Chevrolet Cruze 2009

Я Игорь, 33 года. Итак мой отзыв про Круз ). Авто куплен новым в феврале 2010 года, выпуск октябрь по-моему 2009, из первых шушарских (Шушары - поселок под Питером где собирают модели GM) Комплектация – база(ГУР,АБС,4SRS,ЦЗ с ДУ, 2ПСП )+пакет1(кондей и попогрейки).Всего 586500руб. Из допов дилер подарил – сигналку+защита картера+коврики) Мотор 1.6 на ручке. На данный момент пробег 42 тыщи. У официалов ТО-1 мне обошлось около 5 тысяч, ТО-2 – около шести. На 35 тысячах поменял передние колодки(sp1362 HI-Q) 1300 рублей. Меняются легко за 15 мин. На старых колодках еще оставалось около 6-ти мм. Глянул диски – пару мм съело со следующими колодками наверно надо будет менять. Задние пока в норме. Поставил противо-туманки (в базе их нет) 1800руб за пару китайский аналог отличного качества. Искал лампы туда Н8 нашел «ДиаЛуч» всего 100 руб. – отлично светят. Зеркальный элемент правого зеркала заднего вида (разбил неудачно )) ) -1300 руб. оригинал. Не заменил пока ни одной лампы. Уровень масла в ДВС неизменен от ТО до ТО. Штатная Кумхо износилась ну максимум процентов на 10-15. Зимой езжу на Barum название не помню шиповка польская кажется. Брал за 15 штук комплект. Пока как новая. Косяки. 1. Кнопка открытия на багажнике – умирает в первую зиму если мыть машину керхером – лечение – замена у дилера по гарантии 2. Руль облазиет – началось тыщ в 15 наверно и уверенно прогрессирует – замена у дилера но меняют не все. 3. Стук передних стоек на неровностях. Несильный но навязчивый). Лечение- или много раз менять у дилера по гарантии и есть свой мозг, потому что через 3-5 тыщ GM-овские они стучат опять, либо один раз сделать передние стойки разборными, поставить какие нравится картриджи (Монро, каяба, бильштайн и т.д.) Цена вопроса переделки около 8 тысяч. Кто с руками может это сделать сам. 4. С новья потеет точно не помню, по-моему правый сальник КПП, но я дилеру пока это не заявляю(не люблю когда жопорукие лезут в мой автомобиль – одно лечат другое калечат) – уровнь масла в КПП просто периодически проверяю – пока все в норме. Расход трасса 7-8, город 10 зимой до 12. Лью в основном 92-й. иногда 95 под настроение. По трассе на нем поживее едет. Шумка на уровне даже на 160 км/ч нормально с задним рядом общаюсь. Мотор да слышно за 4 тысячи но голос повышать не приходится. Музыка штатная мне нравится. Нет USB но я эту проблему решил и навигацию поставил в штатное место но это отдельная тема здесь развивать не буду. По – поводу ОВОЩа )))))) Знаете, я кажется понял почему особенно яростно «поносят» Крузы и, скажем, Лансы 10, просто у них явный диссонанс между «злым» видом и вялым разгоном. Вон у матери ТИИДА 1.6 с акпп в этом году ей взяли. – ну кто будет спорить про нее – вид спокойный никаких амбиций – никто и не спорит.Или тот же фокус-2 с 1.6(про третий не знаю). Значит что есть на Круз из доступного – Низовые валы(около 10 тысяч), ЧИП(около 6 тысяч), ну и джеттер есть – на данный момент около 4,5 тысяч насколько знаю. Самому хочется все это попробовать но просто нет времени и живу я в 300 км от Москвы. Да, еще значит петли в багажнике – да есть, но с умом нормально все распределить можно. Спинка заднего сиденья складывается целиком или по частям. Можно снять целиком. Я так много разборной ДСП-шной мебели возил). Возил пластиковые панели 3-метровые. И еще разок кирпича штук 60 загружал.) . В общем мое резюме: Красивый недорогой в обслуживании автомобиль с очень хорошими потребительскими свойствами. Не самолет. Но можно слегка подтюнить. Всем спасибо за внимание!

