Ford Cougar 1999

Машина: Ford Cougar 1999 г.в, МКПП, двигатель Zetec, 2 литра, 131 л.с., Вот и прошло больше года жизни с Котом. Машина интересная! Как внешне, так и внутренне, а именно, на дальние расстояния ехать комфортно – ездил Орел – Геленджик NON STOP за 13 часов, сидения удобные, климат-контроль поддерживает комфортную температуру. Приятно любоваться когда идешь к машине и выходишь из нее)). Тяжело парковаться - очень плохая обзорность сзади и огромный радус разворота.При перестроении раз подрезал авто в мертвой зоне, хорошо что перестраивался не спеша и услышал звуковой сигнал. При покупке в посмотрел около 5 экземпляров меркурии и фордов на 4 из них пробег был от 100 до 150 тыс. км на 12-13 летних машинах это смешно))), в итоге взял с самым большим пробегом- скорее всего честным 286000км) Задумывался о покупке запчастей, т.к . машина не молодая и требует внимания. Запчасти по подвеске, ходовой и двигателю – без проблем от мондео II и фокуса, с кузовщиной и оригинальной мелочевкой сложнее, но не на много- тут в помощь ebay или разборки в РБ. Например, были очень уставшие фары (трещинки и потертости) б/у мне стоили 350$ за обе с доставкой. При покупке вложил сразу около 35000 руб. были заменены ремни, масло, фильтр, задние ступичные подшипники, куча салент блоков, шаровые опоры, стойки и втулки стабилизаторов перед и зад, колодки, все опоры двигателя, шкив коленчатого вала, свечи, клапан вентиляции картерных газов, термостат, передние амортизаторы и пружины, сход-развал. Ставится всё просто, но делал не сам, а в гараже у хорошего человека который обслужил не одну такую машину и знает все мелочные нюансы. После первоначальных денежных вливаний Кот поехал как должен ехать и благодарно возит по сей день. Руль туговат, но рулится приятно, мощности 2-литрового двигателя хватает для уверенного обгона фур на трассе. На на дороге не обижают – пропускают. Очень чувствуется т.к. иногда беру авто супруги (у нее маленький 3 дв. хетчбек). Ну и конечно засматриваются в пробках и на мойках всегда вызывает интерес. Подвеска жестковата и ощущение того, что она начинает работать при скорости > 100 км/ч. Через год эксплуатации и 36000км пробега снова стали постукивать стойки заднего стабилизатора- это почти расходник, после зимы потрескались пыльники на задних тормозных суппортах и появились небольшие биения при торможении с больших скоростей - тормозные диски. Ремкомплект суппорта стоит около 850 руб., диски перед. тормозные 3500 за пару, Масло заливаю Ford Formula 10W30 1350 р. 4л. п/с, расход 1 литр на 8000 считаю нормой, т.к. у меня сопливит задний сальник коленвала, да и пробег уже перевалил за 325000км. По кузову ржавчины не наблюдается даже на местах сколов. И вообще железо достаточно толстое, а не фольга. Визуально машина кажется низкой за счет кузова купе и длинной базы, на самом же деле, на злых лежачих полицейских пузом не притираюсь, зимой по не убранному двору проезжаю и паркуюсь без проблем, клиренс около 13 см. Салон просто класс, сидение водителя с электроприводом, попогреем, перешит в светлую кожу до меня. Очень красиво смотрится. Но быстро пачкается, раз в три месяца чищу кондиционером для кожи. Но передние сидения и руль и рычаг кпп уже просят перетяжки свежей кожей. Ремни очень далеко сзади, так что надо сильно тянуться . Машину делаю для себя, под себя и не планирую продавать в ближайшие несколько лет, потому что жалко. Приборы читаются легко, выглядят устаревше, помогает самостоятельный тюнинх или замена приборки от рестайлингового