Daewoo Nexia 2010

АВТО - это моя белобрысая ДЭУшка, белоперая лебедушка, ангел на четырех колесах. Ярко подогнана сочетаемость белого и черного цвета металлов. Не могу привыкнуть к красоте белокурых облаков. Обладание такой ласточкой, скрещеной с рысаком альбиносом, позволяет мне советоваться с ангелом и с бесом одновременно.Салон приятно удивляет приборной панелью, кнопками и настройками комфортности передвижения с подсветками бардачка, салона и багажника. Просторный салон для всех участников движения. Динамика разгона доводит табун из 109 лошадей до урчания двигателя в эфорию! Автомобиль чувствует прихоти обладателя и ждет лишь своевременной замены изношенных деталей.Удобства водителя и расслабленность пассажиров позволяют получить удовольствие. Рабочая лошадка вытянет объемные грузы, затянет в горы и блескнет красотой... Для человека с небольшим достатком оптимальное решение.

Что могу сказать о машине? Ну, можно было бы начать её расхваливать, чтоб оправдать свой выбор или наоборот критиковать, но речь не об этом. Отзывов на данный автомобиль достаточно и каждый из них имеет право существовать, так как покупая машину бу - автомобиль на 90% всегда зависит от предыдущего владельца. В целом, если не брать в том числе и мой негативный опыт невнимательного осмотра при покупке, повлекший за собой ремонт подвески, машина неплоха в своём сегменте. Целью отзыва ставлю банальное сравнение Нексии с её конкурентами по стоимости. К примеру: когда выбирал себе авто в 2016 году ценой 200-250 тысяч не старше десяти лет и в приличном состоянии, то обнаружил следующие варианты. Отечественные авто (Granta, Priora, Kalina) 2010-2013 г. в., Chevrolet Lanos 2010-2013 г. в., Renault Logan 2008-2010 г. в., Kia Spectra 2006-2009 г. в., Hyundai Accent 2006-2009 г. в., ну и само собой Daewoo Nexia 2010-2013 г. в. Отфильтровав из них варианты с моторами ниже 100 л.с., а также вычеркнув по настоянию отца отечественные варианты, имел в сухом остатке Нексию, Спектру и Акцент. Выбрал первую, надеясь на соотношение цена/качество/состояние (200 тысяч против 250 Спектры и Акцента и 2010 год выпуска против их 2008 года). По итогу что имеем за 200 тысяч рублей? Двигатель от Opel 1.6 109 л.с, 4 ЭСП, кондиционер, ГУР... и собственно всё. Ну ещё музыка штатная 2DIN, если кому интересно. Глупо говорить, что мой выбор чем-то хуже или лучше авто перечисленных выше, ибо опыта владения ими я не имел, скажу лишь что достоинства и недостатки данной машины можете прочитать ниже, а затем сравнить их (в соотношении с ценой покупки и эксплуатации) с конкурентами. В заключение добавлю. Если бы меня спросили, купил бы я этот автомобиль снова, если бы была возможность вернуться на два года назад - ответ "да", но смотрел бы более внимательно и торговался более рьяно. В остальном у меня всё.

Отличная машина. Не убиваемая подвеска. Есть свои конечно детские болезни, но в целом +++ ов больше чем - - - ов. На трассе устойчива, экономична. Ни когда не подводила. В обслуживании на 5+. Есть возможность очень легко установить багажник на крышу. Задний багажник вообще радует вместительностью. За время пользования данным авто только хорошее впечатление. Шумоизоляцию можно улучшить самому но и она довольно на неплохом уровне. Стандартная магнитола выдает так что при настройке низких сабвуфер просто на неё не за чем ставить!!!!Ещё 7 фото

Ещё 7 фотоЛучший автомобиль. Надежность просто удивляет. Экономичность радует. Расход топлива невысокий. Доступность, как и стоимость запчастей, это приятный бонус обладателю НЕКСИИ. Стоимость обслуживания в сервис-центре, позволяет не марать свои руки, а внимательно следить за работой профессионалов. Вместительный багажник позволяет обходиться без прицепа даже самому требовательному дачнику.

