Chevrolet Niva 2012

Мав нещастя їздити на цій пародії на автомобіль трохи меншше року. Кажу зразу - це була службова машина. Купити таке корито в особисте володіння можу побажати тільки найгіршому ворогу. Машина для дуже багатих людей, тримати Крузак думаю дешевше, ціни на запчастини космос, а поламатися може просто простоявши ніч на одному місці. Перед виїздом треба проводити огляд машини згідно радянських інструкцій, бо з неї несподівано може щось відпасти або витекти. Вага порівняно з звичайною Нивою +450 кг, тому маючи аналогічний мотор на 1,7 літра і 80 лінивих напівдохлих конячок воно не їде, зовсім не їде, взагалі не їде. Наявність 5-ї передачі в принципі не зрозуміла, бо вмикати її можна лише з гори і бажано за вітром, а якщо ще увімкнути кондинціонер. І це при тому, що витрати пального у цього "дива" зовсім не демократична: траса 8-9 л/100, місто 13-15 л/100. По бездору воно також не їде, а сідає там, де звичайна Нива проходить граючись. Перелічувати всі поломки і суми вкладених коштів не буду, простіше написати, що не встигло зламатися. Апогеєм став випадок, коли заклинив передній лівий ступичний підшипник, обрізало ступичку і зрізало гайку з напівосі. Це все трапилось на ходу. І колесо лишилося триматися лише на гальмівному супорті. Коли у мого роботодавця визріло рішення продати це відро з гайками - радості моїй не було меж. Я навіть прокинувся раніше, щоб швидше її пофоткати і викласти в інтернет. Але... За три місяці менше 10 дзвінків і 2-двоє оглядин... Це при тому, що звичайні Ниви розліталися як гарячі пиріжки на вокзалі. І нарешті за кілька днів до Новоого року знайшовся чоловік, який став новим господарем чудо-автомобіля. Якщо ти колись це прочитаєш, то вибач мене... Висновок: є купа зайвих грошей, є бажання регулярно мати руки в мазуті, є бажання не від"їзжати далеко від дому і повна відсутність інстинкту самозбереження - це корито для Вас!