кота. Штатные колонки infiniti отлично справляютс со своей задачей, зук насыщенный. Багажник большой, при желании спинки складываются, но не в ровный пол, а порожек небольшой остается. Сзади сидеть очень прикольно , но не на большие расстояния и тем кто ростом не выше 177см) Почему именно Кугар? Я искал машину с неординарной внешностью, относительно не дорогим обслуживанием, простым, надёжным и ресурсным двигателем, приемлемым расходом топлива, малым налогом, неприхотливостью к качеству топлива и комфортом передвижения на дальние расстояния. Основные вопросы : «Сколько жрёт, сколько прёт ?» Максимальная скорость которую развивал на ровной дороге -205 км/ч по спидометру, но это разовый тест). Комфортная скорость для меня 120-130 км/ч при этом расход топлива составляет 7,3л./100км. 92-ого бензина, пробовал лить 95-й –разницы ни какой. Минимальный расход топлива 5,1 л/100км. достигнут при движении по трассе Москва – Орел – 360 км. при скорости 90-110 плааавными ускорениями и накатом под горочку). По городу в глухих московских пробках (Новорязанское шоссе-Волгоградский проспект) расход около 15 л. По городам регионов расход 9-10 л/100 км С машиной связывают только хорошие воспоминания, ни когда не подводила. PS Отзывы писать не мастер, так что не судите строго)) Всем удачи на дорогах и хорошего настроения. Спасибо за внимание.1 августа 20165 лет вместе c FORD COUGAR и 500 тыс км за плечамиЗашел дополнить свой отзыв по случаю юбилея! Все-таки 5 лет вместе! Попробую вспомнить расходы Самой "тяжелой" поломкой была смерть катушки зажигания В дороге отказали два цилиндра, и то до дома добрался на оставшихся двухн ну и разъем с форсунок неработающих цилиндров скинул. Новая катушка неоригинал стоила около 1000 рублей от мондео 2. Подвеска не доставляет проблем, как при покупке перетряхнул всю подвеску и ходовую так она до сих пор живет, только передние стойки стабилизаторов пришлось заменить 500р./шт. , а на задних стабилизаторах только резиночки по 33руб.\шт., Заправка кондиционера 1 раз около 1700р Реле поворотов отказало. пропаял контакт, новое стоило около 100 рублей от ваза, но думаю мое надежней будет. Прогорел глушитель, переварили 1500р. Замена щеток стартера 200 р. Для такого робега и возраста совсем копеечные затраты. Остальное только расходники и обслуживание (ремни, фильтра, масла, колодки, лампочки и т.д.) Расход топлива за это время не поменялся, двигатель трудяга, запускается в любую погоду с пол оборота, не дымит, но приходится доливать около 2 литров на 8 тысяч км. тк масло находит путь через различные уплотнения, не капает, но двигатель сильно потеет, прокладки и сальники целесообразно будет поменять при кап.ремонте. Еще болше убедился в надежности 2 литового zetec и его преимущество перед 2.5 V6 при каждодневной эксплуатации. Т.к. у меня одно время было два кота один 2 л МКПП, второй 2.5 МКПП. Да на V6 интереснее разгон. Точка.И за это приходится платить расходом топлива, и все равно разгон не сильно выдающийся, и не едет на столько сколько ест, тем более если он будет на АКПП. А zetec 2л достаточно приемист, экономичен, надежен, прост в обслуживании. Для семьи дверей конечно не хватает. Детское кресло сзади стоит нормально, неудобства некоторые есть, но привыкаешь. В машине удавалось перевезти 2-х метровый холодильник с открытой крышкой багажник или 2 велосипеда. А так сотни тысяч километров путешествий и море положительных эмоций и я по прежнему в нем уверен. Мысли кончились, вспомню что-нибудь интересное - допишу. Всем спасибо за внимание.

