Ford Focus 2010

Форд российской сборки-этим сказано многое. Владели им с 2015 по 2017 года. Машинка свежая, а ржавчина по кузову-будто ей лет 15. Салон не самый плохой, но все-таки дешевенький. По ходовым качествам все в норме. С технической стороны все было отлично. По ремонту понятна, по запчастям максимально доступна. Ну и прикол в открытии ключом капота-это вообще бред. С нашим климатом такой себе вариант.

Ну вот я и собрался написать отзыв про Форд Фокус!.. Немного предыстории, что бы было ясно, с чем сравнивал. За рулем я с 2003 года. За это время владел: ВАЗ 2105 (1994 г. в. ), Форд Сиерра 1.8МТ (1988 г. в. ), Хонда Аккорд 2.0МТ (1992 г. в. ), Мазда Капелла 1.8АТ (1999 г. в. правы руль), Ниссан Премьера 2.0АТ (2001 г. в. правый руль), Митсубиши Лансер 1.6МТ (2005 г. в. ), Форд Фокус 2.0АТ (2010 г. в. ), Опель Астра J 1.6 turbo AT (2013 г. в. ). И так, в 2012 году появилось желание, совмещенное с возможностью, сменить Митсубиши Лансер на что-то более свежее и обязательно с автоматом. Выбор был между Шкодой Октавией 1.8 (152 л. с. ) и собственно Фордом Фокусом 2.0 (145 л. с. ). Но финансовый вопрос все решил за меня, Фокус был дешевле на 100-150 тыс. Забыл написать, что выбирал только на вторичном рынке, т. к. на новое авто не хватало финансов… Остановившись с выбором стал ездить присматривать варианты. По одному из объявлений приехал в Превокс (официальный дилер Форд), предлагали Фокус, который был под менеджерами салона (катался по городу с рекламной наклейкой). Комплектация Titanium 2.0AT (145 л. с. ) седан, 13000 пробег. Раздумывал не долго – приобрел за 615000 руб. В итого с февраля 2012 (когда я приобрел авто) по сей день, я проехал на нем 80 тыс. км. Какие были проблемы за время владения: 1. В холодную погоду (от 0 примерно и ниже) были проблемы с заводом с 1 поворота ключа (со 2-ого всегда заводилась). Это стандартная проблема данной машины. Лечится перепрошивкой мозгов. 2. Были небольшие толчки при приключении АКПП (особенно с 1 на 2-ю). Лечится перепрошивкой АКПП. 3. В жару (свыше +30) начинает глючить авто (с включенным кондеем). Скачут обороты и тд. Долго с этим боролся (чистил радиатор, чистил дросель и т. д. ). В итоге лечиться тоже перепрошивкой мозгов. Вот собственно и все проблемы. Ни один узел в авто не сломался, подвеска в идеале (делал диагностику на 90 тыс. км. ). Авто эксплуатировалось 75% в городе, но на оставшиеся 25% процентов приходились ежегодные поезд Москва-Казань-Москва. Средний расход по инженерному меню составляет 14 литров за все годы эксплуатации Надо учесть, что авто часто и долго стояло заведенным без езды). Минимальный расход по трассе 8 литров. Летний расход в городе около 11 литров, зимний – около 13. В конце лета 2014 года решил чиповать авто (прошивка от Белецкого). Перепрошил мозги двигателя, АКПП, включил датчик давления колес. Результатом очень доволен, пропали ранее терзавшие проблемы (даблзапуски, тычки АКПП и перегрев при кондее). Авто стало значительно отзывчивее на нажатие педали. При том разницы в расходе топлива не увидел. Кстати, всегда лил 92 бензин! В конце декабря 2014 приобрел Опель Астра J 1.6 (180 л. с. ). Вот теперь активно сравниваю. Пока из явного: в Опеле не хватает подогрева лобового стекла и никак не могу привыкнуть к климат-контролю в Опеле. Фордик ищет нового хозяина!..

