Chevrolet Niva 2008

Вполне отличный внедорожник в своем ценовом сегменте. Можно эксплуатировать по трассе и по грязи, особенно подойдёт для охотников и рыболовов. настоящий полный привод. Стоит на дороге очень хорошо.Не дорогое обслуживание, отличная проходимость.один основной минус слабый по мощности ДВС. Шумоизоляция хорошая. Крепкий кузов.Вибрация практически минимальная, делая поправку на два моста. Хорошо держит дорогу. В общем машина на все случаи жизни, сел и поехал куда угодно.А так один положительный отзыв. Очень комфортный автомобиль, ни разу меня не подводил.

Внешний вид красивый, лучше чем у китайских кроссоверов, проходимость достойная, но та же "коротышка" гораздо уверенее на бездорожье.Если коротышку можно сравнить с обычными жигулями, то нива шевроле это примерно 2110 по сравнению с жигулями. По асфальту и городу расход бензина приемлимый, но брать эту машину только для езды по городу при текущих ценах на бензин нецелесообразно. Запчасти стоят дороже чем на классическую ниву, хотя, казалось бы, та же машинаЗа свои 220.000 р отличная машина скорее для пересеченной местности и деревни, чем для города.

Владел 14месяцев, брал кататься по окрестностям деревни. На грязевой кордиант оф-роад прет везде! Засадить так и не смог. Для любителей внедорожья надо ставить самоблок. Напрягало оч много рыжиков пл всюду и постоянные мелкие поломки: открывал окно-упало вниз, вдруг перестала открываться задняя дверь, плавали холостые(так и не решил). Вобщем вазовская надежность. В целом очень нравилась, за такие то деньги.была бы чуть длинее, была бы вообще супер, чтобы спать в ней. Из-за этого и растались, хочу ездить подальше и надо спать в авто.

Отменное авто. Если б мог позволить себе финансы, чтоб продолжать поддерживать её в отличном состоянии, не продавал бы. Была со мной в двух дальних поездках (Абхазия и Карелия, юг и север, горы и леса/болота). В оба направления проявила себя отлично. После переборки головки цилиндров (начали стучать гидрокомпенсаторы), перестала есть масло.Ещё не смог привыкнуть к гулу полного привода. Как сказал один таксист, машина должна свою задачу выполнять. Нива должна ездить на рыбалку, охоту, в деревню. Это вообще не семейный автомобиль. Ещё одна причина, почему решил продать.Но в целом очень надёжный аппарат. Как нибудь куплю себе как второе авто.Ещё 3 фото

Хороший, в меру комфортабельный внедорожник. Для сельской местности хороший вариант.Плюсы: 1. Пожалуй лучшее качество изготовления среди отечественных марок. 2. Жесткий кузов на скручивание. 3. Просторный салон в своем классе 4. Удобная посадка задних пассажиров 5. Отличная геометрия кузова для бездорожья 6. Умеренный расход топлива в своем классе 7. Даже частое обслуживание не подрывает бюджет семьи с общим доходом 40 тыс. 8. Наличие полноценной джиперской трансмиссии 9. Очень энергоемкая подвеска 10. Зеркала с подогревом Минусы: 1. Низкий крутящий момент двигателя 2. Течь всех хомутов системы охлаждения и резиновых сальников 0-15 тыс.км 3. Механизм стеклоподъемников сзади не доработан (стекла со временем приопускаются, требуют коррекции) 4. Подшипники ступицы требуют частой регулировки и замены соответственно 10 тыс и 30-40 тыс.км. 5. Движок (80 л.с.) откровенно слабоват

Отличный и проходимый автомобиль, удобен в эксплуатации как в городе, так и по бездорожью. Нет проблем с запчастями. Всегда довезет до дома. с прохождением технического обслуживания проблем никогда не было. масла только хорошие, в мотор и мосты зи, Считаю что при такой надёжности, жалеть на расходниках не стоит. Двигатель шумноват на высоких оборотах. хотелось бы получше шумоизоляции. Иногда хотелось бы побольше мощности. Нов целом очень сбалансированный автомобиль.В общем - надежный, комфортный автомобиль для любителей леса и природы в целом.Ещё 5 фото

