Chevrolet Aveo 2014

Это чудесная машина, борзая лошадка, которая рвет с места, очень юркая в городе, можно развернуться в любом узком переулке, запарковать в самую маленькую нычку на парковке, при этом у авео огромный багажник, а я как декоратор набивала его битком! Экономичная , всего 8км на сотню 95 бензина. За 12 лет ежедневной эксплуатации ни разу ничего критического не сломалось. Рулевой наконечник и свечку за поломку не считаю. До сих пор родные колодки. прекрасная подвеска, оцинкованный кузов без ржавчины. Короче, я ее обожаю, но пора двигаться дальше. А самое главное, что она про имидж, таких в городе пару штук, когда все вокруг ездят на джили. из недостатков: слабая шумка особенно на скорости от 120км/ч.

Стильный современный автомобиль!) Отличный дизайн! Комплектация люкс! Прекрасный стартовый автомобиль для девушек и женщин!) Автомобиль удобен в эксплуатации, пооучаешь истинное удовольствие от вождения! Водительское сидение регулируется по высоте, что очень удобно для человека любого роста. Салон просторный, несмотря на аккуратные габариты. Подогрев передних сидений и автозапуск - помощники в прохладную погоду! А задние парктроники помогают при парковке! Багажник хоть и небольшой, но имеет два уровня! Все необходимое вполне помещается. Владею автомобилем более 5 лет. Хотелось бы продолжить, но обстоятельства вынуждают расстаться с машиной!

При покупке автомобиля была важна управляемость и динамика) а так же надёжность коробки и двигателя. Двигатель устанавливаемый на эту модель проверен временем и ставился ещё на opel astra H. Рассматривали ближайших конкурентов Рио и Солярис, но тогда в 2014 году не было у них 6ст автомата и двигатели считались крайне ненадежными, поэтому выбор пал на Авео. Ходовая жестковата для российских дорог, за то управляемость идеальная в этом классе. Четкий 6 ступенчатый автомат, двигатель выдающий 155 нм уже на 4000 об/мин и система мультимедиа с блютусом и громкой связью полностью заставили сделать выбор в пользу Авео. Из недостатков могу выделить то что на пробеге 4800 помер модуль зажигания, поменяли по гарантии) больше никаких проблем с машиной не было, замена расходников и все. Так же на этих моделях легко активировать штатный круиз контроль и автозапуск с родного ключа. Первое я сделал, а до второго руки так и не дошли) вообщем как то так.Ещё 6 фото

