое впечатление что грузовичок рызгрузился. В салон легко помещается пять человек. Конечно комфорт не ахти но на природу с компанией - легко.

АВЕО 2004г. 1.500 л отличный автомобиль. На трассе ведет хуже,связано с конструкцией подвески. Если доработать.будет вести себя нормально. Заменил аммортизаторы. В переди Газ-масло. Зад Масло. Стала вести себя более устойчиво на трасе.Завышеный центр тяжести. Приборная панель без отдельной подсветки не сильно удобно в сумерки (мое мнение).остальное в норме.

Отличная машина для Киева, легкая в управлении, дешовая в обслуживании, за 5 лет ни разу не подвела, хотя так и не привык к передним и задним габаритам машины (обман зрения), при маневре боишся царапнуть передний или задний бампер. Желатально чтобы производитель укомплектовал машину молдингами не бампера и двери. Просторный салон и багажник. Удобная приборная панель и приятный синий цвет подсветки.Хочеться более экономичный мотор, по Киеву выходит 10 литров на 100 км. Форма и дизайн машины превосходный. Хотел купить Ланос, но не было бордового цвета, а мае 2004 Автошоу на Столичном, поехал и увидел выставочный экземпляр АВЕО (салатовый перламутровый металик).Увидел, влюбился, купил выставочный экземпляр и не разу не пожалел. Сейчас продаю и жалко рассаваться. хочется отдать в хорошие руки. За такую цену и такое качество дешевли машин нет. Покупайте и не пожалеете.

Устойчивый на трассе на любой скорости, расход топлива по трассе в смешанном режиме с кондиционером, скорость 100-160 км/час - 14,09 литра, расстояние 1620 км , ожидал на много больше, по городу 15-17 литров. отделка салона конечно далеко до японца, все клипсы крепления обшивки разовые, пластмасса побрякивает, салон веллюровый - пассажирские сиденья нее раскладываются это минус. а так в общем мне нравится, можно легко потягаться с любой легковой, кроме спортивных. заменил амортизаторы на газомаслянные, в повороты не кренит идет как по прямой.не нашел номер двигателя, если кто знает подскажите.

Хороший автомобиль. Особенно когда на нём стоит Газ 4-го поколения. Расход по городу 9 литров, а по трассе - 7 литров (при скорости 120-140 км/час). За время эксплуатации особых поломок не было, кроме датчиков АБС и крепления задних стоек. Но это - болячка у Авео. По трассе уверенно идёт до 150 км/час, а на более высокой скорости "плавает" по дороге. Один раз отказал имобилайзер, прямо во время дальней поездки. Пришлось тянуть машину на СТО за 250 км (т.к. запасной ключ был дома). Запасным ключом Авео нормально завелась и на СТО я приехал своим ходом. В любой мороз заводится отлично. прекрасная проходимость. (после дождя по возвращению с рыбалки, приятель на Ланосе несколько раз застял, а я на Авео уверенно преодолел те же трудные участки пути). Удачно сделан багажник - задние сиденья раскладываются как у хетчбека и можно возить длинный груз. Зимой прекрасно работает обогрев зеркал и заднего стекла. Кондиционер за 4 года эксплуатации не вызывал никаких нареканий. Прекрасная на Авео оптика: обеспечивает хорошую освещенность даже без ксенона. Отдельно нужно сказать о клиренсе, Авео гораздо выше других авто: можно смело преодолевать бардюры и ездить по грунтовке с глубокой колеей. Вообщем я очень доволен Автомобилем. Только пользуйтесь услугами фирменного СТО - будете разочарованы.

+ надежный нормальный автомобиль, недорогой в обслуживание, расход газа 10л- качество шумоизоляции, качество метала

Дешево и нормально для города. В разы лучше ланосов и китайских авто. Очень простая и понятная машина. Рекомендую всем новичкам, а так же тем, кто любит рациональность. Внимательно смотрите целостность кузова, чтобы было все Ок.

Владею чуть больше года, машиной доволен. За это время ниразу не подвела. Обслуживание не дорогое, и не частое. За свои деньги, идеальный вариант к приобретению. Нравится просвет и отсутствие свесов бамперов - ничего не цепляю. По трассе движок слабоват, обгоны и горки тяжелы, приходится крутить обороты, я не печалюсь, крейсерская 100-110км/ч. Кондей жрет мощность - в городе особенно заметно, трогаешься каждый раз как в горку груженый. Машинка едет довольно мягко, не вазовская балалайка.К обслуживанию. Сразу скажу, что запчастей сколько угодно, в наличии и под заказ, цены более чем приемлемые. Устройство авто простейшее, можно все сделать самому при наличии ямы и инструмента.

Моє перше авто, зручне, невелике просте в експлуатації та дешеве в обслуговуванні.Їздила, як і перший власник переважно на роботу, також по місту та з дитиною.Пробіг рідний гарантовано.Усе міняла вчасно, машина в гарному стані, чиста, ціла, все працює ідеально.Зроблено діагностику ходової, електрики, мотора. Замінено стійки, колодки та сайлент блоки, відреставрований глушник.По електриці без зауважень. Мотор ідеальний. Працює тихо, плавно.Нюанси по кузову, які є у всіх Шевроле без винятку в такому віці, усунені повністю.Замінено пороги, підсилювачі, укріплені задні арки, низ двірок.Салон пройшов хімчистку, обшивка ціла, не витерта, все працює.Кондиціонер в порядку.Рекомендую!

Машина очень классная, динамичная и, главное, устойчивая к износу. Не ломается и хорошо работает. Автомат работает безупречно.

Дуже економне авто. Юрке. Легко паркуватись. Не дорого в обслуговані. Надійне. Завжди в ціни