ГАЗ 31105 Волга 2008

Машина очень хорошая. Немцы ее доработали неплохо. Движок очень хороший, надежный и простой в эксплуатации. ГРМ сам поменял на даче в 100000 км., хотя по регламенту в 140000км.. Но все что я поменял вГРМе отходило бы и 200000 км. легко.Все детали были как новые. Все, больше я ничего не менял, кроме расходников.Все родное. Рессоры только поменял на 6 листовые. У меня было 3 Волги с 402,406 и Крайслер. 3- я самая удачная. Осенью я ее полностью перекрасил с разбором в Техцентре и пока была разобрана промавилили все детали, а потом еще сделали антикор. Так что она еще походит.

Что представляет человек, когда слышит слово Волга и это не касается реки? Обычно - 21я или 24я, интересные и культовые машины для своих лет. Реже 31029 и 3110 - скорее, как символ вырождения российского сегмента машин класса "выше среднего". Иногда представительский "чемодан" ГАЗ 3102, который обладает обалденной харизмой, как строгий костюм. Крайне редко кто-то вспоминает, что существовал такой автомобиль, как ГАЗ 31105. В общем-то справедливо - с момента начала выпуска этой машины в 2004 году и до середины 2007 это, по сути, был весьма своеобразный рестайлинг 3110, со старым салоном, приборкой и линейкой двигателей и дурацким доисторическим рычагом КПП, торчащим под сумасшедшим углом откуда-то издалека. Да, появилась передняя подвеска на шаровых и удобные дверные ручки, но на этом всё заканчивалось, как такового интереса машина не представляла. Не вспомню в каком году, но незадолго до 2007, внезапно, в линейке двигателей произошла революция - как и в 1997 году на АЗЛК в Москвичи стали ставить двигатель Рено f3R, так и в Волги начали ставить 2.3л двигатели от Крайслера. Теперь вкусному двигателю надо было добавит и вкусную начинку. В 2007 году ГАЗ 31105 переживает рестайлинг и получает так называемый евросалон - с интегрированным в торпедо климат-контролем, новым рулем, неплохой штатной аудиосистемой, новой приборной панелью, салоном и тд. Очень важный момент - убогий рычаг КПП превратился в кулису с коротким удобным рычагом. И вот с этого момента 31105 становится весьма привлекательным автомобилем даже по сравнению с некоторыми иномарками! (с оговорками, см. далее). Первое моё знакомство с Волгой с двигателем Крайслер произошло год назад в январе 2019 - я купил медицинский универсал 2008 года, хотя изначально хотел все же 31105. Машина не была плохой, но, как я сейчас уже понимаю, была весьма уезженной и с убогой эксплуатацией. Мотор не оставил негатива, но и не вызвал невероятных эмоций. Машиной я провладел полгода и на время забыл о волгах - всё-таки шлейф она оставила скорее отрицательный. Но привлекательный внешний вид 31105 (да, у меня странный вкус) и красивые фотографии ее салонов заставляли возвращаться к этой идее снова и снова. Вторая попытка произошла уже ближе к концу 2019 и это была совершенно ушатанная, полумертвая 31105, загаженная внутри, гнилая и липкая, с рассыпающимся на составляющие пластиком евросалона и грязными рваными сидушками. Как ни странно, мотор в ней тянул дай боже и это стало скорее шагом вперед к нормальной 31105. И вот, сейчас февраль 2020. И наконец-то у меня в руках 31105 2008 года с пробегом 150 тысяч километров от человека, купившего ее НОВОЙ в салоне и достойно следившего за машиной. И, черт побери, это ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ автомобиль. Объективно - это НЕ 2008 год. В 2008 году в передовом мировом автомобилестроении уже давно такого не производили. Эта Волга соответствует, скорее, середине 90х, а по компоновке так и вовсе архаика - она осталась заднеприводной с рессорами сзади. Салон, электропакет, оборудование, дизайн - это девяностые. Но уверенные, крепкие девяностые, не вызывающие пластмассового омерзения. Да, на заводе могли бы впихнуть пару подушек безопасности - все-таки машина позиционировалась как выше среднего класса, да, могли бы добавить автомат и электросалон, да, могли бы кондиционер в базовую комплектацию засунуть. Слишком много "могли бы" для машины НОВОЙ, но для подержанной десятилетки по цене жигулей - нормально, даже более чем. Хороший мотор крайслер, не усосанный убогим маслом, убогим бензином и обслуживанием от орков тянет. Причем тянет так, как ты не ожидаешь, на этой Волге реально трудно ездить спокойной - так и тянет притопить. Штатная аудиосистема лично для меня - очень хороша. Система климат-контроля? В Волге? Что? И работает? Вот это да, заверните! После убогой печки в 31029 - в 31105 откровенно жарко и даже на треть включенная печка на максимуме это перебор. Лично мне очень нравится отделка под дерево, приятные формы дверных карт, стильный удобный руль. Блок управления электростеклоподъемниками наконец-то переехал куда и надо - на дверь водителя, фурнитура выглядит достойно, а не так, как будто в архаичный дизайн 3110 врезали какую-то лампочку, которую массово освоил соседний завод. Рычаг КПП перестал напоминать о ГАЗ 24, всё аккуратненько, всё с закосом под Европу. Основная ассоциация - Форд Таурус. В принципе те же опции, та же мощность, только механика и задний привод. Огорчают несовременные задние барабанные тормоза, но, зато, с запчастями хотя бы туда проблем нет. Расход? У нормальной машины он адекватный - литров 14-15 в городе. Если ты гонщик и от светофора до светофора за полкилометра разгоняешь Волгу до сотки и тормозишь в полы - ну, будет намного больше, да. 31105 рестайл - это очень достойная машина, если она попадается живая и за достойные деньги. К сожалению, эти Волги обладали какой-то феноменальной гнилючестью и найти целую 31105 - это тот еще квест, который мне не поддался - я остановился на промежуточном варианте за вкусные деньги. Не гнилые 31105 зачастую стоят неоправданно дорого. Из очевидных минусов - обслуживание уставшего, требующего ремонта, мотора Крайслер и его навесного - это дорого и плохо. Так что необслуженная машина к покупке строго не рекомендуема. Резюмируя - я стал уверенным адептом секты рестайловых 31105х Волг. ИМХО, тот, кто ругает данные машины - либо имел дело с мертвыми ведрами, либо просто их не видел. Лично я был невероятно удивлен тому, что из себя представляет этот автомобиль и без шуток - это, наверное, один из самых больших автосюрпризов, что мне преподнесли за последние годы. Бывает такое, что ты очень долго хочешь сесть за руль какой-то машины, потом садишься и разочаровываешься - мол, ну не то это совсем. Здесь ожидания оказались даже меньше реальности. Очень, очень достойно. 31105 - это Машина.