После долгих подбров и выборов между от всяких лансеров до грант и т.д. исходя из средств наткнулся на объявление : авео 14 год, красный металлик. Выбор сделан, смешной пробег, владелица - девушка, классика в общем. Быстренько скинул другой шеви, только Ланос, набил саквояж наличностью и рванул забирать. Некоторое время пришлось привыкать к огромной торпедо (теперь понятно что такое сидеть и максимум рукой доставать до верхней кромки лобовухи) и бОльшим габаритам. Почти сразу, после мук постановки на учёт, (покупка ОСАГО вылилась в реальный гемор) сорвались на море с женой, закинув чемодан в багажник где тот и потерялся :), получился сразу и тест драйв на 1100км в одну сторону. С одной остановкой на перекус спина практически не устала и вообще вполне комфортная поезда вышла.. Про шумку, почитать разные отзывы по бюджеткам, все хотят за поллимона комфорт и тишину ролс ройса, ну бентли как минимум. Шум двигателя есть после 3000, но даже на 4000 позволяет разговаривать в салоне и не утомляет. Отличный ближний свет в положении "0" - встречка охреневает - каждый десятый начинает моргать типа убери дальний, на трассе отлично светит на дорогу и обочину метров на 150 как минимум, в городе просто ближнего света достаточно чтобы разгонять леворядников тихоходов, чтобы не мучить встречных сейчас всегда в положении "2". Двигатель порадовал - приятный низкий звук на разгоне, прилично тянет, после 3500 как будто второе дыхание открывается. Расход очень даже, Ланос по паспорту в городе 10,9, реально получалось в 8-10 укладываться, Авео - в городе 7-7,5, на трассе - 6 +/-. И это машина тяжелее на 200 с лишний кг и мотор + 30 лошадей. Трассу держит просто отлично, никаких кренов и как на рельсах, едешь что 40 км/ч что 130 - только шум мотора больше (максимум брал 176км/ч - набрала легко и не принуждённо, дальше дорожная обстановка уже не позволяла). Жёсткая подвеска ощущается сильно интересней (до этого всякие 99, нексии, тот же ланос), хорошая управляемость в поворотах - едет ровно по той траектории куда наметил, уже зима - на скользкой дороге сильно заранее начинаешь чувствовать занос, что позволяет заранее парировать. 10 плюсов. Тормоза очень хорошие, останавливается будь здоров, работу АБС прочувствовал уже только с приходом зимы.Отдельно - несмотря на меньший клиренс, езда по разухабистой грунтовке тоже доставила, из-за жесткой подвески, где ланос уже чиркнул бы где защитой где еще чем, кузов Авео не кренит в ту или иную сторону - главное ухабы не сильно быстро проезжай. Про салон особо не буду, всё уже расписано другими сто раз, ну только что цифровая панель приборов и аналоговый тахометр - очень круто, и смотрятся и считываются показания на 5 баллов, блюпупс очень удобен, штатных 4-х колонок за глаза. Приятные плюшки: головной свет выключается ключом - не надо постоянно крутить крутилку и не забудешь; открываешь багажник (с брелока на пример) зажигается подсветка номера - подсвечивая область позади машины; свет с провожанием домой, руль отдельно - где еще в такой бюджетке есть регулировка по вылету и наклону (парируйте солярисы)? Опытно определилось, что в тёплое время года при включении обдува стекла включается кондёр (хотя сама лампа не горит), а то всё было интересно как это так быстро запотевшее стекло очищается :). Сам кондёр на динамику практически не влияет, исправно выполняя свою функцию. Вообще, еще долго можно расписывать чего хорошего есть. За почти полгода эксплуатации проблем не доставляла от слова вообще, единственно пришлось поменять рулевую тягу слева (600р деталь, работа 350) и один казус. Когда выйдя из магазина увидел красноватую лужу под машиной сначала не понял (только 5 минут назад как приехал и остановился). Причина - перетёрся S образный шланг системы охлаждения. Каким-то гениальным сборщиком был установлен так, что одним изгибом тёрся об острый пластиковый выступ на диффузоре вентилятора..И перетёрся (прям везение что в городе случилось. правда буксировочная проушина с левой (американской) резьбой сначала сильно озадачила :) ). Итого 380 сам шланг, 500 работа (ну очень повозиться пришлось чтобы снять). У кого тоже Авео - присмотритесь! В остальном очень порадовала компоновка моторного отсека - нормальный доступ практически до каждого узла, вся проводка, шланги на клипсах, подставках чтобы не болтались на весу и не тёрлись об соседей. Штатной пластиковой защиты хватает для защиты от грязи - мотор только от пыли протереть - на ланосе и т.п. чисто вымытый мотор через месяц-два возвращался в свое обычное засранное состояние. Сам поменял свечи с родных (умерли) на денсо, 140р штука; замена масла - фирменная GMовская синтетика 5л канистра 1400р + фильтр 250; воздушник 280р; в общем эдакое копеечное плановое ТО. Собственно из вложений больше ничего. Итого: отличная (во всех смыслах слова) внешность, корма да - будто передок рисовал один, а её уже другой дизайнер. Но не ужасная, нет. Город миллионник, в нашем районе к примеру, таких еще 3 или 4 ездят, на фоне засилья рио, солярисов и полоседанов чувствуешь себя более выгодно - так и замечаешь как встречные провожают взглядом :) . Хороший, судя по отзывам, надёжный двигатель. Приятная коробка - да, на трассе очень не хватет 6 передачи, читал мол инженеры решили ставить проверенную 5 ступенчатую вместо еще не отработанной 6 мкпп. Просторный салон с нескучной расцветкой - сочетание черного и светлосерого цветов. С аэродинамикой кстати тоже ок - область от зеркал до середины двери где подштамповка почти не загаживается.. Интересная особенность: фары дальнего меньше загрязняются чем "ближнего" что иногда выручает когда на дороге "болото" и ближний свет нифига не светит уже. Вопреки домыслам, между самими фарами ничто не набивается и не забивается. Очень хороший автомобиль за свои деньги и с характером. Единственное объяснение что его мало на дорогах, что ДжиЭМ не вкладывало сотни денег в рекламу как упомянутые Рио и Солярис. Хотя посидев в салоне обоих не покидало чувство, что сидишь в одной и той же машине, езда пусть и пассажиром навевала скуку - дешёвый Солярис (кто мля додумался красить царапающейся серебристой краской подлокотники дверей??) и какой-то рафинированный Рио, чем нисколько не хочу обидеть владельцев, т.к. это чисто субъектив.