Шевроле Нива, Чевролет Нива, Шнива, ШНГ, РШН — это все название одной машины. Владею чуть больше года и накатал на данный момент почти 13 тысяч км. Если честно даже не знаю, что писать про машину, про нее уже все известно мне кажется полностью. Поэтому я сравню ее с Калиной хэтчбеком (сугубо личное мнение). 1. Внешность: Ну, на вкус все фломастеры разные вроде говорят, не пробовал, мне лично оба автомобиля нравятся, по внутреннему и внешнему облику. 2. Удобство в салоне для водителя: Тут побеждает шнива - более просторный салон и более удобные сидения (более твердое наполнение сидений), на калине мягкие сидения - я такие не люблю. А так в обоих автомобилях все находится под рукой, хотя эл. регулировка зеркал на РШН не на самом хорошем месте (надо тянутся). 3. Удобства в салоне для пассажира: в Ниве просторно, хотя переднему пассажиру приходится иногда неудобно, это касается тех случаев, когда водителю нужно открыть бардачок, бардачок при открывании ложиться на колени пассажира, если отодвинуть сидения подальше, то сзади места будет меньше, а спереди очень много. В солнце защитном козырьке есть зеркало, но оно слишком высоко находится, поэтому им неудобно пользоваться. В калине таких проблем нет, касаемо бардачка и зеркала, первый очень маленький, а второго просто нет. 4. Свет фар: Тут выигрывает шнива, линзы на ближнем свете фар дают точную границу. На калине то же приличный свет, не намного хуже. 5. Комфорт подвески: А тут я не определился, так как машины разные и назначение разное. На РШН подвеске пофиг, где она находится, хоть в отрыве от земли. На калине тоже грех жаловаться на всеядность. 6. Управляемость: Что там и там крутишь руль и машина поворачивает туда куда надо, короче сойдет. 7. Расход бензина по городу: шнива - средний расход за первый год эксплуатации составил 12,9 л. на 100 км. На калине что-то около 10 л. 8. Двигатель: В принципе оба неприхотливые ни к чему, пойдет. 9. Динамика: Ну, тут даже говорить нечего, конечно ШНГ сделает всех, шутка. Калина выигрывает и с большим отрывом. Но на шниве не так все страшно, если ездить по городу до 80 км/ч. она еще разгоняется, это на третей передаче, а потом все якорь. На трассе нужно иметь стальные яйца для обгона, по-другому просто нельзя. 10. Проходимость: Там где застрянет калина, шнива даже не заметит этого. Если серьезно, калина не такая она и плохая на самом деле. Шниву я еще ни разу не засадил, так что мне пришлось бы выйти из машины и принимать какие-нибудь меры. 11. Багажник: На шниве он больше чем на калине, но менее удобный из-за полки и способа открывания двери багажника. С полкой вопрос был решён, сделал мягкую полку (сворачивается в рулон, вручную). 12. Обзор назад: Это жопа, я про запаску на задней двери багажника ШНГ, в городском потоке там может спрятаться целая машина, это особенно хорошо получается у машин черного цвета. НЕ ЖМИТЕСЬ К ШНИВАМ ВПЛОТНУЮ ВОДИТЕЛЬ ВАС МОЖЕТ НЕ ЗАМЕТИТЬ!!! При езде задним ходом снова колесо мешает, совершено не понятно, сколько остается места сзади до другой машины. 13. Манёвренность на парковке. Они обе равны. 14. Посадка и высадка. Ну, мне в шниве очень это удобно делать, нагибаться и разгибаться не надо, в отличие от калины. 15. Шумоизоляция: Примерно одинаковая, шнива тише на ХХ, а калина на больших скоростях. 16. Кондиционер: На моей калине его не было, но ездил на калине с кондиционером, так что представление имею о нем. В шниве лучше пускай он будет, чем, наоборот, от него и не мёрзнешь, но и жарко не будет, лучше им пользоваться в длинных поездках. На динамику он не сильно влияет, так как при старте он отключается. Калине от него можно и примерзнуть, но я думаю еще на это влияют атермальные стекла, которых на шниве нет. Динамика с кондиционером становится как на карбюраторной восьмерке с большим пробегом. 17. Тормоза: Тут коротко, на шниве они есть, на калине с трудом в это верится. Сравнение конечно очень поверхностное этих двух машин, как смог. А теперь, наверное, самое главное. Начну с проблем, которые возникли, куда уж без них. Первые 2 тыс. км. все хорошо, прошел плановое ТО и начались после этого проблемы. Свист печки, хотя он появился раньше чем я прошел ТО, замена мотора печки по гарантии, задний дворник не хотел сам останавливаться, замена мотора дворника и блока предохранителей (хотя мне кажется это они блок спалили). А вот что началось после ТО: замена двух сальников на КП, замена переднего моста из-за гуда в промежутках между 60-80 км/ч. Теперь уже сам заменил натяжитель цепи на «Пилот», при запуске громыхала цепь. Перетянул руль кожей, так как он начал облазить. Так мною были проведены следующие доработки: шумка машины, подлокотники на передние сидения, БК штат 1, ПТФ, установлен датчик удара на штатную сигналку. А вот теперь собственно из-за чего я решил написать, если на машине каждый день ездить по бездорожью и не мыть после этого колеса, то вас ждет большой сюрприз в виде замены передних тормозных колодок через 400 км. Я каждый день проезжал 100-200 м (фото дороги ниже) . по дороге, где вперемешку песок и чернозем в среднем глубиной по ступицу. И того уже стоит четвертый комплект спереди и второй сзади тормозных колодок, благо они стоят недорого 250 р. на передок и 550 р. на зад. Туда столько грязи набивается, что вымыть можно только при полной разборке механизма. Надо подвести черту под всем сказанным: проехал я уже 13 тыс. км. , так и не смог понять, нравится мне машина или нет, так что ездим дальше, но я знаю точно то, какую она дает мне свободу, и мне очень нравится.