Доброго времени суток всем автолюбителям! Около двух месяцев назад продал свой Шевроле Круз, которым владел более трех лет и решил оставить отзыв в назидание потомкам, как говорится. Много на автосайтах написано коментов и отзывов, а полезных и справедливых по пальцам перечесть можно. В основном владельцы или оптимистично-восторженно расхваливают свои Крузы или грустно-пессимистично поливают их г-ном. Но ведь давно сказано умными людьми- у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы и не бывает, чтобы все было плохо или все отлично. В своей повести я постараюсь удержаться в рамках объективности и честно рассказать про свой Шевик, расставить так сказать плюсы и минусы данного авто. Купил я машину на «вторичке» двухлетней, с пробегом 35 тыс.км, за три года накатал 55 тыс.км и с пробегом 90 тыс.км продал. Мой Круз был в комплектации LS (средняя), с двигателем 1,8 (141 л.с.), механика, серо-голубой металлик, седан. Начнем с кузова. Превосходный дизайн- агрессивно-брутальный «передок» , короткий спортивного вида «задок» ,плавные линии и переходы крыльев , капота, крыши, багажника. Отлично поработали инженеры. Ставим плюс. Процентов девяносто купивших машину «ведутся» на этот дизайн и я (что скрывать) оказался в их числе. Открываем капот. Вроде все нормально, все на своих местах, все доступно и ничего лишнего. Воздушный и масляный фильтры, лампочки в фарах, предохранители меняются легко и просто. Ставим плюсик. Однако все вышеперечисленное меняется не так часто, как заливается вода (незамерзайка) в бачок омывателя. И вот тут нас поджидает «засада» (владельцы Крузов меня поймут). 1. Горловина бачка расположена в крайне неудобном месте, пока заливаешь омывайку всю левую фару обольешь. 2. Крышка бачка повернута так, что ее не откинуть полностью (упирается во что то, в коробку предохранителей кажется) надо постоянно ее придерживать когда заливаешь, чтоб не закрывалась, а чем, если обеими руками держишь банку? Приходится звать кого-нибудь на помощь, чтоб подержать крышку пока заливаешь или возить с собой воронку. 3. Емкость самого бачка вызывает нарекания (слишком мала), влезает всего около 2,5 литра, а сопла омывателя лобового стекла имеют по три отверстия, то есть в сумме шесть. В дождливо-слякотную погоду на трассе бачок опустошается за 50-70 км езды. Приходится останавливаться, доставать из багажника банку со «стекломоем», пачкать руки открывая капот, придерживать при заливе ненавистную крышку бачка, а тем временем мимо идут фуры обдавая облаками грязной сырости. И самое мерзкое, что эту пресловутую крышку не перевернуть, чтоб открывалась в другую сторону. В конце концов она у меня отломилась (пластмассовая), но я не растерялся, на эту горловину прекрасно подходит крышка от любой 5-ти литровой банки из под воды или той же недорогой «незамерзайки». Системе омывания стекол жирный минус. Ну и собственно двигатель. Это и достоинство и позор Круза. Достоинство, потому что 1,8 литровый, 141 сильный, опелевский «экотэк» (а там именно такой) это надежный, неприхотливый, неубиваемый, проверенный временем, в меру экономичный мотор. Позор, потому что он морально устарел, малооборотистый и (скажем честно) для этой машины слабоватый, машина тяжелая для него. Такие движки ставили еще на Опель-Вектра Бэ 1996-2002 г. в. Ну стыдно господа «шевролетовцы», могли бы что-нибудь поновее в эту машину воткнуть или турбинку поставить. А бывают Крузы с 1,6 литровым движками, так на них наверно вообще никуда не уедешь, я не пробовал, а если еще и автомат? Грусть –тоска…. В общем движку ставим ноль. Закрываем капот , открываем салон. Про салон постараюсь коротенько. Дизайн на высоте, как и кузов садишься за руль как в истребитель- огромная торпеда, высокая консоль, рычаг КПП едва возвышается над ней, удобный выдвижной подлокотник под правой рукой. Однако качество материалов отделки полное г-но! Везде, куда ни ткни дешевая, дубовая (в смысле жесткая) пластмасса. Ни одного мягкого элемента, за исключением маленьких вставок из тонкого поролона с дермантином на подлокотниках передних дверей, ну и собственно подлокотника между передними сиденьями. Все! Как в китайской машине- салон из недорогого, легко царапающегося пластика. В салоне официального дилера Шевроле облазил все новые машины (каптива, лачетти, авео, и т. д, кроме камаро) везде дешевая жесткая пластмасса, даже в Тахо! Видимо Джи-Эм решил сэкономить на внутреннем убранстве своих автомобилей и проиграл, как мне кажется. Но вернемся в Круз. Передние сиденья вроде нормальные(ни жесткие, ни мягкие), даже есть подобие боковой поддержки. В дальней дороге не устаешь. Правда пространство для ног водителя и переднего пассажира несколько заужено широкой консолью и (на это жаловались другие владельцы крузов) неудобно расположены рукоятки температуры и оборотов печки- часто задеваются коленями вышеуказанных лиц. Кстати печка дохлая, дует слабо, зимой постоянно на максимальных оборотах врублена и все равно не справляется. Обдув стекла отвратительный, лобовое стекло очень долго оттаивает, чтобы оттаяли стекла передних дверей надо полдня проездить, про стекла задних дверей вообще говорить не хочется, как замерзнут в начале зимы так до весны и не оттают. Короче система отопления и обдува убогая. Минус жирный. На задних сиденьях ездить не приходилось, но присаживаться пробовал- очень жесткие (как на деревянной скамейке) и пассажиры задние тоже сетовали- ехать тяжело на такой «тверди». И наконец апогей, верх идиотизма разработчиков торпеды Круза- это большие тряпочные вставки в самой торпеде и в дверях. Видел машины с темно-синей тряпкой, видел со светлой пластмассой, но мне не повезло, у меня была светло-серая (почти белая) тряпка. Поначалу казалось прикольно, оригинально, но оказалось очень непрактично. Перед поездкой всегда инструктировал переднего пассажира, чтоб не лапал торпеду руками. Как ее потом протирать? Каждый раз мыть с мылом? Чем думали инженеры-дизайнеры когда делали тряпочную торпеду? Очень сложное меню у магнитолы или как она там называется «информационно-развлекательная панель», что-то вроде этого, еле-еле разыскал несколько радиостанций и больше не трогал. Салону Круза в общем минус, очень дешевый и жесткий, хотя шумоизоляция неплохая (некоторые ругают), а мне понравилась, я видел и похуже среди иномарок. Перейдем к кузову и ходовой. Кузов крепкий, усиленный, лонжероны идут до задних сидений, но из-за этого слишком тяжелый. Багажник маловат и не очень удобен. Дорожный просвет невелик, однажды зимой подмял правый порог, неприятно. Передняя подвеска хорошая, крепкая, ни разу за 55 тыс.км пробега(плюс 35 тыс.км до меня) ничего не менял, так как ничего не стучало, неудобств не доставляло. Задняя подвеска зависимая- простейшая балка торсионного типа (хотя в характеристиках всегда называют полузависимая). Так вот эта простая задняя подвеска с самого начала нервировала меня. Там все время что-то бренчало, сам иногда слышал, а задние пассажиры всегда жаловались. Облазил всю балку, ничего не нашел пока не пришло время менять колодки. Бренчали тормозные суппорты, изнашиваются оси или штоки (не знаю как назвать) на которых они крепятся. Один «спецурик» сказал, что можно наварить, обточить, забить поплотней, можно поставить новые, но через 3-6 месяцев все опять повториться. Это якобы болезнь Крузов. Я ничего и не делал, так и ездил до продажи, на качество торможения не влияло. Ну и наконец несколько слов о ходовых качествах автомобиля. Для города Круз не очень хорош, во-первых прожорлив- 10-13 литров на сотню схавает и не подавится, против 8-9 литров, о которых пишут в характеристиках. Во-вторых, я уже писал низковат, по поребрикам особо не попрыгаешь. В-третьих стойки лобового стекла (передние стойки крыши) слишком широкие и имеют такой неудачный угол наклона, что в совокупности довольно серьезно ограничивают обзорность. Но это минус почти всех американоподобных машин. Зато на трассе Круз- это суперкар. На дороге стоит как вкопанный, в повороты входит уверенно (не заваливается, не кренится). Благодаря отличной аэродинамике на скорости его прижимает к асфальту. В характеристиках написано, что максимальная скорость у Крузов с такими движками 200 км.ч, так и есть я проверял, разгонял, классно идет. Расход по трассе (при грамотной езде) 6-7 литров на сотню. При длительных перегонах (иногда по 300-500 км без перерыва проезжал) ничуть не устаешь, ничего не затекает. На обгонах нет необходимости переключаться на низшую передачу, потенциала мотора хватает. «Крейсерская» скорость моего Круза по трассе была в пределах 135-145 км.ч . экономичности достигал следующим способом: сначала разгонял его до150-155 км.ч, затем пускал почти накатом и только слегка регулировал педалью газа, постепенно доводя до «крейсерской». Получалось (как писал выше) от 6 до 7 литров, судя по бортовому компьютеру. В общем однозначно Шевроле-Круз – трассовая машина и точка. Большой плюс за трассу. Подвожу итоги. За время эксплуатации ничего глобально не ломалось. Менял расходники (масло, фильтры, тормозные колодки, свечи, доливал антифриз, заливал бензин). Из мелких неприятностей: выходил из строя стеклоподъемник передней левой двери, менял датчик ABS переднего правого колеса, пришла в негодность (стала почему-то вся в зазубринах и выщербинах) дорожка на ступице заднего правого колеса, в которую упирается датчик ABS (считывает с нее информацию) из-за чего отказала ABS всего автомобиля. Пришлось менять ступицу (очень дорого делал у оф.дилера за ступицу содрали около 8000 рублей). Но к счастью это самая дорогая поломка за всю историю моего владения Крузом, а так запчасти недорогие и везде есть. Масляный фильтр- 200 руб, задние колодки менее1000 руб, передние колодки менее 2000 руб и т.д. исходя из вышесказанного делаю вывод: Круз довольно таки неприхотливый, некапризный автомобиль, а это наверно одно из главнейших качеств машины. За ремонтопригодность и цены на запчасти ставим плюс. В общем закругляясь подвожу: Шевроле-Круз далеко не бизнес-класс и не шикарное авто, а довольно средненькая машинка. Тех денег, за которые их продают в салонах, она не стоит. Ничего там такого дорогого и особенного нет. По-моему цена нового Круза должна быть в пределах 500-550 тыс.руб, а за подержанный 3-5 летний я больше 300 тыс.руб не дал бы. Высокая цена это минус. Вот так. Считайте плюсы и минусы. Минусов у меня получилось на два больше, чем плюсов, а как получится у Вас…….? Делайте выводы. Благодарю за внимание, буду счастлив, если кому-то мой отзыв поможет при выборе автомобиля!