Выбор и приобретение Фокуса. На дворе конец лета 2013 года, только что продан Форд Фьюжн за 300 рубликов и принято решение купить что-то посвежее годами и помощнее конями... В общем, денег на новую тратить не хотелось, но найти что-то более или менее стоящее. Рассматривал в первую очередь вариант приобретения ранее бывшей у меня в пользовании Астры Н, но только на 1.8 МКПП и в кузове сарай или схожего по параметрам Фокуса 2. Начался активный поиск. Но для себя выделил планку, не более 450 тысяч рублей и все. Астры Н, попадавшие под мой критерий были мягко говоря не очень, не первой свежести, поэтому посмотрев одну из них, понял, что на это тратить время не стоит, дрова дровами! Стал смотреть Фокус 2 сарай, но по сараям выбор не велик был, в основном или цена высока, при том что пробеги не маленькие были, либо такие же дрова как и Астры... Пришлось трезво смотреть на вещи и искать более распространенный вид кузова, конечно же хэтчбек, ибо седан для меня никак не котируется. Поиски по всем известным сайтам не увенчались успехом, авто много, а выбрать как всегда не из чего, посмотрел парочку авто, позвонил и по телефону стало понятно, что перекупы. Решил купить прибор для измерения краски, чтобы уж совсем не быть лохом. Нашел б/у прибор за 3500 рублей. Раз купил, то надо же потестить сразу. Нашел недалеко о себя продающийся Фокус 2 и поехал смотреть. Машинка к слову сказать оказалось неплохой, продавала девушка. Мотор 2,0 литра, АКПП. Цена 470 тысяч. Померил, все ровно. Но я то смотрел и был нацелен на 1.8 и МКПП, и чтобы не признаваться, что приехал только проверить прибор, как истинный перекуп предложил цену на 20 меньше. Конечно же девушка отказалась. Ну а далее поиски, просмотры тонн барахла. Несмотря на большое количество объявлений, все было дровами и постепенно ценовая планка подошла к верхней границе в 450 тысяч. Ездил, искал. Запомнился один просмотр, тоже ФФ2 2.0 АКПП 2010 пробег 40 тысяч км, не бит, не крашен. Приехал. Смотрю, стоит новый радиатор, что сразу бросилось в глаза. Померил краску, вся морда - новое железо, а остальные двери покрашены. Открываю дверь, заглядываю под коврик – там стекла лежат битые, точнее что от них осталось. Задаю вопрос продавцу, мол как так?! Говорите не бит и не крашен, а сами мое время тратите на барахло свое! Он поднимает брови и удивленно говорит: Я отогнал машину в сервис на ТО, наверно там мне решили ее покрасить, сами мастера... Я от такого ответа просто оторопел и не нашелся что ответить, просто уехал и все.  Силы на поиск иссякли, но в один из дней пришла СМСка от первого осмотренного мною Фокуса, как раз от девушки, которой я сразу предложил минус 20. Пишет, что цена снижается до 450 тысяч. Я решил, что можно еще потратить время на поиск 1,8 МКПП и ничего не найти дельного, а тут автомат и ликвидность при последующей продажи и 2,0 резвый относительно и главное не бита и не крашена. Конечно коцки везде были, но сколы и небольшие царапки, зато пробег 39 тысяч км, резина зимняя почти новая. Отдельная история развода хозяйки у официального дилера. Как она сказала, приехала к ним зимой 2013 года, багажник установить на крышу, а они посмотрели на резину и сказали пора менять, так как шипы вылетели. Купила у них в салоне новую резину Нокиа Хакка 5, а старую им оставила, для утилизации, на которой пробег-то был всего около 10 тысяч км. Я после этого рассказа еще больше утвердился в своем решении купить авто с чистой историей. Есть такие люди, по которым сразу видно, что они не врут и ничего не пытаются скрыть по авто, некое потребительское отношение, которое дает понять, что человек просто ездил и все, а машина не более чем средство передвижения. Вот девушка - владелица была из таких. Как правило такие люди даже и не знают что с авто делали, просто ездила в сервис и что-то там меняли. Да что и говорить, она приобрела багажник на крышу и поставила его у официалов (ну потому что у них же и купила), при этом ключ от багажника был потерян. Машину она продавала с ним, что стало еще одним с многих факторов в пользу покупки. Что касается авто, при повторном и более пристальном рассмотрении, косяки были замечены везде, но не критичные. Основным из них был треснутый немного и отколотый задний фонарь с правой стороны. Но для меня на тот момент важно было, что машина не крашена и пробег реальный и не большой, для 3 лет. Комплектация комфорт, то есть одна из самых простых, есть кондей и все. Но хорошо, что был зимний пакет с обогревом лобового стекла, если мне не изменяет память, похвастаться в бюджетных авто полностью обогреваемым лобовым стеклом  мог только Фокус, на остальных авто похожего класса  максимум обогрев щеток, но не буду утверждать. Для меня это сыграло еще один плюсом, потому что отдирать стекло скребком от инея..., а тут кнопочку нажал и ждешь минут 4-5 минут и все. В общем и целом, взвесив все, попросил меня прокатить. Оставил залог и на следующий день поехали в сервис. Формально посмотреть, что с машиной. С авто все ровно, только колодки задние требовали замены. На следующий день авто стало моим. Форд Фокус 2010 Эксплуатация и обслуживание Ну вот, ФФ2  снят с учета и стоит на желтых транзитах средь остальных машин. Ключи в кармане. Протискиваюсь между соседей и сажусь внутрь. Завожу, трогаюсь и как-то не едет, притапливаю газ и на тебе  первая особенность – после включения передачи задержка около 2 сек, а дальше резкий рывок. Все, кто стоял на тот момент на улице, скорее всего подумали что «новичок» сел за руль... ну а далее прикатался, авто достаточно резвый для своих 2,0 литров, ну  что греха таить, он легкий, вот и хорошо так, бодренько подхватывает, в совокупности с 4 ступенчатой АКПП. Ну после Фьюжика и говорить нечего, разница очевидна во всем. В общем в движении меня порадовал.  