Шнива в такси.В 2008 году ,как помню,выбор пал на новую Шевроле ниву.Просто машина понравилась и я не выбирал из других марок.Заплатил половину,остальное в кредит.Время шло.С прежней работой я распрощался.И пошел таксовать на Шниве. Русский джип в обвесе,черный,тонированный,все девки теперь мои.И девки правда велись на тачку.Прямо ночью подкатываешь к ночному клубу,когда оттуда вываливают пьяненькие телочки.Стоят несколько такси машин,а девки прыгают ко мне.Одну ,вторую отвезешь по домам,а с третьей уже кильдым бильдым.И так постоянно каждую ночь.Два года машина практически не ломалась .Когда пробег приблизился к двум сотням машина начала сыпаться.Замечу,что внешний вид машины остался практически как новый.Смотря на машину,не скажешь,что она уже накатала такой километраж.Ремонт подвески,электрика,стертые тормозные барабаны,капитальный ремонт системы охлаждения-(все эти патрубки на герметик) не остановил процесс дальнейшего вложения денег.Замена коробки на другую б\у казалось бы последним вложением денег.Но тут начинает хандрить серде машины-мотор.Заключение моториста-надо менять колечки.Достали меня постоянные ремонты джипаря и я принял решение его продавать.Моторист мне дал совет-если не хоешь капиталить,а просто на продажу,то можно сделать так то и так.Так я и поступил.Поменял масло на минералку и в масло добавил аж два флакона спец.присадки для мотора,увелиивающей ресурс движка.И действительно это помогло.Движок заработал по-другому.Я аж продавать передумал,но моторист сказал,то этого хватит на 3-5 тыщ км.Выставил Шнивку на продажу.А с пробегом 210 тыщ ее никто не берет.Предлагают смешные деньги.За все врея приехал один перекуп и увидев состояние салона,сказал,тут и еще салон надо отмывать.Обшивка потолка провисшая и грязная от бабских шпилек.Сиденье заднее продавлено.Торпеда вся затертая.На руль надо оплетку ставить,резинки на педалях стертые.Обшивки дверей тоже грязные.Одна пассажирка вообще напудила на заднем сиденье и молча вышла.А следующий сказал,что у вас мокро. Решил я это дело исправить.Первым делом поехал к электрику и за 500 рублей он мне скорректировал спидометр до нужной мне цифры-90 тыщ.Это реальный пробег для машин этого года и больше вероятности,что ее купят.Отмыл весь салон моющим средством.Поставил оплетку руля,резинки на педали.Пришлось также купить чехол на кпп.Старый весь порвался.Торпеду отполировал.Обшивку потолка почистил с пеной.Повесил вонючку.Место где стояла антенна пришлось усиленно полировать,но толку особого это не дало.На крыше все равно остался круг.Кроме этого марафета ничего не делал.Были еще проблемы по подвеске-я забил на это дело.И через две недели приехали смотреть два парня.С другого города.Продал за 280 тыщ год назад.Сейчас они сильно подешевели.Думаю не прогадал.Дальнейшую судьбу джипаря я уже не знаю...Сейчас такие нивы стоят уже дешевле двухсот тыщ.Вот думаю прикупить себе снова как вторую машину.Тыщ за 150 можно найти живой экземпляр.Сейчас у меня обычная пузотерка-недопривод.Но по Шниве ностальгирую до сих пор. И в заключении дам несколько советов Нивоводам.Шнива очень хорошо сконструирована.Двигатель,коробка,раздатка,мосты имеют приличный ресурс.Многие начитались и наслушались вредные советы по поводу использования масел в основных агрегатах машины.Льют везде синтетику,оправдывая глупое занятие тем,что заводить легче якобы зимой ну и прочую лабуду говорят.От синтетики во-первых сальники текут.Если вам охота каждый год менять задний сальник движка со снятием коробки-тогда в путь.Ну и плюс сальники на раздатке и коробке.Поэтому в движок надо лить полусинтетику,от минералки конечно движку хорошего мало.А вот в коробки и мосты лить надо только минералку. Большинство автовладельцев(ездюков) даже не знат,как надо прогревать машину.Они тупо ее заводят и ходят вокруг нее,насасыая сигарету.Это же бред.Что они этим хотят сделать?Они что прогревают смазку в щрусах,мостах,коробке?Да ни фига.Какой тогда смысл ?А смысл искать не надо.Это общепринятая тупость!Движок прогревается при 1500 оборотов.Чтобы подготовить машину к поездке при низкой температуре надо на ней проехать на небольшой скорости несколько сотен метров.И не фиг ее греть.Все узлы машины прогреются в движении.