Выбирал между фокусом 3,мерседес Е,солярисом, и киа Рио, начитавшись отзывов и поговоривши с друзьями, сразу отпали фокус и мерс)) срлярис и Рио на каждом шагу и сильно мозолили глаз, случайно вызвали с женой такси и опа, приехал круз, я сел значит, туда сюда глазами, понравился короче, в итоге через месяц нашёл его 1,8, покатавшись на 1,6 сразу отмёл его потому что он вообще не едит, и начитавшись про их автоматы, выбор стал только 1,8 на механики и не ниже комплектации LT, что включает в себя 8 подушек безопасности, трэкшенконтроль и антибукс, что зимой особенно прикольно, круиз контроль, регулировка музыкой на руле и круизом мультируль так называемый, даже стекло заднего вида с автозатемнением, датчики сведа и дождя, ну и по стандарту 4 стекло подъемника, рулевая колонка во всех плокостях, водительское сидение регулируется по высоте, а вот пассажира нет, меню автомобильное с расширинными настройками )) в ходе эксплуатации поменял 2 раза тепло обменник прокладки, кстати меняются за 30 минут и ни чего там сложного нет, две лямбды, одну gm вторую покупал уже приоровскую все равно с интервалом 5,8 тысяч вылазит джеки чан по лябде номер 2, колодки перед зад, рулевые тяги и наконечники плюс развал) но и косточки стабилизатора) все это за 40 тыщ км, автомобилем и его комплектации очень доволен ) рекомендую, отзыв первый если что не серчайте))

На удивление машина очень выносливая и ну очень недорогая в обслуживании. Я за все время владения менял только расходники. Просторная в салоне. Я всегда ездил только за водительским местом и знаю наверняка что пассажиры с длинными ногами не мешают. Единственное что можно отнести в косяки это что длинноногие люди могут коленом крутить скорость работы печки. Я в самом начале поставил ГБО и ездил практически за копейки. Первый опыт с газом и все очень удачно. Поездки всегда копеешные. Владением машины доволен. Ещё 4 фото