Машинку изначально покупала из-за внешнего вида, что оправдалось — внимание привлекает, это факт. из плюсов — достаточно навороченный фарш из опций: подъемники, подогревы, круиз-контроль, голосовые звонки и тд Что собственно неплохо для машины такого класса.прокаталась на машине на дальние расстояния, после 130 км/ч начинает дико реветь, как будто вертолет. Возможно, из-за слабой шумоизоляции. Но из всего остального — тоже одни плюсы: маневренность, размер (можно везде припарковаться), супер внутренняя эргономика.Ещё 7 фото

Автомобиль комфортный, шустрый и удобно очень то что автоматическая коробка, которая идеально работает, надежная шести ступенчатая, я автомобилем очень доволен! При дальних поездках очень удобные сиденья с боковой поддержкой спина не устает по сравнению использования предыдущего автомобиля рено логан, что при дальних поездках и шея затекала и спина болеть начинала. Экономична в расходе бензина по трассе 6,5-7 литров на 100 км, в городе 9-10, что для автоматической коробке очень даже хорошо! В обслуживании ТО недорогое.Ещё 2 фото

Идеально подходит для поездок по городу и даже в другой город. В салоне очень много места для всевозможных нужных и ненужных вещей (два бардачка, две ниши по бокам, одна по центру, три подстаканника). Багажник просторный, много помещается. Любой ремонт/замены чего-либо обходятся дёшево (оригинальные запчасти стоят недорого, даже не нужно экономить на аналогах).На трассе держится хорошо, комфортно двигаться 110-130 км/ч. Шумоизоляция не очень, но и автомобиль не высокого класса.Двигатель радует тем, что заводится всегда, холода ему не страшны (по крайней мере -20 точно), обороты стабильные. Очень внимательным нужно быть с маслом, заливать в него желательно фирменное от GM, держать уровень (не лить больше, чем надо, иначе прокладка клапанной крышки со временем придёт в негодность).Коробка мягкая, переключается хорошо, но и не спортивная, никаких резких движений. Переключение на заднюю передачу я бы делал с кнопкой, а не с кольцом, поднимать колечко не всегда удобно, особенно когда загородил улицу при парковке и нужна скорость манёвров (за 2-3 месяца привычка всё же выработается).Для тех, у кому нужна бюджетная и комфортная механика, это топ. Расход бензина 8.5 л на 100 км в смешанном цикле радует. Внешний вид: ну сами посудите, взгляд хищный и дерзкий!Из минусов добавлю низкую переднюю часть (под бампером есть защита, которая может зацепить бордюр), которая уменьшает клиренс.Ещё 4 фото

Это машина, которая ни разу не подвела на дороге и в тяжелых ситуациях, на скользкой дороге, маневренная, хорошо входит в повороты, комфортные сидения, регулировка руля, задний парктроник, кондиционер быстро охлаждает салон, защита от скатывания на горках — отличная вещь, в салоне комфортно и водителю и пассажиру, управление на руле, из недостатков, пожалуй, лишь не очень хороший обзор пешеходов для водителя из-за передней стойки на лобовом стекле, но со временем привыкаешь и не обращаешь на это внимание.

