Citroen C3 Picasso 2010

Не писал отзывы, о машинах, но тут решил. В общем, думал я в далеком 2015 году поменять машину. Но нужен был большеобъемный авто, в то время я ездил на седане, и он меня не устраивал в плане багажника, младшая дочка подрастала, и мне просто надоело извращаться с коляской, а скоро должны были пойти велосипеды, и самокаты. Долго думал и искал, у нас в городе много японцев, стали ввозить тогда корейцев, но все было не то, то год не устраивал, то габариты, и тут случайно попался на стоянке Пикассик, походил, посмотрел. Решил примериться и прицениться. Долго я думал перед этой покупкой, я перечитал огромное количество отзывов (может это и подтолкнуло к написанию), и ведь, кто что пишет. И вроде и машина нравиться, и год в то время не совсем старый, но страшно – француз. Сейчас уже владея более 6 лет – могу сказать точно. Не надо боятся! Я понимаю, почему не очень любят французов сервисы – они их делать не умеют, и не знают. И так давайте по порядку: 1. Кузов и салон. Не смотрите что, машинка маленькая – это визуальный обмен. Если поставить рядом Пикассика и Митсубиси Аутлендер, то Вас ждет приятная неожиданность – они практически в один уровень по крыше! Мне с ростом в 185, было очень комфортно. Огромные двери – открываются почти под 90 градусов – в машину можно просто нырять. Ребенок в 3-4 года может спокойно стоять на заднем диване в полный рост. Сам задний ряд складывается 60/40. Но в салоне хорошо, только четверым пассажирам, не то, чтобы в пятером не сесть, но сидеть ссади, будет не комфортно и проехать по городу, можно, а вот ехать куда-то по межгороду – увольте. В салоне есть все, что нужно: подогревы, электроподъемники, выход AUX, к которому очень хорошо цепляется телефон – и слушаете плей-листы, откуда хотите.  Подрулевое управление звуком – дело привычки, буквально через 3-4 раза, все сделано по уму. Перчаточный ящик с охлаждением от кондиционера. Второй подрулевой рычаг управляет круиз-контролем, этим сейчас ни кого не удивишь, а вот электронный ограничитель скорости – в городе штука шикарная. Выставил 78 – и ездишь спокойно – машина больше 78 не поедет (хотя если сделать Кикдаун – то проходит отметку в 78, но предупреждает, что прошли «договоренную» отметку). Тут главная проблема – ограничения скорости в 40 и 50 – на них штрафы ловишь, машинка то едет 78. :) По трассе круиз-контроль штука прикольная. Шумоизоляция – мало ее. Я бы спокойно на 2 умножил, но тут каждый может и доделать. 2. Багажник. Он в этой машине есть! Только им надо правильно пользоваться. В нем нельзя хранить всякий хлам, в нем не должно быть ни чего лишнего, и тогда в него можно упихать не мало. Если надо перевести что-то большое – то придется сложить сиденья, и тогда 1.5 куба можно уложить спокойно. 3. Двигатель и коробка. Коробка – у меня была механика. За 120 тысяч которые наездил я дважды поменял сцепление – первый раз через 3 недели после покупки (около 115000 пробега), второй через 100 тысяч пробега. Двигателя в 95 лошадок, с механикой, для этой машинке в городе – хватает. По трассе «крйсерская» 120-130, при условии, что в машине 4 человека (я, жена, и двое детей). Расход в городе и не в городе практически одинаковый 8л/100км. Главное в этой машине следить за уровнем всех технических жидкостей. А самое главное – это найти хороший сервис, с проверенными и вменяемыми мастерами. И не экономить на запчастях, это может плохо кончиться как для двигателя, так и для семейного бюджета. 4. Подвеска. Тут даже и говорить нечего. Все просто. Можно даже самому все делать, если руки из нужного места. Сзади балка – при пробеге в 230000 км – все родное от завода изготовителя. Передняя подвеска – один раз поменял, стойки и рычаги. Если ЖД переезды штурмом не брать, и помнить, что у тебя городская машина, которую придумали для асфальта, и хорошо укатоного проселка, то серьезных проблем с подвеской не будет. Не надо на этой машине на Кудыкину гору – не для этого Пикассика придумывали. И в конце – это шикарная городская машина! И не надо боятся.