Машина хорошая, если с двигателем повезло, двигатель от Лачетти ее не тянет совсем. Комфортная, я отъездил на ней 700 км в одну сторону без намёка на усталость. Подвеска сбитая. Машина рулится уверенно, в то же время не в ущерб комфорту. Родной размер колёс на ней смотрится убого, да и низкая она совсем на них. Зимой в машине жара, первая моя такая тёплая. Из недостатков: в первую очередь это стоимость ремонта. Алюминиевые рычаги недешевы. Совсем. У меня стоял теплообменник, узел проблемный, достаёт крепко. Вопрос решаемый. Прокладки в него только оригинал. Резина на р17 не дешева. Тканевые вставки на панелях сильно пачкаются и очень плохо чистятся

Владею данным авто с новья, т.е. с 30 января 2010 года (сошел с конвеера в Шушарах 27 декабря 2009 года). Поделюсь своими впечатлениями за время эксплуатации (езжу и по сей день). Пока был новым автомобилем и на гарантии, не могу сказать что не возникали какие то проблемы с ним. А именно: 1) Через пару месяцев эксплуатации выявился перекос дверей по правому борту. Двери выпирали от кузова на пару миллиметров, плохо закрывалась передняя пассажирская дверь. Данный косяк дилер устранил в рамках гарантии в своем МКЦ. Больше, что касается качества сборки, придраться было не к чему. 2)С нулевого пробега присутсвовал гул задних суппортов при движении задним ходом. Ужасно напрягало и раздражало. Проблема долго не решалась по причине отсутсвия у дилера инструкций от GM по решению проблемы. Через пол года по гарантии устранили и это. Поставили демпферы. Гул пропал и больше не появлялся. 3) У нового авто дергала акпп при переключении со 2-й на 3-ю передачу. Было иногда, но очень не приятно. При обследовании у дилера выявили недолив масла в акпп (заводской) аж 600 г. Долили. Проблема ушла. А больше никаких проблем с машиной не возникало (тьфу-тьфу), делали только плановые ТО. Сейчас пробег 75000 км, перегорела первая лампа, в противотуманке. Езжу на крузе и в Москву и по Финляндии и по убитым дорогам России. Машина не подводит. Устраивает ее не прихотливость и удобство эксплуатации. Комфортный просторный салон, удобные сидения (идеальны на дальних поездках). движок 1,6 слабый для круза и 6-ступка акпп не совсем адекватна на таком движке (подтупливала, не адекватные переключения), но для устранения этого ощущения был сделан чип. В целом ощущения от этого авто положительные. В заключении: машина своих денег стоит.

Великолепный автомобиль. Когда покупал модель была ещё свежая. На то время в своём классе за такую цену практически единственный автомобиль. Сборка Корейская, что наверное даёт о себе знать. За 7 лет владения, проехал на нем 140 тыс. никаких серьёзных проблем не было. По двигателю менялись только ремни и масло. Сразу оговорюсь на моей машине двигатель F16D4, это не те что стоят на Российской сборке, на этом 124 л/с, он абсолютно другой, такие стоят на Опеле Астра. По ходовой вопросов тоже не было, сразу после приобретения заменил стойки на газо-масленные Каяба, дорогу держит великолепно. Салон автомобиля красивый, я думаю актуальный и на сегодняшний день.Ещё 11 фото

Доброго времени суток! Про машину: куплен новым октябрь 2009 г 1.6 автомат корейской сборки. без противотуманок и подогрева сидений. Плюсы: внешний вид, удобные сиденья, симпатичная панель,вместительность, система стабилизации, 1-е Т.О. 4600 р.,тормоза, плавность хода (отдаленно напоминает МБ!!!) Минусы: система вентиляции (долго прогревается, в режиме лобовое ного сильно потеют боковые стекла,в режиме лобовае мерзнут ноги.Может это только на моей машине.), динамика (но с таким двигателем на нанее особо и не рассчитывал.), 6 ступ автомат ( экономии ни какой 11 л. по городу а разгон затягивает , больше переключается чем едет).стук в переднй подвеске на мелких кочках ( на сколько удалось разобраться гидроопоры в место шаровых ни чего не поделаешь приходиться "Наслаждаться"), дует из багажника в щель между спинками горизонтальной и вертикальной жена постоянно жалуется (попробовал сам, действительно дует!!!) Эксплуатация: загоралась лампочка зарядки Ак. бат. сбой в программе погасили за 2 секунды в сервисе.