Добрый день! Сегодня я расскажу вам о владении последней волгой и о не оправдавшихся надеждах волговода. Тут я не буду говорить о том сколько стоит её содержание, потому что все и так знают что не дорого. Я попробую рассказать о том, что возможно кто-то ещё не знает. Я всю жизнь ездил на волгах и когда продавал 105ю 2004 года, думал что следующей будет 105я 2008го. Потому что там новый салон над которым как ходили слухи работали инженеры фирмы MAN, и мощный двигатель крайслер. То был 2014 год, весна.. Взяв с собой 150 тысяч рублей и двух своих друзей я отправился на поиски мечты волговода. После пол дня поисков по Нижнему Новгороду мы нашли такой аппарат и хозяин любезно отдал нам её за 140. Машина была в приличном состоянии, с немного ушатаной подвеской. За 10 тысяч я её всю полностью по кругу заменил. И так, первые впечатления были просто офигенными. Салон куда красивее чем на предыдущей модели. Имелся климат-контроль, штатная магнитола. Имелись все 4 стеклоподъёмника с главным пультом на вод. двери. Стояло сцепление Mopar, мягкое. Рычаг кпп переехал ближе к водителю и стал в два раза короче, и им можно было пользоваться держа руку на подлокотнике, переключение стало намного мягче и приятнее. Ко внешнему виду добавилась красивая решетка радиатора, повторители поворота в зеркалах и рестайлинг задних фонарей. Но в скором времени эйфория прошла, и я стал замечать, что качественная отделка только на уровне глаз. Всё что не на уровне глаз сделано из блевотного пластика как на ладе приоре. Даже вставочки под дерево сделаны из полнейшего Г, и гремят. Из-за этого гремят все 4 двери, потому что они не на уровне глаз. Шумоизоляции просто нет, по этому уже на 80ти приходится прибавлять музыку, на 120 уже приходится сильно повышать голос для общения. Сиденья без регулировок, жестковаты(но это уже мои придирки), но в целом дальнюю дорогу на них высидеть можно. В общем в старой 105й качество было выше на уровень. Ставлю салону 4 и то с натягой. Перейдём к самому вкусному, это двигатель крайслер.:) По сравнению с 406м просто ракета, а жрёт меньше. Но КПП осталась той же, по этому она его душит. Вот такая вот обида братцы. Всех лучше тянет 2я, и 5я. Вот такой парадокс, на второй передаче шустро набирает до 80ти, по этому в городе если нужно будет сделать резкий манёвр, у вас это получится. На трассе 5я передача не шустро, но уверенно разогнала меня до 195, и я видел изумлённую рожу владельца форда фокуса 3 на трассе м7, который хотел показать мне непревзойдённую динамику своего авто. Но волга считается автомобилем D класса, и одноклассники из европы и азии легко оставят вас в пыли и в городе и на шоссе. По кузову ничего говорить не буду, тут всё без изменений. Гниёт. Ну, и пару слов о ходовой. Тормозов если вжаривать вам не хватит 100%. А подвеска осталась без изменений. По трассе прижимает к земле и идёт как по рельсам. Ну, волговоды в курсе. Ну и теперь заключение: для уважаемых волговодов: если вы хотите действительно интересный автомобиль, поищите лучше 3111, чем это фуфло. Для уважаемых не волговодов: отлично подойдёт для начинающего водителя, который не хочет покупать таз. Сам сменил её на ауди в кузове C4 и очень доволен.11 апреля 2015Забыл упомянуть о появившихся часах!Часы реально круто выглядят.:D