Нигде не подводила,проезжал везде где только можно,в разумных пределах конечно. Комфортная и удобная в городе за эти деньги! Крепкая по кузову, большой плюс шрусовые карданов. Езжу не только по городу,но и на охоту по полям и грязи . Её можно сравнить с танком. Мне нравится!!! Что касается салона очень комфортный и вместительный. Хоть есть 4 двери и людям удобно садиться в салон,по сравнению с нивой2121 . Если сделать даже самый небольшой лифт кузова то проходимость улучшится,по крайней мере цепляться днищем будет намного меньше.да и Зап частей на авторыноке много.

Автомобиль проектировался явно для сельской местности. Комфортно передвигаться по пересечённой местности. В горах отлично себя показывает. Нигде не боишься зацепить дно, нигде не боишься застрять. На хорошей резине способен подняться довольно высоко по бездорожью. Автомобиль подходит любителям активного отдыха на природе. Но и в городских условиях весьма не плох как личный транспорт. В обслуживании неприхотлив. В большинстве своём подходят запчасти от обычной нивы тайги. Слабость авто в его двигателе. Особенно это заметно на трассе.

В целом модель очень не плохая. Достаточно проходима, если не жалко пластик, то проехать можно почти везде. После прошивки и на трассе себя стала вести гораздо лучше. Те кто чётко понимают зачем им именно эта машина, оценят её по достоинству. Супер скоростных характеристик она не покажет, но именно вседорожность её стихия. Она с комфортом передвигается как по дорогом общего пользования, так и по бездорожью. За время пользования не доставила ни каких проблем, менялись только расходники, и одни раз вентилятор отопителя. Ещё 3 фото

За время пользования, автомобиль проявил себя только с хорошей стороны. Есть и минусы, но плюсов гораздо больше. Автомобиль придаёт хозяину уверенность, так как он очень надёжный. Проходимость очень крутая, по бездорожью конечно я мало ездил, но были случаи когда приходилось... , и автомобиль прекрасно справлялся. На седане я думаю бы не получилось. В городе за потоком поспевает, парковаться на ней очень быстро и удобно, потоу что автомобиль короткий. Лошадок бы побольше под капот, и на обгонах было бы гораздо легче.

За такие деньги замечательная машина. ТО несколько дорогое для отечественного автопрома, но причина понятна. Особенно, когда приходит время замены масла по кругу. Двигатель, коробка, раздатка, два моста. В начале эксплуатации кажется, что не хватает динамики на трассе. Потом привыкаешь и особу ущербным себя не чувствуешь. Недостаток с лихвой искупается на бездорожье. С установкой самоблокирующегося дифференциала забываешь, как включается межосевой дифференциал. Недостаток — маленький багажник. Владельцы ставят багажник на крышу. Я пользовался автоприцепом.

Для загородных поездок лучшее авто по оценке "цена-качество". Высокая проходимость по бездорожью и в условиях наших зим по городским дорогам. Также Отличный вариант для активных видов спорта, данный автомобиль по достоинству оценят любители рыбалки, а также охотники и так далее... Нужно отметить относительный комфорт, а также надежность данного автомобиля по сравнению с другими марками автомобилей. Также не нужно забывать о доступности запасных частей и относительно не дорогого обслуживания данной марки автомобиля.

