Citroen DS4 2012

Надежный. Недорогой в эксплуатации. Комфортный и экономичный. Требует небольших доработок — пластик подкапотного пространства плохо закреплен. Но, это не портит впечатление от автомобиля.Стеклоомыватели настроены на большой расход жидкости, повлиять на это водитель не может.Очень хороший отопитель салона. Прогревается быстро и зимой комфортно.Пробег по трассе без дозаправки более 900 км. Это очень удобно в дальних поездках.Есть штатный съемный фонарик, плох, что он не диодный.Очень удобное панорамное лобовое остекление.Хорошая коррозийная устойчивость кузова.Ещё 4 фото

Отличный автомобиль, по соотношению цена, качество, комплектация, пожалуй, на текущий момент, лучшее предложение на Российском рынке. Динамичный и стильный, богатая комплектация, множество опций, большой дорожный просвет, отличные ходовые качества. Критичных нареканий за период эксплуатации не возникало. Из недостатков — большое количество «детских болезней», которые решались в период гарантии и за счёт гарантии. А именно — замена / окраска капота, так как начало вздуваться ЛКП, растяжение и замена цепи ГРМ на 12 тысячах пробега, замена датчика охлаждающей жидкости, замена клапанной крышки, так как пропускала масло, неоднократная замена прокладки проблему не решило, замена помпы охлаждающей жидкости, замена ТНВД.Ещё 1 фото

Продал свой многострадальный x-type. Надо авто, бюджета нет. В итоге в мае купил DS4. Как дошел до покупки и мнение за полгода. Я выбирал более 2 месяцев. По моему ощущению средняя ломучесть и необходимость вложений после покупки в среднем по больнице у ситроенов пониже чем у остальных марок которые я рассматривал. Там были поддержанный БМВ, Кадиллак, Ниссан, Mitsubishi. По ценнику однозначно Nissan и Мицубиси выигрывают, но их слишком много. А в БМВ очень много всего нужно менять после пробега в 60.000 км. В общем я пришел к выводу что соотношениям цена/редкость/качество 2010-2012 ситроен получше. Прокатился У официалов на С4 - связка коробка и двигатель мне нравится. Но внутренняя отделка и шумоизоляция ***. Теперь о DS4 Компания Ситроен убеждает что DS это Люксовая серия, по мне так улучшенная версия Ц четыре. У меня ДС средней комплектации. Первое что бросается в глаза это стекла. Они тонкие. Действительно просто тонкие стекла... Надо делать им шумку. Нет подсветки в козырька. Как так, их нет?? Новая стоит 1.600.000 руб со скидками и там нет подсветки в козырьках... Задняя подвеска полу независимая. Жестко. Фиксация капота вручную. Аудио - только передние динамики и это в предпоследней комплектации... И других всяких мелочей которые не нужны, но присутствуют в разных люксовых моделях. На мой взгляд этого достаточно, чтобы утверждать, что выделение линейки дс только маркетинговый ход. Дабы продать улучшенную версию в два раза дороже. Сборка Франции и таможня вносят свой вклад. Сейчас Беларусь, не знаю что там за качество. 2012 г.в. около 600.000-700.000, на мой взгляд тоже перебор. Я взял с пробегом 65.000 км , потребовалось поменять - прокладку клапанной крышки, у официалов с работой в 3200 руб. Через 3000 км пришлось вернуться к ним сервис так как снова поддавливало масло. В сервисе сказали мол надо менять саму крышку ценник порядка 15.000 руб. я их попросил написать документ где они это обосновали бы.... Через час поменяли прокладку по гарантии. Через месяц снова менял по гарантии... Сейчас это сервис (на Обручева) закрыт. Расход топлива город 11, трасса около 8. Иногда легкая колейность, думаю дело в резине... Массаж - одно название Теперь что нравится: 1. Внешний вид, необычно. 2. Мотор 150лс, + коробка = удивительно, но хорошо. 3. Турбированный двигатель Хорошо тянется снизу, отличный разгон с 20 до 60 км, с нуля до 100 посредственно. В потоке с 30 до 80 вообще без проблем. Автомат мне понравился. Все как надо делает и не тупит))) До 170 разогнался легко и без напряга держал. Выше не было места... (Турбоямы можно избежать если нажать кнопочку спорт режима.) 4. Детали все подогнаны прекрасно! 5. Тормоза четкие, педаль с коротким ходом. 6. Шумоизоляция арок и днища хорошие. 7. Спортивные сиденья. 8. Стеклоочистители - удобно) 9. Контроль слепых зон. Руки дойдут сделаю аудиоподготовку хорошую. На мой взгляд хороший вариант для девушек, молодёжи (или молодых душой) для города с выездом за город. Клиренс почти 20 см это позволяет. Спасибо что прочли! Адекватных вам дорог!19 декабря 2016Внешний видКогда она грязная и припорошенная снегом...25 декабря 2016Немного статистики71.000 пробега Сверчков в салоне нет. Средний расход по пробкам 10л25 декабря 2018Решил продать...Особенность в том, что она кредитная. В этом минус и плюс. Минус — сложнее оформление примерно час в банке надо провести. Получить справку об отсутствие задолженности. И регистрация в ГБДД может затянуться до 7 дней, пока информация пройдет. Плюс — дополнительная гарантия юридической чистоты. Из минусов авто — подвеска жестковата, явно не мерседес и не ягуар. Из плюсов — смотрите объявление) Расход почему то стал 8,4 литра, а был почти 11. Или я стал спокойнее ездить)))Статистика продажи — 26 дней, новогодние праздники и зима... В итоге продал за два месяца, ибо зима, холода и залог. Покупателю потребовалось + 20 минут в банке и + подождать исключения из реестра 6 дней. Продал в итоге дешевле на 7-8% от рынка. Покупатель доволен, а это главное))!