Отличный городской компактвэн. Просторный и не скучный как во многих автомобилях интерьер. Доступный в обслуживании, все болячки за 10 лет уже известны и изучены. Приятно удивил на трассе комфортом и низким шумом, пришёлся кстати круиз. В городе всегда пользуюсь ограничителем скорости, выставил на 80 и забыл про штрафы с камер. Отличный головной свет, лучше чем некоторые ксеноновые фары, за 10 лет не выгорели. Продуманная система для перевозки детей, два изофикс держателя сзади. Жалел только об отсутствии подогрева зеркал.Ещё 2 фото

Пролог: в 80-90 годах всегда мечтал о микроавтобусе, а их было то всего УАЗ - буханка , РАФик, ЕрАЗ, и конечно же красавица ( для тех годов для неизбалованного советского человека) Нысса 522. Взять бы такой и сделать домик на колесах для путешествий , по России, чтоб все с собой было. Следил за эволюцией Рено Эспаса и так же мечтал о нем . НО! мечты существуют, чтобы их мечтать, а вот до их свершения ... Поэтому заимел как смог Москвич 2140, после постановки на учет сразу стуканул двигатель. и т.д. вобщем пока всю не перебрал - считай машины не было. и вот машина которую не надо перебирать ЗАЗ 1102 - самые теплые воспоминания - это та машина с которой не делалось ни чего но маловата очень уж. Поэтому куплен был 41 москвич - да наверно это лучшая отечественная машина, за исключением некоторых "но". аааааааааа зачем все это здесь? ( ну не стирать же) по сути после смены 8 машин дошел таки до Рено-Сценика. Вот тут то я и почувствовал что мечты те были не зря. Но время и пробег бежит неумолимо - начал подбирать что-то Сценику, вот и засада ниже 750 нет ни чего, чтобы устраивало после Сценика, а денег как всегда нет, ну столько нет. После минивена, все не минивены ни как не подходят, понимаешь что все легковушки, это сиденье для водителя с рулем и педалями с той лишь разницей как то : динамика , жер топлива, престижность, цвет ну и цена. Когда купил француза все меня уверяли в их ломучести и дороговизне запчастей - полная чушь.- Это к теме надежности. Глава 1: Выбор условия выбора - минивен (микровен) чтоб высоко сижу далеко гляжу и простор; - кондиционер, обязательно; - минимум 2 подухи, лучше больше; - европеец; - АВС; - круиз-контроль; - регулировки руля и сиденья; - штатная музыка со штатной же аккустикой; - внешность и внутренность с изюминкой , чтоб нравилось; - механика КПП - и не удивляйтесь!!! двигатель до 100 л.с. ( ну если б на тест драйве было б понятно, что этого мало и совсем овощь стал бы может и думать) Машину было решено поменять по весне, поэтому на подбор было полгода. Пикасеныша заприметил как только он вышел в свет, собирал отзывы в том числе бравших на прокат при поездках за границу. Что интересно по всем параметрам она мне подходила, а больше всего по цене. В начале сентября поехал в Москву купить себе смартфон, заодно потестдравить Пикасеныша. Другие уже были посчупаны , сколь не примерялся к седанам хечбекам - все не то, а жена так та и вовсе в них отказывалась садиться рядом стояла - ну какой нафиг тогда выбор. На тестдрайве как раз оказался 1.4 с 95 л.с. проехал круг, потом еще круг, ровная тяга от 1500 оборотов , чувствую, что особого желания превышать установленную планку 100л.с. не появилось. Тем более что все конкуренты в бюджете предлагают 102,105,107... для себя смысла не вижу. В салоне менеджер с хитрыми глазками говорит у нас скидкааа 30тыщщ рублев, а если с МИМса привезете сертификат скидочный то плюсом то еще получите 20 тыщщ плюсом скидки. .... В результате за смартфоном я не поехал , а через 2 недели забрал заказанный автомобиль. Покупка: Выбран цвет серебристый металлик, потому как цвета - "умри с тряпкой" у меня были в комплектации комфорт: АБС, АФУ, 6 подушек, бортовой комп, кондиционер, штатная магнитола с АУКсом, ЦЗ с имобилайзером, регулируемое по высоте сиденье водителя, регулировка руля в 2 положениях, круиз-контроль, подрулевой джойстик магнитолы, противотуманки, охлаждаемый бардачек, задние сиденья с регулировкой по наклону спинки и продольно, багажник под 450 литров, 16"резина, коврики подарили. Отказано в релингах 8000 и подогреве сидений 6000 (зря наверно) Все это мне обошлось 554 крубля. Сигналку заказывал - забыли поставить, зная заморочки с электрикой по поводу чужеродных предметов в ней , особо не расстроился.. Эксплуатация: На момент отзыва пробег составляет 31000км. Езжу ежедневно.