Данный автомобиль показал себя надежным, неприхотливым и достаточно выносливым транспортным средством. Уверенно заводится до —35 градусов, смело держит удар весенних дорог, заправляется 92 бензином. За весь срок эксплуатации пришлось заменить передние ступичные подшипники, передние шаровые опоры и глушитель. Все остальное — тормозные колодки, ремень ГРМ (на 50000 и на 100000) и т.п. — это расходники. Каждые 2 года проводилась антикоррозионная обработка, что впрочем не спасло снежно-белый цвет кузова от неизбежных признаков начинающейся старости...

Отличный, простой, не замороченый автомобиль, запчасти на уровне русского автопрома, практически все в наличии, экономичный, динамичный, неприхотливый. После более 10лет вождения данного авто, остался доволен. Был выбор между пятнашкой, приорой с доплатой и шансом, не пожалел что взял ксюшу, все претенденты "сдохли" не дожив до 5-7 лет. Советую данный авто. Меняйте вовремя все расходники, и следите за ремнями и будет вам счастье и удовольствие от владения данным авто. Еще бы головной свет бы сделал чуть ярче, может это от старости фар так светит.Ещё 22 фото

Купил нексию потренироваться, не ездил за рулем больше 5 лет, машин на дорогах за это время стало в 5 раз больше. Выбором доволен, за деньги которые были потрачены можно было взять разве что 2107 в более-менее приличном состоянии или убитую насквозь пятнашку. Что же хотелось бы сказать про данное авто:+Возит людей в тесноватом салоне и грузы в огромном багажнике+ в дороге никогда не подводила, управляемость и надежность в сравнении с ВАЗами на голову выше. Но и при ТО надо ставить оригинальные запчасти, иначе превратится в рассыпающийся ВАЗ.-Из глобальных минусов — ЛКП, его как будто нет, ржавеет на глазах. -Из-за этого машина не ценится. Ещё 3 фото

Надёжный недорогой автомобиль, лёгок в обслуживании . Надёжнее чем наш россавтопром, недорогие детали всегда можно найти в магазинах или заказать. После некоторых доработок стал резвее и экономичнее. Большой багажник. Заводится в любой мороз . При должном уходе авто прослужит ещё очень долго. На автомобиле промовилены все серые полости . Если проводить такую обработку раз в 4-5 лет то все будет просто великолепно. Неприхотлив к топливу можно кормит 92 бензином . Проходимость авто тоже неплохая

Недорогой автомобиль, который не жалко эксплуатировать в поездках на рыбалку, в работе такси, для обучения навыкам начинающих водителей. Комфорта конечно минимум, но временами кажется, что он "неубиваемый". Запчасти на уровне любого отечественного авто и даже дешевле.Самое слабое место — металл кузова. Он ржавеет после 80 тыс. пробега и никакие способы защиты не помогают. Хоть всю залей антикором — все равно "рыжик" вылезет. Большинство владельцев данного авто с эти смирились и доезжают по принципу — "хай так". Еще момент, на который жалуются владельцы Нексий — это слабый свет передних фар. С завода, пока фары не замутненные — еще хоть как то терпимо. Со временем все хуже и хуже. Тут уже "рукастые" умельцы переделывают кусок проводки от фар до аккумулятора на большее сечение проводов и уменьшение потерь. К электрике автомобиля есть еще некоторые вопросы: зачем, например, было закрывать доступ к лампам задних фонарей "насмерть" пластиковой обшивкой (поглядеть бы на того инженера, как он зимой на холоде будет вынимать "грибки" обшивки для замены сгоревшей лампы); каким образом закреплен "прикуриватель" в салоне (он вылазит вместе со штекером, если потянуть за него); почему контактная группа на замке зажигания со временем становится чуть-ли не расходным материалом (лечится только установкой дополнительных реле после замка). И еще... Если у Вас старая машинка, то бойтесь получить "нежданчик" по голове крышкой багажника (пружины на крышке "устают" так быстро, что этот фокус можно прозевать, увлеченно укладывая вещи в багажник).