Хорошая машинка за свои деньги, особых трат не принесла при регулярном ТО у официалов, приятно порадовала цена рекомендуемого производителем моторного масла, пожалуй, самое дешёвое на рынке. Правда, самый дорогой ТО-90 тыс не проводил, продал. В процессе эксплуатации не было даже гарантийных случаев. Ни разу не подвела, поэтому в ремонт не сдавал вообще. Единственное, по истечению 6 лет эксплуатации сдох аккумулятор. В настоящее время снята с производства, а то бы порекомендовал к покупке. На что могу пожаловаться, так это, на мой взгляд высоковатый расход топлива 7,5 – 8,5 по смешанному циклу и плохая шумоизоляция. Делал дополнительно.

Если быть кратким, то средний автомобиль. За весь срок службы менял только расходники. Хотя один раз пришлось поменять модуль (катушка) зажигания,что расстроило, он идёт в сборе на все 4 свечи. И оригинал стоит в районе 7500.Это самая дорогая запчасть,что пришлось поменять,остальное,как было сказано выше только расходники.Расход не большой.По трассе ( ездили с семьёй в Крым и Анапу ) около 6,5- 7,5;по городу 8 - 9 литров. В дороге на дальнее расстояние показала себя с хорошей стороны. Шумоизоляция конечно хромает,но на мой взгляд все равно лучше, чем в наших тазиках. Очень резвый на обгонах благодаря не большой массе и двигателю в 1,6 (116 л/с).В принципе нормальный автомобиль!!!Ещё 1 фотоВладелец Шевроле Авео 2014 года выпуска

Проездил на машине 3 года. В целом доволен, свою цену оправдывает Для города вообще идеально, и ест очень мало, запчасти дешёвые На машине ездил на учебу и обратно , по трассам пробега нет, машина городского типа, не привередлива, и легка в эксплуатации. Машина имеет лицензию такси до 2022 но под такси ездила всего примерно год Это мой первый автомобиль, радует меня каждый день! Честно говоря в автомобилях я не огромный спец, и может быть не все понимаю... Покупал через знакомых. Честно говоря ухватил прям бриллиант, а не авто, маленький пробег идеальное состояние, до меня владела девушка, очень мало ездила на ней, так сказать машина была в роли музейного экспоната, один владелец, в общем как в сказке. Спустя некоторое время, я заметил, что когда переезжаю полицейский (искусственную неровность), слышен характерный звонкий стук, отвез в сервис, приговорили шаровую и стойку стабилизатора, и вуаля звук испарился, я прыгал от счастья. Едем дальше... Меня стала очень сильно нервировать отдача вибрации двигателя в кузов, соответственно было не комфортно ездить, узнав что это может быть, хорошо что в числе знакомых есть грамотные люди, выяснилось что это подушка двигателя, приобрел, поменял, теперь тихо и уютно как дома. Вместе с заменой подушки в то же время поменял и масло в двигателе вместе со всеми фильтрами. Как то так, езжу и ни о чем не жалею, машина радует и по сей день!

Прекрасный авто. Ни разу не подвел!!! Все удобно: Эргономика салона, качество материалов,, расход, стоимость ТО. Расход средний _8 литров, Багажник — огромный.За врежя эксплуатации меняли только расходники. Коробка автомат очень надежная и эластичная!Особенно хочу отметить качество кузова- оцинкован. За 4 года эксплуатации ни одного очага коррозии.Подвеска- неубиваемая. Вообщем, кто ищет на вторичном рынке авто в диапозоне 300-450 тысяч рублей. Советую обратить внимание. Солярис неоправдано завышеннная цена. Здесь нет.