До Питера за присест с перекусом в придорожном кафе - самая длинная поездка пока. На 8000 км возвращаясь из Москвы на 40км, отказывает температурный датчик установленный в патрубке отвода картерных газов ( как потом выяснилось после диагностики в сервисе). Копм на панели пишет СТОП - перегрев двигателя, и включает карлсона. Двигатель заводиться , не кипить, явно не перегрет, ехать в принципе можно, но я ж на гарантии. Звоню на горячую линю СИТРОЕНА, обьясняю ситуацию, мне присылают эвакуатор и бесплатно отвозят с Ярославки в Жулебино в сервис. Эта услуга прописана в договоре купли продажи. ( отдельно не оплачивалась). Эта байда у меня отказала у одного из первых счастливчиков, внедрена в машину летом 10 года. Потом как я понял после меня еще были отказы и была отзывная компания на замену на модернизированный. Следующая поездка в сервис это ТО1 на 20ккм. диагностика, замена масла и фильтров 4700рублей. Пока все, следующее ТО2 на 40ккм, ждемс Не Москва, пробок нет, средний расход в том числе и зимой около 7 литров на сотню по бортовому компу ( не сбрасывал тыщщ 10 км). Греется зимой - ну очень долго, на ходу быстрее, на месте можно молотить 20 минут. Дорожный просвет до нижней точки 125 мм - мерял сам так что увы на не загруженной машине - главный недостаток Пикасеныша. Мудрый предсказыватель о переходе на высшую передачу ( да есть такая фишка), приучил переключатся на 1500 оборотов , и она ЕДЕТ причем даже горку. на 5 просится переключаться уже на 58 км/ч. поэтому междугородские пробеги практически не предусматривают использование рычага КПП (очень заметно реже) Впечатления: Вопрос главный по истечению - купил бы счас ?- конечно ни капли не жалею. Оно стоит того , чтоб зимой твои брюки не лежали в луже в коврике при байдарочной посадке, встречные фары тебе не слепят глаза , а светят в пузо, и зазевавшегося водилу,забывшего переключится на ближний можно просто пожурить не переходя на матерный язык. В машину можно входит и не падать попом на пол. Хорошая шумоизоляция. Обзор это чтото , и даже не столько из-за минивеновской посадки сколько из за треугольных окошечек дополнительных к лобовому стеклу. Зеркала наружные большие и удобные , ну почему другие на их размере экономят. Еще раз скажу про движек крутися ровно и легко. Я для себя не считаю нужным его менять на более помошнее.29 мая 201353ккмпроведено ТО2 на 40ккм. Стоимость вместе с заменой стоек стабилизатора 11000 рублей. По отзывной в рамках ТО2 заменен термостат к старому претензий не было. За 20ккм с ТО1 до ТО2 долито поллитра масла. Кроме покупки комплекта дворников и горючки затрат не было. С осени по сей день Пикасенышь живет в Питере, стоянка на улице. Экономичность автомобильчика радует. За зимний период БК показал 6.8л/на 100 км. но тут сказалась езда по КАДу на работу обратно практически без заезда внутрь. Ждемс ТО3 60ккм.22 апреля 2015100 кмПо прежнему придерживаюсь регламента ТО через 20ккм. Из внеплановых работ вне ТО: -Замена колодок спереди и сзади самостоятельно. На пробеге 50ккм ,что примечательно - сносились перед и зад одновременно. комплекты по цене 500 и 800 рублей. -Замена стоек стабилизатора самостоятельно. - Пришвартовавшаяся в правый задний угол маршрутка разбила фонарь заднего хода - замена самостоятельно ТО100ккм - решено воспользоваться впервые неофициалом. Само ТО с маслами и фильтрами 3600 руб доп работы; замена правого переднего ступичного подшипника замена сальника полуоси приварка оторванного крепления глушителя протяжка натяжителя цепи ГРМ (по ноте производителя) с работой и з/ч 8850. этой зимой заменил лампы головного света. поменял родной комплект летних шин, перешел на 15" поучил в лобовое стекло шип - пошла трещина, ремонтировать не стал, будет стимул поменять отпескоструенное стекло, в солнечную погоду уже не уютно. Про поломки и затраты ВСЕ! Что из негатива - дурацкая пока багажника, передачи включаются не внятно - видать стало прикусывать тросовый механизм,долго прогревается зимой Вопреки бытующему мнению, глюков с электрикой НОЛЬ. Внеплановых заездов в сервис нет. Машинка радует низким расходом топлива. Честно выполняет свою работу каждый день23 октября 2015114 ккмПришло время очередного ТО - 5 лет нам. Имея недостаток своего характера в виде патологической честности, пришлось поменять таки лобовое стекло. Стекло искал обязательно с приклеенными боковыми молдингами. Из опыта клуба пикасятников, любой колхоз приклеенный в мастерской - улетает. Итак стекло Benson обошлось с установкой в 9500. Я счастлив. После этого заехал на станцию техосмотра и через полчаса диагностическая карта в кармане. В предверии холодов смазал тросы коробки передач. Жить стало веселей, вот уж 2 недели наслаждаюсь легким и мягким включением передач. Основная трудность в этой операции - решиться это сделать :) именно решиться , потому как борода панели снимается в течении 3 минут откручиванием 5 болтов и отстегиванием клипс. Отдельно комментарии к "минусу" данного автомобиля. С переходом на другой типоразмер шин 195/65R15, как то меньше стал обращать на нехватку клиренса. Однозначная рекомендация. P.S. в самом первом моем сообщении писал, что очень хотел круиз контроль и это было в техзадании на подбор авто. Оказалось бонусом в Пикасеныше к круиз контролю , есть ограничитель скорости - в то время