Замечательный, простой в обслуживании, беспроблемный автомобиль. Брал на первом курсе универа, с удовольствием откатал по всей Москве и рядом. Высокий дорожный просвет и стальная защита картера, вкупе с небольшим весом делает ее практически вездеходом на минималках. Динамики по городу вполне хватает для потока, если ездить одному/вдвоем. Внешний вид приятнее чем у логана, на мой взгляд, за счет более низкого силуэта и длинного капота. Багажник что—то невооброзимо огромное. Жаль, что не складывается спинка заднего дивана, лыжи не увезешь.

Отличный автомобиль за свои деньги! высокий клиренс и большой багажник, одни из самых больших плюсов данной модели. Надежный автомобиль, ломаться практически нечему!) Один минус для меня-не слишкой жаркий, я люблю жару). За два года владения данным автомобилем накатал 70000 км, автомобиль не разу не подвел за время использования. По ремонту большое количество автозапчастей в наличии, цены на обслуживание дешевле чем на отечественный авто. Были заменены только шаровые опоры и расходники(ремень ГРМ, ролики, масла, фильтры. Очень низкий расход топлива.

Отличная машина для того, кто будет за ней ухаживать. Daewoo Nexia — автомобиль малого класса, разработанный немецким концерном Opel и впоследствии модернизированный южнокорейской компанией Daewoo. 2 года в собственности. По ходовой и двигателю без нареканий. По мелочам иногда требует внимания. Качество кузовного металла на 3+. Расход топлива на 109 л.с. мог бы быть и поменьше. Машина низковата — длинная база и малый дорожный просвет = не самое лучшее сочетание. Если бы была возможность и желание ею заниматься, то не продавали бы, оставили ещё на несколько лет.Ещё 2 фото

Владел два года. По технической части она меня вполне устраивала. Двигатель, КПП, подвеска, сцепление — все работает вполне четко, конструкция у меня не вызывает нареканий. Тормоза на моей машине были какие-то невнятные, мягкие, хотелось бы более четкой реакции от тормозов. Может быть проблема была в главном тормозном цилиндре? Не знаю, менять не пробовал, а прокачка тормозов не помогает. К комфорту в салоне я не придирчив, но если бы руль регулировался по длине-высоте, то было бы намного удобнее. И еще недостаток — на мойке вода попадает всюду: в замки дверей, замок багажника, лючек бензобака. Зимой все это наглухо замерзает, продувка и размораживатели не помогают. Ну и главный минус — коррозия. Она съест вашу Нексию быстрее, чем потребуется заменить передние стойки.

Отличный автомобиль, не подводил ни разу. Советую тем кто любит технику и не любит много вкладывать в неё. Бензин расходует экономично. За девять лет владения машиной, ни разу не было крупных поломок. В машине ничего не гремит, не стучит. Сборка Узбекистан. Техническое обслуживание проводились ежегодно в дилерском центре. Если делать все во время автомобиль прослужит очень долго и будет вам верным другом и помощником во всем. Дорогу держит на отлично, по бездорожью едет уверенно, в повороты входит хорошо. Масло не расходует.