Отличный сервис! Спасибо! Подача, объявления, работа в чате с покупателями, оформление договора — все построено очень удобно. Самое главное, что нет спама, т.к. номер телефона скрыт. Техническая поддержка помогла быстро, когда был вопрос по корректировки объявления. Есть возможность сделать панорамное видео, общаться в чате, скидывать туда фото, менять и добавлять фото. Единственное — это то, что нельзя написать короткий отзыв и есть требование по количеству символов, не очень это удобно, но цель ясна. Ещё 2 фото

Друзья, дабы поправить положение с количеством отзывов на нашем сайте о данной модели решил поделиться своими ощущениями от DS-ки. По традиции что было до этого 2106, Ауди 80, Опель Вектра, Мазда 3. Когда встал выбор покупки новой машины Ситроен даже не рассматривал, выбор был в основном между Астрой GTC, Цивиком 5D, Шкодой Октавией. Но тут коллега на работе купила себе С4 и я думаю, а не заехать ли мне в Ситроен и заехал:-) 1. Дизайн Вы знаете на машину оглядываются в городе, смотрят из окон проезжающих машин, а многие даже спрашивают что это за машина. Смотрится она и впрямь просто шикарно, панорамное остекление,18 колеса, поворотный би-ксенон, диодные задние фонари и диодные вставки в переднем бампере. На мой взгляд вид у машины просто шикарный. И взгляды прохожих это подтверждают. 2. Двигатель Пока машина на обкатке газ особо не давил, но на тест-драйве машинка показала себя достойно все-таки 150 л.с. и 240 ньютонов крутящего момента, сравнивать с Маздой 3 1.6 даже не приходится. 3. Подвеска. Это пока единственное неудобство которое я заметил, машина ОЧЕНЬ жесткая, но при этом безупречно управляемая. Может 18 колеса дают такой эффект, но думаю дело в настройке шасси. 4. Комфорт Про подвеску уже сказал, а в остальном машина едет без напряга, разгон уверенный, панорамное стекло просто великолепно, шумоизоляция меня полностью устраивает, климат без вопросов, сиденья с обогревом и массажем тоже без нареканий. У меня машинка с Hi-Fi системой DENON за 22.000 рублей, скажу так я не пожалел о вложенных в музыку деньгах. 5. Цена-качество Машина в Россию поставляется из Франции. Мне машина обошлась 1.050.000, плюс 65.000 страховка, + 50.000 зимняя резина (мне ее правда подарил дилер). Качество материалов на высоком уровне. В завершении, многие могут сказать, что за 1.100.000 можно взять Кашкай, Тигуан и тому подобные "заурядные" машины, на что я могу сказать, что мне хотелось именно индивидуальности, яркости и эмоций от вождения, а не утилитарности. И реклама Ситроена про конформизм попала в самую точку в моем случае. Я сказал ему "НЕТ". Спасибо за внимание:-)