Владею данным авто более шести лет , устраивает на все сто процентов советую к покупке , если найдёте живую . А они есть .расход топлива очень порадовал 8 литров на 100 км . Комфорт на высоте все ямы сьедает на ура . Очень надежная машина не разу не подводила а езжу я на ней очень много . Расходники меняешь вовремя и будет радость . В сервисе бываю очень редко . Не ломается практически не чего . Мелкие недочёты и плановые замены деталей . Масло меняю каждые 9 тысяч км . Масло есть начало пол года назад примерно литр от замены до замены . И ещё конечно будет зависеть от того как вы ездите .

Владею автомобилем Волга 31105 с двигателем Крайслер с 2008 года, покупал в Нижнем Новгороде у дилера. После покупки радовался недолго и сейчас очень жалею, что не завел бортовой журнал, потому что ломалось и менялось что то постоянно. Из-за высоких цен на обслуживание по гарантии от нее пришлось отказаться, да и добиться ремонта или замены сложно. Началась ломаться сразу, как пригнал ее в Чебоксары - потек задний амортизатор, поехал к местному дилеру со своей бедой, а они потребовали от меня дополнительной экспертизы у другой специализированной фирмы за мой счет. В итоге на все плюнул и сейчас наездил 50 тысяч км, проблемы были с амортизаторами, рессорами, коробкой передач - вытекло масло, слетел сальник с первичного вала,появился шум и скрип в салоне, тормозами - потекли через 2 месяца, текут и сейчас - поменял 2 регулятора давления, все тормозные трубки и шланги по несколько раз и сам и в автосервисе, в итоге смирился с этим, так и ездию и постоянно подливаю тормозную жидкость,шкивы на двигателе, системой питания - засорился сетчатый фильтр топливного насоса (использую только АИ-95), которого в продаже нет совсем, даже по заявке. Пришлось его надрезать и так ездил пока в декабре в лютые морозы -25, 200 км от дома, в чистом поле, в 23 часа машина глохнет на ходу. Выяснив, что не поступает топливо, разгрузил багажник, демонтировал топливный насос и выяснил, что сломалась трубка электродвигателя, но у меня с собой были необходимые инструменты, сверла и разные трубочки (25 лет водительского стажа, были до этого УАЗы, Газели и Волга 3110 с 402 двигателем, о которой остались хорошие впечатления) Немного сверлом потправил отверствие и подобрал необходимую трубочку и все собрал в обратной последовательности, но необходимого давления насос так и не создал. Может руки свои сильно обморозил, короче пришлось еще 3 часа на морозе ждать машину и домой я ее притащил только к 8 часам утра. Купил новый насос за 3000 рублей и машина заработала. Очень дорогая машина в обслуживании, дороже некоторых иномарок. В последнее время страшновато выезжать на дальние расстояния, сейчас мечтаю ее продать, что тоже непросто - вопрос цены. Вывод- больше никогда небуду покупать автомобили ГАЗ.

