Daewoo Matiz 2013

Итак, вашему вниманию представляется его величество, литровый Daewoo Matiz Best! Состояние: один владелец, пробег 15 тысяч км, родная краска без ДТП, гаражное хранение и первый владелец, появившийся лишь в 2018 году. Что сказать про машину? Если бы в СССР увидели этот Матиз, Гагарин полетел бы в космос на нем! Говорят, счастье нельзя купить, но когда люди придумывали эту фразу, они еще не видели этот Матиз в продаже. Также звук выхлопа у Матиза шикарный. Ибо его нет. Чисто домашний милый пылесос. Но если отпилить глушитель, звук будет похож на Годзиллу с островов Японии, а так же автомобиль чипован с завода наклейкой «Best». Дэу Матиз 2013 Далее первые впечатления от машины. 1. В первые часы езды домой сразу можно оценить удобство сидений, точнее его отсутствие. За пару часов по ощущениям появилось пару грыж и образовался третий глаз, ибо подрезает каждый второй. 2. Музыка в матизе — 100 из 10! Одной рукой рулишь, другой — дирижируешь, ощущение, что ты слился с машиной в одно целое и управляешь толпой скрипачей, которые сыграют тебе Баха. А если вы захотите расслабиться, включите Людовико Эйнауди и воссоединитесь еще и с природой лишь пальцем переключая передачи. А на самом деле неплохо, главное, что даже с завода USB есть. Этого достаточно. 3. Динамика. Просто если вы захотите погонять, можете доустановить в этого монстра мотор 5.7 и тогда мы больше с вами никогда не увидимся, земля вам звуком V8, но все же можете попытаться.

Хороший двигатель, заводится в любой белорусский мороз. Малый расход топлива. Удобно парковаться ввиду малых габаритов. Подходят недорогое горючее и смазочные материалы. От 92 бензин и лучше. Масло от API SJ и лучше. При заливке 95 бензина уменьшает расход. (Умеет подстраиваться под топливо)

Городской автомобильчик за 3 года поменял подшипники задние, 2 раза колодки перед зад и перекрасил,ремень грм и ремень генератора, больше ничего неломалось проехал 45тыс.км.На дальние расстояния использовать не очень удобно для города самое то. Расход радует, у предыдущего поколения был больше на много, расходники запчасти дешёвые.Слабое лакокрасочное покрытие!

Автомобилем очень довольна, снаружи маленький, а внутри довольно вместительный. С его габаритами я всегда находила место для парковки. Что еще более радовало, так это расход топлива: на полном баке (35литров) ездила целый месяц (около 500км) и не задумывалась о том, чтобы залить бензина (92).Не смотря на 52 л.с. машина разгоняется спокойно до 130 по трассе, по городу достаточно динамична (на светофорах многих обгоняла). В общем эта машина отличный выбор для тех, кто не боится мнения окружающих и тех, кто выбирает практичность и надежность :-)))

Автомобилем очень довольна, снаружи маленький, а внутри довольно вместительный. С его габаритами я всегда находила место для парковки. Что еще более радовало, так это расход топлива: на полном баке (35литров) ездила целый месяц (около 500км) и не задумывалась о том, чтобы залить бензина (92).Не смотря на 52 л.с. машина разгоняется спокойно до 130 по трассе, по городу достаточно динамична (на светофорах многих обгоняла). В общем эта машина отличный выбор для тех, кто не боится мнения окружающих и тех, кто выбирает практичность и надежность :-)))

Общие впечатления от машины хорошие. Очень экономичный автомобиль, легко управляемый, во время движения нет шума в салоне, комфортно чувствуешь себя во время поездки.Кажется маленький, а салон просторный. По вместительности — весьма достойный авто, который внутри больше, чем снаружи. В багажник можно уложить две больших сумки. На заднем сидении вполне комфортно могут расположиться 2-3 некрупных пассажира. Обладает хорошей маневренностью, можно везде без труда припарковаться. Рекомендую тем, кто только, что начинает управлять авто.