Но сразу обратил внимание на вибрацию в салоне при холостом ходе. На следующий день поставил на учет и поехал на сервис ФФ клуба. Я сторонник сразу поменять все и спокойно ездить, тем более, что прежняя владелица не давала особой надежды на то, что в сервисе хотя бы проверяла как и что с машиной делали на ТО. Итак, пробег 39 с небольшим тысяч. Сразу заменили масло, тормозные передние диски и колодки по кругу. Вибрация исходила от 4-ой опоры двигателя и как мне потом сказали для 2,0 это «болезнь», ее сразу заменил. Также решил сделать для себя улучшения, на разборе прикупил руль из кожи в очень хорошем состоянии, как мне нужен, поставил вместо штатного пластикового, а так как руль был с кнопками круиза, то и круиз удалось сразу активировать, а заодно залить американскую прошивку этого мотора, которая убирает (нивелирует) провалы, а так же якобы прибавляет еще около 20 пони. Не скажу, что авто поехал по иному, но все же для самоуспокоения сделал. По деньгам за все про все отдал 20 000 (по ценам 2013 года). А дальше началась эксплуатация. Пробег от дома до дачи и назад примерно 500 км, так что было где раскрыть всю прыть автомобиля и весь его потенциал. Обгоны давались очень легко, авто начинает тянуть с низов и очень неплохо, подхватывает со 100 км/ч достаточно бодро, скидывая одну передачу вниз, причем механическим режимом пользоваться так и не довелось, вполне хватало работы АКПП. Средний расход составил по городу и трассе 10,5 литров, причем проверял от бака до бака. Режим езды – рваный, пробки, а потом свободный простор  со скоростью и динамичными обгонами. Я считаю, что авто не прожорливое, с учетом того, что Шевроле Круз жены кушал столько же, при своем 6 ступенчатом автомате и моторе 1,8 140 л.с., а ехал более вяло, по сравнению с ФФ2. Со 120 обгон не такой резвый, но чувства не уверенности не вызывает, до максимальной скорости не разгонял, ибо не было цели такой. Подвеска просто изумительная для меня, весьма упруга и четко отрабатывала неровности, практически не пробивалась там, где на Фьюжике всем телом чувствовал удар. В повороты входит весьма четка, руль острый и есть еще какие то настройки управления, но разницы честно скажу не почувствовал. За весь период пользования авто ни кто в подвеску не лазил и перед продажей (только на то момент времени продавать не планировал) посмотрели подвеску, все в норме было, хотя дороги у нас мягко скажем не АЙС (я говорю про Тверскую область). Ехал на нем после зимы на дачу когда снег с асфальтом сошел вместе, случайно провалился в яму, глубина примерно 8 см, после которой в двух местах штамповку погнул и само колесо спустило, проехал на  ободе 10 км, до светлого участка и поставил новую запаску. Никаких стуков и ударов и т.п. Я думаю один из таких моментов не плохо характеризуют надежность подвески. Одним из минусов для себя отмечу дорожный просвет.  У меня авто на 15 дисках (штамп) и лето и зима размерность 195/65, но вот цеплял везде и от прежней владелице достались мне боевые травмы бампера, которым цеплялись все бордюры. Для дачи конечно низковат, но это и не  кроссовер, но даже небольшая и не глубокая колея, заставляла лишний раз подумать, а стоит ли лезть... Конечно багажничек не самый большой в классе, особо много не увезешь, но 24 пачки ламината влезли нормально, правда машинка ехала и брызговиками терла. По обслуживаю авто совсем получился не обременительным, з/ч полно как и на все распространенные модели Форд, много не оригинала, но ставил только оригинал. Хотя это только фильтр масляный да само масло и все, больше не менял ничего, потому что ничего не беспокоило, при таком пробеге. В один из дней, решил почистить инжектор присадкой и залил таковую при очередной заправке, после этого машина просто перестала ехать. Нажимаешь, но нет того подхвата, что был ранее. Динамика пропала вообще. Прочел форум поехал в сервис, попробовали  поменять свечи, но ситуация не улучшилась. Я думал поменять фильтр топливный, но на этих моторах его нет, точнее есть, но он стоит в баке вместе с бензонасосом в сборе, вся эта история тянула по затратам на 20 тысяч рубликов. Расстроился конечно, но продолжал ездить. Со временем авто немного стало лучше себя чувствовать и даже стала лучше ехать, но до конца провал не ушел, так и продал авто.   Форд Фокус 2010 Расставание Как я писал выше, стал точить меня червь сомнения, впереди маячила замена бензонасоса, но вот резкого желания менять авто нет было. Хотя бы потому что, сразу вставал вопрос, что брать? Что-то новое – это дорого и брать такого же одноклассника, а в чем смысл, тем более предложений на рынке не так много по новым авто, а брать классом выше, так это и платить больше. Менять на что-то побольше из б/у, ну это кот в мешке и стоит ли оно того. Но злодейка судьба заставила думать по иному. При посещения сервиса на машине жены (пришло время планового ТО на Круз), сдав авто, стал шастать по салону, как обычно убивая время. Ходил, смотрел, сначала обратил свой взор на Мокку, цена по акции 799, правда на палке 1,8, посидел, посмотрел, пошел дальше. Смотрю, стоят старые Астры Н хэчики (как у меня была раньше, а у меня  к ним особое отношение). Залез в салон, понажимал уже знакомые кнопочки. Про себя сравнил с моим ФФ2, думаю, в моем форде все же лучше, сейчас не купил бы такую. Хотя когда брал Астру, про ФФ тоже самое думал. Выхожу из авто, а ко мне тут же менеджер подбегает, что дескать, интересно? Я говорю, смотря за сколько и тут обращаю внимание на цену... А там - 606 тысяч, за 1.8 АКПП! Спрашиваю, не сон ли это? Может развод? Менеджер отвечает, нет, акция у Джи Эм, все распродаем, вот дескать и Астра Фемили тоже. А в чем подвох, отбиваюсь я? Да ни в чем, отвечает тот, платите и забирайте. Ну хэтч я не хотел, скажу  честно, но за такие деньги был готов  купить, в голове прикинул, что ФФ уйдет за 430, добить немного денег - и новая машина. Пошли смотреть что есть, предложили сарай белый, как я и хотел за 650 или 630. Все 2014 года, но 1,8 АКПП. Перезвонил в Москву, в тот салон откуда все Джи Эмовские авто, поговорил со знакомым менеджером, сказал что типа в Туле предлагают за 606 сарай (немного обманул его) и он предложил тоже самое за 590. Я даже не думал, просто забрал через неделю. А Форд, ради интереса предложил в трейд-ин, а там говорят, не больше 320. Поставил за 450 – тишина. Поставил 430. Звонили салоны и перекупы, в итоге приехал человек, немного торганулись и ФФ2 уехал, как и покупал его 2 года назад с багажником, к которому пришлось делать ключи  в Питере. Резюмируя изложенное выше, могу сказать, что Фокус - авто очень не плохой, надежный и неприхотливый, в совокупности с сбалансированной подвеской и неплохим мотором. Материалы отделки салона неплохие, мягкая и не гремучая приборка, достаточно немаленький бардачек  и большое обилие запчастей, в том числе и на разборах, говорят в пользу выбора.  Остается только найти неплохой вариант и ездить. Я вообще считаю, что те автомобили по качеству были много лучше, чем сейчас тот же самый Круз или ФФ3, я только по этому и поменял, на старую проверенную Астру Н, просто новую, а сами понимаете новый авто, это новый авто. ФФ уже все таки был не молод, 5 лет от роду. В скором времени потребовалось бы делать большое ТО, как ни крути, но это некие затраты, тем более когда есть предложение, от которого я просто не мог отказаться.