Эта Волга у меня третья по счету , до этого были 24-ка и 31029. По сравнению с предыдущими поколениями, 105-я просто мечта Волговода. Мощный двигатель Крайслер многое позволяет, например выйти со второстепенной, при большом потоке, на главную - никаких проблем, нашел небольшой пробел тапку в пол и все , малооборотисые движки старых Волг такого не позволяли. Также радует салон, выполненный немецкими дизайнерами, ну чем не иномарка? Самое главное - следить за кузовом и машинка будет радовать Вас долгие годы.Ещё 6 фото

Эта Волга у меня третья по счету , до этого были 24-ка и 31029. По сравнению с предыдущими поколениями, 105-я просто мечта Волговода. Мощный двигатель Крайслер многое позволяет, например выйти со второстепенной, при большом потоке, на главную - никаких проблем, нашел небольшой пробел тапку в пол и все , малооборотисые движки старых Волг такого не позволяли. Также радует салон, выполненный немецкими дизайнерами, ну чем не иномарка? Самое главное - следить за кузовом и машинка будет радовать Вас долгие годы.Ещё 6 фото

Газ 31105 с двигателем Крайслер по праву можно считать вершиной российского автопрома.Мощный тяговитый двигатель, комфортный салон, удобное управление климат-контролем. На ходу радует мягкая подвеска, по городу и трассе проблем с ездой нет.Волга по-прежнему привлекает взгляды на улице, в потоке уступают место в ряду, оборачивают головы пешеходы.Пока проблемы доставляет только ГУР, на холодном двигателе он шумит. Варианты решения у механиков разные, от замены шлангов до замены насоса. Все остальное пока радует.

Доброго времени суток. Решил оставить свой отзыв об авто. Кто владел Волгой тот наверняка знает все ее плюсы и минусы, но я решил вставить свои, как говорят, 5 копеек. Авто в эксплуатации почти 12 лет. Ходовая часть конечно для такого веса слабовата, наконечники рулевых тяг больше 40000 не ходят. шаровые опоры заменил на 8 году эксплуатации, резинки в серьгах рессор тоже не проходят долго, замена нужна каждые 2-3 года.Вот пожалуй и все минусы по подвеске. Двигатель Крайслер, и что бы не говорили, но с ним проблем нет на данном пробеге в 220000 км. Шумоизоляция практически отсутствует и требуется дополнительная установка шумки. Салом большой и удобный. ТО по замене расходников делались вовремя, по этому и авто еще живой. Да по запчастям конечно цены некоторые кусаются. Но в целом все устраивает.Ещё 6 фото

. ГАЗ - 31105 .Со временем хотел продать её , но не смог. Сделал ей шумоизоляцию , заменил проблемные места, заново покрасил , обработал анти-ржавчиной ПОЛНОСТЬЮ , покрытие машины - жидкое стекло, полировка, музыка , диски , тонировка, чехлы, парк-троник, камера заднего вида-хода. Сделал из нее принцессу. Теперь она выглядит на миллион. Душу в неё вложил. Взгляды людей притягивает. Машина зверь-огонь. За волгой нужно ухаживать Купил эту машину за 100.000. Изначально брал для редкого передвижения. Двигатель Крайслер. Волга с 406 двигателем меня изначально не устраивала. Очень детально подошёл к её восстановлению. СМОТРИТЕ ВИДЕО !!!https://youtu.be/bvZi9tOiJoM

Приличная динамика, немного закидывает заднюю ось в резких поворотах на небольших скоростях, но на дороге держится уверенно. Чем выше скорость, тем для управляемости лучше.Большой удобный салон, двигатель, знаю где находится масляный щуп и все. Отмечу хорошую оптику. За два года эксплуатации поменял 1 предохранитель и 1 лампу габаритов. Из минусов: штатные противотуманки практически не эффективны. Запаска находится в багажнике. Удобство, комфорт, низкая стоимость при покупке и эксплуатации. Люблю отечественный автопром.Волга - Сайбер - это следующее авто, но эту машину продавать не собираюсь.