Поднакопив немного деньжат (200 тыс.) решил, что пора менять несуразную "Оду" на что-нибудь посовременнее. И да, после ИЖа кажется, что Нексия вполне себе машина, однако со временем это мнение падает также быстро, как и остаточная стоимость данного автомобиля. Тесный салон, гниющий кузов, постоянно текущий кондей и замерзающие замки. Подвеска тоже не радует, а качество запчастей оставляет желать лучшего. Однако, в сравнении с той же Приорой, двигатель довольно бодрый - крутит с низов и показывает хорошую динамику как в городе, так и на трассе (ещё бы не выдавал постоянно ошибки - вообще отлично!). Вместительный багажник, низкий уровень шума и "короткая" КПП - всё это довольно хорошо, но многого в машине явно не хватает. Если вы подумываете над покупкой данного агрегата - задайте себе вопрос: зачем? Для такси? Учтите, что на задний ряд пробраться - та ещё задача, а расход 10 л по городу - вряд ли вас порадует. Для дачи? Низкий клиренс (особенно цепляющая за всё защита) будут серьёзной помехой для езды по просёлочным дорогам. Возить задницу на работу и домой? Но чем это авто лучше той же самой приоры с 21127 движком? Возможно этот автомобиль может стать интересным проектом: выкинуть задний ряд, поставить двухлитровый 150-сильный C20XE, усилить тормоза и подвеску, а также полностью перекрасить (не забыв про антикор) кузов - и тогда можно получить что-то бодрое за минимальные деньги. Однако всё равно вам не удастся избавиться от "запаха плова" щедро добавленного узбеками в, казалось бы, непотопляемый Opel Kadett. На данный момент планирую продать машину по окончании страховки, однако цены на рынке не радуют - 150 т.р. в моём регионе. При всём этом предварительно необходимо сделать предпродажную подготовку: закрасить "рыжики", заклеить задний бампер, закрасить передний. Ну либо скидывать ещё 20 к. В общем машину не советую, на любителя. Лично я её брал из-за внешней привлекательности (ну вот такие у меня вкусы) и по наставлению отца "главное, чтоб не ТАЗ". Ну и 109 кобыл на массу менее тонны всё таки решают :-)

отличная машинка. Заводится в любой мороз, расход 8-9л. Газовое оборудование с документами, техосмотр пройден в этом месяце. резина лето в хорошем состоянии, зима в отличном. масло не кушает. Вложений не требует. Бюджетный, выносливый авто. проходимость очень высокая, машинка легкая, передний привод, зимой выруливала на занесенной дороге. На трассе ведет себя достойно, уверенно держит дорогу на 120 км/ч. обгоняет трудновато, нет резвости. но думаю это из за газа, если совершать манёвры на бензине резвее бежит. Ещё 2 фото

Данный автомобиль приобретался на время , и это время прошло увлекательно и с приключениями. Было четкое решение не брать русский автопром. Эта машина досталась в хорошем ухоженном состоянии, но и мне довелось с ней повозиться. Главные минусы это ржавчина и руль не по середине)))) как бы смешно это не звучало, но он относительно сиденья смещён вправо. Дико не удобно особенно для комплектных ребят. Плюсы это дешёвые запчасти и надежность подвески. Из минусов это большие свесы машины, то есть проехать овраг не зацепив бампера становится целой задачей и порой невозможно