Вместе около 2-х лет, кровь пить любит, но компенсирует этоВсегда говорит, если что-то не так, имеет около 50 датчиков, что не позволит пропустить даже незначительную поломку авто, о перегоревшие лампочках скажет)) Главное найти хорошего мастера, который знает данный автомобиль, иначе можно остаться без денег и автомобиля, имеет свои тонкости)Моя кушает АИ-100 и литр масла от замены до заменыКузов оцинкованный, сборка хорошая, машине 10 лет, пластик не гремит, не шуршит До неё были ваз 2106, датсун он-до, ниссан х-трейл, начала думать, что вождение не мое, но с ее покупкой жизнь заиграла новыми красками, ни на что пересаживаться не хочется

Купил данный авто после Volvo S80 I поколения рестайл. До шведского премиума Ситр не дотягивает: шумов проникает больше, по ходовым качествам также уступает...Но машина для души!Внешний вид притягивает взгляд- всё-таки французы умеют делать и красиво, и практично (об этом далее). Мускулистая выштамповка, спортивный силуэт, выглядит как купе, но не потерял практичности: назад садиться проще, чем лезть через сидения.Интерьер даже на пробеге 135 000 км не досаждает скрипами и сверчками, кожа сидений начала трескаться , но всё еще в достойном состоянии. Также радует большое количество различных полостей, отсеков для хранения различных мелочей. Массаж сидений также является приятным бонусом: он конечно не такой мощный, как я массажном кресле, но после тяжелого трудого дня всё равно приятнее ехать, пока кто то мнёт поясницу.Передние пассажиры разместятся с комфортом, сзади места для взрослого человека достаточно, но не более: у дальней поездке скорее всего будет тесновато. Панорамное лобовое стекло дарит больше света, от этого появляется какое то чувство свободы. Непонятный момент с аудиоподготовкой: колонки установлены только в передний дверях, при этом комплектация достаточно богатая (кожаные перфорированные сидения с массажем, автомат и т.д.Что касается надежности. По надежности подвеска достаточно адаптирована для наших дорог: даже на 18х колесах не приходилось её перебирать каждый год. Дорожный просвет производителем заявлен 20 см, однако длинная губа переднего бампера визуально делает просвет немного меньше, но при этом авто не теряется на фоне малых кроссовером типа ASX от Мицубиси. Подвеска достаточно плотная, больше адаптирована под динамичную езду. Тем не менее, по комфорту уступает той же Вольво..А что касается двигателя, то да, он не без проблем (цепь, жор масла и т.д), но какие современные двигатели совсем без проблем? Зато этот уже хорошо изучен, очень много информации в интернете о болячках, причинах возникновения и их лечении:типичные проблемы — это растяжение цепи, масложор из-за маслосъемных колпачков и деформации пластиковой клапанной крышки, закоксовывание маслосъемных колец (в случае большого масложора рекомендуют комлексно менять всё). Однако, как уже говорил, информации по данному двигателю много, поэтому его бояться не следует, своевременное обслуживание - залог нормальной работы в течение долгого времени.Коробка — обычный автомат 6-ступенчатый Aisin, проверенный временем. В связке с двигателем обеспечивает адекватное ускорение, при динамичной езде часто держит пониженную передачу, что позволяет быстро ускоряться. При этом при размеренной езде коробка занимает более высокие передачи, что позволяет экономить топливо: в городе стабильно было 10,3 л/100 км при достаточно разнообразной езде. Нареканий по коробке не было.По электрике периодически возникали ошибки, которые в основном возникали в дождливую погоду или после очень долгого простоя, из-за чего напрашивается вывод, что авто не очень приспособлен к нашим условиям, но возможно это проблема только моего автомобиля.Также отмечу сложность продажи, интересовались в основном те, кто уже имеет опыт владения французским автопромом, а также малое количество профильных сервисов, которые бы со знанием дела подходили к ремонту данного авто (по крайней мере в провинции).В целом автомобиль, как я уже говорил, для души и идеален для города: приятен взгляду, очень динамичный и маневренный, комфортный салон (сиденья с развитой боковой поддержкой, шикарная обзорность в лобовое стекло). Целевая аудитория — молодежь, а также те, кто желают выделяться в потоке.На автомобиле приятно передвигаться и динамично, и в расслабленном режиме. Но при этом до признанного премиума авто не дотягивает: истина в мелочах, которых почему то нет в этом автомобиле...дабы удержать цену французы пытались сэкономить именно на мелочах, однако, как по мне, ценник всё равно достаточно высокий (за авто 2012 г.в. в хорошей комплектации и состоянии просят не менее 600 т.р)Купил бы я себе такой еще раз? Да!