Прекрасный авто с запоминающейся внешностью.Удобен как на дальние расстояния так и по городу.В кузове хэтчбек есть дополнительное отделение в багажнике куда можно уместить всю автохимию и все принадлежности и при этом багажник будет пуст.Многие говорят,что это маленькая машина,но это совсем не так!Места в салоне большем чем легендарном Гедике(это проверено лично).За время эксплуатации о машине остались только положительные эмоции,так что если ухаживать за машиной,то это aveo будет служить долго и дарить приятные воспоминания.Ещё 4 фото

Здравия. Продал Chevrolet Lacetti хэч, хотел купить БУ меган или флюенс четырех лет от роду. Знакомый перекуп, не торопился ехать в неРезиновую, а я ездил на работу в общественном транспорте. За пару дней, это неблагодарное времяпровождение надоело; обзвонив несколько людей по месту, и выслушав конские ценники на их пепелацы, понял, что Ц класс идет в топку, и решил посмотреть новые. В частности съездил в салон Рено, Киа-Хюндай-Форд, Ниссан-Рено. Разговор с менеджерами: "Здравствуйте, у меня есть пол миллиона, я хочу любую машину любого цвета с кондеем, абс и двумя подъемниками." Менеджеры смотрели как на дурачка-нищеброда. "Ну если пустой логан - то да, дней тридцать ждать и т.д., гнали пургу, предлагали Сандеро за 640к, и Альмеру за 589к." Я расстроился, и решил обзвонить автосалоны Ростова на Дону, может там какие либо скидко-наценки есть, получилось следующая инфа: поло 682, рапид 704, рио-соляра 600, авео 520. Как бы дальше я поиск вести перестал, т.к. заинтересовала авечка. Я попросил скинуть фотки в вотс ап. На удивление послан небыл, выбрал машину, и купил ее на выходных, правда вот оказалась она в комплектации немного побогаче, в плюс к кондею, абс и подъемникам: - задние подъемники, эл. зеркала с подогревом, попогрейка, хэндс фри, майфун 7" с 6 динамиками, 6 подушек, круиз, мультируль в коже, литье 16", парктроник. В общем все то, что конкурентам и не снилось в предложенных комплектациях. Плюс оформили зимние колеса в сборе на штамповке, застраховали, все вместе обошлось в 550к. Что по существу можно сказать перечислю в минусах и недостатках, коие больше являются особенностями эксплуатации, или устраняются ;) А так - очень много полезных функций, типа 'проводи меня домой', 'хэндс фри', USB, авто осушение при направлении обдува на лобовое, подсказки при переключении передач, пищалки о ремнях, ручнике, препятствиях. Т.е машина не "дедушкин век" с фэйс лифтингом, а совершенно новый технологичный продукт, как хороший сенсорный телефон. Покупкой доволен, на авто хочется ездить, сразу сгонял на море, и за первый месяц пробежал 2500км. Расход трасса 6,1-7,0 город 8,5-8,9 с кондеем Всем добра! З.ы.: странный опрос, просит заполнить графу безопасность, кто ж его знает, хорошо бы не проверять ее на себе ;)25 февраля 201612000 пройденоПочти подошел к первому ТО. Добавлю чутка реальных фоток. Полёт нормальный, тьфу тьфу тьфу ;) К клиренсу привык, открылось много полезных функций электроники. Косяков таких явных нет совсем - единственное что бесит - крайняя дверь не закрывается без дополнительного усилия - высокая герметичность. Стоит приоткрыть на 1 см стекло = и всё гуд :) Ах да - расход зимой - смешаный 8,5, город 9,3, трасса до 7,3 ... проверял пробегом по 1000 км каждый, заправка та же самая - Лукойл Экто 95, скоростные режимы жизненые :)