Решил написать отзыв о моей рабочей машине. Покупалась в качестве разъездной машины для работы, исходя из выделенных шефом денег - 330 тысяч. Выбор был небольшой на эту сумму, взял 1,6 Дэу, из опций электростеклоподьемники, ГУР, автомагнитола. За 2 года накатал 80 тысяч по дорогам центрального региона от Брянска до Нижнего Новгорода и Краснодара. Честно говоря не ожидал такого качества от наших узбекских друзей. Конечно кузов старого образца, но я при своих габаритах (рост 183, вес 105) на переднем седении чувствую себя неплохо, но зато сзади меня уже не сядет никто. Проходил за сутки до 1,5 тысяч км., особо не уставал. За время эксплуатации крупных поломок не было, все ТО по плану. Каждые 20 тысяч - замена лампочек передних габаритов и ближнего света (но это из-за постоянного включения). Подлазить конечно тяжело, но приноровился. На 60 тысяч - плановая замена ГРМ и ремня генератора. Когда поменяли - поняли, что эти ремни еще тысяч 20 могли бы походить. Ремень генератора вообще, как новый. Положил в багажгник на всякий случай. Поменяли передние тормозные колодки, задние еще походят тысяч 40. На 40 тысяч сгорели лампочки подсветки панели. Стоят 10 рублей, заменил сам за 20 минут. На 70 тыс. вдруг перестала заводиться, ощущение, что стартер умер. Я в это время был в командировке в Коломне, завели с толкача (после этого решил никогда не связываться с АКПП - геморроя больше намного). Доехал в Москву до автосервиса. Оказалось отгорела клемма в замке зажигания. Замена 30 минут и 2 тысячи рублей. Как сказал мастер - это болезнь всех ДЭУ, необходимо каждые 60 тысяч смотреть. На 80 тысяч загорелся Чек-инж и начались скачки холостых оборотов. В сервисе заменили датчик давления воздуха и протестировали комп. Все заработало нормално. Одновременно посмотрели ходовую - все-таки дороги у нас в регионах - не айс. На удивление сделали вывод, что амортизаторы и шаровые в хорошем состоянии и еще тысяч 20 проходят спокойно. За 3 зимы эксплуатации не подводила не разу, при любом морозе заводилась с полоборота. Сколы от камушков на капоте - ржавчины не видно, ЛКП в хорошем состоянии. Хотя в районе багажника внутри появились ржавчинки изнутри. В самом начале эксплуатации поймал камень в лобовое - удар был сильным, но скол образовался небольшой, мм. 5. Так и езжу с ним уже 2 года. Так что общее впечатление от машины хорошее, узбекам бы только кузов поменять - на заднем сидении сидеть неудобно, а багажник вроде большой, но беспонтовый.8 апреля 2013Немного перехвалилИтак продолжение - на 85 тыс. пропал холостой ход. На сервисе сказали, что умер датчик холостого хода и требуется промывка дросселя. Итог - замена 2-х датчиков, цена вопроса 7 тысяч. На 87 тысяч загудели опорные подшипники, причем нехило. Возможно они и раньше подшумливали, но как-то не обращал внимание. Замена двух передних подшипников и регулировка задних - 8 тысяч. Остальное пролазили - сказали еще походит.8 августа 2013100 тысячВот за плечами и 100 тысяч. Более ее ломалось ничего. Заехал на очередное ТО - посмотрели сход-развал, ходовую. тормоза. Все еще пройдет минимум тысяч 20. Радует....

Я полностью доволен этим автомобилем! Это моя первая машина и мне ее вполне хватало во всем. У друзей тоже были Нексии, но моя по многим параметрам оказывалась надежнее, устойчивая к поломкам! Замечательный и необычный цвет авто! Много раз нагружал ее, садил полную машину пассажиров и ездил в походы, в другие города. По трассе идёт замечательно, развивал скорость до 185 км/час, ничего не трясётся. Большой плюс этого автомобиля в том, что он очень мягкий, педали мягкие, подвеска мягкая, поэтому его легко чувствовать и управлять им в любую погоду. Зимой все так же замечательно, но печка конечно холодная для Сибирской зимы, хотя заводится в любой Мороз без проблем! Ещё 7 фото