Всем здравствуйте. Сразу по делу. До приобретения данной машины был сан ёнг кайрон 2л акпп чудо корейского и якобы мерседесовского автопрома. Еле продал потеряв на нём около 200р. Шевик взял с пробегом 13ткм в максималке. Машинка пока новая очень хорошая. Мягкая, шустрая, тёплая. При исправной электрике заводится в любой мороз. При достижении пробега ближе к 100ткм начинает требовать внимания. Основной минус при ремонте- плохие зап части. Говно полное что продают в магазине. Родные тяги простояли 80т.км потом началось каждые 15т.км. какие только не ставил. Последние поставил от урбана на саленблоках пробег 25т.км отлично, до сих пор ходят. В остальном то же самое. Это касается всех зап частей. А так машина оч. надёжная. Щас на продаже. Даже не знаю на что поменять или взять тоже шевик но поновее. Уж больно она меня устраивала. Проходимость если кто думает что хуже чем трех дверка- не верьте. Всё зависит от резины. Ну и головы на плечах.

Это конечно не внедорожник, класса Ниссан Патрол, но свою функцию она отлично выполняет! Ну и комфортна как машина, по сравнению с остальным российским автопрмом, до Весты и Х рэя..ю конечно ...! Я доволен машиной ! Я бы конечно был бы рад если бы её стоимость была ниже на 30% Я бы конечно цену на эту машину понизилОна тёплая, она довольно динамичная, она комфортная! Я доволен!Одно дальь, что производитель, в коробке, стал ставить подшипники закрытого типа, что приводит к их износу,.. И это в масляной среде то?! Специально закладывает бомбу замедленного действия! Потому что коробка в Ниве отличная! Ещё 11 фото

Простой и понятный автомобиль для тех, кто не приемлет ограничений в географии езды и разумно оценивает экономику владения транспортом. Любой ремонт - сущие копейки, даже в сравнении с низшим ценовым сегментом (для иномарок). Проходимость, по всем параметрам, на высоте, если вы правильно понимаете и, даже, "чувствуете" Ниву. Комфорт умеренный, но достаточный для ежедневной эксплуатации, как в городе, так и за пределами. В целом, автомобиль очень индивидуальный, к нему необходимо привыкнуть, понять его возможности, ограничения и применимость и, тогда, вы, гарантированно подружитесь.

Chevrolet Niva очень хорошая машина как для небольшого города, так и бездорожья, проходимость на 100 баллов. Не самый подходящий вариант для больших расстояний, так как слишком большой расход, поэтому и продаем, в остальном машина отличная. За 7 лет ничего не ломалось, меняли только фильтра и масло. Обслуживание недорогое, расходники дешевые. Установили автозапуск, 5 минут и машина готова. Стоит еще написать про комфорт, сидения (да и салон в целом) очень комфортные, ездили на многих машинах, но ничего не сравниться с нивой, спина не болит, большие расстояние возможно преодолеть без единой остановки Машиной очень довольныЕщё 6 фото

После долгих поисков живой, полноприводной иномарки в пределах 300 т.р. и отчаившись найти таковую, решил попробовать полноприводный российский автопром. Остался полностью доволен, иллюзий никаких небыло, то что ломалось сразу же за копейки ремонтировалось. Дешевизна запчастей и высокая моральная и техническая проходимость позволяла делать многое. Очень порадовал свет,лучше чем на многих других машинах. Пластиковый обвес по периметру хорошо защищает от царапин. Из того что огорчало это вялая динамика и еще более вялые тормоза（необходима установка ЗДТ）. Не хватает разных карманов и ниш под всякую мелочь（вопрос решился изготовлением фальшпола в багажнике с тремя большими отсеками）

Надёжный проходимый и неприхотливый автомобиль за год эксплуатации ни разу не подвёл комфорт конечно отсутствует но гораздо лучше чем у обычной нивы её плюс в доступности запчастей в любом небольшом посёлке можно найти магазин с запчастями и мастера который сможет отремонтировать да и стоимость запчастей по сравнению с иномарками низкая в целом негативного ничего и не напишешь Так как в голову даже не приходит для тех кто хочет такую машину и здраво понимает что это отечественный автомобиль советую покупать тем же кто хочет сравнивать с кроссоверами и разными внедорожниками лучше даже не пробоватьЕщё 3 фото