Стильный купе-образный легковой автомобиль с клиренсом 170 мм на семнадцатых колёсах. Автомобиль по сути для эгоиста 1+1+багаж (сумки из торгового центра) хотя и пятиместный. В первые моменты заднее стекло казалось очень маленькое но потом привык. Автомобиль в родной краске с имеющимися небольшими потертостями. Автомобиль в нормальной комплектации с датчиком дождя и света, галогеновые фары в ночное время святят на 4 после замены ламп на Bosch с большим количеством люкс. Практически безупречный салон с черным премиальным потолком и панорамным ветровым стеклом, кожанные части не потерты, автомобиль некурящего водителя, эксплуатируется одним собственником.

предисловие: друзья, если вы хотите купить эту машину, мой вам совет: заедьте на любую станцию технического обслуживания (НА ЛЮБУЮ) и спросите, как они относятся к ситроену? примите эту информация от специалистов своего дела. или поступите как я: погнали! мой отзыв будет относительно короток. это не интересно тем, кто делится эмоциями и радостью от покупки. это история жизни ситроена у меня. и я не из тех, кто купив ситроен будет себя и всех убеждать, что это лучшая машина в мире. потом какой-нибудь ниссан и так далее, нет. я самый независимый от предрассудков пользователь этого автомобиля, потому что это вторая машина, у меня было много разных, да и вообще. итак, начнем. с чего всё началось, почему ДС4: до покупки я не знал, что такое ситроен, и вообще - французы. выбор был из Гольф, ДС4 и что-то ещё, вроде опель астра. нужна была машина с небольшим расходом. после опель инсигния 2.0Т, которая просто уничтожает бензин. Все, ВСЕ! говорили, что только не ситроен. у друга СТО своё, он топил за гольф, и говорил: ни в коем случае никаких французов!!! Но... немного подумав, напрасно испугавшись ДСГ у гольфа и отказавшись от астры мы выбрали ситроен. супруге понравился внешне, мне понравился оцинкованный кузов и интересный салон, кожа-рожа всё такое. купил машину с пробегом 100 тыс. пятилетнюю. покупал в соседнем городе, договорился с автоподбором на диагностику и проверку всего. проверили, отзвонились, приехал. увидел вживую. небольшая снаружи, линии симпатичные, внутри относительно просторно, кожа, симпатично. ничего критичного не нашли подборщики, только подкрашена дверь и что-то позвякивает под капотом. кожух у них железный имеет такую особенность. ну и шланг с расширительного бачка подтекает. прокатился с владельцем, вроде резво идет, подвеска не гремит. сам за рулем я не сидел. и зря. после оформления поехали за вторым комплектом резины и распрощавшись я сел за руль. сразу оказалось, что вакуумный усилитель тормозов почти не работает! (спасибо автоподбор №1 Сургут) слона то и не заметили. кто-нибудь встречал, чтобы на машине 5ти летней не работал вакуумный усилитель? оказалось в итоге, что он ржавый внутри. дальше: после того, как машина остыла, при первом запуске само собой послышался продолжительный жуткий треск/стук/звяканье. цепь с натяжителями, башмаками так долго не ходят, менять. заменил на сервисе всё, даже звездочки распредвалов. по тем деньгам запчасти на 28+ и + работа не помню. тоже нормально. заменил вакуумный усилитель тормозов - 7,5 тыс. сам + работа что-то так же. масло машина ест. заметно. есть болячка турбины - горячая часть трескается. возможно, это. списали на нее. 2 раза потом диагностировал, сказали менять турбину.   немного покатавшись обратил внимание на жесткость подвески и на резкие тормоза. тормоза ладно, привыкаешь. насчет подвески на СТО при осмотре сказали: "алюминиевое д...рьмо". хотя на ауди я заезжал туда, они так не говорили. там тоже алюминий, но другой. на ситроене сзади балка и понял я весь "кайф" когда один из задних амортизаторов стал умирать. задницу машины носило на поворотах жуть. (я просто раньше с таким не сталкивался). поменял стойки, пружины, отбойники. дзынь дальше. через пол года-год выскочила ошибка по дроссельной заслонке. не верная работа и прочее. не чинибельно, под замену. 