Здравствуйте, уважаемые участники конференции! Хотел бы поделиться опытом эксплуатации автомобиля ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер. Можно сказать, что просто уже наболело. Я достаточно молодой. И времени, когда отечественные машины славились своей надёжностью, к сожалению, не застал. Теперь пару слов о самом автомобиле. ГАЗ 31105. год выпуска 2008, двигатель Крайслер, Евро 3. Был куплен новым, в мае того же года за 320 т.р.. Негатив начался уже с момента покупки. Авто приобреталось у официального дилера АвтоГаз в Туле (если ЭТО вообще можно так назвать). Отношение к клиенту просто наплевательское! Машины, прекрасным сухим солнечным днём стояли грязными под открытым небом. В салоне практически всех машин машин светлый потолок был заляпан чьими-то грязными руками. На вопрос почему так грязно в новых машинах, мутный охранник, видимо по совместительству являющийся менеджером сказал. А вы что хотели-то вообще? Это ж Волга! конструктор. Хотите лучше - идите за иномаркой. После пошёл долгий процесс выбора автомобиля. Это кошмар! Где-то хорошо закрываются двери, а багажник с капотом только с сильного размаха. Где-то наоборот, где-то салон заляпан до такой степени - что ужасно садиться. Заводить машину нельзя - отрезал охранник. Выбирайте так. Где-то через полчаса автомобиль был всё-таки выбран. Всё устраивало, да ещё и велюровый салон. И вот мы уже выкатываемся на новой Волжанке за ворота злополучного официального дилера. Да не просто выкатаваемся, а ещё и громыхаем глушителем об смятую (как позже выяснилось) защиту. Кто и каким образом её смял (причём достаточно сильно) на новой машине остаётся загадкой.Позже у них же была установлена сигнализация и сделан антикор. Всё отвратительно!!! Обработали мовилем машину больше снаружи, чем в скрытых полостях. Замучился потом оттирать её! После установки сиги открыл дверь и увидел, как кнопка "валет" болтается на виду под рулём. Вопрос - зачем вообще было устанавливать? Ужас! Теперь об эксплуатации. Первое впечатление от салона (он новый, последней модернизации) просто КЛАСС! На данный момент салон новой Волги на голову (а то и на две) выше всех отечественных автомобилей. Иностранцы постарались на славу! Дизайн перекликается с интерьером Ауди, Фольксквагена и даже БМВ (блок климата ну очень похож на блок от новой трёшки БМВ) Красиво, удобно. Огрехи конечно есть, но это уже на совести сборщиков, а не разработчиков. В салоне достаточно тихо. Шумоизоляция на хорошем уровне. Расскажу о плюсах этого автомобиля. Очень шустрый автомобиль! Высокая динамика. На трассе не ударит в грязь лицом. Только на высоких скоростях расход крайне высокий, и архаичная подвеска заставляет не превышать скоростных лимитов. Очень хорошо глотает неровности и ямки, но не всем такая плавность по душе. Замечательная оптика прекрасно освещает дорогу. Свет, просто замечательный! Освещение в салоне просто супер! Потолочные плафоны прекрасно справляются со своей функцией. Подсветка приборов и всех кнопок приятного зелёного цвета. Удобные полноценные сиденья. Печка - просто вери гуд!!! Очень быстро нагревает салон! Очень удобно и логично управляется! Распределение воздушных потоков на высшем уровне! Ноги, как Жигулях никогда не замёрзнут! Причём тепло ногам даже задних пассажиров. А такое встретишь нечасто. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Очень хороший обогрев зеркал и элетропривод (правда пользоваться джойстиком эл.привода не очень удобно) И вообще радует полный элетропакет. Где-то прочитал, что медленно работают стеклоподъёмники - у меня напротив - очень быстро стёкла поднимались и опускались. Замечательные тормоза. Усилие на педали прогнозируемое, замедление достойное. Правда колодки очень сильно свистят. Ну и самое лучшее в этой машине похоже двигатель. Тяговитый, экономичный (только на трассе!) и достаточно мощный. Быстро прогревается даже в сильные морозы. Но всё это с некоторыми оговорками. О них напишу ниже.Теперь о недостатках. Их было очень много. Автомобиль буквально сыпался на ходу! По началу решено было оставить автомобиль на гарантии. К сожалению место гарантийного обслуживания одно единственное на всю область (бред!!!) и находится чуть ли не у чёрта на рогах! От дома ехать туда более 100 километров. Что автоматически порождает в случае серьёзных поломок для доставки использовать дорогостоящий эвакуатор и делает бессмысленным пребывание на гарантии. ТО каждые 10 тысяч километров и достаточно дорого стоит (свыше 5 000 ). Кроме смены масла толком ничего не делается, Делают всё тяп-ляп. Глядя на всё это я быстро решил отказаться от заводской гарантии. Кстати, на нулевом ТО механики обнаружили практически полное отсутствие масла в редукторе заднего моста. Долго переглядывались между собой, залили почти литр трансмиссионки и выписали мне на неё счёт. Как не загудел мост за почти 3 тысячи километров, даже и не знаю. Наверное просто повезло. Гидроусилитель работает ужасно! Страшно воет и шипит при повороте руля. И вообще ГУР работает невнятно. Когда на улице разворачиваешься от такого звука аж народ разбегается))) Зеркала с замечательным обогревом и электроприводом, но с ужасно большой мёртвой зоной. Руль перекошен. Направлен в левое плечо водителя. А рулевой колесо изначально было прикручено криво. Двигатель по городу расходует очень много топлива (16-17 литров АИ-92) Эргономика 40-летней давности очень плохая. Полному водителю садиться в Волгу крайне неудобно! Проёмы очень маленькие, постоянно сдирается уплотнитель со стойки. Но когда усядешься, вроде более-менее удобно.