Если бы не "рыжики по кузову" вряд ли бы продала. Довольно таки комфортная: сидишь высоко, ГУР, стеклоподъемники, обогрев зеркал и заднего стекла.Печка работает хорошо. Вместительная, хотя про багажник этого не скажешь, хотелось бы побольше. ОООчень проходимая, что очень важно нашей зимой и не чищенными дорогами, неприхотливая-зимой стояла на улице и всегда заводилась. Я довольна осталась этой машиной.В обслуживании недорогая. Не нравились только уплотнительные резинки на дверях, прилегают вроде очень плотно, а вот песок с дороги всегда набивается, отсюда и ржавчина.

Эта машина мой надёжный друг! Никогда не подводила по трассе,потаму как всё делалось вовремя и должным образом. Единственный большой минус,я хочу вам сказать-это конусный ступичный подшибник,что ставят на заводе.приходиться переодически разбирать,смазывать,регулировать. Лично я поменял его на прямой,заменив в зборе поваротные кулаки,ступицы,диски с усилиным подшибником. Не разу о чём не пожалел,просто взял и забыл о том ,что был такой гимарой,просящий смазки бесконечно.Конечно бывало всякое,много времяни провёл под ней,но поверте,оно того всё-же стоило. Надёжность вот что главное,я так думаю!

Хочу поделиться опытом владения. Если криво пишу, не обессудьте. Брал машину новой, частично в кредит, "ибо не богат". На тот момент рассматривал разные варианты, но так как живу в деревне, хоть и не далеко от столицы, и люблю отдых на природе, "иномарошные" пузотёрки были совсем не интересны. Хотелось хотя бы паркетник, с более-менее нормальной проходимостью. Так как большинство из них не способны тягаться даже с отечественной девяткой-десяткой(владел 2111 около 5-ти лет). Думал, смотрел, искал. Оказалось выбор не большой в этой ценовой категории. Брать "древний" внедорожник, опять же повторюсь, частично в кредит стрёмно. Кот в мешке. Первый раз сел за руль Шнивы по работе. До этого ездил в такой только на заднем сидении(у отца друга была. Там же и с обычной Нивой познакомился, не нравилась). Когда сам сел за руль после 2111 16-ти клапанной, конечно "черепаха". Но салон на удивление просторный, да и садиться-выходить удобно. Рост 192, вес 115.(кстати сидение не до упора отодвигаю и удобно). Ну и решил я взять себе такую. Полную, на тот момент, комплектацию.А, ещё забыл сразу сказать, я свою технику обслуживаю, ремонтирую сам. Так же отцовскую, друзьям помогаю(немецкие, корейские, не суть), ну и рабочий грузовик(Hyundai), тоже свой. Это с детства:мотики, мопеды и т.д. Это наверно решающий фактор в вопросе владения данным авто. Когда пробег у меня был около 50т.км., подошёл дед на стоянке, спросил:"как машина?", я сказал:" не жалуюсь". Он сказал что ему при 30 т.км два раза уже раздатку перебрали.А когда я ему сказал что я до 160 её разгонял(это было пару раз за всё время. Она греться начинает если держать такую скорость. Хотя 140 я на ей не раз мчал, и на дальние дистанции) он сказал,что"так нельзя, "там так много всего крутится" и т.д. и убежал в панике.Так вот. За 120 т.км. я поменял: На 4000 мне поменяли задний кардан по гарантии, лопнули оба пыльника на ШРУСах6 т.км вакуумный усилитель(уже сам, с гарантии ушёл)около 8т.км коробку снял, течь сальника на первичном валу, и заодно поменял сцепление в сборе(с завода стояло valeo, кривое, дёргало), поставил сакс(не помню как пишется), до сих пор живое.Около 10т.км верхние сайлент блоки60 т.км Натяжитель цепи масляный убрал. Цепь до сих пор родная.Потом генератор, где-то 70т.км.(поплавился в пробке на мкаде д.мост, с кондеем, и двумя карлсонами, еслиб протянул с нова, может и жил бы до сих пор) Помпу около 100т. км. Не текла, но люфт большой уже был. Ну и в целом наверно всё!!!!!!!!А ну ещё диски торм. один раз, барабаны. Выпуск, Троса ручника. Ну это скорее расходники.Тормозные цилиндры, суппорта,Передние ступичные до сих пор родныеА вот на полуосях подшипники по два раза менял с каждой стороны. Но это из-за того что я ей катер таскаю. Весит 1.3 тонны с прицепом. И приходится заезжать в воду выше ступиц для спуска-подъемаВ итоге, на данный момент не лазил не в один агрегат, хотя запотевания и подтёки масла проявляются уже давно. Слежу за уровнем(без фанатизма) и не вижу ни чего страшного. Если честно, машину просто насилую и рву, терпит всё. На лежаках не торможу, на разгонах кручу до 5т.об/мин.(опять же живу в МО, мощи для разгона не хватает) Бывало и до отсекателя ( скорее потому что отремонтировать могу её в поле на коленке). Во внедорожных покатушках не участвую.Сейчас 120 т.км: ржавый капот, стойки, они же двери(рамки) рамка лобового подцветает, масло маленько ест. Пару литров на 15 т.км.И т.д. и т.п. Но вот думаю чем бы заменить её. И опять не могу найти вариантов. Особенно после этой снежной зимы. Всю зиму как человек отъездил, не заморачиваясь где припарковаться и как тронуться с места при выезде на основную дорогу(честный полный привод). Ну и заводилась всегда самаP.S машина не для каждого. Если выезжать на ней из города раз в году и обслуживаьтся в сервисах, то это будет сплошное разочарование. А если нужны её возможности и руки не из ж... растут, не пожалеете. Ну а если нужен жёсткий offroad, то лучше старую добрую трёхдверку

