Haval Jolion 2022

Выбирал компактный кроссовер для поездок по городу и области. Поскольку цены на корейские автомобили взлетели до небес, посетил салоны дилеров китайских марок. Смотрел Geely Coolray, Chery Tiggo 7 и Haval Jolion. По динамике кроссоверы примерно одинаковы, только Geely по ощущениям показался во время тест-драйва чуть более резвым. Везде под капотом стоят турбомоторы, роботизированные трансмиссии у Haval и Geely, вариатор у Chery, поэтому потенциальную надежность тоже можно оценить на одном уровне. Мультимедиа системы с огромными экранами и камерами кругового обзора также присутствуют во всех кроссоверах. В итоге выбрал Jolion из-за наличия хотя бы номинального полного привода, поскольку зимой часто выезжаю в выходные в Подмосковье. За 3 месяца проехал около 5000 км В целом автомобиль нравится. Салон выглядит современно, к качеству отделки вопросов нет. Динамика нормальная для города. Средний расход колеблется около 9 л, производитель допускает использование бензина АИ-92, но я обычно заливаю 95, все таки турбомотор под капотом. Селектор КПП с шайбой оказался достаточно удобным, при маневрировании на парковке можно переключать режимы, не отрывая взгляда от зеркал. Камеры кругового обзора пока чистые радуют качеством изображения и не тормозят. Есть информативный проекционный дисплей на лобовом стекле, текущая скорость, информация о работе круиз-контроля всегда перед глазами. Поскольку о плюсах лучше расскажет менеджер в салоне, я уделю внимание некоторым особенностям Jolion, которые для меня являются недостатками. - нет защитного обвеса снизу кузова. При дорожном просвете около 17 см передний бампер легко царапается о бордюры во дворах, неровности и кусты на грунтовках. - отсутствие кнопок и аналоговых переключателей в салоне. Есть только рычаг стояночного тормоза и кнопка включения аварийки. Все остальное настраивается через экран мультимедиа, в том числе двухзонный климат. Поэтому приходится надолго отрывать взгляд от дороги или откладывать настройки до остановки на светофоре. При настройках во время движения всегда активирую адаптивный круиз-контроль, хорошо, что это можно сделать кнопками на руле. - рулевая колонка регулируется только по углу наклона, привыкнуть можно, но все равно хочется ее придвинуть ближе. - сенсорный датчик системы бесключевого доступа есть только на водительской двери, мне как-то удобнее приходя на стоянку, поставить рюкзак на пассажирское место, а потом сесть за руль, и уходя, закрывать автомобиль с пассажирской стороны. Здесь пришлось менять свои привычки. И даже на водительской двери датчик работает с небольшой задержкой. - заметная задержка при начале разгона, в московских пробках не всегда успеваешь вклиниться в соседний ряд. Но с ростом скорости робот переключается четко и без задержек. - даже при включенном поворотнике система контроля полосы движения мешает пересечению линий разметки и перестроению на соседнюю полосу. Как в известной советской песне: «крепче за баранку держись, шофер» - часть информации на приборной панели и экране мультимедиа, например, температура, отображается очень мелким шрифтом.

