Chevrolet HHR 2006

Всех приветствую в моем отзовике.И так, был куплен данный автомобиль для супруги. Очень долго искал авто (около 6-7 месяцев) и вот нашел в объявлении интересный автомобиль. Долго торговался с владельцем и в итоге пришлось купить ее за ту цену, которую ставил продавец. Напишу сразу, не любитель я тайот и прочей японской техники с левым рулем =) признаю только настоящих японцев. я бы с удовольствием приобрел что нибудь по свежее и по интереснее, но к сожалению живу в Казахстане и не хотелось бы иметь проблемы с растаможкой (правый руль запрещен для ввоза с 2006 года) и гаишниками из за переделанных вин номеров или прочей лабуды. из всего имеющегося на рынке, более менее не отжатые авто это американцы. уж больно низкий спрос на рынке. от чего и состояния более лучше чем немцы и японцы. Почему выбрал данную модель? тут скорее всего ответ очевиден. во первых, очень редкая машинка, во вторых, искал авто с минимальной электроникой и легкой по обслуживанию (частенько сам залезаю под капот). При покупке машинки были проблемы: горел чек, лобовое разбитое, задняя дверь не открывается, люк тоже не рабочий, требуется химчистка салона, необходимо поменять колодки в круг и полная покраска авто, так как со временем, лак на кузове местами выцвел и нужно исправить косяки по дверям с правой стороны, пиналась коробка. имелась шпаклевка на дверях и очень плохо было сделано. Приехал, посмотрел и забрал авто сразу. Сделка была совершена в г. Алматы. В тот же вечер выехал на этом авто в г. Нур-Султан. Дорога длинною в более 1200 км. Первые 600 км проехал на одном дыхании. После того как проехал г. Балхаш попал в буран. ехал от Блахаша до Караганды со скоростью 5-25км в час. Дороги не видно. Дворники покрывались льдом и приходилось часто останавливаться что бы очистить его. с Караганды до Нур-Султана доехал очень быстро, так как трасса была чистой и буран вроде бы двигался на юга. В дороге машина ничего особенного не показала. обычный средний хэтчбек. только взгляды ловил и до сих пор ловлю. так как машина действительно интересная и очень редкая в Казахстане. На разгон выходил уверенно, конечно не как мой Додж Рам =) но как с ним сравнивать, если на моем грузовичке объем 5.7л, а тут всего 2.4л и всего 4 ступ. автомат. Разгоняется лениво, но очень уверенно держит дорогу. За рулем как за акцентом не умирал. доехал вполне комфортно. Помниться эту же самую трассу проезжал на акценте 2012 года, после такой поездки неделю приходил в себя. никогда в жизни так дорога не изматывала так, как на акценте. хотя на втором месте по дискомфорту на трассе была тайота венза 2010 года, с другом ездили в Алмату, и пару дней высыпались после дороги. Сравнивать авто с тем что было наверное нет смысла (бмв е34 1992, бмв е46 2000, камри 40 2008 брал в масле, прадо 120 2006, ниссан патфайндер р52 2004, амарок аж 3 штуки поменял, понравилась машина очень сильно, форд эксплорер 2006, тайота венза 2010, хонда срв 2012, додж рам 2012 4ген, по работе были и другие машины которые можно было сравнить. машин было не мало... но оговорюсь сразу, не перекуп. каждой машиной владел более года и менял. но американцы сильно запали и их не меняю).Доехал до дома и на следующий день начал ездить по СТО что бы определить какие нужны вложения. Компьютерная диагностика ругалась на датчики распредвала впуска и выпуска. решил заказать со штатов, но доставка была долгой. нашел на внутреннем рынке, но цена за единицу была 35000 тг (чуть более 6000 рублей). Зашел в дром и нашел оригиналы по 2200 рублей за штучку. дошли за 5 дней и поменял сразу. чек пропал, тяга появилась, пинки в коробке пропали, вибрация пропала. рад результату. боялся на трассе что не доеду до своего города. начали искать почему не открывается багажник. проехал несколько СТО и не смогли найти проблему. сказали поменять проводку и замки. Нашел одного интересного электрика, вместе с ним изучили схемы, в итоге начали работу с предохранителей. как оказалось, не было предохранителя. Предыдущий владелец описал