Не машина , а зверь..Очень шустрая.Купили ее в 2017 году. ЗА все время эксплуатации, а эксплуатировалась машина каждый день, серьезных поломок не было. Единственное что менялось в данном авто это расходники и как полагается своевременно масло и фильтра. Пришло время расставаться с ней по причине того что это вторая машина супруги, надо покупать новую и по мощнее машину.Данный автомобиль подойдет для начинающих водителей.Бензина ест мало, запчасти не дорогие, так же как и сам ремонт.Вложений не требует, приехал купил сел и уехал.Ещё 5 фото

Почитав разные отзывы о Матизах вставлю и Я свои 5 копеек за машинку. Начну с того что за всё время езды на 4-х колёсах с 2007 года Матизов у меня было два, первый дорестайл 2007 года-куплен с рук в 2011 году у "девушки которая ездила до работы и обратно" в славном городе Ярославле, второй брал уже с новья у диллера в ноябре 14 года в не менее классном городе Краснодаре, покупал кстать за пару недель до скачка доллара и дикого удорожания Матизки..:-Р)))) Итак по порядку начну с первого балевара:)...эксплуатировался авто по месту покупки так же в Ярике, на момент покупки пробег был 45тыщ, уже гнили двери и пороги, прогорела гофра приёмника выхлопной, выли ступичные подшипники (к слову Ярославль город без дорог и там этот узел на всех авто из строя выходит первым и быстро). Но тем не менее не смотря на все недочёты, как лично моё наблюдение, старые Матизы покрашены лучше новых, на основных кузовных деталях гнили не было, двери и пороги зацвели от того что изначально первый владелец не делала антикор-ни разу с момента покупки, передние подкрылки к слову тоже отсутствовали, задние почему то были на месте, вывод: если берёте новым сразу делайте полный антикор-не жмитесь, стоит не дорого-машину сохраните капитально. По ездовым качествам ехала машинка очень приемисто - мозги Евро-2 и трамблёр давали о себе знать), плюс прогоревшая гофра добавляла 100500 лошадинных сил судя по звуку выхлопа, правда газы порой проникали и в салон, т.к. гофра находится ровно под центром капота, но меня это не тревожило как то, мощь была важнее))...так же отмечу что мотя боится даже средних ям, за лето прокатал все 4 диска хоть и объезжал чёрные дыры как мог, для облегчения сего момента могу посоветовать ставить не родной размер покрышек 155/70R13 у них и проблем с доступностью нет и стоят они чуть дешевле при том что будут от именитого производителя и профиль колеса становится жирнее на 1 см а это уже плюс для таких колёс, при этом ничего ни где не цепляет даже с подкрылками-главно чтоб их ставили не косорукие мастера-подкрылки в смысле), Я ставил Континенталь-отлично держат и в дождь и по сухому-но без фанатизма, торможение нужно продумывать наперёд иначе тормозов попросту не хватит, заметил эту особенность и на старом и на абсолютно новом мотьке и это даже как бы не косяк...тормозное усилие ровно пропорционально сцепным свойствам покрышек данной ширины, как бы АBS без ABS штоли, но вот из-за малого пятна контакта замедление происходит не так интенсивно как хотелось бы-но повторюсь если на резину 145/155-й ширины мастырить более цепкие суппорты колёса попросту будут идти юзом из-за избыточного тормозного усилия. Лил самое простое масло по мануалу-Шел Хеликс Ультра 5W40, норм, правда после 50-тыщ толи маслосъёмные колпачки толи кольца просели и начался жор-примерно 500грамм на тыщу....прям как на казырном Ауди)), решалось доливом-в мотор лезть было не охото т.к. машинка использовалась каждый день по работе а работал Я тогда торговиком и за день накатывал по 250-350км и как бы ни разу не было случая чтоб Я где то встал, заглох, поломался и т.п.)), сел, завёл, поехал...