25 тыс. + работа. датчик уровня охлаждающей жидкости у них болячка. постоянно выходит из строя. потом потекла помпа. ничего криминального, но! помпу заменили, но есть хитрый патрубок пластиковый, тоже детская болячка их, который рассыхается и начинает течь. стоит он что-то около 1,5 тыс, не страшно. но чтобы его заменить нужно пол моторного отсека разобрать. на наши возмущения сроками ремонта моторист сказал: "х.. вы хотели,  если бы это была тойота, она бы через 20 минут выехала, а это ситроен!". в итоге делали весь день и работа обошлась в 10 тыс. руб. так же был заменен сальник привода. тёк. чтобы его заменить нужно снимать подушку двигателя, так как он прям через нее идет. оказалось, что и подушка рваная. её тоже под замену. двигатель работал относительно тихо, не троил, но вибрация в салоне ощущалась даже с целыми подушками. потом перегорел дневной ходовой огонь. тот, что загнут, в бампере. возможно, перегорел диод. новый стоит 11+ тыс. руб. (!) не стал заморачиваться вообще о стоимости запчастей. зимой поймал собаку на бампер. с собакой всё ок, ей даже, наверное, понравилось прокатиться, а вот бамперу капец. из-за мороза он разлетелся на 100 тысяч частей как хрустальная корона. по стоимости они сравнимы, кстати. например, верхняя решетка радиатора (маленькая) - 6 тыс., нижняя - 10 тыс. заглушка на каждый ПТФ по 5 тыс. просто пластмасска... это просто дикие цены какие-то. продажа б/у не всегда помогает, не всегда есть. сделал. во время эксплуатации в холодное время всё время выскакивали какие-то ошибки. странный гул справой стороны. при наборе скорости больше 100 км/ч и продолжении активного разгона машина стала уходить в ошибку и не набирала обороты вообще.. замена свечей, промывка инжекторов. не помогает. оказалось, что нужно заменить ТНВД... только оригинал, только 34 тыс. + замена. при изучении его стало понятно, что можно заменить фильтр в бензонасосе бака. но он не меняется. нужно менять весь насос. 14+... к слову, бензин не ниже 95 и только ЛУК и Газпром. лопнула передняя пружина. всё заменил. при повороте руля треск. стали разбирать переднюю подвеску, под замену опорная чашка (втулки разболтались), опорный подшипник - сухой, стойки, пружины, отбойники. стоимость сами прикидывайте, моя память это уже стёрла для безопасности психики. перестал открываться капот, болячка. отзывная компания даже. что-то там с тросиком. пробрызгал смазкой везде, вроде кое-как работало. в один из дней коробка передач перестала переключать скорости с положения Р. машина работает, нажимаешь тормоз, а она не движется. не дает перемещать на скорость. танцы с бубном, долгие ожидания, ругань. раз через 100 срабатывало. оказалось, что провода перегнивают где-то там и блокиратор при нажатии тормоза не отщёлкивает. некоторое время пришлось пользоваться аварийным способом. снять декоративную накладку и поддевать блокировку отверткой. так как никто не мог понять что происходит. только специализированное СТО в соседнем городе разобралось и починило. болячка лобовое стекло а-ля панорамное. понимаешь ты это только когда прилетает камень, по нему идет трещина и ты узнаёшь стоимость стекла на замену. фары не ксенон. светят так себе. ставил самые дорогие лампы. не сильно помогает. зимой относительно теплая. оцинкованный кузов - это прям лайк. качество кожи в салоне - тоже. удобная приборная панель. скорость цифрами - удобно очень. кнопочка отключения всей подсветки в салоне и на панели - интересно. задняя оптика симпатичная. задние стекла не опускаются - привыкаешь, но иногда не хватает. но не критично. подведу свой итог: возможно, новые они нормальные. но по внутреннему ощущению года 2, не больше. а покупая б/у вы никогда не избавитесь от чувства, что в любую секунду что-то может накрыться, отвалиться и сломаться. даже если она стоит. и это подсознательное ожидание плохого морально угнетает. вы устаете от этого. а от этого вы не избавитесь, потому что она действительно постоянно ломается. не нужно говорить, что что-то делали не так или попалась такая машина, нет. я относительно разбираюсь в машинах и денег не жалею никогда. но это чересчур. я многого уже просто не помню из мелочей, что менялось и чинилось. впредь я буду слушать мотористов и людей вообще. всем мир и найти хорошую машину и получать радость от владения. я не советую такую машину б/у. не пишите мне гневных комментариев, я всё равно не буду это читать, так как не люблю все эти рассказы и переписки. я просто поделился опытом владения этим автомобилем. я поделился ошибкой, которую совершил. потому что должен это написать. пока, бандиты ! поищите что-нибудь другое