Приветствую, авторушники! Решил написать отзыв про авто которым не владею, но часто пользуюсь. Мой общий пробег на авто не превышает нескольких тысяч, несмотря на это мнение о машине какое никакое сложилось. Машина приобреталась новой в 2009 году в автосалоне. Комплектация минимальная для авто с АКПП. Эксплуатировалась в основном в городе и немного трассы. На сегодняшний день пробег 51000 км. Бензин все время 92. От обслуживания у официалов отказались сразу из-за неоправданной дороговизны. За весь пробег на авто не ломалось абсолютно ничего! Ни одной детали не меняли и ни одна не требует замены! Теперь по порядку. Кузов и салон: Все грустно... Подлокотника нет. Везде дубовый пластик не смотря на это сверчков не наблюдалось. Не понравился селектор АКПП - какой-то он огромный и несуразный. Расстроило отсутствие подогрева зеркал. Также нет задних стеклоподьемников - плохо, хотя поймал себя на мысли что ими никогда и не пользуюсь на своём авто, так что не фатально. Кондей - холодит, печка - греет без особых претензий. Греется довольно быстро, особенно в сравнении с моим дизелякой") Внешность устраивает, бюджет есть бюджет... Могли хотя бы ручки сделать в цвет кузова((( Порадовала работа переключателей поворота (2 режима) и дворников - все удобно, эргономично. Есть ещё пару приятных мелочей. Шумки нет, неудивительно, опять же - бюджетный авто! Двигатель: Считаю меньше 2 литров без турбо все не двигатель. Здесь мы имеем атмосферник 1.6, скажу так - по городу хватает, по трассе едет я думаю не более того. Работает тихо стабильно без проблем. Для такой ценовой категории норм. Расход толком не считал что-то в районе 10 по городу. Коробка: АКПП в Крузе это то что меня раздражает постоянно! По началу мы вообще не дружили...Рывки, передачи неадекватные скорости и тд Со временем привык ловчить педалью газа. И всё равно не могу отвлечься от его работы все мне кажется он делает не так и не вовремя, ну и плавность страдает. Короче ..амно, хотя он полностью исправен. Подвеска: Как и на любом авто этой ценовой категории жестковата, зато на трассе не сильно плавает. Пробоев не замечал хотя в принципе и ям сильных не ловил. Все надежно за 51000км ничего не менялось и не требует замены. Подведя итог можно сказать что это самый обычный бюджетный автомобиль ничем особо не выделяющийся из массы своих одноклассников. Он достаточно прост что наверно и определяет его надежность. 51000 конечно не показатель, но все же не каждый представитель мирового автопрома не говоря уже об отечесвенном может похвастаться целой подвеской за 51000 пробега по нашим многострадальным дорогам. Каждый сам для себя определяет купить авто бизнес класса б/у или нового бюджетника, а отзыв существует для того чтобы рассказать о своих, возможно субъективных, впечатлениях. Всем спасибо за прочтение! PS: Если Вы решили купить Круз - берите. Адекватный авто за адекватные деньги. Не скупитесь возьмите комплектацию пожирнее может быть тогда он доставит Вам больше удовольствия!

Хочу поделиться своим опытом при выборе автомобиля Шевроле Круз. Как выбрать, на что обратить внимание при покупке а/м: Самое главное - не стремитесь угнаться и урвать а/м по самой дешевой цене. Цена привлекает и затуманивает мозги, вам начинает казаться, что вы счастливчик - это не так. Вещь не продают дешевле, чем она стоит. Дешево, значит ЕСТЬ подвох. Цена должна быть средняя на рынке или чуть выше - это уверенность в качестве и исправности а/м. Данный автомобиль лучше покупать в комплектации LS - это золотая середина цены, комфорта, качества и дополнительных опций. Еще стоит обратить внимание на год выпуска, советую присматривать 2010 г.в. , именно в этом году были учтены все огрехи с момента выпуска а/м. Лучше, чтобы автомобиль проходил хотя бы 2-3 ТО у официального диллера (это все таки контроль эксплуатации + замена необходимый частей автомобиля), дальнейшее обслуживание можно делать самостоятельно, экономив на этом приличные деньги. Не стоит покупать а/м у автодилера, в автосалоне - все это перекупщики. Вроде автосалон, все чистенько и аккуратно, улыбчивые продавцы, но это лишь иллюзия...Они покупают либо кредитные автомобили, либо битые и хорошо их делают. Цены как правило рыночные, но задумайтесь...им нужно платить аренду, оплачивать рекламу, платить зарплату продавцам и т.д.... задумайтесь за сколько они покупают а/м, чтобы продать и заработать, продав его вам. Автомобиль лучше выбирать с московским регионом (московскими номерами) - это объясняется тем, что владелец прописан в Москве, использует а/м по московским дорогам. Выезжая за город, на дачу, на проселочные дороги машина, а точнее ее подвеска, ходовая часть и колеса подвергаются серьезной нагрузке, в целом меняя все эти вещи получится далеко не дешево, все это отражается на ходовых качествах, на управляемости, на комфорте езды! Так же при покупке а/м стоит обратить на самого собственника - на сколько опрятно выглядит, курит или нет в машине - это можно увидеть по темному пятну на потолке над водительским сиденьем, стоит обратить на одежду - грязный или чистенький, обратите внимание на руки продавца, если они не совсем чистые, значит есть вероятность, что перед продажей а/м он с ним что-то делал, ремонтировал, подкручивал, грязь может быть на руле или КПП. Все эти факторы дают впечатление о хозяине и его автомобиле. Нужно обратить внимание на зазоры между дверьми, крыльями и т.д. Все это говорит о возможности участия а/м в ДТП (зазоры на бамперах не существенны, могли быть мелкие удары, которые повредили всего лиш крепления, но самое главное это железо кузова). Неодинаковые зазоры (разной ширины) - был в аварии, может и не в значительной, но все же неприятно будет его покупать. Также можно приехать с прибором, который проверяет толщину краски, штаплевки - это тоже говорит об участии в ДТП. И....если а/м участвовал в ДТП, то у него открывались подушки безопасности, которые после аварии в 99% не восстанавливают, оставляют как есть, т.к. это требует больших вложений. По цвету - на мой взгляд самым солидным и дорогосмотрящимся цветом у этой модели шевроле является "мокрый асфальт" (темно-серый)...для тех, кто любит темный цвет - он гораздо лучшего, обычного банального черного цвета, на котором видны малейший царапиды + на этом цвете почти не видно пыли, грязи (экономия на мойке) Необходимо проверить АКПП. Даже не рассматриваем механику. На дворе 21 век, а АКПП это удобство, комфорт и солидность водителя. АКПП при переключении на месте (предварительно зажав педаль тормоза) не должна дергать весь автомобиль, не должно быть неприятных ощущений, сидя в машине. И...нужно обратить внимание наклейки, на которых указано рекомендуемое давление в шинах, размер резины, радиус колеса, кол-во пассажиров на которое рассчитан а/м и его масса...наклейки должны быть на своем месте (обычно они на водительской стойке между передней и задней дверьми, не подклееными, не смазанными, не заляпанами), это говорит о том, что кузов в эту сторону не бился, что кузов не менялся. Стоит обратить внимание на двигатель. Он не должен быть вылизан как "у кота яйца". Если хотите быть уверенным в двигателе у него должен быть запыленный вид (или с маленькими пятнами от масла у горловины, его могли пролить при смене/заливки), как будто к нему не прикасались и в него не лазили - это говорит о том, что он не ломался и не менялся, в него никто не лазил. Еще можно проверить износ протектора резины. По износу можно судить любит ли владелец быструю езду гонщика, что не очень хорошо или ездит довольно спокойно и использует а/м как средство передвижения. Но здесь палка о двух концах...износ может быть как от старости резины (например, эксплуатировалась 3 или более лет) или от характера езды. И...автомобиль не пользуется спросом у угонщиков, спите спокойно, здоровый сон - лучший отдых в нашем мегаполисе Вывод: советую, машина полностью себя оправдывает. ни разу не подвел - думаю это самое важное, чего мы и ждем от личного транспорта. прекрасно заводится и в наши русские морозы26 апреля 2013Не покупать у дилерав автосалонеПокупайте а/м только с рук. Не стоит покупать а/м у автодилера, в автосалоне - все это перекупщики. Вроде автосалон, все чистенько и аккуратно, улыбчивые продавцы, но это лишь иллюзия...Они покупают либо кредитные автомобили, либо битые и хорошо их делают. Цены как правило рыночные, но задумайтесь...им нужно платить аренду, оплачивать рекламу, платить зарплату продавцам и т.д.... задумайтесь за сколько они покупают а/м, чтобы продать и заработать, продав его вам. Автосалоны скупают у обычных безобидных граждан автомобили или договариваются о том, что владельцы поставят на продажу свой автомобиль через них и тут самое интересное, что их убивают, не жалеют, меняют оригинальные детали и запчасти на свои б/у, лишь бы остаться в плюсе и втюхать ерунду. И...автомобиль не пользуется спросом у угонщиков, спите спокойно, здоровый сон - лучший отдых в нашем мегаполисе