В целом автомобиль не плохой! Тёплый, комфортный. За время своего владения недостатков не обнаружила. Если следить за машиной и менять все во время , она будет долго радовать Вас. Дорогу держит хорошо, кочки и ямки проглатывает( проходит мягко). Масло не ест. Бензин только 95 расход средний. Современный автомобиль, на котором вас никто не сможет упрекнуть в неправильности выбора автомобиля, поскольку он подходит, как для молодых, так и для пожилых водителей.Места сидеть много, над головой тоже вполне, с запасом. Багажник просторный, но седан, а это значит, что стиральная машина к примеру не пролезет в проем, везти придется как пассажира .Полезная опция-подогрев лобового стекла. Оттаивает быстро. Если включить все обогревы, генератор начинает попискивать (было с самого начала)Ещё 4 фото

отличный автомобиль.крепкий и надёжный.для дальних поездок самое то.если не гонять то экономичный. двигатель тяговитый и приёмистый.большие салон и багажник плюс. конечно стоимость запчастей и ремонт дороговаты но оправданы.недостатков мало- долго прогревается салон в морозы хотя печка работает отлично и что немаловажно абсолютно бесшумна. сам двигатель заводится в любой мороз а летом не перегревается.

Очень выгодный если ездить на дальнее расстояние, потребление 4,5-6 литров на сотню, в обслуживании не прихотлив. Зимой в салоне тепло, ничего не скрипит. При складывании задних сидений очень просторно, вполне можно ночевать на природе не брав палатку, перевозить что то крупное, в пределах разумного. Водительское сидение регулируется, ка по высоте, так и по вылету. Отличный автомобиль для одиноких или семейных пар без детей, для новичков или молодежи так как модель удачно и эффектно смотрится в тюнинге. Ещё 2 фото