не придал значения и посчитал ненужной опцией. Впрочем есть и есть - денег отдельно не платил. На данный момент - это одна из самых востребованных фишек. Съехал с КАДа - щелчек подрулевым и машина просто не превысит установленный "бесплатный лимит" . Особенно полезность этой функции заметна на фоне коллег по работе, перебирающих штрафы с камер видеофиксации на машинах которых, этой функции нет хотя они и выше по ценовой категории.19 мая 2016про стекло"Стекло искал обязательно с приклеенными боковыми молдингами. Из опыта клуба пикасятников, любой колхоз приклеенный в мастерской - улетает..." Счастье длилось не долго. Через неделю на мойке заметил ручейки по внутренней части стекла :( , Конечно же переклеили по гарантии (объяснили не качественным праймером и я не один такой), но молдинги заводские срезали. Поставленные на скотч продержались 3 дня и начали шлепать по стеклу, хорошо успел отодрать до конца и убрать в машину. В стекольной мастерской покумекали , пришли к решению, что надо ставить на клей для стекла, хоть и дорого. Сейчас май, зиму пережили - все на месте. Так что можно покупать более бюджетное и заранее обговаривать способ приклейки тех самых молдингов. Зы: продолжение следует - пройдено ТО 1202 декабря 2016давно я не брал в руки шашекТО как ТО все плану , т.е. по регламенту. прицепом к ТО замена тормозных колодок, которые я и планировал и заявлял, как необходимые работы к ТО. Сюрпризом оказалось в догонку замена тормозных дисков (я конечно понимал, что это надо сделать, но не расчитывал, что в этот раз) .Вердикт сервисменов - менять "счас" . Машина висит на подъемнике , суппорта отстегнуты - ждут от меня подтверждения оплаты в 28 т.руб полного объема работ. Даю добро, через 3 часа уезжаю на готовом авто. Это с учетом обнаружения дополнительных работ и поиском и привозом в сервис з/ч. Жирный плюс не официалов скорость работы. Самое дорогое - задние тормозные диски по 9 тыс. руб штука, так как идут вместе с подшипником, передние по по 1200. Вот весь и отчет. Судя по опыту предыдущего пробега - к тормозам не возвращаемся следующие 50 т.км. Да и подшипники задних колес новые... по прошествию времени "зеленая" успокоилась :)

С3 picasso моя вторая машина, до этого 5 лет ездил на Renault Symbol и почти во всем он меня устраивал. Но в жизни появился ребенок и решил взять что то поновее и покомфортнее. Сразу стал смотреть в сторону семейных авто, но т.к. бюджет был в 500 000 смотреть было особо нечего - либо Renault Scenic года 2006-2008, либо Opel Zafira тех же годов. Opel Meriva подходящих вариантов было мало. Поиски неплохих вариантов указанных машин за эти деньги к улову не привели. Посматривал в сторону нового Logan или Sandero но менять один бюджетный вариант (Symbol) на другой, пусть и новый уже не хотелось. В итоге взгляд упал на С3 picasso и почти сразу же был найден подходящий вариант - в максимальной комплектации, механика, 1,6 литра двигатель (120 л.с.). Климат контроль, полный электропакет, ABS. Нашел я машину в официальном салоне Citroen в Санкт-Петербурге, был куплен там же в 2010 году, там же обсуживался и туда же сдали по трейид-ину. Сторговался немного, купил на всякий случай у них сервисную страховку на год и за 370 000 в июне 2015 стал обладателем этого авто. Начнем по порядку: Ходовые качества: устраивают меня почти на 100%. Отличный городской автомобиль, рулится приятно, динамика отличная, 120 лошадей самое то для такого авто. Подвеска жестковата, но зато на трассе едет как влитая. 12-140 - никакого дискомфорта. Клиренс конечно небольшой, колеса 16 радиуса 195/55 заставляют подпрыгивать на кочках. Стихия этого авто - широкий автобан или хорошие городские улицы :) Обзорность отличная, благодаря почти невидимым стойкам. Посадка высокая. Спина не затекает, легко проезжал по 500 км за раз, с небольшими остановками. Салон: Тот кто владел французскими машинами поймет меня - в оснащении салона, красоте и удобстве мало кто сравнится с французами. Все красиво глазу, приятный мягкий пластик, информативный дисплей посередине торпеды, удобные подрулевые переключатели магнитолы и круиз-контроля. Ящички, карманы для тысячи мелочей. У меня высокий рост - 187 см, поэтому сидение водителя на максимум отодвинуто, однако сзади сидящим пассажирам места для ног достаточно. Задние сидения полностью складываются в ровный пол мановением руки в пропорции 2/3. На задних сидениях есть Isofix для детских кресел, в спинки передних пассажиров встроены откидывающиеся столики для пассажиров. Два гнезда для прикуривателя, вход AUX. Охлаждаемый бардачок удобен летом. Багажник небольшой, но со сложенными сидениями легко влезает 1,5 куба дров :) Эксплуатация и ремонт: По эксплуатации за 1,5 года (с лета 2015 года) было пройдено 24 000 км. Из них порядка 7000 по дорогам СПб и ЛО, а вот с зимы 2016 года машина активно и