Багажник несмотря на большой с виду - очень неудобной формы, много не положишь. Да и запаска очень много места съедает. Подвеска излишне мягкая, рулится машина плохо, очень большие крены кузова на поворотах. (хотя с другой стороны некоторые расценивают эту мягкость как плюс) Низковат дорожный просвет. При проезде асфальтовых лежачих цепляет брюхом уже когда 4 человека в салоне. Штатная магнитола очень слабая. Не удовлетворит даже неискушённого пользователя. Зато в машине аж целых трое часов. На приборной панели, консоли и магнитоле)))) При движении Волга с Крайслером напоминает самолёт))) Своеобразно двигатель, ему подпевает КПП и подвывает задний мост)))) Сцепление просто ужасное! Иногда машина просто беспомощно трогается рывками. Чувствуется, что кузов очень мягкий. При проезде неровновстей (а особенно в морозную погоду) слышно как сильно трещит сочленение торпеда-уплотнитель лобовухи. На трассе Волга сильно страдает от бокового ветра. Двери топрщатся по отношению к кузову. Наверное можно перечислять бесконечно! Автомобиль в моих руках был полтора года и эксплуатировался очень! бережно. За это время прошёл около 40 000 километров. Вот список проблем, недостатков и неисправностей возникших за этот период. -Тосол гонит откуда только можно! Подтяжка патрубков не помогает вообще! -Разбег в заднем редуторе. Трогание с места сопровождается стуком -Иногда вылетает вторая передача. -За год прогорел глушитель. -Приказала долго жить одна из крестовин кардана (задняя) -Резинки, на которых подвешен глушитель - расходный материал. Постоянно рвутся под большим весом глушителя. -Двигатель при нагрузках (езда в гору или просто педаль газа посильнее нажать) стучит звенящим "москвичёвским" звуком, Возможно это дефект конкретной машины.( бензин заливаю хороший, дело точно не в нём) -Два раза менял адсорбер. -В салоне всё разботалось. Гремит всё! Сиденья, обшивки дверей, панель. Заедают кнопки. Отломились защёлки кожуха ручки КПП.С задней двери сама собой начала отваливаться обшивка. Хорошо хоть болтами прикручена, кое как держится. -Сгорел элетровентилятор радиатора -Местами в скрытых полостях зарождаются очаги коррозии. -Двигатель начал кушать масло. (изначально вообще без подлива, к 40 тысячам подливал уже два литра на 10 000 километров. -Скрипит подвеска. Блин, как на телеге!!! -В первый месяц эксплуатации открутилась КПП -Потекли 3 амотизатора. Заводской брак. -Гонит масло из КПП -Обломилась трубка подающая топливо в бензонасосе. Менял бензонасос в сборе. -Постоянно горят лампочки и в фарах и в фонарях. Замучился менять! -Стук в передней подвеске. -Ржавчина на хромированных деталях. -Несмотря на двойное уплотнение дверей в салоне пыльно. -Дворники на своей маскимальной скорости отказываются работать более чем 7-10 секунд. Однажды из-за этого чуть в аварию не попал. Заклинили во время обгона. -Из под уплотнителя ветрового стекла в сильный дождь в салон сочится вода. -Периодически отказывает тахометр. -Была обнаружена перезарядка. -Клюв капота почти протёр в бампере дырку из-за плохой подгонки. -При трогании назад чувствуется запах горелого сцепления. (не поджигаю! в нормальном режиме) Автомобиль оцениваю на трояк! И то балл накидываю из-за более мене нормального двигателя. А плюс за прекрасный новый интерьер. Все факты сверху описаны. Продал её и вспоминать даже не хочу! Всегда заступался за наш автопром, но больше не буду. Сколько можно продавать нам откровенное барахло?! По поводу Волги скажу так. Чего коснулась рука иностранцев (дизайн и разработка салона, двигатель) всё сносно и очень даже неплохо, но вот куда лазили руками наши, то ломается и выходит из строя. Комплектующие и сборка очень плохого качества. Топорной работы. Вспоминаю Волгу, как страшный сон. За год и всего каких-то 40 000 км пробега столько поломок! И некоторые из них довольно серьёзные и прогрессирующие. Денег вытянула из семейного бюджета немерено! Налицо хорошо задуманный автомобиль, который напрочь перечёркивает качество российской сборки и запчастей. Такую машину больше не куплю. Да и вообще не куплю русскую машину. Просто накипело. С уважением к участникам конференции.