Добрый день читатели автору. Всех наверное интересовал вопрос, что такое форд фокус 2, кто инженер, кто дизайнер, кто разработчик, чьи основные агрегаты авто??? С Фокусами у меня давно дружба, и знаю я про низ много..... Первая моя машина была хонда цивик фастбэк, англичанка, очень достойное авто с очень надежным двиглом, в то время хонда была хондой не то что сейчас(((. Вторая была форд фокус 2 2006г, 1.6 на мкпп, проездил на ней 2 года и понял что хочу рестайл на АКПП и в полной комплектации. Накопив 650т.р. купил ФОКУС, черный хетчбек, 2л акпп, титаниум + допы( музыка сони, есп, зимний пакет) За все отдал 670000т. Довольный был как слон что купил новый авто, вспомнил слова Генри Форда. И так собственно про мой форд, сейчас авто уже 3 года и 95000км пройдено. Двиготель стоит дуротек от Вольво, и не путайте пожалуйста когда говорят мол Вольво S 40 это фокус нет, все наоборот)). В двигателе стоит цепь, меняется она раз в 150000км пробега. Каробка автомат стоит от Тойота Рав 4, 4-х ступка, древняя за-то надежная, масло меняется частичной заменой раз в 60000 км( 4литра масло оригинал стоит 800руб, фильтр стоит 1000р, герметик 300р, сама замена у дилера стоит 6000р, в обычном сервисе 2000р.) я менял в обычном сервисе , чтобы проконтролировать работу, там 13 болтов у поддона + надо смазать герметик, и проверить что бы не было течи, официалам не доверил. Не разу коробку не толкнула, не затупила, для обгона просто тапнул на педаль, она перешла на спупень пониже и весь крутящий момент этого мотора, у вас под ногой. Подвеска на нем многорычажка, менял на 70000км 2 передних рычага, гарантия, честно даже не смотрел заказ наряд. Больше не чего не ломалось до конца гарантии))) Считаю не плохо после того как почитаешь про немцев с пунктами до 20 обзацев.))) Не давно менял сам подвеску, а именно: рулевые тяги, наконечники, 2 передние ступицы, 2 опорных подшибника, заказывал в екзисте за все отдал 6.500р., меняли сами с другом под пивас, часа 3 и все готово, все промазали смазкой проверили все остальное все ок, и сход развал еще 1000р. Подвеска очень энергоемкая, сама середина для наших дорог, и не жесткая и не мягкая. Поставил колеса 17 радиуса 225/45 стало просто класс, и рулится и не погремушка, для Московских дорог самое то. ТО проходил каждые 10 тыс. км , Масло оригинал 5w30 1400р, фильтр оригинал 300р, салонный угольный 600р, воздушный 300р, Замена 1000р) выходило 3000р за ТО. Менял свечи на 70000км пробега , выкрутили посмотрели они как новые, поставили новые, родные держу про запас. Тормоза: На 30000км начало сильно бить руль, поехал к офицалам, они мне это не гарантийный случай блаблабла, ставят счет около 20000р, за народное авто))). Я развернулся поехал домой, почитал на форумах, что лучше поставить, Поставил Brembo, и диски и колодки,( диски 3000р, и колодки тоже 3000р.) поменял сам ничего трудного нет, главное чтоб руки не из того места расли))) И до сих пор все ок. больше 60000км пробега, при средней езде по настроении колодки еще есть! Поставил другую голову Пионер под айфон, очень удобно, и навигация, и фильмы, и музыка, и интернет, айфон выводится на монитор мафона, и блютуз громкая связь, сам поставил камеру заднего вида, усилитель, небольшой саб, Кому интересно могу выслать фото, камера штатная стоит 1500р, ставится над номером, все очень просто. Затраты небольшие а комфорту прибавляет! Проклеил шумо и вибро изоляцией все двери и музыка зазвучала как надо, 8 динамиков сони + саб, в паре с Пионер, просто великолепно. По салону могу сказать, что он комфортен, сидения спорт хорошо держат на месте на вирожах, места достаточно всем, ни как в пежо 308, но дольше чем в вольво s40. Материалы отделы дешевые, этот серый пластик просто бесит, успакаивает только то, что в хонде цивик 4д еще хуже, у меня хоть торпеда мягкая))) Всякие ништяки типо подогрева лобового стекла которые не в каждой машине за 3000000р. есть, очень практично, удобно 2 минуты и можно ехать. Подогрев сидения 5-ти режимный, тоже удобно, на 1-ом режиме просто слегка тепло самое то, ни как на скавородке в тойже хонде у моего друга. Больная тема это щетки стеклоочистителя, они постоянно перемерают, царапают стекло , после мойки зимой обычно у всех половина щетки не трет стекло. Я решил это очень просто купил еще один комплект , идержу его в салоне авто, поменять замерзшие на теплые 10 сек. Гидро электроусилитель очень удобная и надежная вещь, есть 3 режима комфорт, спорт, стандарт. Кому что удобно. Они не зависимы с рулевой рейкой, что тоже плюс. Зимой езжу на 15 радиусе и высоком профиле резина хака 5, едет как танк, не раз вытаскивал соседа на бмв 3,)) Лакокрасочное покрытие не плохое, легко поддается полировке., машине 3 года а она как новая. Регулярно полирую сам ручной полировкой пастой насыщения и защиты цвета. Расход топлива летом у меня 11 литров 92 бензина, зимой 12.5 Это 80 процентов моего движения по москве и 20 по обдасти. Бака хватает на 500 км. При эжемесечном доходе в 60000р. машина не напрягает затратами. Двигатель масло не жрет, омывайки много не тратит. Вообщем машиной доволен, еще годик точно покатаюсь потом продам. Если у кого есть вопросы задавайте, без проблем отвечу. С машины каждый день пылинки не сдуваю, но поддерживаю отличное состояние. Надеюсь отзыв будет полезным тем кто хочет приобрести б/у фокус. Эта сборная салянка заслуживает уважения!!!!