ежедневно эксплуатируется в Новосибирской области, куда я переехал с семьей по работе. Конечно дороги Сибири подразбили подвеску, уже успел поменять амортизаторы по кругу, стабилизаторы, потек сальник КПП. В принципе детали не то чтобы дорогие, много аналогов, но работа стоит прилично. Промывал один раз форсунки, видимо некачественный бензин залили и двигатель тупил. Менял задние колодки, которые за 20 000 уже наполовину истерлись + задний тормозной цилиндр. Перед зимой поменял аккумулятор в качестве превентивной меры, старый стоял с завода, и в -35 машина заводится без проблем. Двигатель конечно капризный по отзывам, знаменитый EP6, масло ест, да. Но я привык, сильно не парит, вожу с собой литр мала всегда :) Расход 10 литров в городе зимой, 8-9 летом. По трассе стабильные 6-7. Заправляю 95 или 95 premium, на топливе не экономлю. В целом машина оставляет о себе хорошее впечатление. Комфорт, управляемость, салон. Возможно конечно она не совсем подходящая под наши дороги, но тут скорее наши дороги не предназначены для хороших европейских машин :) Конечно не помешал бы больший клиренс + хотя бы подключаемый задний привод, но и без этого машина на 5+!

Машинка служит верой и правдой седьмой год. До француза в семье были отечественные, немецкие и корейские автомобили. Думал долго: брать или не брать Ситроен. Рискнул. В итоге остался доволен! Надёжный мотор, достаточно мягкая подвеска. Стоимость запасных частей и расходников адекватная. Комфортный автомобиль для путешествий семьёй. Много ящичков, ниш. Машина практически использовалась для дальних поездок. Ночевал в пути не один раз в салоне, который раскладывается "в пол". Кондей работает на совесть. Установил мультимедиа на Андроид. Очень скрашивает досуг во время длительных поездок. Из минусов отметил бы недостаточную шумоизоляцию салона. Ещё 16 фото

Хорошая рабочая лошадка. Двигатель ЕР6 требует качественного топлива и своевременного обслуживания. За 170 000 пробега проблем не доставил. Кузов практически не подвержен коррозии, но железо тонкое и снегом погнуло пороги. Внутри салона места больше, чем представляется снаружи.Пластик салона мягкий, приятный на ощупь, сверчки поселились в салоне с третьего года жизни. Периодически глючит электроника, показывая разные ошибки, которые сами по себе проходят. В целом машина надежная, но найти специалиста по французам хлопотно, в основном автосервисы обходят французов стороной.

Изначально покупал машину для поездок в офис и 1-2 раза в неделю по магазинам. Выбор пал на Пикассо из за необычного внешнего вида и большого багажника.Впечатление от управления им — как от микроавтобуса: расположение ручки КПП, высокая посадка (в машину можно спокойно войти, не ныряя). Дополнительное остекление в слепых зонах создает впечатление панорамы. Как водится, куча электроники, приборная панель минималистична, широкая торпеда, рейлинги придают солидный вид аля-маленький внедорожник. Для пассажиров сзади места тоже полно, плюс задние сидения также регулируются по вылету. Расход топлива на практике показал следующие цифры: 5,5л/100км — трасса и 9л/100км — город. К слову, на этих машинах стоит двигатель BMW EP3, который довольно требовательный к качеству топлива (почувствуете сразу при разгоне) и потребляет строго АИ-95.Для дальних поездок порадовал круиз-контроль. Однако, длинные авто-пробеги не для этой машины — начинает поджирать масло. По динамике могу сказать, что машина довольна резвая до 60км/ч, затем в набор идет с натугой. Максимально получалось разогнать до 145км/ч, но из за довольно ощутимой парусности дорогу на таких скоростях держит не очень. ТО на с3 нужно проходить каждые 10 тыс. Да, именно 10, а не 20, как пишут в сервисной книжке, хотя никто не против, если вы решите рискнуть движком. По стоимости ТО выходит в районе 4-5тыс.Теперь о слабых сторонах. Начнем с того, что это француз: мелкие косяки в сборке можно найти повсюду. Электрика — это отдельная тема. Да, электро-гидроусилитель очень удобен, обеспечивает небывалую легкость маневрирования, буквально можно управлять машиной двумя пальцами, но и он же самое слабое место.На форумах неоднократно читал про случаи отключения ЭГУР прямо во время движения, зачастую при дождливой погоде. Также, данные машины выпускались с двумя типами генераторов: mitsubishi и valeo.Первые генераторы выходили из строя до 100 тыс. пробега и лечилось только заменой оных. Если же стоит генератор valeo — считай повезло, потому как они неубиваемые. В моем случае стоял генератор mitsubishi, который естественно крякулся в зиму и пришлось ставить новый, правда, мне повезло найти генератор valeo, так что бед конкретно с этим узлом я более не знал. В целом, машиной доволен, за исключением тех случаев, когда нужно съехать с трассы — клиренс довольно маленький. Также, можно сразу забыть про заезды на бордюр.