Всем привет! Решил написать отзыв о моем недавно купленном Haval Jolion Premium 4WD (максималка с полным приводом). До этого владел только Renault Logan 2013 (единственный владелец, 10 лет), поэтому сравнивать буду в основном с ним (где преминимо). Добавлю больше фото, если будет интерес. Отзыв будет без лирики - только по существу. Сразу скажу, что я не фанат самостоятельного ремонта машины, обслуживаю как правило всегда у ОД. Считаю каждый должен по жизни заниматься своим делом. Поехали! Начну с минусов (они в случайном порядке): 1) Табличка заднего номера - гремит при закрытии багажника. 2) Загрязняемость кузова  - на грязной/мокрой дороге машина быстро пачкается, включая дверные ручки, так что можно легко испачкать пальцы, открывая дверь. 3) Дорожный просвет - заявлено 19см, но субъективно кажется, что там меньше. Во дворе защитой почти не цепляю, но все же такие места есть. Т.е. путь все-равно нужно выбирать аккуратно. На Логане таких мест было гораздно больше, конечно. 4) Расход - пока что он 11л в смешанном цикле, но авто на обкатке (пройдено 1000 км), полагаю это уйдет. 5) Коробка/двигатель - до этого почти не ездил на АКПП, поэтому привыкаю к ее особенностям. Бывают такие моменты, когда добавляешь газа, но отклика двигателя не чувствуешь, поэтому добавляешь еще - после чего машина резко ускоряется. Субъективно таких моментов становится меньше с каждом разом - поглядим, что будет дальше. 6) Шайба переключения передач - уже писали, иногда можно случайно выбрать режим M вместо D. Вопрос привыкания. 7) Посадка - отсутствие регулировки вылета руля для меня не играет роли (на Логане это было, но я также не использовал). Хотелось бы сидеть чуть выше, видимо из-за того, что часть обзора закрывает крышка капота и по первости сложно сориентироваться в габаритах авто. Думаю также вопрос привычки. 8) T-BOX - кто не знает, это устройство, отвечающее за удаленный доступ к системам авто, через приложение My Haval. Так вот - в моем экземпляре его не было, и дилер заявил, что это рулетка - т.е. сказать заранее будет ли это в авто - нельзя, только по факту как машина приедет в салон. Планирую написать производителю в ближайшее время по данному вопросу - чисто из любопытства. На функционал авто это не повлияло - установили GSM сигнализацию, она практически полностью перекрывает все потребности и работает более уверенно и надежно. Обратная сторона -  это плата 4р в день, за сим-карту внутри сигнализации (Starline), но есть абонементы для желающих съэкономить. 9) Запасное колесо - докатка, хотя как я понимаю это уже стандарт. 10) Иногда появляется запах при движении на малых передачях/скоростях (часто когда возвращаюсь во двор и еду очень медленно), но судя по форумам это должно пройти после обкатки. Переходим к плюсам: 1) Комфорт - салон авто производит просто вау эффект после Логана! 2) Место - просто вагон места, особенно сзади! Дети довольны! (у меня их двое). 3) Оптика - полностью светодиодная! Удовольствие ездить в темное время суток! 4) Камеры - полный, 360 градусный обзор. По факту часто использую переднюю и заднюю камеру, помогает привыкнуть к габаритам машины. 5) Задние и передние парктроники - дополнительный плюс к пункту выше, делает парковку более комфортной. 6) Электронные ассистенты - множество всяких, почти все оставил, отключил только контроль полосы. Видел, что писали, что настройки не сохраняются - у меня все норм: отключил один раз и больше не трогаю, полагаю у меня свежая прошивка и эти косяки исправлены. 7) Основной экран - размер 12", очень комфортно, особенно при использовании навигатора. 8) Android Auto - работает без нареканий, только через USB кабель. Одновременно можно подкючить другой телефон по bluetooth (звонки/музыка). 9) Климат контроль - работает очень адекватно и быстро - есть сенсорные кнопки для предустановленных режимов (обдув стекла, включение AC, полное отключение, обогрев заднего стекла, рециркуляция). Настройки температуры через планшет - не считаю недостатком, меняю температуру редко. Обогрев передних сидений тоже через планшет. Обогрев задних - через кнопки на задних дверях. 10) Стеклоподъемники - естественно все электронные и все с функцией авто и анти зажим (тестировать зажим не приходилось). Если отключить задние стеклоподъемники с двери водителя, то их кнопки перестают подсвечиваться на задних дверях. 11) Проекционный дисплей - просто кайф, видно скорость и дорожные знаки на лобовом стекле. Было бы здорово, если бы еще камера опознавала начало и конец населенных пунктов - не везде есть знаки 60 на въезде. 12) Электропривод зеркал - складываются автоматом при закрытии машины, также как и стекла закрываются, если открыты. 13) Полный привод - это не внедорожник, но в наших дворах помогает в борьбе со снегом, уже пробовал) Разница в стоимости была 130 тыс по сравнению с передним приводом. На Логане пару раз попадал в неприятные ситуации, когда машину приходилось вытаскивать - здесь пока все четко. Есть режим снег и отключение ESP, если крепко засел. 14) Ассистент трогания с парковки - спроектирован так, что если не пристегнулся - с ручника не снимается при подаче газа в режиме D. Конечно можно сняться с ручника нажатием кнопки и тогда можно поехать непристегнутым. Каждый выбирает сам. 15) USB порт для регистратора - есть отдельный порт USB для регистратора (5V максимум) прямо рядом с зеркалом заднего вида - очень удобно, не надо колхозить с проводами. Если кому будет интересно могу отдельно описать процесс покупки у дилера (что было в допах и т.д.) Стоимость авто составила 2385 тыс., взял автокредит, но большую его часть закрою, когда закроется мой ИИС - этой осенью. Гарантия стандартная - 3 года или 150 тыс км, на сквозную корозию - 6 лет. Кто стоит сейчас в процессе выбора данной модели - помогу ответить на вопросы. Всем спасибо за внимание!)