Доброго времени суток! Пишу впервые, вегда только читал. До Шнивы было очень много автомобилей, как наших так и не наших, больше года была только королла, потому что новая. Короткая нива в семье была всегда, как второй авто для поездок на природу. Но вот пришла пора строить дом и весь автопарк был распродан, и встал выбор что брать чтоб и в бездорожье и по трассе, остановился на шниве. Поискав с недельку понял что за такие деньги 200- 220 ничего путного нет. Но мир не без добрых людей, через знакомых предложили неплохой вариант в Башкирии. Съездили, посмотрели забрали. Теперь собственно отзыв. Авто достался лифтовый с 235 резиной " гудрич" внешний вид просто бомба. Проехав 300 км впечатления положительные " я сравниваю с короткой нивой". Усталости нет. :На коротыше после 50 км возникает желание выйти и сжеч ее.: порадывал расход 10 литров по трассе, в городе 11,5 - 12. . Первым делом установил газ, расход 13-14. Поездили по бездорожью, скажу честно неожидал" есть с чем сравнивать" гребет как трактор, в ураловской колее без напряга из за резины и лифта. , коротышы отдыхают и зимой и летом. И кто говорит что коротыш проходимей, врут. Неднократно ввтягивал коротыши из грязи и снега. В плане езды намного комфортней коротыша, можно и в лес и на трассу. Пару раз ездил в челябинск 700 км, вполне терпимо, управление внятное. Жена часто берет ей нравится. Ну теперь о минусах: резина тяжелая и хоть все усиленно и модернизировано трапецию разбивает на ура, шаровые два раза в год, маятник два раза в год. Короче проездив 1,5 года решил хватит понтоваться, 235 резину продал, купил 215 поменьше и гораздо легче, вместе с резиной поменял привода в сборе, полуося всборе, кап ремонт движка с заменой головки" поставили простую, надоели гидрики гремят то на горячую то на холодную" теперь красота, клапана отрегулировал и непаришся, и пришлось полностью облить, потому то очень рьяно полезли рыжики ну и сколы опять же красоты не придовали, кузов без гнили все родное, пороги целые, все обработали прошлись по низу антигравием, так что еще походит. Вот все вложения за 2,5 года. Многовато конечно, но и продавать несобирался, делал для себя и на долго. Но как говорится человек предполагает, а бог располагает.. ну и в конце: авто со своими целями справляется на ура и за 200- 250т как бы без вариантов и если брать для себя и на долго то можно сделать неплохой авто. Владею данным авто 2,5 года.

Очень надежный внедорожник. Высокая проходимость по бездорожью. Удобный комфортный салон. Удобное управление. Багажник маленький для дальних поездок. За время владение автомобилем не подводила.Устойчива на дороге. Крепкая ходовая часть и трансмиссия. Двигатель слабоват, бывают моменты по бездорожью когда охото двигатель помощнее. А так по смешанному режиму родного двигателя хватает. Огромный плюс откидные задние сиденья, что дает возможность перевести что необходимо увеличивая пространство багажного отделения.

4 года отъездили мы на сиём агрегате и в целом авто я осталась довольна.Шнива отлично выполняла возложенные на неё задачи,вывозила из таких трущоб,где чёрт ногу сломит иногда и с гружёным прицепом и ни разу не подвела.Она старалась беречь мою нервную систему,ломалась исключительно возле дома и только после получения мной зарплаты,в периоды безденежья ехала скрипя и пыхтя,но честно докатывала до получки.Для бездорожья отличная машина,несмотря на достаточно слабенький мотор.В езде по городу и трассе проиграет любому седану,комфорт,быстрота,маневренность,это не про нее,поэтому однозначно эта машина не для города.Ну и в качестве итога: Несмотря на все недостатки,автомобиль вполне приличный,по крайней мере в своем ценовом сегменте.Шевик автомобиль своей страны неприхотливый,выносливый,простоватый и в чём то немного убогий,у нас же всё так.С одной из главных проблем в нашей стране (дорогами) он справляется на ура,ну а вторая уже не в её компетенции,хотя...Ещё 1 фото

Автомобиль очень удобный, вместительный. Просторный салон в своем классе, везде проходимый, ни разу не застряли весной в частном секторе в момент таяния снега. Умеренный расход топлива в своем классе. Для езды по городу вполне устраивает. Расход 10,5-11,5. Стоит на дороге хорошо. И по бездорожью Вас никогда не подведет. Высокий клиренс способствует ведению активного образа жизни :-) (лес, река, отдых- в общем дома сидеть не будете). Настоящий полный привод позволят вам очень многое. Вообще очень комфортный автомобиль, ни разу меня не подводил, печка очень теплая, просто супер. Нигде ничего не скрипит.В общем то манёвренный довольно таки автомобиль. Считаю что для дорог РФ это и есть та самая золотая середина авто,ремонтопригодность,наличие запчастей и комплектующих.