Две недели назад купил Круза 1.6АТ. Тест драйв не проходил. Просто приехал в салон и взял. По поводу динамики менеджер предупредила, что пока машина не пройдёт обкатку, ездить будет туповато. Выехав из салона, засомневался, что - эта машина сможет когда нибудь нормально ускоряться, автомат дёргался не понимая чего я от него хочу,а на нажатие педали акселиратора реагировал больше шумом, чем ускорением. Но, проехав около 50км автомат адаптировался, да и я подразобрался, и в результате ехать стало гораздо приятнее. На сегодняшний день проехал, чуть более 600км, машина ведёт себя великолепно. Разгонялся до160км/ч, ускорение вполне достойное (со светофора уже порвал 10-ку и аутлендера которые откровенно пытались гоняться со мной) при том, что педаль газа больше чем на 2/3 ни разу не нажимал. В общем на сегодня я не сомневаюсь, что к 2000км машина пройдёт обкатку и, как я прочитал в каком то отзыве "будет летать, а не ездить". Ну может и не летать, но достойно ездить ТОЧНО. Кстати, машина гораздо увереннее ведёт себя на загородной трассе, а не в городе, так как она гораздо больше тупит на первых передачах, а потом, будто поняв чего от неё хотят, просыпается и достаточно живо начинает ускоряться. Так, что - эта машина скорее для трассы, а не для города (как многие писали)

Итак начну с того, что являюсь обладателем Круза 1.6 на механике корейской сборки комплектации LS в ярко алом цвете. 1. Внешний вид. На вкус и цвет...но Мне лично нравится да и всем друзьям и знакомым тоже. Судя по любопытным взглядам водителей на дороге - авто притягивает внимание (цвет ярко алый). Авто на вид довольно широкий и вольяжный, уверенный средний класс. поставил 5 за внешний вид. все-таки вниманием не обделен да и подходят спрашивают, разглядывают. 2. Комфорт. для СВОЕГО КЛАССА меня устраивает вполне. Подвеска просто глотает неровности. клиренс 160 мм как раз для наших дорог. жесткость средняя: не сказать что табуретка, но и не Тойота Камри которая плывет как баржа. Всяко лучше ланса (опять же по отзывам и сравнениям лансоводов). В отличие от того же пресловутого лансера - не надо делать шумоизоляцию, в салоне тихо и уютно, слышно гул мотора (довольно сочный приятный звук). Кто говорит что сиденья узкие и салон маленький - извините товарищи но жрать меньше надо )) я своими 190 см роста и 85 кг спокойно залажу хоть вперед, хоть назад и головой не задеваю (хотя сзади голова ближе к потолку - скат крыши под купе сделан). сиденья спереди регулируются всяко и можно подобрать удобную позицию, есть боковая поддержка. все управление под рукой. Особенности:моя версия 1.6 МТ комплектации SL базовая - в ней нет противотуманок (минус), нет входа под USB (минус), нет датчика дождя и света (минус), нет динамиков в задних дверях (минус) - есть только 2 колонки в передних дверях и твиттеры в передних стойках. в задние двери придется покупать и вставлять самому - штатные места подготовлены для этого. музыка на четверку - басовитая, хватает, но отсутсвие колонок сзади просто убило! говорят в российской сборке - будут колонки спереди и сзади без твиттеров спереди. Зато в корейке есть ESP, в "наших" не будет. Насчет маркости салона и тканевых вставок: (+) не скрипит панель, богато смотрится, пластик хороший (сравнивал с серато - там пластик ходуном ходит и противный на ощупь как на тазах), (-) марко - надо чистить, но если не свинячить, кофе не обливать и жирными пальцами после чипсов не лапать то все ок будет. Салон авто светлый - понравился. Да, кстати,спорный элемент узкая бойница информационного табло на панели. У отца аутладер в максималке на фарше - тот же узкий дисплей )) имхо... Синеголубоватая подсветка не напрягает глаза. Хочу сказать про обдув салона - и без климата создает нужную температуру в салоне и довольно быстро. В комплектации в отличие от европейских вариантов нас обделили - полноценным экранчиком, в багажном отделении нет сетки для аптечки, чехольчика для аварийки :(. только крючок остался для сумок )) ну и остальное в опциях предлагается. По итогу чувствую себя в салоне очень комфортно. ставлю 5. Владельцы представительских авто идут мимо. рассматриваем данный класс и собственное восприятие. 3. Безопасность - 5 звезд в краштесте, 6 подушек, чувствительные тормоза, широко выдающийся кузов относительно сидящих пассажиров. будем надеяться заслуженная пятерка. Тьфу тьфу тьфу чтобы она у вас не испытывалась на прочность. 4. Надежность: 2 года гарантии на все. пока все что могу сказать - машина новая. 5. Ходовые качества: проехал мало, обкатка - идет плавно. Для спокойной езды - самое оно. Для тех кто любит погорячее - лансер и проч. По нашим дорогам особо не погоняешь без последствий для ходовой. Отзыв не является пиаром и прочими инструментами продвижения и если вам так показалось то просто автор хорошо знает русский язык и пЫсат крыво не хоЧиТ. Корейские версии итак уже почти все разобрали по всем салонам России (информация с форумов по шеви Крузу). Отзыв решил написать исходя из собственных ощущений для тех, кто подумывает о покупке этого зверя, прошу строго не судить, неоправданная и необоснованная критика меня не задевает и остается на вашей совести. Все детали и их качество рассмотреть сложно, но часть из них, рассмотренная мною, надеюсь поможет вам определиться с выбором, как когда то помогла и мне.