Вот и прошла первая тысяча км на моем Хавал Джолион. Что сказать? Машинка радует. Очень. Но заметил первые косяки. Скрипучие колодки. Я надеюсь, что это пока идёт обкатка и колодки ещё не притерлись. Я стараюсь максимально плавно тормозить и разгоняться, но по ощущениям именно на задних колёсах при торможении появился скрип. Режет слух. Но, как пишут многие владельцы Хавал Джолион, это временно. Так что надеюсь после обкатки это исчезнет. Кстати по поводу тормозов. Тут меня подрезали нормально так, и пришлось резко затормозить. Практически в пол по тормозам ударил. Отлично затормозила машина, так что тормозами я очень доволен. Камера заднего вида. При включении реверса иногда на камере заднего вида не подгружается «лесенка». Выглядит как то так. Хавал Джолион 2022 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Включаю заднюю передачу. А на мониторе не подгружается «лесенка» парковки и режимы переключения камеры. Если переключиться снова на драйв и вернуться на реверс, то уже будет все супер. Вроде мелкий косяк, но все равно подбешивает немного. Грязь залетает между капотом и фарами и попадает в подкапотное пространство, загрязняя его. Непонятно почему, но уплотнитель наклеили только по центру над решёткой радиатора. А над фарами уплотнителя нет. Решается просто — заказывается уплотнитель и клеится. Нашёл на вайлдбериз, приклею, когда тепло будет. Пока это все косяки с которыми лично я столкнулся. Это конечно вообще мелочи и Джолион приносит массу положительных впечатлений.

Решил написать небольшой отзыв про Хавал Джолион, поделиться своим впечатлением, спустя почти два месяца после покупки. Начнём с того, что машину я купил ещё по старым ценникам 21 февраля и очень этим доволен, так как за нынешние цены я бы просто не смог ее купить. Сейчас стоимость — это что-то нереальное. А теперь мнение о самой машинке. Общее впечатление — очень хорошее, потому как за те деньги из новых автомобилей лучше не взять! Китай сейчас очень хорошо движется вперёд. Машина для своего уровня достаточно комфортная, пусть и немного жестковата в плане подвески (у меня передний привод). Достаточно бодрая, для машины в полторы тонны 143 л. с. хватает, но в будущем задумываюсь о чипе, жду когда будет возможность шить мозги. Салон. У меня салон тряпичный с завода, надел на него чехлы. Очень много места в салоне, багажник в свою очередь не такой большой, как хотелось бы, но это мелочь. Сам по себе выглядит очень круто и мега-современно, в нем нет личного лишено и все сделано как надо. Хотелось бы комбинацию приборов от комплектации Premium и головное устройство больше экраном, лично мое желание. Хавал Джолион 2022 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Теперь недостатки. У меня до этого был Hundai i30 2011 года и кое-чего мне оттуда очень не хватает. В Джолионе, например, нет регулировки руля по вылету, поясничного упора в сиденьях, не регулируется крепление ремня безопасности по высоте, в бардачке нет плафона подсветки и не регулируется подголовник передних сидений вперёд-назад. По внешнему виду автомобиля почти никаких претензий, за исключением хрома. У достаточного количества людей на нем начинают вылезать косяки после первой же зимы, и поэтому себе я сделал «антихром». Буду за этим наблюдать. Что касается технических моментов, я за это время только на сход-развал заехал и поменял масло. Больше никаких проблем не вылезало, и пусть так будет у всех остальных автовладельцев! Радует что китайцы сразу стараются устранять косяки которые вылезают. Хавал Джолион мне нравится и это главное! Это мое личное очень краткое мнение об автомобиле, у других людей оно может сильно отличаться. Всем удачи и ровных дорог!