В семье эта не первая машина, и дай Бог не последняя, были "Чернушка", "Синюшка" (в угоне с 1998 года), "Зеленушка", "Пыжик"... "Красик" с пробегом около 64 тыс. км за 12 с лишним лет набегал меньше всех, так как в основном эксплуатировался периодически в режиме ожидания хозяев с севера. Пришло время пенсии, передвигаться стали меньше, дорога стала на дачу лучше, дети выросли и рулить не хотят, поэтому решили мы продать нашу машинку. Слава Богу за время её эксплуатации серьёзных поломок небыло, за всё время были заменены передние тормозные гидроцилиндры с колодками, пару раз система газоотвода от средней до задней части и в прошлом году передняя часть. Один раз был заменён аккумулятор и несколько раз расширительный бачок охлаждающей жидкости (слабое место этот бачок, пишут, что надо от иномарок подобрать бачок с более прочной пластмассой), и был заменён термостат, ну лампочки ближнего света иногда... Собственно и всё... В целом машиной довольны)Ещё 5 фото

Машина в семье 10 лет, покупалась для лёгкого бездорожья и сегодня я её продал, постараюсь описать максимально кратко опыт владения:НадёжностьЯ владею ей с 2015 года, за это время: 5 раз перебирали мотор, 3 раза ходовку, 2 раза коробку, заменил 4 стартера, бесчисленное количество втягивающих реле и бесчисленное количество крестовин. Масло и сальник в мосту менял по разу в два месяца, ремень генератора, крышки бачков и маслянной горловины, раз в месяц. По надёжности я думаю понятно. P.S. Езда в основном по трассе и городу, машину не убивал, она убивалась сама.Ходовые качества Едет прекрасно, только если нет снега, льда, ветра, дождя и дорога идёт вниз под углом градусов 60, тогда есть шанс даже обогнать газель. Любое дуновение ветра заставляет её шататься, как кораблю во время шторма и тянуть в любую из 4 сторон, если лёд или снег, то к ужину Вы не успеете, так как ехать придётся 40 км/ч вместо 100. P.S. На разной резине, с нулевым сход развалом, эффект один и тот же.Внешний видЕсли обычную Ниву можно было ушатать об пень, выправить назад киянкой и поехать дальше, то с этой только кузовню менять, обдирать и красить.КомфортОооо, этого слова сюда никто не закладывал, на 90 км/ч коробка гудит, как будто идёт взлёт, на 110км/ч как будто уже взлетели и падаем, людей и музыки неслышно в принципе на такой скорости. Если зазвенела крестовина (а это в среднем раз в 2 месяца), то начинается рёв похожий на извержение вулкана и вновь Вы не успеете к ужину, потому что она больше 60 не поедет. Мотор... Это нечто. У меня на культиваторе мотор оборотистее и более тяговит, чем на ней, в затяжную горку Вы заедете максимум на второй передаче (бывали и случаи, что только на первой), с какой бы скоростью Вы не разгонялись, под конец придётся перейти на первую, Ваши прямые соперники на дороге- это ПАЗ, Газель (желательно под завязку) и каток, этих ребят можно смело обгонять (ГАЗель лучше с горки), ЛЮБУЮ ДРУГУЮ МАШИНУ вы никогда не обгоните, пытался обойти копейку, чуть не угробил себя и копейку. Я думаю, тут всё понятно.Б- БезопасностьПро неё промолчу, на всякий лучше возить иконку в бардачке, мало ли что...Теперь без сарказма: машина предназначена для поездки на небольшие расстояния, на охоту или рыбалку, с этой функцией она прекрасно справляется.Только не заезжайте в большой снег, на заводской резине увязните. С грязью справляется без проблем.Как автомобиль на постоянной основе, я НЕ РЕКОМЕНДУЮ НИКОМУ, жрёт много, не едет, не разгоняется , не тормозит, не управляется.Из объективных плюсов для меня- это хороший салон, ничего не люфтит и не скрипит и масса приятных воспоминаний, так как это был мой первый автомобиль, и за это ему спасибо.Спасибо, что дочитали до конца.)Ещё 7 фото