Машина соответсвует полностью цене-качество. Достойная и очень даже дерзкая по внешнему виду. Штатная мультимедиа очень качественная и громкая по сравнению с другим эконом классом примеру Solaris и тд. Больное место у этой модели это конечно блок зажигания летит почти у всех после 70-80 тысяч км. Шумоизоляция просто нулевая порою при вождении ты слышишь как муха пролетает рядом с машиной хотя казалось бы она за бортом. Подвеска жестковата если же опять сравнивать с другими эконом классами по типу Солярис, Поло, но не смотря на жесткость устойчивая и сильная.

Данным автомобилем владею с 2015 года, за 4 года, один раз поменял стойку (и то потому что ловил часто ямы на эту стойку). машина нравится всем, кроме шумоизоляции, она тут очень слабая. На трассе очень сильно слышны шум колес. выбирал по внешнему виду, и тут ей нет равных. На дороге чувствует себя уверенно, многие говорят не хватает лошадок, но по мне так динамика у неё неплохая. сколы не цвели... за пробег 58 000км никаких проблем с двигателем и электроникой не обнаружилось, регулярно проверяю у мастеров.Ещё 4 фото

Экономичный автомобиль, внешность привлекательная, необычная электронная панель приборов, для бездорожья не подходит, на автоматической коробке из снега выйти очень тяжело, типичный городской автомобиль, не ржавеет. Запчасти в оригинале дороговато стоят, но есть хорошие аналоги, при правильной эксплуатации не подведёт вас на дороге, слабая шумо изоляция и Подвеска жестковатая, видимо это связано с газомаслянными стойками. Очень жаль, что данная модель больше не выпускается, я бы с удовольствием приобрёл бы рейстайлинговую модель 2018 года. До пробега в 100 тысяч км. отличный автомобиль, но дальше придётся вложится по частичной замене ходовой части и системы охлаждения, с АКПП проблем не возникает при замене масла во время. Масло всегда заливал родное GM 5/30