Доброго времени суток! Отзыв писать не планировал, да и никогда не писал, но тут надо отвлечься от житейских проблем, вот и решил черкануть пару строк.. Как выбирал и с чем сравнивал, не буду вдаваться в подробности, на дворе был 2010 год, искал самое дешевое предложение из параметров седан/дизель/новый. В итоге нашёл форд фокус 2 рестайлинг , комплектация титаниум, без доп пакетов( только пакет зимний, сори), стоил он тогда 649,000₽, новый , в Дженсере.Отъездил на нем с сентября 2010 по февраль 2018, 119500 км. По расходу : город - 5-6 летом и 7-8 зимой; трасса минимум 3,8, в среднем 4,5.По запуску: заводился всегда без танцев с бубном, в -32 с 4-ой попытки, но сам.Дт не застывало, не парафинилось, в особо крепкие морозы заливал антигелий.Использовал основном дт от Лукойл.ДВС за все время владения масло не ел ни грамма от замены до замены , раз в 7500км. Масло форд формула ф 5/30.По поломкам: была всего одна (верьте не верьте) и та из за моей можно сказать педантности, сорвало обратку с топливной рампы, меняли стопорный кольца и штуцера. Из за чего произошло : всегда заливал дт под горлышко, что делать нельзя, топливу с обратки по просту не куда было деваться.Остальное за время владения : только расходники. Исключение задний сайлент блок переднего правого рычага, но виноват сам, под Киришами влетел в яму, что диск загнул в обратную сторону литой.Интересно , но факт, при продаже на нем остались стоять все 4 родные «косточки».На этом наверное все, могу сказать, что остались только тёплые и пазитивные воспоминания о Фокусе. Как совет: не бойтесь дизеля на фокусе, он экономичен, но в тоже время динамичен и приемист.Сейчас езжу на дизельном Санта Фе DM, хороший Авто, но основательности что ли, в нем поменьше, чем в Фокусе.Не судите строго, пишу в первый раз, да и то потому что хотелось переключится на что то положительное:)))07.11.2019Сейчас наткнулся на объявление о его продаже человеком, который у меня покупал. Смешанные чувства. На фото вроде целый, но уже чуть подуставший. Ценник был немного не нормальный сначала, теперь более менее нормально; видимо этот отзыв прочитал! Такие дела... ☹️

Езжу уже на втором по счету Фокусе 2. На первом проехал более 200 тысяч (на механике), на втором пробег 100 000 (автомат). Могу с уверенностью сказать, что машина надежная. Управляемость отличная, расход небольшой. Ремонтов не было, только расходники менял. Советую как "рабочую лошадку".Коробка надежная, управляемость очень нравится. Двигатель 99 л.с., для обгонов по трассе достаточно, но если Вы гонщик, то маловато. Мне хватает. Расход 8 — 8,5 л/100 км. Если резюмировать: отличный автомобиль за свои деньги. Без изысков, но не подведёт. Ещё 3 фото

Отличный автомобиль владею им 11 лет и очень доволен, простота и надёжность это про фокус 2, не дорого в обслуживании. Никогда не подводил, малый расход топлива, комфортный. Единственный минус в ходе эксплуатации, дорожный просвет, автомобиль низкий. Если должным образом обслуживать, то проблем нет никаких. Теперь необходим автомобиль большего размера, так бы продолжал его эксплуатировать. Очень удачный и внешний вид и комфорт и и повторюсь простота в обслуживании. Не знаю что и добавить, надеюсь так же будет радовать следующего владельца…Ещё 9 фото

За 9 лет владения автомобилем не подвел ни разу. Выходя утром из дома, никогда не возникало мыслей, что машина может не завестись, что-то может сломаться в пути и т.д. Неприхотлив в обслуживании, запчасти всегда есть в наличии и по приемлемым ценам.На 8-ом году эксплуатации решили отправится в путешествие в Самару- 6 000 км. туда и обратно, в очередной раз убедился в надежности автомобиля. Однако жизненные приоритеты меняются, семья растет, возникла потребность в более вместительном автомобиле. Ещё 2 фото

Машина хорошая. Очень комфортная. Надёжная(при должном уходе),хотя создаётся впечатление,даже если совсем забить и не заниматься ею,дядя Федор все равно выживет. Кажется очень выносливым. Автоматическая коробка замечательная. Подогрев переднего лобового стекла заслуживает отдельного жирного плюса. Нажал на кнопку и через пару минут весь снег стек , не нужно шкрябать стекло с утра в холод (а если ты ещё и торопишься). С виду не страшная(я бы сказал"красавица"), особенно в первозданном виде.(не приветствую тюнинг,но это на любителя). Салон также красив,удобен и комфортен (во всяком случае мне нравится. Хотелось бы,что бы в салоне было тише. Хотя возможно это мои придирки. В целом за почти 2 года владения, я машиной доволен.