Рекомендую,3а 300тр. Живу в морозном климате, зимой очень много садковВыбирал машину с полным приводом. На моей ниве меня поразил салон стандарт из комбинированной кожи, смотритьмся просто великолепно. Поогрев на данной машине уе точно поставил точку а моем выборе. Данный авто устраивает меня обсалютно по всем критериям, кроме слабых порогов, предыдущий хозяин походу устанавливал домкрат в порог, и загнул его. Уже давно машину поднимают на сто за коси на днище, а на шиномантаже под балки.Пока я доволен, шевик суперЕщё 5 фото

Нива Шевроле показала себя с хорошей стороны. Из плюсов. Надёжность приятно удивила. За четыре года владения только плановое обслуживание и небольшой ремонт своими силами. Цена запчастей копеечная. Проходимость радует. Подвеска мягкая, едет приятно. Из минусов: слабоватый движок, шум трансмиссии. Расход при моем стиле вождения не поднимался выше 11 литров на сотню. Покупали для поездок в деревню и для вылазок за грибами. С этими задачами справлялась машина достойно. Движок слабоват, но я выше 120 по трассе не езжу ни на чём, поэтому и 80 л.с. вполне достаточно.

Передвигаюсь на данном аппарате год. Очень радует проходимость, высокий клиренс. Машина для повседневки, для выезда на природу. Зимой позволяет скакать по сугробам аки сайгак. Летом по грязи тоже не плохо ползает. Постоянно в разьездах по северным городам и хоть бы хны, не разу не подставила меня на дороге. Отдельное слово о ЛКП, 11 лет прошло а ему хоть бы хны. По запчастям все и везде хорошо. Очень быстро учишься как вести себя с машиной. По сборке. Тут все неоднозначно. Огромные щели между элементами кузова, скрипящий пластик в салоне. Чего-то особенного от машины не ждите. Это рабочая лошадка. Да, ее можно затюнинговать как хочешь. Но ты потратишь на это как минимум цену этой же машины. А шнива так и останеться Шнивой, разве что чуток похорошевшей.Ещё 2 фото

Была "копейка", 13-я, Гранд Витара, каждый автомобиль решал свои задачи, это вторая Шнива и не последняя, я так думаю... Шниве нет альтернативы в данном ценовом диапазоне, это действительно "проходимец" с зачатками комфорта. Рыбалка, по-грибы, дача... И не думаешь о невозможности проехать, если в багажнике лежит топор с лопатой и пилой. Новая Трэвел имеет спорный дизайн, но видимо приобрету именно её… Хочу отметить, что машина достаточно надежна, а обслуживание и з/ч в каждом селе можно найти, а не только в крупных городах. Многие отрицательные отзывы о Шнивах, чаще у людей, которые используют ее только в городе с редкими н неглубокими вылазками в поля…