Хорошая машина-но слабый движок.Маленький багажник.По бездорожью-это ТАНК.Запчасти копейки.Ремонт в любом гараже или деревне.Широкий салон.Машина не для большого города.Большой расход- честный у неё 12-14л на сотню.Хорошую ниву б/у найти очень тяжело.В основном продаётся хлам. Мою ниву шевроле забрали из г.Тулы в г.Санкт-Петербург.Не поверите приехали и купили мою ниву в первом часу ночи.Продавать на авто.ру очень понравилось.Особенно за возможность избавления меня от спама.Разрабам АВТО.РУ-Огромный Респект и Уважуха.

За 57000 только лампочки менял и шаровые все четыре на 56000 пробега. Может машина удачная, а может быть аккратно езжу. Больше 140 не разгонял, печка очень теплая, кондер холодит как надо, на мощности двигателя особо не сказывается. Расход вообще сказка! Не ожидал такого от автомобиля с постоянным полным приводом! 10 литров город, 8 литров трасса, с кондиционером ровно на литр больше. Меня более чем устраивает, такой же расход был на карбюраторной семерке. Ттт по дереву, чтобы не сглазить. Выхлопная чистая, как новая, руку специально не испачкать, так что огромный респект такому инжектору.

Доброго времени друзья.Шевроле нива рестайлинг - машина получившая комфорта, не утратившая в проходимости. Хочется описать её плюсы : в сравнении с нивой классической))) в шевике комфортно, ремонтопригодность, проходимость, полноценная раздаточная коробка, не плохие для 4*4 ездовые характеристики, внешний в конце концов)))Минусы : зимой нужно быть очень аккуратным особенно на трассе, полное отсутствие багажника как такового, для дальних путешествий в составе более 2х людей - выбрать нужно другое авто (к заядлым охотникам и рыбакам сие не относится, они люди суровые им комфортно ехать не нужно))