Всем привет, этот отзыв я пишу, потому что в отпуске делать нечего. На пунктуацию внимания не обращайте. В тексте будет мало технических деталей, ибо я в машинах не подкован, не будет никаких бухгалтерских прикидок типа - замена того-то - столько-то и т.д. Скорее впечатления об использовании данного авто. Моего первого авто. Изначально хотел гольф 3 97-00 года, выглядел покрасивее и молодежнее чтоли, но потом подумал, нафига мне 15 летнее ведро с гайками? Осваивать профессию автомеханика меня как-то не импонировало, гаража нет и рук нормальных тоже. Думал по поводу 21014, но там ГУРа нет, и доверия к ВАЗу тоже 0 - отговорили. Хотел акцент как у друга, но на нормальный денег не хватило, бюджет был около 230 тыс. А копить еще месяц желания не было, невтерпеж уже было. В итоге купил у пенсионера за 175 тыс 2010 г.в., пробег 43500. Это был третий по счету осмотренный мной автомобиль вообще, потому что сидеть на авто.ру и каждый день просматривать объявления просто достало. Честное слово, когда читаю что люди выбирают машину месяцами, я просто диву даюсь их выдержке. Комплектация ЛЮКС (нифига себе, да?) - электрические стеклоподъемники (крутить весла - полный отстой), кондиционер (который не работал, как выяснилось летом), 8 клапанов 1.5 л. SOHC 80 л.с. и что там еще.. шильдик GLE, почти как GL 500, только не 500 и не GL. Кстати, первые две буквы GL оторвало не понятно как, теперь там только E - но к E классу отношения тоже не имеет. При осмотре никаких дефектов как внешних, так и технических не заметили (выбирал с другом, который в машинах разбирается). Для себя при выборе машины руководствовался внешним видом - а чем еще? Серьезно, перед сексуален, но зад на троечку из пяти конечно. Сбоку выглядит хреново. Видели задние колесные арки? Сделали прямоугольными. Ей богу, не могли закруглить. Ну и ладно, ездить пойдет. Так вот, покупал я ее себе на 23летие, зимой. Первое впечатление - кайфовое. Нормальная такая машина. Едешь такой по трешке в правом рядом 60 в 23 часа ночи и жутко нервничаешь, т.к. права до этого использовал только чтоб сигареты покупать. В итоге за первые 5000 км никаких поломок не произошло, что и следовало ожидать - машине то 6 лет всего. На 49000 погасла фара ближнего света, съездил в сервис, сам ничего не делал. Лампочка обошлась в 800р (osram), плюс работа - в итоге 1300 отдал, и забыл. На 50000 - решил сделать ТО, как все делают. Естественно не сам, деньги то есть - помимо основного (масла, фильтры) заменили еще передние колодки (подстерлись), стойки стабилизатора (а то на поворотах машина кренилась как буханка). И противотуманку - лампочка сгорела. Сейчас, кстати, опять ближний потух на другой фаре, и противотуманка на противоположной. Забил на это, в сервис лень ехать, сам менять не буду, езжу так. Отдал тогда что-то около 7 тыс. Колодки кстати поставили полное дерьмо! Проехал уже 10 тысяч - До сих пор свистят, пешеходов пугают. И все! То есть, отдаете немного денег и еще пару месяцев спокойно себе катаетесь, ничего не ломается, ничего не происходит. Просто машина едет и все. В этом пожалуй ее основной плюс - стоимость эксплуатации - копейки. Если вы особо не тратитесь - то вы такую машину потянете спокойно, даже руками ничего делать не придется. Маленькая ремарка: если кого-то интересует, то авто покупал полностью на свои деньги и обслуживаю полностью тоже за свои деньги. До этих 50000 пробега скорость больше 70 не превышал, после 60 включал пятую (на тахометре выше 2100 стрелка не поднималась), ездил строго разметке, тормозил на нейтралке. Чайник, не иначе. К концу весны начал наглеть, превышать время от времени, в тоннеле перестраиваться. Осмелел, короче. И вот что я вам скажу - машина бодрая, без шуток. Но до 90 км/ч. Даже 80 л.с. достаточно, но только если Вы едете на daewoo nexia, которая весит ~950 кг. Кто там писал, типа разгоняется с нуля очень плохо - ну если в машине кроме тебя еще 5 человек, то да. Что прикольно, и вшестером едет, правда тормозит как поезд. С наступлением лета машина наскучила - драйва маловато. Потому начал играть в шашки. С этого момента можете минусовать отзыв. Дополнительно сделал чиповку (4тыс р)- не сказал бы, что кардинально что-то изменилось, но разница небольшая есть. До 100 км/ч не засекал, но думаю нормально. Еще один плюс машины - удобные габариты - достаточно узкая, за счет этого и перестраиваться в потоке проще. К сведению, если вы собрались гоняться с кем-то на дорогах, мой совет - крутите головой, т.