с одной оговоркой в сырую погоду и сильный дождь трамблёр имеет свойство сыреть изнутри, частично лечится заменой всех тамошних резинок-при очень сильной сырости и это не помогает, так что если в затяжную, дождливую погоду Мотя до 2008году выпуска не заведётся не обижайтесь на него сильно, он не виноватый, это его конструктивная особенность) Вобщем с первым Мотей было много всего и дорога из Ярославля в Ростов-на-Дону (под Воронежем кстати таки издох генератор, точнее его нежный диодный мост благо быстро нашёл по месту Узбека который дотащил нас до официалов! где у него были знакомые Узбеки-мастера))))в пять сек всё перепаяли и мы благополучно двинули далее - во как в жизни бывает!), езда по Ростову и потом дорога обратно в Ярик, было много чего поменяно: трос кпп - порвался в самый неподходящий момент, ступичные подшипники - горе мастера загубили два комплекта пока Я не психанул и не поменял всё сам-и после 25 тыщ в момент продажи ничего не гудело т.к. затягивал динамометром, сами ступицы т.к. к моей замене уже были разбиты посадочные места, наконечники рулевых тяг, броне провода т.к. родные задубели и потрескались и моторчик потраивал, задние тормоза тоже полностью перебирал уже сам т.к. всё нахрен прикипело и истёрлось - ручника почти небыло), тормозные диски с колодками т.к. дико начала бить педаль тормоза, ну все фильтра само собой. Вобщем к моменту продажи он был в лучшем состоянии чем в момент покупки) при этом продан был само собой дешевле покупной цены...это Я к тому что по моим ощёщениям отрезок безпроблемного ходу у матиза при небрежном уходе, как в моём случае - бывшая владелица просто брала и ездила не зная что есть плановые ТО и замена деталей по пробегу или признакам их гибели, около 50-60 тыщ, если же за Мотей следить то и сотку проходит без проблем в подтверждение тому есть много живых примеров. И если не брать в расчёт весь геморой то машинка живая, так сказать с душой, может потому что именно первый и второй кузов ваяли Итальянцы-а они знают толк в тачках)...да места в ней не много но зато уютно как-то, нет ощущения нахождения в самолётном ангаре. Кондей дул исправно-кто бы что не говорил но чтоб он холодил его надо ЧИСТИТЬ и ЗАПРАВЛЯТЬ КАЖДЫЙ СЕЗОН - кто был не в курсе не благодарите), в салоне всё под рукой - это называется эргономика, привет тазоводам). По стоимости запчастей не дороже ваза если не гнаться без ума за оригиналами GM имеющими отличные заменители среди корейских деталей. Да по трассе ему тяжко даётся обгон, ну дык не несись вылупив глаза, просчитывай манёвр-не уверен не лезь, притормози - мир от этого не рухнет...и к стати касательно безопасности над которой любят поржать тазоводы-для справки у Матиза 3 звезды безопасности из 5-ти возможных при фронтальном столкновении по версии ЕвроЭнКап,...у классики 0 из 5, у четырки 0 из 5....так что извините но накось выкусите, и в добавок погуглите фото дтп да сравните как складывается жига и как деформируется матиз....ну а при встрече с камазом, ни дай Бог конечно, без разницы в чём быть хоть в Моте хоть S-класс смертельная опасность будет и там и там максимальной. Орущим что-то типо "Ты щенок на ВАЗе не ездил чё тут расхваливаешь" - обломитесь, ездил, владел - Матиз лучше жиги хоть и выглядит плюшево и "не по-пацански" как скажут владельцы опущенных чепырок)...да и фиг с ним, главно что заводился и возил без проблем. ....собственно по поводу заводился, в новом Мотике стоит БСЗ так что сырость ему уже не страшна, правда Евро-4 поддушивает мотор на низах-но не критично,можно приловчиться разгоняться почти не хуже еврика второго. Собственно во втором моём Матизе с момента покупки и по сей день трачусь только на 92-й бензин и ТО раз в год (~6000р),...и всё, тьфу-тьфу-тьфу)))....в Краснодаре конечно не хватает кондюка, прям остро, так что если до сентября не продам то кондей таки поставлю, сниму с продажи да буду дальше катать и фиг с ним с Митсубиси Кольтом на замену))

