Відгук про Chevrolet Niva Позашляховик / Кросовер 2012 року

Хочу поделиться опытом владения. Если криво пишу, не обессудьте. Брал машину новой, частично в кредит, "ибо не богат". На тот момент рассматривал разные варианты, но так как живу в деревне, хоть и не далеко от столицы, и люблю отдых на природе, "иномарошные" пузотёрки были совсем не интересны. Хотелось хотя бы паркетник, с более-менее нормальной проходимостью. Так как большинство из них не способны тягаться даже с отечественной девяткой-десяткой(владел 2111 около 5-ти лет). Думал, смотрел, искал. Оказалось выбор не большой в этой ценовой категории. Брать "древний" внедорожник, опять же повторюсь, частично в кредит стрёмно. Кот в мешке. Первый раз сел за руль Шнивы по работе. До этого ездил в такой только на заднем сидении(у отца друга была. Там же и с обычной Нивой познакомился, не нравилась). Когда сам сел за руль после 2111 16-ти клапанной, конечно "черепаха". Но салон на удивление просторный, да и садиться-выходить удобно. Рост 192, вес 115.(кстати сидение не до упора отодвигаю и удобно). Ну и решил я взять себе такую. Полную, на тот момент, комплектацию.А, ещё забыл сразу сказать, я свою технику обслуживаю, ремонтирую сам. Так же отцовскую, друзьям помогаю(немецкие, корейские, не суть), ну и рабочий грузовик(Hyundai), тоже свой. Это с детства:мотики, мопеды и т.д. Это наверно решающий фактор в вопросе владения данным авто. Когда пробег у меня был около 50т.км., подошёл дед на стоянке, спросил:"как машина?", я сказал:" не жалуюсь". Он сказал что ему при 30 т.км два раза уже раздатку перебрали.А когда я ему сказал что я до 160 её разгонял(это было пару раз за всё время. Она греться начинает если держать такую скорость. Хотя 140 я на ей не раз мчал, и на дальние дистанции) он сказал,что"так нельзя, "там так много всего крутится" и т.д. и убежал в панике.Так вот. За 120 т.км. я поменял: На 4000 мне поменяли задний кардан по гарантии, лопнули оба пыльника на ШРУСах6 т.км вакуумный усилитель(уже сам, с гарантии ушёл)около 8т.км коробку снял, течь сальника на первичном валу, и заодно поменял сцепление в сборе(с завода стояло valeo, кривое, дёргало), поставил сакс(не помню как пишется), до сих пор живое.Около 10т.км верхние сайлент блоки60 т.км Натяжитель цепи масляный убрал. Цепь до сих пор родная.Потом генератор, где-то 70т.км.(поплавился в пробке на мкаде д.мост, с кондеем, и двумя карлсонами, еслиб протянул с нова, может и жил бы до сих пор) Помпу около 100т. км. Не текла, но люфт большой уже был. Ну и в целом наверно всё!!!!!!!!А ну ещё диски торм. один раз, барабаны. Выпуск, Троса ручника. Ну это скорее расходники.Тормозные цилиндры, суппорта,Передние ступичные до сих пор родныеА вот на полуосях подшипники по два раза менял с каждой стороны. Но это из-за того что я ей катер таскаю. Весит 1.3 тонны с прицепом. И приходится заезжать в воду выше ступиц для спуска-подъемаВ итоге, на данный момент не лазил не в один агрегат, хотя запотевания и подтёки масла проявляются уже давно. Слежу за уровнем(без фанатизма) и не вижу ни чего страшного. Если честно, машину просто насилую и рву, терпит всё. На лежаках не торможу, на разгонах кручу до 5т.об/мин.(опять же живу в МО, мощи для разгона не хватает) Бывало и до отсекателя ( скорее потому что отремонтировать могу её в поле на коленке). Во внедорожных покатушках не участвую.Сейчас 120 т.км: ржавый капот, стойки, они же двери(рамки) рамка лобового подцветает, масло маленько ест. Пару литров на 15 т.км.И т.д. и т.п. Но вот думаю чем бы заменить её. И опять не могу найти вариантов. Особенно после этой снежной зимы. Всю зиму как человек отъездил, не заморачиваясь где припарковаться и как тронуться с места при выезде на основную дорогу(честный полный привод). Ну и заводилась всегда самаP.S машина не для каждого. Если выезжать на ней из города раз в году и обслуживаьтся в сервисах, то это будет сплошное разочарование. А если нужны её возможности и руки не из ж... растут, не пожалеете. Ну а если нужен жёсткий offroad, то лучше старую добрую трёхдверку