Доброго всем времени суток, хочу написать отзыв. Предыстория, до авео владел 4-мя отечественными автомобилями, из них было ТРИ новых калины универсалы, покупал новыми, ездил 50 т.км. (пока была гарантия), и продавал. Собственно комплектации были всегда люкс, на первой был 1.4 16 клапанный,на двух других приоро-мотор, после 6 лет катания на калине, они меня порядком достали как в плане интерьера / экстерьера так и болячками, на всех трех по гарантии проклеивали крышку в двигателях ибо было масло в свечных колодцах, а в последней так масло было аж по верх...на всех трех менялись вентиляторы отопителя так как начинали издавать душераздирающие звуки, на всех трех коробки передач выли, причем зимой на холодную это был просто ахтунг,( ну и разное по мелочам, например на второй машине на пробеге 600км, отказал вентилятор охлаждения двигателя, ждал месяц, благо на калинах их 2, подключил вентилятор кондея вместо штатного)...и я ни когда не поверю владельцам этих моделей которые расскажут что у них не было хотя бы одной из этих проблем...если бы сам не прошел это на ТРЕХ машинах...почему покупал, да очень просто, за два года владения терял максимум 100 тысяч рублей, добавлял и покупал, кредит не мой вариант т.к. ипотека...но к слову сказать в ремонт не вложил и рубля, т.к. все делалось по гарантии...только бензин и ТО...это так сказать краткий экскурс. В итоге поздней весной я начал выбирать авто..и бюджет был ограничен 500т.р. наликом, про кредит уже писал выше. Начались муки выбора, думал купить гранту лифтбэк с АМТ (блин хорошо что не купил). Критерии были следующими : 1. обязательно АКПП, т.к. уже тошнит от мешалки. 2. кондиционер / климат. 3. ну и как можно больше плюшек (т.к. калины все были люкс и на последней даже был обогрев лобового стекла, потому привык ко всему этому). 4. возраст максимум 3 года. Начал смотреть Pegout 308 SW, нравится дизайн, но ни одной так и не посмотрел, далее стандартный набор Rio, Solaris, Polo. Такие модели как Logan, Sandero не рассматривал ибо убожество это конкретное. В итоге как то муж сестры на очередных "посиделках" говорит посмотри шевроле у них скидки и т.п. так как GM уходит из РФ (он работает в автолизинге ну и в курсе авторынка), ну и я начал штудировать, Cruze отпал т.к. не проходил в бюджет, остался Авео, очень понравился внешний вид, корма конечно не совсем так скажем красивая но смирится можно (хотя на соляре и рио тоже не ахти кормовая часть). В итоге по салонам начал звонить с АКПП были средние комплектации за 500т.р., пока моя калина продавалась шли поиски. И тут подворачивается предложение машина с тест-драйва, последняя в автосалоне Белгорода, в максимальной комплектации LTZ, с АКПП, с пробегом 10540км, с проведенным ТО1, с комплектом зимней резины на штампах Nokian Hakkapelita. Итак калина продан и я поехал за авехой. Сделка завершена, поехали домой, ребят ну что сказать я первые пару часов "плакал" от того как машина может нормально ехать..не как табуретка, а мягко, тихо, без пробивания подвески, без завывания троллейбуса ну и т.п. Итог на сегодняшний день я проехал уже 8 т.км., ВАЗ и рядом не стоял, и по возможности я туда не ногой. По самой авехе плюсы : - мощности двигателя вполне хватает 1.6 116л.с. мотор как на Opel Astra. - 6 ст АКПП (первый мой автомат, привык после полу часа езды, по началу казался туповат), но сейчас я к нему привык или он ко мне, отлично на трассе скорость 130км/ч обороты 2500, 150км/ч - 3500об/м - управление отличное (наконец я понял что значит не информативный руль), машина очень хорошо реагирует на поворот руля, в поворотах нет такого крена как на ваз-е, все таки наличие подрамника и то что там рулевая рейка делает свое дело а не как на ВАЗ все крепится к моторному щиту и все ямы у тебя на руках. - подвеска в меру жесткая но ямы проглатывает на ура, стойки не пробиваются - багажник отличный 502л, я с ростом 182 см, с трудом могу дотянутся до конца багажного отделения. - удобные сиденья, есть регулировка во всех направлениях, есть какая никакая боковая поддержка. - хорошая эргономика салона, много всяких ящичков для мелочевки и прочего. - очень нравится дизайн морды, нравится дизайн торпеды, мотоциклетный спидометр очень хорош показания скорости считываются очень легко, смена цифр с буфером т.е. не маячат постоянно а меняются мягко совсем не напрягает. - датчик света очень корректно работает, отлично меняет подсветку панели приборов - не падает всякое дерьмо с крыши в салон при открывании двери, на калине нельзя было открыть дверь чтобы пол сидушки не было в снегу или листья не засыпали в салон. - хорошие тормоза, очень информативные и легко дозировать усилие, там где ВАЗ уже включал ABS,авеха его еще не задействует, за все время было одно экстремальное торможение...повис на ремне так мощно от тормозилась. Минусы по сравнению с вазом : - нет подсветки кнопок ЭСП, ночью очень трудно их нащупать, копеечная экономия. - широкие передние стойки, пару раз не замечал пешеходов. - было не привычно отсутствие показателя температуры ОЖ. - дорогое обслуживание стоимость нормо-часа слесаря GM в три раза выше чем у слесаря ВАЗ, скажем замена масла с фильтром на калине стоила 300р тут минимум 750р а некоторые дилеры 1250р просят. Стоимость з/ч и прочего судя по интернету дороже. Просто минусы : - в сильный дождь и сырость потеют стекла, спасает режим обдува ветрового стекла, при этом включается кондиционер. - нет кармашков в задних дверях. - нет датчика дождя. Да и самое интересное, отдал за авеху я 470тр. Что я получил 1.6 116лс, 6ст АКПП, 6 подушек (ну или 8 смотря как считать 2 передние, 2 в передних стойках, 2 в задних стойках, 2 в передних сиденьях), 16 литье, обогревы всего, регулировку вод. сиденья по по всем направлениям, регулировка руля во всех направлениях, 6 динамиков (звук очень не плох), фирменную систему MyLink, датчик освещения, гарантию до апреля 2017г. Итак может вышло много букаф, но писал так скажем спонтанно, таланта писателя не имею, если есть вопросы задавайте, если что вспомню дополню. Но вывод один, на сегодняшний день я ни сколько не жалею о покупки шевика. Да и почему сравнивал с калиной т.к. получился один ценовой диапазон. Калина с АКПП стоит 480т.р.