Проездила на этой машинке 5 лет а к моменту продажи ей было уже 7 лет! После сдачи экзамена на права была очень неуверена в себе и страшно боялась больших машин. Как-то на отдыхе за границей увидела такую малышку на Крите, авто сдавали в аренду. Только там у них это Шевроле Матиз)) Как села внее —поняла, что эта машина для меня и никаких сомнений не осталось. Вернувшись с отдыха я купила ее. Никаких серьезных поломок за весь срок не было. Менялись только расходники.Если бы не вандалы на улице — то и кузов сохранился бы идеально. Очень удобна при парковке, везде пролезет. Налог маленький, расходует мало, детали недорогие. Минус для меня был лишь в холодное время года — Матизы имеют свойство потеть при включении печки))) Хотя возможно, я что-то не так регулировала. Ну и крупногабаритный багаж в нее не затолкаешь.

Занимаюсь машинами с 98 года. Смотрел на них как на что то , как бы помягче.., очень бюджетное. Приспичило перегнать до Москвы , 650 км, и блин куча приятных неожиданностей. При росте 192 вообще не ныла спина, динамика на трассе не хуже остальных , 130 держит спокойно( я-120 кг , приятель 80, груз 40), расход что то около 6л. Присмотрелся к салону- размеры 4местного самолета типа Цесна , а там летаешь и не жужжишь, и никто из пассажиров не жужжит). Сзади за мной конечно только для ребенка место, но при другом росте водилы и другому хватит.Из минусов- жестковатая передняя подвеска, жестко встречает срезы асфальта, относительно небольшие, въезды на «лежачих»,(Макферсон не под тем углом наклона работает, конструктивный недочет как на наших первых переднеприводных Вазах),,шумка конечно так себе). Безопасность лучше не проверять), но в целом вполне себе автомобиль, к тому же карманный!)Ещё 6 фото

Дэу матиз 2013 года , отличная машина для города, юркая, экономичная. Моя первая машина и очень жаль с ней растоваться, за 2 года ни разу меня не подвела, масло менялось вовремя и расходники тоже. На трассе ведет себя не плохо. При сильном ветре не много кидает. Проходимость отличная, ездила там где некоторые другие машины бы не проехали. Заменили штатную магнитолу на пионер. Музыку звучит отлично с саббуфером. Центральный замок. Пройдено на ней 35000 км, ездили и по прямой дороге и по перевалам. На перевалах конечно с кондиционером ей не легло, приходилось выключать. С виду кажется маленькой, а на деле оказалось что достаточно много места

Давно мечтала о машине, которая подойдёт именно для меня.Поскольку я пенсионерка и езжу только летом на дачу, то мне важно, чтобы машина была не прихотливая и не требовала денег.И когда при покупке я в объявлениях увидела Мою Малютку, то поняла, вот она моя машина!И я не разу не разочаровалась.Ездили с ней и за грибами и в деревню к брату, везде она не подводила меня.Расход топлива 4- 4.5 литров меня устраивал вполне.Учитывая маленький пробег, не было и проблем в эксплуатации.Всю зиму Малютка стояла в гараже, и ей там было хорошо.Спасибо моя Малютка тебе!

В целом нравится. Экономия бензина. Машина везде пройдет. Если вы начинающий водитель- то это идеальный вариант для вас. Мне моя машина сразу понравилась. По расходникам выходит не дорого. Зимой заводилась сразу. Матиз в целом ведёт себя адекватно на дороге. На парковке занимает мало места. Подвеска не жесткая. Расход топлива адекватный при плавном стиле вождения. В целом хотелось бы подвести итог, что советую приобретать эту машинку в качестве первого автомобиля. Из недостатков- малая пассажировместимость. Микроскопический багажник. Из положительно го - цена машины. Также для девушки по городу

В первые столкнулась с матизом года два назад. Это был мой второй автомобиль на тот момент, пересела после ваза. Первые впечатления были не очень, чисто внешне. Год выпуска был 2006 и машина была изрядно подгнившая, но на тот момент выбирать не приходилось. Как оказалось машина это очень хорошая. И кто говорит, что гниет. Говорите дальше! Моя обработана антикором и, не смотря на то что ей 5 лет, не имеет ни одного рыжика!! Заводиться, как говорится, с полпинка. Салон уютный и достаточно просторный. Для города это самая оптимальная машина не только в плане бензина, но и габаритов, потому что можно припарковаться в любое пространство. Также идеально подойдёт в качестве первого авто. Вообщем, берите девушки Матиз и не пожалеете! Очень со своей расставаться не хочется, но и то что она стоит постоянно меня не устраивает.