Сейчас у меня Ситроен С 3 Пикассо двигатель 1.6 МКПП. Опыт владения 1.5 года 32 т км.Раньше у меня были ГАЗ 24, ДЭУ нексия, Форд Фьюжен 1.4- каждый сроком владения 3-5 лет. Семья двое взрослых и двое маленьких детей. Из опыта эксплуатации предыдущих авто точно понял что мне надо: Во-первых авто должно быть новым или не старше 3-5 лет, во вторых с небольшим расходом топлива, в-третьих с кузовом универсал или минивэн, в четвертых с самым мощным из предлагаемых двигателей, кондиционером, а лучше климат контролем.Сравнивая с предыдущими авто могу отметить про ситроен следующее:1. Авто гораздо тише и мягче всех .2. Двигатель 1.6 120 л. с. - адекватной для этого авто мощности, в форде фьюжен - 1.4 80 л... с. - не достаточно.3. Новый автомобиль вложений не требует.4. стоимость тех обслуживания - (самая дорогая была у старушки Нексии), здесь 5-8 тыс руб, меж сервисный интервал 20 тыс км или год.5. Кондиционер, а лучше Климат-контроль в машине очень нужен, особенно при поездках с детьми летом на юг.6. Дорожный просвет чуть меньше Фьюжена, но почти ни где не цепляет, единственное надо беречь край переднего бампера.7. Салон сделан очень качественно - зимой ничего не скрипело, переднняя панель мягкая.8. Управляется отлично, разворачивается и паркуется везде.Обзорность на пять с плюсом9. Лучше иметь все электро стеклоподъемники - у меня только передние, задние стекла легко случайно приоткрыть коленом и не заметить.10. Объязательно заказывайте электрообогрев зеркал.11. Салон трансформируется отлично, жаль что переднее сиденье не складывается в столик как во Фьюжене.12. Расход топлива - не болеее 9 л зимой по пробкам, по трассе - максимум 6 при 130 кмч13. Двигатель 1.6 - 120 л. с. - отличный - мощности хватает, от МКПП - не страдаю. Вместо ремня ГРМ - цепь.14. На зиму ставьте 15 радиус колеса - летние штамп диски 16 радиуса - погнул.Ездил много раз в длительные ( в Грецию, Украину) поездки с семьей - всем комфортно и удобно. отличная обзорность с заднего сиденья. Детские кресла - 2 шт - легко размещаю.Выводы: Удобен и в городе и на трассе, экономичен и маневренный. Отличная трансформация салона. Прекрасная обзорность с водительского и пассажирского сидений. Выбирайте богатые комплектации.Покупайте - не пожалеете, не пренебрегайте, что "не немец или японец".

Решила поделиться своими впечатлениями от своей машинки. Я купила ее в феврале 2014г, ей как раз было 3 года, с пробегом 39000. Прошла я с ней огонь и воду. Начну сначала: долго не выбирала, т. к. опыта в автомобилях у меня практически не было, до этого ездила на Вазовской десятке. Когда я выбирала автомобиль Citroen C3 Picasso для меня самым главным было несколько вещей: высокий салон (терпеть не могу садится низко в машину, когда колени - выше головы), просторный салон, вместительный багажник и более менее шустрый мотор. Я остановилась на автомобиле Citroen C3 Picasso сразу после того как увидела ее, она подходит мне на все 100, все мои знакомые и муж говорит тоже самое. Попалась мне машинка с объемом двигателя 1,6 (бывают этой модели 1,2 и 1,4), на других не ездила, но 1,6 меня устраивает. У меня механическая коробка передач, автомат даже не рассматривала. Я люблю быстро поездить, тронуться с буксом и всякое-такое, конечно это, наверное смешно смотрится со стороны когда "объевшийся деу матиз" (именно так называет мой автомобиль Citroen C3 Picasso моя знакомая) Стартует с ревом со светофора, но меня это не волнует. Пусть думают, что хотят. Машинка супер, кушает немного по паспорту 6-7, но реально 8,9 все лето, а зимой где-то 9,2. Единственная у нее "проблемка" с которой я сталкиваюсь, так это то, что надо доливать масло 0,5 литра на 2-3 тысячи км. Это даже в паспорте прописано, люди не знающие эту особенность очень удивляются и говорят постоянно, что у меня проблема какая-то есть. Кстати поменяла масло на другое (по совету работников сервиса) и пока, что расход масла держится, уже проехала 3,5-не доливала. Мужчины, это конечно женская машина, что бы не говорили, она прям под девушку, или даже наверное под мамочку, уж очень удобный салон, у меня ребенок 6 лет-ходит по нему в полный рост. Скоро год, как она у меня а пробег уже под 60000, езжу на ней всюду и везде, без своей ласточки - я никуда. Девчонки, советую не пожалеете.