Ещё 1 фотоХорошая машина.До этой машины был тоже фокус1.8 с хорошей комплектацией. Машина не подводила .Но случилось так ,что пришлось с ней расстаться. Когда стал выбор о покупки автомобиля рассматривали разные марки. Но за те деньги ,что были у нас на тот момент было решено купить опять фокус. Искали тоже 1.8, но попался 1,6. Поездили. Динамика вроде нормальная. Конечно с 1.8 не сравнить. Но нас устроила. Машина устраивает всех членов семьи. Запчасти по моему стоят адекватно. Расход топлива можно сказать чуть великоват.Багажники большой,но габаритные вещи не помещаются, часто перевозили их в салоне. Дорогу держит хорошо. Шумоизоляция конечно не очень,но это ведь бюджетный автомобиль.Писать много не буду,по этой машине и в Ютубе и вообще в интернете информацию много. Зачем повторяться. Конечно у каждого человека своё мнение об этой машине. Но у нас в семье,а на машине так складывается жизненные обстоятельства приходится ездить всем членам нашей семьи, только положительные эмоции. Порекомендую ли я этот автомобиль кому не будь купить ? Конечно да. За эти деньги,что то продается на рынке хорошая машина. Но повторюсь это моё мнение. Спасибо,что прочитали мой отзыв.

Машина стоит своих денег, главное найти живой экземпляр и он не будет доставлять вам проблем, жаль что третий фокус стали делать с роботом.Лучшее шасси своего времени, управляется как карт, дорогу держит отличноНемного великоват расход, ну за надёжность можно простить это.На холодную иногда заводится только со второго раза, болезнь фордов, прошивка не помогла.Шумоизоляция слабовата, хотя у конкурентов примерно так же.Очень низкая, на бордюрах или на проселочной дороге надо быть аккуратным.Электроника не самая сильная часть авто, бывало время от времени проглючивало что нибудь, но потом самовостанавливалось

Надёжный и комфортный автомобиль. Может и немного жестковат на малых скоростях, зато при скорости свыше 100 км/час не шелохнётся на дороге при попадании на неровности. Отличная посадка-удобные сиденья. Двигатель заводится в любые морозы. Радует шумоизоляция. Нет проблем с подборкой запчастей и расходников, можно найти на любой кошелёк. Единственный небольшой минус-салонный фильтр находится в неудобном месте, муторно менять. К недостаткам ещё бы отнёс необходимость использовать ключ при открывании капота

Очень надёжный и непривередливый автомобиль. Владею автомобилем более 2ух лет. Масло не ест совсем, от замены до замены. Клиренс очень низкий, зимой цепляет всё что можно, при этом благодаря esp в снегу не застревал ни разу. Салон выглядит довольно не плохо. Шумоизоляция изоляция оставляет желать лучшего, у меня был ВАЗ 2112 где шумоизоляция была на порядок лучше, хотя возможно дело в том, что данный форд фокус собирался в РФ. При продаже автомобиля пришел к выводу, что лучше взять такой же, только на АКПП, уж слишком надежным выглядит автомобиль, учитывая что я проехал на нем 40000 км (130000 - 170000км)Ещё 2 фото