Не прихотливая машина, расход топлива небольшой. Легко проезжает в узких местах дам с парковкой никогда нет проблем. Несмотря на маленькую мощность двигателя- летает как ласточка. Маленькая машина на вид, а внутри очень просторно и комфортно всем. В общем эта маленькая машинка вас выручит в любой ситуации: нужно ехать далеко-не беда, кондиционер выручит всегда, а если холодно- тогда печка вас согреет как всегда. Нужно что то привезти, есть просторный наш багажник, где поместится КАМАЗ. Пробка на дорогах вновь-не беда я приеду хоть куда, влезть могу с любой я стороны, ведь я маленькая иты водитель не кричи.

Ещё 3 фотоПокупал жене, машина маленькая удобно парковаться, запчасти стоят копейки, как первая машина самое то, кузов гниет очень быстро, а так машина норм. Единственный минус самый большой это кузов рыжики вылазят даже если машина в родной краске. Главное требование к покупке первой машины было кондиционер и размер, и конечно стоимость до 200 т.р чтобы жалко не было, за эти деньги отличный вариант. Кушает топлива очень мало порядком 6-7 в смешённом цикле город/трасса. Подойдёт как и женщине так и молодому мужчине, налог маленький от 700-800 рублей в зависимости от региона

А когда очень-очень холодно приходит на выручку строительный фен. Для силового агрегата такого размера достаточно 10 минут. Ощутимо маленький расход. Салон неожиданно просторен (для водителя и переднего пассажира). Во дворе всегда найдётся место куда его можно воткнуть. Отсутствие гидропривода после такого "втыкания" делает зарядку не обязательной. Огорчает качество проводки на приборном щетке. При выключении зажигания фары не гаснут и в отсутствии ходовых огней это надо всегда помнить. Размер не совсем подходит для движения в городском потоке, но утешает, что владельце Smart'ов чувствуют то же самое. И последнее: не вздумайте использовать ручной тормоз при длительных стоянках зимой.

Добрый вечер всем. Я владелец Дэу Матиз этого маленького чуда, за время владения машинка зарекомендовала себя с положительной стороны: во первых это конечно же маленький расход, простота эксплуатации, небольшой размер что очень даёт знать тому кто не мастер парковки, при своих силах в лошадка я бы сказал очень шустрая, скорость набирает быстро, ну и бежит весело. Особенно хорош малыш, для девушек они всё таки не равнодушны к ним, но и тем кто не давно сел за руль и получил водительское удостоверение очень хорошая возможность получить навыки вождения, ну и просто получать удовольствие от владения этой букашки. Ещё 8 фото

‌Мне данный авто достался от папы, он аккуратно владел им от самых дверей автосалона и на протяжении 7 лет (2013-2020). За это время Зюзик успел пробежать всего ничего- 60 тысяч. Эксплуатировался в Поволжье, стоял на улице, в дтп не бывал. Короче говоря,- ушатан не был. Батя зачем-то насверлил в нем кучу странных дырочек, - в частности, когда он начал компоссировать ему мозги с кипением антифриза (сломалась пробка на бачке) папа соорудил небывалое приспособление из бутылки и двух шлангов выходящих из расширительного бачка и спускающихся в обычную бутылку уровнем чуть ниже...вообщем, я просто купила новую крышечку, накрутила ее и вуаля! Ноу проблем!)) ‌до Матиза я ездила на пассате B5 1998 года, космическое авто!!! Обожаю фольцы, но расход топлива и стоимость подвески заставили расстаться с немцем. После него Матиз конечно показался мне весьма табуреточным аппаратом. Мне нужно было авто "на безрыбье" и вообщем на весну-лето оно выполнило свою миссию. После папы я поменяла масло в двигателе и коробке (мы идейно не сходимся в мнениях о "нормальности" того или иного масла) и фильтра, плюс по регламенту на 60 тысячах я сразу сменила ремешок ГРМ, он уже был порядком в трещинках! С этим ждать не советую! Не жадничайте, а то может загнуть клапана, потом плакать станете)‌по управляемости- я ездила и по городу, и по трассе. Руль без Гура ужасен. Реально...крутить его приходится с таким усилием и скоростью рук, что удивляешься сама себе!)машина конечно компактная во дворах, хорошо ощущаешь ее габариты. Но обзор в малюсенькие боковые зеркала никакой. На трассе Матиз просто пугает- на 100/110 км,с шум от асфальта, ветра такой, что становится страшно. Обогнать фуру идущую с крейсерской 80-90 удавалось, но на 4 передаче и педали ниже чем в пол!) Педальки игрушечные, но довольно информативные и мягкие.‌Из значительных минусов- запотевание салона даже в маленький дождик. Салонный фильтр находится сзади в багажном отделении под ковром!!! Та-дам!!! Это я узнала из канала на Ютубе "Мир матизов". Конечно я прорезала отверстие для прохода воздуха и не заваливала багажник тряпьем, но это не помогло. Спасал только обогрев заднего стекла, а боковые все в круг были в испарине. ‌забудьте стереотип что матиз- отличный вариант для первого авто! Если вам дорога ваша жизнь и здоровье! Безопасность у него на нуле, подумайте об этом. Зимой вообще не представляю как им управлять! Металл кузова крайне тонкий и между вашим щупленьким девичьим тельцем и агрессивной внешней средой будет только "лист фольги". Папа зимой прогревал его всегда минут по 15. В сильные морозы уносил на ночь домой аккумулятор. Кузов надо мовилить в круг и по низу, желательно бы ещё 7 лет назад, но папа этого не сделал и... Там где скалывается краска- сразу же начинаются рыжики. Ничего не поделать. ‌подытожим: машинка летняя, чисто гаражного хранения, не для неопытного водителя, для города, и как запасной вариант в семье где несколько машин. При малом уходе будет выглядеть божески!