Купив данный автомобиль в 2019 г.в. был очень рад, как оказалось- не зря. Авто бодрый, хорошо управляемый, дешёвый в обслуживании. За время эксплуатации проехал около 55 тыс км, раз в месяц ездил из Челябинска в Екатеринбург (200км), успел скататься в Анапу и обратно (6000 км).Очень порадовал размер внутри автомобиля, в частности огромный для седана этого класса багажник! К главным плюсам отнёс бы современность внешнего вида автомобиля, уж больно нравится мне эта морда с агрессивным закосом :)К приборке быстро привык, электроспидометр- тема! 79км/час по городу и 109 км/час на трассе (на платных дорогах 129 км/час) —ни одного штрафа за 3 года!Неплохая мультимедиа с быстрым откликом, удобно выведенные разъёмы USB и AUX в перчаточный ящик (читать как: второй бардачок чуть меньшего размера). Колонки среднего качества, высокие резали музыкальный слух- заменил на дст, подключил через усилитель, настроил- стало заметно лучше!За период эксплуатации поменял всю ходовку (старые стойки были под замену, а раз залез- лучше сделать сразу всё, если позволяет бюджет). Стойки KYB оправдали свою стоимость, и без того хорошая управляемость стала ещё лучше. Клиренс не позволяет ездить по полям, но его с запасом хватает чтобы перелезть бортик во дворе или проехаться по накатанной дороге к озеру.Также из замен: несмотря на замену свеч каждые 15-16 тыс км (denso ik20tt), ближе к 100 тыс. км начал пробивать модуль зажигания (проблема всех движков F16D4)- стоимость модуля на все свечи в разы выше отдельных катушек. Была идея переделать на отдельные катушки (информация есть в интернете), но зачем этот колхоз? Заменил модуль и забыл о проблеме.Автомобиль с завода имеет среднюю шумоизоляцию- доработал. Шумки дверей и задней части (крылья, кастрюля, крышка багажника) хватило более чем. Если стоит шумная резина- по хорошему прошумить арки. Ну, или поменять резину :)ЛКП и стёкла хорошего качества, спустя почти 120 тыс км (из которых минимум 30-трасса)- несколько мелких точек на переднем бампере.

Очень доволен Авео, прекрасный автомобиль, все-таки американец. Динамичный, уверенный, надежный. Достаточно резвый, едет 200 км. в час смело. Салон продуман как надо, удобные укороченные поворотники, комфортные сиденья, вместимость. Отлично подойдет семье с детьми. Багажник 502 литра. Отличная коробка и двигатель. В общем доволен на сто процентов, как владелец. Считаю гораздо комфортнее того же соляриса, тк в семье он есть тоже, знаю о чем говорю. Мягкая подвеска, хороший движок, крепкое железо. Из минусов может быть только клиренс, но это чисто городской авто, не сказать что он низкий, но и не высокий тоже, поэтому ямы и кочки лучше объезжать. В обслуживании очень экономичный. Как и в ТО, так и в более серьезных узлах. Ещё 2 фото