Как написано в заголовке, я ездил на Крузе 1.8 на автомате, в полной комплектации. Теперь по порядку. 1. Внешний вид. Внешне автомобиль очень красив, намного сипатичнее чем Еpica. Особенно спереди. Вживую он гораздо симпатичнее чем на картинках. Сразу привлекает взгляды окружающих. Ставлю 5. 2. Интерьер. Внутри довольно приличные материалы отделки, не Мерседес конечно, но и не китайцы с Вазами. Все довольно симпатичненько. Все под рукой. Намного лучше чем в Лачетти. Я ездил на автомобиле с кожаным салоном, за него 40 тыс. руб не советую переплачивать, дешевая кожа. 3. Динамика не впечатляет, даже 1.8 не едет, про 1.6 я вообще молчу. Двигатель больше шумит чем едет. Шумоизоляция так себе, это признал даже менеджер, сказал что шумоизоляцию надо дорабатывать. Подвеска нормально глотает все ямки. Нет и намека на расхлябанность подвески, все в меру жестко. Автомобиль довольно собранный. Автомат очень быстро перебирает все передачи 6-ступечатой коробки. Но на мой взгляд, для этой машины 4-5 ступеней за глаза. С механикой будет гораздо лучше, появится возможность проявить двигателю свой потенциал. 4. Про надежность ничего сказать не могу, но думаю что у каждого автомобиля есть детские болезни, и Круз не будет исключением. Теперь подведем итог. Симпатичный автомобиль, с приличными материалами отделки салона, с довольно вялой динамикой. Не согласен со сравнением с Лачетти, Лачетти, даже рядом не стояло с Крузом, но по внешности, ни по внутренней отделке. Поэтому и цена совсем другая. Нормальная цена для этого авто.

Доброго здоровья всем, кто читает отзыв. О себе - мне 35, стаж 14 лет. Владею Крузом 1,6 МТ 2 месяца, пробег 5 000 км. Также владею BMW 520 Е39 2.2 АТ. Сравниваем с Лачетти (хотя смысла нет - а/м абсолютно разные). Для начала - платформа та же что и на новой Астре (Круз начали продавать раньше). Не понимаю, когда пишут, что мотор 1.6 с Лачетти . У меня сборка корейская, мотор 1.6 один и тот же, что и на Астре нынешнего поколения. Также, кто внимательный, заметны сходства - Опель Инсигниа - панель приборов крайне похожа (унифицирована), подрулевые переключатели - идентичны (одинаковы) - то же и на новой Астре - см.фото в интернете и сравнивайте, информационный щиток на панели приборов у Астры нового поколения отличается только цветом подсветки - оранжево-красный, пиктограммы идентичны и одинаково расположены. Короче, сравнивать Круз можно и нужно с 3-ей Астрой. Но думаю машины будут по характеристикам похожи, только комфорта в Опеле будет больше. Салон - никаких нареканий (кто пересядет с Лачетти - будет в восторге). Ничего не скрипит, все подогнано ровно, никакого облоя нет (есть правда ощущение глобальной унификации автомобилей). Читаю про слабую шумку - шумка хороша. Не громче фокуса - точно, в разы тише Лачетти, шумнее BMW :) На 180 можно слушать музыку, спокойно разговаривать. Шум в первую очередь от двигателя, но по мне - приятный звук. Немецкий. Вообще, машина создает впечатление немецкого автомобиля: по подвеске, по тормозам, по работе АБС (срабатывает только когда уже пора), по работе антизаносной и противобуксовочной систем (включается в нужный момент). По кольцевой идет как влитая - ощущение как от более тяжелой и большой машины (но колею не любит - рыскает). ГУР "тяжелый" как на немцах - лично мне нравится. По динамике - 1.6 на руке - то же что и 1.8 на автомате. 1.6 на автомате едет спокойно - в этом нет ничего плохого, насиловать его бесполезно - 6 500 оборотов, шум и больше ничего. Но для спокойных людей - отличный вариант. 1.8 на руке нигде не видел - наверняка едет хорошо. Т.к. 1.6 на руке, несмотря на отзывы тест-драйверов, очень даже едет (особенно улыбает, что ни в журналах и интернет-изданиях, ни в отзывах любителей тест-драйвить (что в принципе не есть отзыв об автомобиле - 10 мин поездки в лучшем случае) нет ни слова о том, что поездка происходит при включенных системах противобуксовки и стабилизации тяги (они принудительно душат двигатель). Достаточно нажать кнопку в течение 7 секунд, отключить эти 2 системы - и гоняйте. А если прокладка между двигателем и рулем в порядке - то можно и не отключать, а просто работать КПП помня, на каких оборотах (на высоких) максимальный крутящий момент. Расход - по городу с кондеем в декабре - 10.9 л/сотня. Резюмируя - это нормальный полноценный одноклассник с большим набором опций и "взрослых" примочек Фокусам (выигрывает двигателем 2.0 и задней подвеской подруливающей, хотя задняя балка круза - вещь неубиваемая), Астрам (по фоткам - более дорогие материалы), Короллам. Цена - как у одноклассников. Цены как у Лачетти ждать бессмысленно (другое дело - почему Лачетти так дорого стоит?). Очевидных просчетов пока я не заметил - если только при посадке ребенка в детское кресло надо аккуратно - псевдо-купешный скос задней стойки неудобен. На трассе в зимний период здорово закидывает грязь на зеркала и передние стекла. Да, настоятельно советую брать с парктроником - без него было бы крайне неудобно, плохая видимость опять же из-за задних стоек и высокой крышки багажника. Климата у меня нет - система отопления и кондей спокойно справляются с вашим настроением :) Но климат был бы приятнее (современнее).