з плюсів однозначно ціна. добраючись на роботу щодня 2ма (а інколи і 3ма) маршрутками + пішки 30 хв (але по факту це 7 км, просто погане транс.сполучення) я спала і бачила себе за кермом ХОЧ ЯКОЇСЬ машини =) і ніякі поломки, шум, відсутність комфорту і купи примочок, витрати на бензин і навіть ПРОБКИ не переконають мене в тому, що краще пхатись в маршрутках, з якимись сумками (продуктами), важкою формою в зал, паперами по роботі і тд, а ще в дощ і холод! навіть стоячи годину в пробці і поглядаючи на людей в забитій ванючій маршрутці - я щаслива! (але людей все одно шкода).тому - на кожен товар свій покупець. на ці гроші, якщо відкинути бляхи, смарти і Канго - Матіз найкращий варіант, особливо для жінки, особливо у великому місті + якщо тільки вчишся їздити!я 2й власник, їжджу вже 10й місяць. наразі із непланових ремонтів була лише заміна радіатора пічки, яка обійшлась мені в 3000 грн (враховуючи евакуатор і новий антифріз). ще була заміна тросу переключення передач, але про це я була попереджена - коли перевіряли машину перед покупкою...це мені обійшлось в 1350 грн.... решта це були лише заміни підшипників, масла, фільтра, підтяжки ремня генератора і щось таке дрібне... на дорозі реально дуже маневрена, швидко реагує рульове управління. звичайно, дуже різко почати рух і набирати швидкість вона не може... тому інколи буває важкувато повернути на дорогу з насиченим рухом... набирає швидкість досить повільно, тому знов ж таки після поворотів, підйомів і тд одразу всі обганяють. але мене це мало цікавить, бо я радію тому, що не йду пішки!на трасі при швидкості 100-120 вже їхати досить некомфотно. але це і не є машина для дальніх поїздок....по розходу важко щось сказати. літом між 4.5 і 5.5. а зимою і до 8.5 доходило.за всю зиму жодного разу не підвела зранку - завжди заводилась (макс мороз був -20).щодо вмістимості салону: возила в машині і багети дл ремонту 2000мм, і плінтуси 2500мм, величезні мішки з сміттям, кухонний столик, крісла.... короче досить непогано можна в неї напхати. З мінусів : 1. запотівання вікон . то просто жесть. не знаю як з тим боротись((вже всі методи перепробували2. мало місця для якихось своїх дрібних речей в салоні. банально нема куди поставити стакан чи пляшку, в бардачок ледве влізають 2 пачки великих серветок3. на задньому не дуже комфорно пасажирам4. хочеться регулювання сидіння по висоті, жінці трохи занизько5. відсутня шумоізоляція. на трасі після 80 км злегка закладає вуха ))6. примерзання дверок зимою7. маленький багажнік8. слабенькі фари