Владею автомобилем Волга 31105 с двигателем Крайслер с 2008 года, покупал у дилера. После покупки радовался недолго и сейчас очень жалею, что не завел бортовой журнал, потому что ломалось и менялось что то постоянно. Из-за высоких цен на обслуживание по гарантии от нее пришлось отказаться, да и добиться ремонта или замены сложно. Началась ломаться сразу, как пригнал ее - потек задний амортизатор, поехал к местному дилеру со своей бедой, а они потребовали от меня дополнительной экспертизы у другой специализированной фирмы за мой счет. В итоге на все плюнул и сейчас наездил 50 тысяч км, проблемы были с амортизаторами, рессорами, коробкой передач - вытекло масло, слетел сальник с первичного вала,появился шум и скрип в салоне, тормозами - потекли через 2 месяца, текут и сейчас - поменял 2 регулятора давления, все тормозные трубки и шланги по несколько раз и сам и в автосервисе, в итоге смирился с этим, так и ездию и постоянно подливаю тормозную жидкость,шкивы на двигателе, системой питания - засорился сетчатый фильтр топливного насоса (использую только АИ-95), которого в продаже нет совсем, даже по заявке. Пришлось его надрезать и так ездил пока в декабре в лютые морозы -25, 200 км от дома, в чистом поле, в 23 часа машина глохнет на ходу. Выяснив, что не поступает топливо, разгрузил багажник, демонтировал топливный насос и выяснил, что сломалась трубка электродвигателя, но у меня с собой были необходимые инструменты, сверла и разные трубочки (25 лет водительского стажа, были до этого УАЗы, Газели и Волга 3110 с 402 двигателем, о которой остались хорошие впечатления) Немного сверлом потправил отверствие и подобрал необходимую трубочку и все собрал в обратной последовательности, но необходимого давления насос так и не создал. Может руки свои сильно обморозил, короче пришлось еще 3 часа на морозе ждать машину и домой я ее притащил только к 8 часам утра. Купил новый насос за 3000 и машина заработала. Очень дорогая в обслуживании, дороже некоторых иномарок. В последнее время страшновато выезжать на дальние расстояния, сейчас мечтаю ее продать, что тоже непросто - вопрос цены. Вывод- больше никогда небуду покупать автомобили ГАЗ.