Являюсь владельцем этого автомобиля с 2010 года и не разу не пожалел о его приобретении. От езды всегда только положительные эмоции. Первое что оказало на меня впечатление после покупки, это низкий уровень шума в салоне. Это было настолько непривычно, после езды на отечественном автомобиле, что после того как я первый раз сел за руль то решил что двигатель заглох, настолько тихой была его работа. Салон очень удобен и комфортабелен, долгая езда не утомляет. Высокая посадка и отличный обзор. Багажник очень вместителен, а если сложить сидения получается приличный объем. Перевозил такие вещи как холодильник без проблем. Ничего не стучит и не гремит. Во время эксплуатации особых проблем не возникало, менял только те детали, замена которых в любом автомобиле периодически необходима. Аккумулятор стоит до сих пор заводской, удивляюсь его живучести, уже 6 лет, а в любой мороз, хоть за -30 С, заводится без проблем. Расход топлива так же порадовал, по трассе примерно 5.9 - 6.2 .Единственным недостатком, является невысокий клиренс, хотя в характеристиках он заявлен не такой уж маленький- 174 см. Когда я замерил то оказалось почему то лишь 145 см, клиренс уменьшал пластмассовый выступ на бампере спереди, он и создает скрежет при наезде на препятствия. Все таки автомобиль проектировался явно не для наших дорог. Пожалуй еще недостатком может быть то что это европейский автомобиль, запчасти могут оказаться не дешевы. Марка не очень распространенная, и не в каждом городе развит сервис.

Досить цікаве авто за свої гроші. Двигун еп3 1.4 16 v. Середній розхід палива 6.2 л., місто- траса. Хоча є негативні відгуки про мотори еп6 та еп3, пов\'язані з головкою... але при гарному догляді проблем не виникає. Пробіг 210 і все добре. Розхід радує. Куплялась в Швейцарії, сервісна історія6500 у.о. 2010р.

Всем привет.Вот мой С3 пикассо перевалил отметку 140 000 км , прошло почти 5 лет.Какие же изменения? Да никаких!  Сел, завел, поехал. ВСЕ!!!//<![CDATA[ (function(){for(var g="function"==typeof Object.defineProperties?Object.defineProperty:function(b,c,a){if(a.get||a.set)throw new TypeError("ES3 does not support getters and setters.");b!=Array.prototype&&b!=Object.prototype&&(b[c]=a.value)},h="undefined"!=typeof window&&window===this?this:"undefined"!=typeof global&&null!=global?global:this,k=["String","prototype","repeat"],l=0;l<k.length-1;l++){var m=k[l];m in h||(h[m]={});h=h[m]}var n=k[k.length-1],p=h[n],q=p?p:function(b){var c;if(null==this)throw new TypeError("The 'this' value for String.prototype.repeat must not be null or undefined");c=this+"";if(0>b||1342177279<b)throw new RangeError("Invalid count value");b|=0;for(var a="";b;)if(b&1&&(a+=c),b>>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0<c){for(var a=Array(c),d=0;d<c;d++)a[d]=b[d];return a}return[]};function w(b){var c=window;if(c.addEventListener)c.addEventListener("load",b,!1);else if(c.attachEvent)c.attachEvent("onload",b);else{var a=c.onload;c.onload=function(){b.call(this);a&&a.call(this)}}};var x;function y(b,c,a,d,e){this.h=b;this.j=c;this.l=a;this.f=e;this.g={height:window.innerHeight||document.documentElement.clientHeight||document.body.clientHeight,width:window.innerWidth||document.documentElement.clientWidth||document.body.clientWidth};this.i=d;this.b={};this.a=[];this.c={}}function z(b,c){var a,d,e=c.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");if(a=e&&!