Всем привет. Итак, по порядку, машина ФФ2 рестайл хетч, двигатель 2.0, выпуск 22.12.2009 года, комплектация Комфорт. Владею автомобилем с апреля 2013 года. Достался он мне от родственника со смешным пробегом в 32 тысячи. Сейчас пробег подошел к 56 тысячам и чего же наш фокус потребовал за это время: 1) замена шаровых - одна постукивала на кочках, заменил обе на TRW - тот же оригинал, только без надписи ФоМоКо и в 4 раза дешевле - 1500р за обе + замена 2500 + сход-развал 2000. 2) комплект передник колодок - 1200 (Феродо) + заменил сам за час. 3) Трёхкратная замена масла (Кастрол 5В30 для фордов) + фильтры. Фильтры покупаю в экзисте. Масло и масляный фильтр 1500 + 300 (Фрам) + замена 700 в сервисе. Воздушный еще рублей 600 + меняю сам, минутное дело. Салонный угольный фильтр менял при пробеге 43000 стоил в районе 900 рублей, менял так же сам, но оказалось несколько сложнее, чем воздушный. 4) Заменил той зимой АКБ - 3800 Ну и замену дворников я не беру. В общем то, это все, что требовал автомобиль за это время. При каждой замене масла, ощупывалась так же вся подвеска, никаких вмешательств не требовалось. Считаю, что автомобиль более чем надежен. Про расход топлива (машина с акпп) По городу летом средний расход 9-11 литров, все зависит от пробок, зимой где-то на пол-литра - литр больше получается По трассе 7-8. Этим летом была поездка на юг. На 1350 км пути было потрачено 95 литров горючки, средний расход около 7.1 литра, это при скорости 120 на платных участках и 100 на простой трассе. Комплектация: есть, в принципе, все, что нужно в автомобиле (обогрев сидений, электрозеркала с обогревом, кондей, птф, пакртроник), не хватает только обогрева лобового и климата. Напрягало еще, что машина вроде свежая, а магнитола штатная мп3 не читает. Заменил на 2дин магнитолу с экраном. В догонку поставил камеру назад и вперед. Задняя включается с задней скоростью, передняя с кнопки. Теперь о недостатках: 1) Салон на заднем сидении тесноват. если я впереди сижу комфортно (рост 187 см), то за мной сзади сидеть некомфортно. 2) Багажник в хетче чуть больше бардачка. У меня в приоре-хетче был больше багажник. Но это заслуга запаски 16 диаметра (в приоре была 14) 3) Слабая шумка. Особо зимой слышно шум колес (резина нокиан нешиповка) 4) АКПП четырехступка - это как плюс, что она неубиваемая, так и минус, что очень задумчивая. 5) Одной лампы заднего хода мало, в камеру плохо видно в темное время суток, пришлось с левой стороны поставить 2 светодиода по 1.5 ватта каждый - стало куда лучше. В общем, машина хорошая и достаточно надежная, но не очень вместительная и для 4 человек несколько маленькая

Всем привет! Сразу хочу передать привет троллям одной известной марки, и выразить им свое восхищение. А так же товарищам, яростно с ними дискутирующим. Ребята, вы реально поднимаете мне настроение!) Итак совсем недавно в марте месяце возникла острая необходимость передвигаться по городу на автомобиле! Город этот Москва, автомобиль..вот тут то и встал вопрос. Так как особых требований не было в плане престижа и "уважения" на дороге , то выбор был- обычная любая тачка , хетчбэк, 3 двери двигатель 2.0 бензин, не белого цвета, не немец и не китаец. Короче ходить было лень, поэтому первый салон был Рено, автомобиль Меган, посидел в нем -обычная тачка пахнет новым пластиком, все клево но! 700 тысяч это жесть! Второй салон был Форд, машина Фокус 3, цена 700 плюс каско плюс кредит и итого 950 за 3 года это пипец! В итоге зашел на авто ру , первое объявление какой то развод, второе- этот красавец что на фото ниже! Приехал посмотрел, прокатился, на завтра уже забрал! Делов было на 400 тыс рублей. Брал с пробегом 46000( ну типа хозяин живет рядом с метро, часто ездит в командировки, практически его даже не слушал, состояние вроде было нормальное. Сейчас 74000 , за 9 месяцев! За все время поменял 1 ТО колодки+ масло и фильтра- 6000(примерно) 2 ТО масло фильтра - 4000 3 ТО масло фильтра -3500, и Предложили поменять сальник какого то заднего рычага, это со слов мастера, а у менеджера на кассе нарисовались работы "примерно на двадцаточку", типа рычаг устал, его рекомендуем поменять ! Я блин, в прошлом будучи спортсменом, уставал где то к середине тренировки , но ее доделывал , а потом еще в клубе тусил и ничего, не умирал! так что ребята в сервисе остались с плохим настроение ,а я с уверенностью что до лета доживем! Так что пока машина с задачей со своей справляется, всегда заводится и едет, а это самое главное. Менять пока не собираюсь, если ломаться не будет так и проезжу пока не заработаю на порш 911. Всем спасибо

Отличный авто за свои деньги, Подвеска жестковатая, но очень надежная, при пробеге 153тыс. менял только пружины, т.к. лопнул виток передней правой пружины, все остальное — родное. Двигатель вполне приемистый, намного резвее, чем например Ларгус 1,6 106л.с., хоть и лошадей по документам меньше. Масло не жрет, сколько залил, столько и слил на следующем ТО. В любой мороз заводится без проблем. Единственный минус у машины — низкая посадка, с защитой картера — пузотерка, ну и шумоизоляция должна быть получше, на передних сидениях еще нормально, на задних слышен шум покрышек.Ещё 6 фото

Владею машиной почти 5 лет, за это время менял только расходники. Нет никаких возрастных проблем. Обслуживать недорого. Хорошо ведёт себя как в городе, так и на трассе, хотя иногда лично мне динамики не хватает, особенно на 5ой передаче. Разгонял до 190, рулится и не идёт на взлет. Ещё мне нравится исполнение салона в мягком пластике и обогрев лобового стекла. Ну и практичный белый цвет. Из минусов - клиренс не для загородных поездок без оглядки на дорогу, и зимой тоже бывает цепляется. Шумоизоляция тоже не очень.