Всем доброго времени суток! Пожалуй начнем! До этого владел всеми видами ТАЗов, ГАЗ 31029, Рено логан, по этому и сравнивать буду с ними. Сразу скажу были бы деньги на НОВЫЙ иноджип купил бы не раздумывая, а за эти деньги из бу можно купить только старые ржавые труселя и причитать потом "зачем я сел за баранку этого пылесоса". Автомобиль был куплен годовалым с пробегом 12тык в комплектации база + кондей за 380т.р. с музыкой резиной порогами и кенгурином, в то время когда новый в этой комплектации стоил 440т.р. Первые впечатления от данного авто - высоко сижу далеко гляжу, ям и бордюров не вижу. Расслабился так что к 20 тысячам заменил 4 шаровые. После этого препятствия с ходу не форсировал и проблем по подвеске больше не было. Рабочее место водителя самое удобное из всех автомобилей которыми владел до этого. Минус - пепельница и прикуриватель. Не воткнуть зарядник или навигатор (на новых этого нет). Салон просторный. Багажник в ней маленький, НО ни разу не было такого чтоб в нее что то не влезло что надо везти. Вообщем никаких неудобств я не испытывал. Управляется вполне нормально, в городском потоке едет со всеми на равных. По трассе 120км/ч ее предел, дальше неприятно, начинает гудеть. В части ремонта и запчастей все дешево и просто. Но она в принципе и не ломалась, все поломки были по моей вине или предыдущего хозяина. И так поломки: 1. Есть в этой машине первозданное зло - крышка расширительного бачка, в ней не работает клапан и не стравливает давление из с/о. Первый хозяин поменял 3 бачка, я еще 3. Пробовал покупать крышки разных производителей все фигня. В результате лопнул основной радиатор (замена 3т.р.) и радиатор печки (замена 5т.р.). Умный человек подсказал как лечится - НЕ ЗАТЯГИВАЙ КРЫШКУ БАЧКА НА 1 ОБОРОТ И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ! Сказано сделано и течи в с/о прекратились. Вывод: Уважаемые владельцы ШНИВ, если у вас лопаются расширительные бачки - дело не в бачках а в пробке. Сраная деталь за 3 рубля в моей машине напорола делов почти на 10т.р. ремонта. 2. В 30тык начали трещать при включении 2ая и 4ая передачи - ремонт 6т.р. Причина - первый хозяин (нехороший человек) залил в трансмиссию синтетику непонятной вязкости. Когда сливали - прям вода водой. После ремонта залил Аджип минералку для тяжелых условий эксплуатации и про трансмиссию забыл. 3. 40тык вытек передний правый амортизатор (виновник дорога Тула - Суворов, кто ездил знает). Ремонт 500р. и 20мин. времени. Больше поломок не было, замена расходников и лампочек всяких не в счет. И еще один минус - на этой машине стояла защита до раздатки. Как масло менять так в слезы, гаек крутить миллион. Если в покатушках не участвуешь, она на фиг не нужна. Отдельное спасибо конструкторам за кондей. Если хотите воспаление легких - включите и проехайте километров 300. Он дует через печку либо в ноги либо в грудь либо в стекло а от него прям в лоб. После первой зимы пришлось заправлять, а к осени из него такая вонища пошла что я про него забыл и никогда им не пользовался. В жару 2010г. от него толку не было, ездил с открытыми окнами. Главный ее плюс проходимость. В сугроб заезжал по зеркала. Большая часть иностранцев по цене до 1,5млн. р. нервно курят бамбук в сторонке. Для охоты, рыбалки, грибов, дачи и т.д самое то. Уверенно едет по любой местности (в разумных пределах конечно. С дуру можно БТР утопить и орать потом что у него проходимость гавно). Расход топлива по трассе 8л., по городу 12-16, в зависимости от манеры езды и времени года. Вывод: Машиной очень доволен. Я не гонщик по этому слабый двигатель особо не напрягает. За 3 года ни разу не подвела. Ну вот вроде и все. Продан сей автомобиль был совсем недавно с пробегом 50тык. по причине сильного удешевления их на вторичном рынке, и вместо него куплена новая шнива уже БЕЗ КОНДЕЯ в базе. Поскольку за эти деньги брать больше нечего, а пузотерку уже не хочу. Прицеливался на Дастер, но как не крути дешевле 600т.р. не купить. Отзыв первый, по этому прошу строго не судить.8 сентября 2013Новая нива. Только факты.Итак, новая нива была куплена в декабре 2012г. в комплектации L. Сейчас пробег 10 т.км. Эксплуатация горорд, дача, поездки по трассе не дальше 250км., дальше просто не надо было. Расход: город-летом 12л., зимой до 16л. (но шла обкатка), трасса 9-10л независимо от времени года. Из поломок: после ТО-0 при холодном пуске стал периодически греметь (примерно 5 секунд) гидронатяжитель цепи. С гарантией связываться не стал заменил на механический, проблема ушла. Представитель джиэм если вы это читаете - проблема с бородой длиннее чем у Л.