столько проделанных работ, но видимо это были всего лишь слова. благо что он отдал запасные части которые приобрел раннее (тормозные диски, амортизаторы капоты, радиатор). Теперь работает и люк и задняя дверь. Заметил что температура при езде поднималась до 102 градусов.... от испуга включал печку на полную и потом отключал машинку. заказал сразу термостат на 82 градуса. позвонил предыдущему владельцу, а он сказал что вентилятор включается после 103 градуса. Проверили с СТОшником, действительно. Охлаждение включается после 103 градуса. Решили оставить термостат на лето, что бы не доводить до перегрева. Заказал ЕВА коврики, теперь подтаявший снег можно легче почистить.Скоро поменяю масла и нужно будет почистить дроссель. заодно хочу проверить свечи и форсунки.Ищу лобовое стекло. странно, в РФ лобовое на заказ стоит от 6000 руб. в КЗ точно такое же стекло на заказ стоит 95 000 тг (15 833 рублей). уже договорился с кузовщиками. рассказал что хочу и как хочу, осталось выбрать только краску =) хочу в 2 цвета покрасить. ну и собраться финансово и покрасить машинку. после покраски наверное буду думать как поставить пневмоподвеску. Немного про эксплуатацию:живу в северном регионе. снега у нас бывает очень много. в целом, по снегу проезжает уверенно. так как другие пузотерки застревали там, где проезжала моя машинка. печка жарит, руль откликается моментально (электрический усилитель руля), расход по трассе посчитать нормально не смог, так как более 400 км ехал очень медленно и часто делал остановки для очистки лобового. в городе расход примерно 10-15л. (зависит от холодов, если на улице ниже 20 градусов, ночью заводил, что бы утром не было сюрпризов). салон для 2006 года очень не плох. задние сиденья ложатся в пол. переднее пассажирское сидение тоже ложится, тем самым можно длинные вещи перевозить. шумоизоляция средняя. точнее для своего класса шикарное, но если сравнивать с S классом, то далековато. заметил только ОДИН не большой МИНУС, это АКПП четырехступка! была бы 5 ступкой или 6 ступкой, цены бы ей не было!!!!Буду дополнять отзыв по мере возможности. Прошу помидорами не кидаться =) оценку давал учитывая его год и сокласников и по тому времени. считаю что в свое время это был не плохой машинкой. Если будет интересно и поддержите, могу добавить отзывы по всем авто на котором ездил честно и подробно.

Теперь, когда эйфория прошла, можно реально взглянуть на вещи. На вещь. До этого владел Митсубиси Галант 2500, кожа, автомат, парктроники... Форд Рэнджер 3000 автомат, Мерседес ЦЛК Купе 200,автомат,кожа, Додж Стратус купе, 2400,автомат,Ниссан Фронтьер 2400,автомат, ПТ Крузер 2400,кожа,автомат (кстати,всех покупал на этом сайте). Так что, как автоматическая коробка передач работает, представляю и сравнить есть с чем. В этом авто она работает превосходно. Двигатель Экотек,знаменитый и проверенный уже. Машина едет! Если втыкать ногу в пол на каждом светофоре, то 10 литров 92, если аккуратно, то 8. Однажды загорелся чекэнджин, прочел на американском сайте, что глюк бывает раз в полгода,снял,как написано у оффициалов в США,аккум., 10 мин подождал,воткнул снова - исчезло(уфф). По ценам на детали (в Хрюше, так я его зову (от HHR, то есть ХХР, то есть Хрюша) я пока ничего не менял, кроме: масло Опель, колодки подошли от тойоты - родные с Е-ВАУ идут 4 недели,стоят 2200 с доставкой,колеса воткнул красивые 18' (подвеска и все остальное - Опель Зафира),а - свечки еще... Все за приемлимые деньги. Салон...Ээээ...))) Вместительный,не спорю,но мой бедноват - неубиваемая,унылого серого цвета ткань,хлипкие (на вид - пока ничего не ломалось) передние подлокотники, грубоватый, но очень добротный пластик (не скрипит,как,например,в современных Чеви). Отделка ручек, приборная панель - так обрадовали,что не было сил торговаться...