О марке: Авто создано на базе Mondeo, от мондео подходят расходники и практически полностью ходовая. В США продавалось под маркой Mercury. Машина очень редкая, большенство людей никогда даже не слышали о такой! Внимание окружающих гарантировано! С первого взляда может показаться, что это спорт-кар, хотя несомненно потенциал для улучшения ее спортивных характеристик есть, это зависит только от фантазии владельца, но в конечном итоге все усилия разобьются о передний привод =))) Поэтому улучшать ее ходовые характеристики смысла нет, так как кугар и так достаточно бодро едет, первым со светофора уйти может и на трассе легко идет на обгон! Авто задумано, как семейно-туристическое купе. Можно сказать, что кугар это обычный городской авто с неовощным двухлитровым мотором и в привлекательном кузове. Для дальних поездок и выездов за город, приспособлена неплохо, комфортный салон для четверых людей и огромный багажник. О комплектациях. Самая беспроблемная и неприхотливая в обслуживании - это кугар немецкой сборки с двигателем 2.0 литра и механической коробкой передач, купив такую машину Вы получите полную взаимозаменяемость всех расходников с распространенным ford mondeo 2! К тому же кугар немецкой собрки имеет более богатую комплектацию в сравнении с американским аналогом Mercury Cougar, "американец" лишен таких прелестей как климат-контроль, дисковые задние тормоза, абс, антипробуксовки, кожанного салона, электрокорректора фар, а самое главное двигатель имеет отличия от мондео 2 и при его замене или обслуживанию у Вас могут возникнуть проблемы! Так же американская копия имеет несколько неприятных мелочей в виде красных задних поворотников, спидометра в милях, люка (казалось бы плюс), который, за редким исключением, течет и не работает, и авто с США практически всегда имеет "темное прошлое". Кугар с двигателем 2,5 литров 170 лс, очень проблемный и дорогой с обслуживании, как немецкой, так и американской сборки, запчасти на авто с таким двигателем сложно найти и стоят они немалых денег! И смыла тратиться на него нет, так как мощность по соврменным меркам оставляет желать лучшего, тем более если в авто снабжено автоматической 4-ступенчатой устаревшей коробкой автомат. Конечно существует мнение, что v6 двигатель очень надежный, НО он надежный, если за таким двигателем правильно ухаживали! К сожалению, на сегодняшний день такой экземпляр в России практически нереально найти, только если привезти и растаможить авто из Германии для себя... и цена его с таможней будет космической, ну Вы понимаете... Механическая коробка во всех комплектациях отличная, так как это МТХ-75! Это очень удачная коробка у форда в принципе, даже многие владельцы более новых моделей форд фокус делают СВАП именно на эту коробку! А вот автомат ненадежный, старый и ломкий, брать авто на АКПП не советую, если не хотите потом поставить авто на прикол ища замену поломаной коробке... Еще есть Рестайлинговая версия кугара, она была только для американцев Mercury Cougar, имеет фары со светлой маской, другие бампера и немного другую отделку салона. Кузовню на такое авто нереально найти нигде, даже в США трудно. Зачастую после дтп владельцы ставят бампера и фары от ДОрестайловой версии, поэтому будьте внимательны при покупке рестайловых авто. Конечно авто очень красивое, незамеченым Вы не останетесь, но покупая кугар за 200тыс руб Вы должны понимать, что машина будет требовать и требовать вложений! Поэтому при выборе ориентируйтесь на более высокую ценовую категорию Ford Cougar от 300 тыс, такие машины не скидывают "по-дешевке", так как авто уже переболело детскими болячками и имеет реально хорошее состояние и внешний вид. Вот такое мнение получилось у меня об этом замечательном автомобиле! Считаю его объективным, так как написано исходя из собственного опыта и наблюдения за одноклубниками на протяжении нескольких лет! Надеюсь кому-нибудь поможет при выборе железного коня, в данном случае КОТА =)

очень яркая внешность, привлекает внимание, достаточно редкая (даже для Киева), сбитая, жостковатая, хорошие двигателя V6, 4 цилиндровые не ездил не знаю, автомобиль для удовольствия от вождения, удобные сиденья (если кожа), огромный багажник (как для купе), вместительный салон, по ремонту делал ходовую и колодки, всё есть в Киеве, отлично управляется, хорошая динамика, двигатель 2, 5 (170 сил) очень живой, подстёгивает нажать на педаль, хотя спокойная езда на нём тоже в кайф.Если убрать значки то никто не скажет что это Форд (кто не знает естественно). Берите не пожалеете, очень яркий, энерогичный и привлекательный автомобиль.

В загалом ціна і якість. співпадає! Ефектний автомобіль, з багатою комплектацією! Дуже ефективний вигляд,який привертає увагу людей. Міцний та потужний 6 циліндровий двигун.