Н. Толстого, неужели нельзя решить вопрос за столько лет выпуска машины. Больше проблем не было никаких. Масло везде петроканада, которое льют официалы, резина родная. По сравнению с предыдущей нивой: эта по трассе бежит порезвее, в той машине двери закрывались тише (замки стояли бесшумные - тут сэкономим блин), ну конечно бертоневский салон поудобнее (прикуриватель, удобные боксы между сидений для мелочи всякой). Вибрацию победили, тут заводу зачет. В новой ниве свет лучше на порядок.Что касается вместимости - засунул два велика рама 19ая и 21ая и осталось место для двух пассажиров (см. фото). В свете подорожания бензина задумался о установке ГБО, уважаемые владельцы шнив, пожалуйста поделитесь опытом эксплуатации именно на газу, какое ГБО лучше наше или импортное. Еще говорят на газу клапана прогорают быстро и двигатель сильнее изнашивается - верится в это с трудом но личного опыта или близких знакомых (кто реально эксплуатировал) нет. Пожалуйста напишите факты из личного опыта, потому что бестолкового трепа тут выше крыши. ИТОГО: машина нравится, в ближайшее несколько лет менять не собираюсь. По результатам дальнейшей эксплуатации отпишусь. Если кому помог с выбором уже хорошо.2 апреля 201415000 км на одометреВот 15000 км на одометре. Из детских болячек: заменили по гарантии левую полуось в сборе - люфт подшипника, выяснили на ТО. Задние колодки родные пришлось выкинуть, т.к. зимой стали издавать звук при торможении как будто феродо кончилось. Думал накладка оторвалась, вскрыли все на месте. Вопрос решили радикально выкинули старые и поставили японские. Больше проблем не было. Эксплуатация: город, дача, трасса, пару раз заезжал в реальное бучило, машинка вывезла весьма достойно, хотя сам трухнул здорово, думал не вылезу. По дальнейшей эксплуатации отпишусь.18 сентября 2014Как у меня в машине АБС завелся...Езжу на машине, горя не знаю и вдруг при торможении педаль начала трястись как с АБС. Ну думаю представители завода ночью приехали ко мне во двор и пока я спал мне в машину АБС поставили :). Поехал на яму, смотрю вроде никто не лазил. Езжу педаль трясется - не пойму в чем дело АБС то нет:). Потом сзади опять появился шум как будто колодки кончились. Вскрываю барабаны все на месте. Покупаю колодки, ставлю все в порядке педаль больше не трясется. Проехал километров 200 снова здорова, опять АБС. Ну значит барабаны кривые... Еду покупаю новые сказали купи Серпуховские, самые лучшие. Беру ставлю... И оказывается что они овальные. Жму на тормоза а машина по дороге скачет и трясется вся. Свез обратно в магазин. Беру старые барабаны и к токарю, 300р. и все в порядке. Потом опять бьет педаль. Еду к хлопцам знакомым в гараж смотрим - заклинил цилиндр спереди, диск горячий и т.д. Колодки изношены под углом, ни разу такого не видел. Купил колодки новые а супорт в сборе жаба давит. Хлопцы говорю че делать будем? Они говорят не бойся, вези шприц инсулиновый ща вылечим. Привез шприц, думаю что же дальше, куда и что он собрался колоть????:). Он берет ВД 40 налил в колпачек, набрал в шприц и прям через пыльник влил в цилиндр захрясший. Поработали монтировкой, чудеса все работает. Ну шайтаны блин. А так все по прежнему, ласточка летает и возит по грибы ягоды и т.д. Итого затрат рублей на 900 вместе с колодками. Вот такая она шнива загадашная. Был в ММАС, видел новую шниву, если все болячки этой вылечат, то машинка стоящая, мне понравилась. Можно было бы и махнуть шниву на шниву 2. Фото прилагается.

машина хорошая оптимальна для российских, дорог двигатель прошёл 138000 масла не берёт от замены до замены ,ходовая глотает любые ухабы . вот только расход в смешанном режиме 11-12 на 100 км .за время владения по ходовой заменена одна шаровая,пыльник гранаты ,ролики и ремень генератора. ни коробка ни раздатка ни гудит не вылетает все работает в идеальном состоянии .конечно всё зависит от того как машину эксплуатировать ,а с дури можно и ....... сломать .а в целом авто для наших дорог самое оно ,что называется дёшево и сердито.

И все таки это ДЖИП со всеми вытекающими последствиями. Не большая стоимость запчастей приятно удивляет. Не находит преград в пути: как на дорогах так и в направлениях. Хорошая обзорность. Удобная посадка. Широкий салон. Не очень интуитивно установлены стекло подъемники и регулировки зеркал. Далековато расположен рычаг переключения передач. Но для плавного движения вполне.....Авто подойдет как для каждодневной езды так и для активного отдыха за пределами города и дорог. Подальше от людской суеты наедене с природой...