Задним пассажирам свет ,конечно, поставили - гыгы - как в поездах РЖД, но мне его не видно - не парюсь. Может, перешью салон джинсой - тогда и свет другой воткну... Перед каждым передним сиденьем есть зеркальце,которое не подсвечено. Диодная подсветка создает уют, но,блин: с моим зрением карту разглядывать сложно - есть подсветка на зеркале заднего вида,но она светит на (удобнейший!) бардачок навеху торпеды, а не вниз. Это минус для меня. Музыка средняя. Заменил на магнитолу Пионер - перемен особых нету, значит - колонки не очень. Пишут, в комплектации по-жирнее звук Боссе... Увидим...) Внешность... За то и взял!!! Я байкер, и тема олд скула для меня очень близка ( Владел старым Жуком и 21 Волгой)Редкий!! Встретил один лишь раз за полгода! И то - уе...щного серебристого цвета. Вывод: удобный,экономичный,стильный,красивый,практичный(если не считать заднего бампера,об который все время пачкаюсь,когда упаковываю что-нибудь в багажник). Задним пассажирам комфортно (если не врали из вежливости), обзор в бойницы))так себе - но дизайн того стоит. Зеркала боковые огромные,все видно,с электроприводом Очень нравится, как держит дорогу. Вспомнил ПТ Крузер - и выяснилось,что дизайнер ПТ и ХХР - один и тот же человек. Тогда стала понятна легкая схожесть линий. Но ПТ Крузеры немного поднадоели - не экзотика уже... Теперь д*очу на такой же модификации "Panel", с мотором SS...260 кобыл... Кину фоток моего (я там тоже засвечусь)) и того, который хочу. Декабрь 2010. Все как у всех. Передний привод рулит,хотя какая разница. По-прежнему куча внимания (люблю врать про него что-нибудь). После ночи при минус 25 пишет "low fuel" при полном баке, отогревается - и все хорошо.Заднее стекло постоянно грязное - задний дворник - шляпа, лампочки все горят (тьфу-тьфу), все работает. Есть одна интересная штучка - при пробуксовке что-то включается и оно перестает ехать - сбрасываешь газ и прет нормально. Посмотрел в книжке (в инете качнул мануал), оказывается антипробуксовочная система - не ожидал,хотя меня лично никак не спасает. Печка работает хорошо, антифриз лью красный - нравится цвет (шутка, какой был, такой и лью). Залью фотку обляденелую, приколитесь, друзья зима 2012. лучший авто в моей автожизни. слетел дворник с поводка после наезда на люк. 4 болта под капотом - и сам поставил назад. перевозил метровый холодильник. влез. опять перегорела лампа в фаре (2й за полтора года) и задний поворотник. остальное работает хорошо выучил полицейский разворот)) экономичен и проворен. немного утомила форма. осенью поеду за панельным, говорят, таможить можно как грузовой...поставлю 20е колеса...отпишусь. спасибо,что читаете и за теплые словаЕщё 1 фото27 сентября 2012Лампочки и скоростьдостаточно редкая h13. советую прикупить про запас. в поворотнике какая-то обычная,сам поставил за 2 минуты. только нужна отвертка или ножик - чем поддеть кожух. 162 км в час максимум - после этого или отсекатель или какой-то ограничитель24 ноября 2014Добавки:Так сложилось, что пришлось парня слить. Продал другу, и увидев его счастливые щи, счастлив стал и сам. Периодически встречаю их в байк-центре на Угрешке и томлюсь. Поездил на Хонда элемент, Форд Рэнджер, и понял - с меня хватит. Поехал в Краснодар и купил ччр пэнел. У меня небольшой магазин для байкеров и надо постоянно что-то возить. А друг купил пассажирский на коже и слюком, и мотор 2.4. Я катался - огонь! Гад!))) Теперь на парковке у магазина три (!!!))) ххр-а. Два белых и один мой бывший классного фиолетового цвета. По прежнему считаю самой классной телегой, для тех, кому нравится ретро лук и экономить на запчастях и бензине. Все владельцы подчеркивают потрясную динамику и экономичность сего авто, классный стиль и айстоппер. ПС: купил заодно Mercedes SLK - нравятся кабрики. Пересаживаясь порой из обалденного и уже любимого мною мерина в шевроле (казалось бы,да?) для того, чтобы закупить товар или отвезти друзей, не обломался ни разу! Понты от мерса купе не менее приятны, чем от HHR! Если вы прицениваетесь, то советую этот автомобиль! Не ленитесь загнать на сервис и посмотрите движок. Пробеги скручены, но не заморачивайтесь этим - покупайте все равно, если хорошее состояние. Продолжаю мечтать про версию SS, но...Видимо в другой жизни.