к. обзор зеркал на нексии - дерьмо полное. К тому же, если правое у меня стоит нормально, то с левым проблемы - постоянно по проишествию времени спадает, приходиться приподнимать из салона механической ручкой, которая тоже дерьмо. Решается вопрос таким образом: опускаете стекло и пальцем тыкаете так, чтобы зеркало встало в нужную вам позицию. Но если вы моложе 25ти - то вас я думаю это волновать не будет. И даже то, что на этой машине ездят одни нерусские. Встречали нексии на дорогах? За рулем этой машины вы встретите: 50% - выходец из средней Азии, 45% пенсионер и 5% - молодой парень славянской внешности. То есть репутация машина конечно изрядно подпорчена. Но это в Москве, как в других регионах я не в курсе. Где-то еще читал, что говорят, мол, руль как-то правее сидения водителя находится. Да, это абсолютно так. Но если вы кроме нексии на других машинах не ездили, то вы этого не заметите. Вспомнил еще один минус - штатный ближний свет фар отстой. Нифига не видно. Если вы едете ночью на нексии, то вот вам еще один совет - не сбейте пешехода, включайте кратковременно дальний перед пешеходным переходом. Нет, сам я никого не сбивал и в дтп ни разу не был, честно. Кто-то там говорил, мол, тормоза плохие - ничего подобного, нормально тормозят. Если вы конечно не на нейтралке тормозите. Самый главный минус этого авто - ЛКП отвратительное, гниет зараза только так. И это печально. Будете покупать нексию - смотрите кузов, а то она у вас развалится в прямом смысле. У меня низ дверей подгнивает. Это кстати одна из причин по которой собираюсь продавать свой авто. К тому же куча сколов, в некоторых местах краска сходит. И сами знаете, какие зимы в столице. Еще минус - погремушка. Если с шумоизоляцией не очень, то постоянное поскрипывание пластика, правого стекла (если оно открыто), приборки может серьезно сказаться на вашей нервной системе (или настроении). Лечится прибавлением громкости на магнитоле. Пару раз открывался сам по себе бардачок (при наезде на кочку) - жутко пугал подругу. Сейчас такой фигни нет, но и подруги правда тоже нет. Вроде все минусы перечислил. Теперь главное (лично для меня) - нексия едет. Если подвалить, то едет шустро. На садовом разгонял до 135, на МКАДе рекорд - 155, дальше не пробовал, потому что во-первых - не люблю держать руль двумя руками, а его на такой скорости начинает раскачивать, ну и трясет сильно. Да и камеры не позволяют. Да и вообще, эта машина для таких скоростей не предназначена. Повторюсь, до 90 разгоняется очень неплохо, если конечно докручивать до 3000-3500, дальше уже труднее. Но в городе вас это волновать не будет. Вам такой скорости будет достаточно. Другое дело на трассе, как там обгонять на таком автомобиле не знаю, но после 120 разогнать ее становиться проблематично, только если вы не с горки едете. Сам сколько раз возил друзей в аэропорт, в левой полосе почти не ехал. Вроде все. По итогу хочу сказать следующее: я думаю что этот автомобиль по цене-качеству - лучший вариант среди своих конкурентов, хоть на ВАЗах я не ездил. Кто там говорил за безопасность, мол подушек нет и т.д., ну так вы ездите повнимательней, и поворачивайте с крайних рядов. Нексия хотя бы не ломается. Ну и к тому же - у вас и кондиционер и ГУР и все такое - нормально же? За почти год эксплуатации - 20тысяч км пробега потратил на нее что-то около 15-20 тыс р., сам палец о палец не ударил, все в сервисе (2 ТО и мелочевка типа замены ламп, бензин - не в счет). Я ни разу нигде не встал и ни разу нигде не заглох (если только на светофоре при трогании, на первых порах). Стоимость обслуживания - копейки. Если у вас есть 150-200 тыс р на свое первое авто, а вы полный 0 в машинах и знаете только куда омывайку заливать, но вы можете позволить раз в 10000 км отдать по 6-7 тыс р не парясь, и не стесняетесь происхождения автомобиля, то это для Вас.