(e in b.c))if(0>=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a<=b.g.height&&d<=b.g.width)}a&&(b.a.push(e),b.c[e]=!0)}y.prototype.checkImageForCriticality=function(b){b.getBoundingClientRect&&z(this,b)};u("pagespeed.CriticalImages.checkImageForCriticality",function(b){x.checkImageForCriticality(b)});u("pagespeed.CriticalImages.checkCriticalImages",function(){A(x)});function A(b){b.b={};for(var c=["IMG","INPUT"],a=[],d=0;d<c.length;++d)a=a.concat(v(document.getElementsByTagName(c[d])));if(a.length&&a[0].getBoundingClientRect){for(d=0;c=a[d];++d)z(b,c);a="oh="+b.l;b.f&&(a+="&n="+b.f);if(c=!!b.a.length)for(a+="&ci="+encodeURIComponent(b.a[0]),d=1;d<b.a.length;++d){var e=","+encodeURIComponent(b.a[d]);131072>=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0<a.width&&0<a.height&&0<a.naturalWidth&&0<a.naturalHeight||e in b&&a.width>=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Citroen/C3_Picasso/32083/','Tb7TYyzwCE',true,false,'hAVO7g4yYZM'); //]]>Наилучшим подтверждением считаю вот этот список поломок, ТО, записывал чисто для себя. Дата Пробег Запчасти Сумма с заменой  19.10.2010 19848 ТО у дилера 7 200,00р.  26.10.2010 20200 Покупка Зимней резины GoodYear 4шт+шиномонтаж 13 500,00р.  10.02.2011 39950 Замена Масла двиг.+Фильтр масл.+фильтр возд.+фильтр салона+колодки передние торм. 4 400,00р.  04.04.2011 48900 Замена стоек стабилизатора 1 400,00р.  06.05.2011 52000 Замена шаровых 2 шт. 2 440,00р.  20.05.2011 53500 Замена заднего левого амортизатора+замена масла КПП 4 350,00р.  21.06.2011 58720 Замена масленого фильтра и масла 2 500,00р.  25.06.2011 59300 Замена возд.фильтра+салонного 850,00р.  05.07.2011 59900 Замена свечей 1 650,00р.  15.07.2011 62000 Замена переднего ступичного подшипника 2 600,00р.  14.09.2011 68500 Замена задних колодок 1 050,00р.  11.10.2011 74000 Замена масла двиг.+масл.фильтр 2 200,00р.  11.10.2011 74000 Замена передних колодок торм. 1 500,00р.  26.12.2011 82000 Замена датчика вентилятора+диагностика 2 200,00р.  15.03.2012 90080 Замена фильтра воздушн+салонный 950,00р.  20.03.2012 90600 Масло 10л 2 800,00р.  20.03.2012 90600 шаровые 2шт 900,00р.  21.03.2012 90600 стойки стабилизатора 1 600,00р.  22.03.2012 90700 Замена масла и шаровых 900,00р.  22.04.2012 92600 Покупка 2шт резины Мишлен лето+шиномонтаж(переобувка) 8 750,00р.  18.05.2012 95000 Замена стоек стабилизатора 400,00р.  05.07.2012 99700 Покупка: Диски передние тормозные+колодки+ремень генератора+маслянный фильтр 4 500,00р.  13.07.2012 101700 Замена рабочего цилиндра сцепления, потек 2 100,00р.  11.07.2012 101700 +буксир 1500, если бы знал, что можно накачать педалью тормоза жидкость, для переключения КПП, то сам бы доехал.  1 500,00р.  13.08.2012 104500 Замена масла+масл.фильтр+диски тормозные+колодки+ремень генератора 1 750,00р.  05.09.2012 107600 Свечи 1 100,00р. Замена свечей+наконечников рулевых+развал+схождение 1 300,00р.  28.09.2012 111050 Масло1л долив 400,00р.  06.10.2012 111700 Фильтр возд. 420,00р. 14.11.2012 113800 Задние тормозн.колодки 2 200,00р.  26.01.2013 115150 Масло+фильтр+замена 2 700,00р.  20.06.2013 120700 Заказал задний бампер 8300р + 500 руб. закмена Все по  КАСКО 8 800,00р.  24.06.2013 121000 Заказал глушитель  оплата 6750 - Оригинал - Моя Вина, сам не заметил при парковке задом металлический штырь.   6 750,00р.26.06.2013 121600 Опорные подшипники 2шт 1400 1 400,00р. Масло 5л фильтр 1800 1 800,00р.  17.07.2013 122700 Стойки стабилизатора+шаровые Lemforder 2500+заправка кондиционера+замена масла и деталей 4 000,00р.  25.07.2013 123000 Замена глушителя  800,00р.  20.09.2013 128000 Масло 1л 430 руб. 430,00р.  20.09.2013 128000 Замена фильтра воздушн+салонный 800,00р.  16.12.2013 130200 Замена масла двиг+фильтр 2 100,00р.  12.03.2014 133100 Покупка: Колодки тормозные передние ATE  1350 руб. Свечи оригинал 850 руб.  04.07.2014 135200 Заправка кондиционера 1900 руб.  08.07.2014 135700 Замена Свечи+передние колодки+стойки стабилизатора+опорные подшипники 3200 руб. Фильтр возд. 0,00р.  08.07.2014 135700 Рулевые наконечники TRW 2100 руб.  10.07.2014 135800 Замена наконечников и развал 1300 руб.  04.09.2014 140000 Масло в двигатель 5л 1 400,00р. БЕЗ Учета Бензина и КАСКОПолучается за 140 000 км потрачено на авто 110 390 руб.  - за почти 5 лет 110 390 / 140 000 ~ 80 копеек стоит 1 км пробега