Если отбросить то, что это "советский" автомобиль, то все в общем то не плохо!!!! В салоне явный прогресс по сравнению с предыдущими поколениями "Волги", есть и климат-контроль, и магнитолка нормальная, симпатичные часики (правда время выставляется вручную "крутилкой"). Ускоряется молниеносно, тянет отлично! Поломки случались, но не так часто, как, например, у пятерки ВАЗа. Так что все очень неплохо: огромный, мощный, надежный автомобиль! Коррозии на кузове можно избежать, просто предварительно обработав его, то же самое с колесными арками, так что не проржавеет! За эту сумму денег вы получите довольно неплохой автомобиль. А безопасность в нем просто на высоте! Недавно разбил его на трассе: вылетел на 120 км/ч на обочину - крутонуло, перевернуло, затормозил в дерево... все живы, машина в мясо, восстановлению не подлежит... Но на нас практически ни царапины, если бы все пристегнутые были, то вообще отделались бы легким испугом!!!

По работе много приходится ездить на автомобилях, иногда на своем, но чаще на служебной машине. Их несколько и когда есть возможность выбирать я предпочитаю Волгу 31105. Автомобиль вполне комфортный и резвый, под капотом у Волги Крайслеровский движок и это заметно в дороге, авто легко совершает обгоны, а когда опаздываю есть возможность прибавить скорость. Страшно, и правила нарушаем, но жизнь заставляет, 150-160 км/ч даются машине без напряжения. Кстати в день наша лошадка проходит не менее 250-300 километров, а иногда и больше, если командировки далеко.Конечно Волга, это автомобиль прошлого века, но наряду с недостатками, он обладает и определенными преимуществами. Фирма у нас не богатая и стоимость обслуживания автомобиля стоит не на последнем месте. Конечно, разваливающаяся через 100 тысяч пройденных километров задняя подвеска это очень плохо, но все вполне ремонтнопригодно, наши водители справляются с ремонтом самостоятельно сводя поездки в сервис к минимуму, запчасти доступны и мы уже приспособились к поставщикам, знаем у кого нормальные, качественные запчасти.Что еще интересно, несколько раз сама была за рулем этой машины, когда водитель был в отпуске и некому было его подменить, а ехать было нужно. Машина в управлении мне понравилась. Первый раз мне конечно было страшно, я давно не ездила на механике, но все обошлось, я отметила, что сцепление на машине мягкое, больших неудобств мне не доставило.Автомобилю уже почти пять лет и мы задумываемся о его замене, и здесь есть вопросы. Мы пока не уверены в своем выборе, что брать, если Волга уходит в историю? Логан вроде не прихотлив, но запчасти дороги, присматриваемся к Ладе Largus, но она пока темная лошадка, Форд фокус и тесен и дороговат.

Газ 31105 крайслер, базовая комплектация. Мой первый автомобиль. Покупал именно волгу, так как денег на американский маслкар у меня не было.Плюсы:- Крайслерский двигатель, на старте сзади волги асфальт в рулоны скатывается. При этом, имея, объем в 2.4 литра смешанный расход двигателя всего 10 литров.- На первых двух скоростях очень бодрый разгон.- Волга очень выделяется в трафике и привлекает больше внимание прохожих, чем другие авто.- Это чудо можно отремонтировать посреди поля имея всего пару гаечных ключей, крестовую отвертку и изоленту.- В волге ездить по бездорожью одно удовольствие.- На ней развернуться намного легче, чем на большинстве европейских авто.- Багажник. Каждый раз когда я кому-то впервые показывал машину то, начинал с багажника.- Тюнинг автомобиля ограничен только фантазией владельца.- Отличный тренажер по ухаживанию за автомобилем и практики вождения.Минусы:- Высасывает с владельцев душу, кровь и деньги.- Кузов гниет не по дням, а по часам.- Сцепление для крайслерского двигателя сделано колхозно, но при этом задний мост сделан на совесть.- Волга любит традиции. Постоянно течет гур.- Газелевская вечно заклинивающая коробка.- Аварийка за рулем, хрен кому "спасибо" мигнешь. А если включишь, потом еще хрен её выключишь.- В выходные дни чаще лазил вокруг машины, чем отдыхал. В итоге я понял, что волгу починить нельзя, её можно только поддерживать в хорошем состоянии.- В некоторых местах сборка автомобиля просто плохая, как будто, технологи думают, что у людей 2 локтя и ладони как у ребенка.- Водительское место. Педали смещены в бок, что раздражает. Руль упирается в пах. Реально сидишь как в тазике.- Стеклоочистители. Я был за городом, началась гроза. Впервые включил стеклоочистители. Ржал часа два.- Фары от волги освещают дорогу плохо, но вот у газелей фары почти такие же, но освещают лучше.- Не хватает V образного двигателя.- Нельзя безболезненно поменять лобовое\\заднее стекло.- Техники, при упоминании волги, крестятся и часто уходят на больничный.- Электрика. Это 3,14здец.В целом машина действительно надежная, НО, только при очень тщательном уходе за ней. Волга может удивлять, но ожидать от неё чуда не стоит, т.к. она технологически и морально устарела. Почти любая иномарка, даже недорогая, будет во многом лучше волги.