Привет всем!Купили под новый год Cruze 2009г/в комплектация LS , 1,6 МКПП., точнее ждали 2 месяца пока машину собирут (в Шушарах) и получили акруат за 3 жня до нового года. Специально не заказывал тест-драйв. Хотелось ездить на машине а не пробовать ее! Выбирали из Шкода Октавия, Форд Фокус и Тойота Королла. От Тойоты отказались так как у тестя уже есть , от шкоды по причине что это всего лиш рестайлинг модели 2004г., а Форд просто не понравился (хотя за эти деньгами была предложена более богатая комплектация).Минусы: 1) Разочаровал завод (точнее его отношение к клиенту) при сборке забыли поставить противотуманки и сигналку. Салон сделал скидку в (19т.р) соответсвенно с цены, сигналку у них же поставили (10т.р), противотуманки по прайсу стоят (9т.р) а при заказе как доп оборудование 15т.р с установкой. (возможно это и новогодняя сумотоха).2) коврики идут как доп оборудование - это смешно.3) в багажнике нет ручки ( на внутренней части крышки багажника ) для закрывания багажника если машина грязная то и руки соответственно так же. Плюсы: - В салоне тихо, музыка на хорошо. Едет 1,6 конечно плавно без особой резвости но это по моему на любителя ( мне нравится) в салоне очень уютно. Порадовало сидение (я -188см рост и 98кг) удобно расположился практически сразу. По ощущениям в салоне напомнила БМВ 320 в Е46 кузов. Итог: Мне пока нравиться, жене тоже. (до этого ездил Ваз 2106, ауди 80 (83г), митцубиси сигма, опель (почти все были), бмв320 (Е46), субару легас, бмв 520 (Е39) унивесрал, БМВ Х5, Фолц.туарег 3,2., тойота авенсис и т.д.

Приветствую вас дорогие читатели! Хотелось написать отзыв о моём Chevrolet Cruze, не плохой автомобиль, я конечно не жалею что приобрёл его, у круза есть как плюсы так и минусы, ну начнём.Внешний вид - ну конечно сразу в глаза бросаются его интересные фары, которые оттягиваются назад и решётка радиатора дают ему агресивно-устремлённый вид.Салон Chevrolet Cruze выполнен из в основном из жёсткого пластика, но кожаные вставки придают салону изысканный вид и видно за что платишь деньги. Спидометр и электро-приборы не подкачали, интересно выполненные панели датчиков дают современный вид, и удобная панель с кнопами для регулировки температуры воздуха и использования 6-дискового MP3-чейнджера уместна здесь + музыка выключается когда открываешь дверь, зимой заднее стекло автоматически греееся, даже можно настроить режим работы дворников, это мне понравилось.В салоне 6 подушек безопасности Cruze плучил 5 звёзд на краш тесте, так что ездить в нём довольно безопасно, можно регулировать руль под себя, сиденья, но всё равно салон выполнен как то не очень, бывает что я задеваю коленом регулировку температуры и на заднем сидение недостаток места, не редко жалуются что коленям не удобно и потолок низковат, крыша резко уходит в низ, вот и недостаток Cruze . Когда едешь по не ровной дороге и набираешь скорость, то в салоне слышен не приятный звук мотора, и начинает салон вибрировать и дребезжать, короче говоря звукоизоляция не на высшем уровне, подвеска жестковата, руль легко поворачивается, чувствует дорогу, это помогает легко почувствовать обочину, на поворотах ведёт семя не плохо, да и АБС хорошо справляется, держит машину в любых ситуациях.Коробка передач автоматическая шестиступенчатая, 141 лошадиная сила, 1,8 литров двигатель, расход бензина в смешанном режиме около 11 литров на 100 км.Авто подходит и молодым водителям, и уже людям в возрасте, на Chevrolet Cruze можно возить семью, а можно и немного по "понтоваться".Не плохой автомобиль, вот ещё его особенность, в холодное время когда заводишь двигатель автоматический прогреваются зеркала и заднее стекло.