Honda Accord 1993

Машинка качественно собрана. Салон тихий, просторный, хотя какая либо шумоизоляция отсутствует, пластик не гремучий, хотя с возрастом должен был. Сидения мягкие, от дальних поездок спина не устает. Движок простой и надёжный. КПП крепкая. ГУР очень хорошо помогает поворачивать тяжелые 15-ые колёса. Колея колёс широкая, что при умелом использовании помогает не застрять. И снег и грязь топчет хорошо. Конечно качество металла тех лет весьма ограничено достижениями науки, поэтому, к сожалению, с годами кузов лучше не становится. В целом машиной доволен, остались только положительные впечатления.Ещё 1 фото

В принципе очень да же очень, за время пользования ни разу не подвел покупал машину как временную поджопницу, брал на обум без особых просмотров и поисков отзывов, устроила цена и состояние, и так что могу рассказать авто оказался очень комфортным для своих лет велюровый салон подсветка в дверях и багажнике удобный климат и посадка за рулём, подвеска оказалась просто неубиваемой ничего за 6 месяцев не делал и ничего не брянчит, коробка на отлично не пинает и не затягивает настоящий японский автомат, что могу сказать про сердце этого монстрика это конечно хондисты намудрили 5 горшков продольной расположены через редуктор сквозь поддон передается вращение на колеса..... но ничего мотор тянет масло подливаю 300 грамм на 1000 и при этом мотор родной не менялся!!!!! Отличный шустрый и комфортный авто за смешную стоимость убитого автоваза,

Владею Хондой аккорд 5-го поколения недолго, но успел проникнуться и получать удовольствие от езды на данном авто, а именно плавность хода, комфорт, вместительный салон и багажник, тёплая печка, низкая посадка и мягкая подвеска. Простой, но в свою очередь удобный интерьер. К сожалению есть и недостатки, это коррозия Кузова, а именно арок и порогов.Ещё 1 фотоНа данном автомобиле перемещаюсь каждый день и не отстаю от современных автомобилей, отзывчивый двигатель и механическая КПП дают о себе знать.Автомобиль стоит своих денег и способен перемешаться в текущих дорожных условиях! Всем удачи и спасибо, что прочитали мой отзыв.

Об этом авто уже было много написано, тем не менее хотелось бы оставить и свой след, так сказать. На данный момент Хонда Аккорд, 1993 год, 131 сила, 270 тыс пробег, а может и больше. Из благ народа - абс, гур, люк, все электро, к сожалению без кондея и подушек. Купил эту машину у своего товарища. Тогда я мало, что понимал в иномарках, ибо практиковал свой стаж только на отечественном автопроме или автохламе...теперь уже так наверное. Хотя изредка ездил на ино своих друзей. Тот огонек, с которым мой друг смотрел на ту черную Хонду со временем передался и мне. Тогда же мне было совсем непонятно, как можно приобрести сей старый автомобиль с ТАКИМ пробегом (> 230000 и он наверняка больше) и ждать от него чего-то хорошего. Но потом я понял в чем дело. Авто было все-таки куплено со всеми его плюсами и минусами. Недостатки было принято решение устранить, а все достоинства оценить. За 15 лет со дня выпуска на тот момент из недостатков были гнилые задние арки, что просто бич Хонд тех времен, подубитая ходовая, треснутый выпускной коллектор, глушитель от москвича (!) и пошарпанный задний бампер. Со временем все убитые детали были приведены в порядок. Да.... запчасти стоят немало, причем очень немало. Особенно различная мелачовка . А особенно трудно было расплачиваться за детали подвески, сравнивая огромную разницу со стоимостью на наши авто. НО! потом я понял, за что отдаю свои деньги. Любая вложенная копейка в этот автомобиль приносила рубль удовольствия. И я не жалел денег. Ни разу не усомнился в четкости всех агрегатов, которые точно и вовремя работают и отрабатывают свою задачу. Порой я просто поражался как такое "древнее" авто до сих пор еще заводится, трогается и едет. И еще как едет! Двигатель настолько живуч, что механики автосервиса замеряя компрессию, смотрели на меня глазами питекантропа увидевшего нло.мол вряд ли движок может давать 13,5 атмосфер в каждом цилиндре при таком пробеге (по их словам он был примерно 400-500 тыс). Передачи в коробке включаются почти пальцем, руль настолько информативен, что чувствуешь машину, как все целое. в дополнение ко всему небольшая высота автомобиля (именно высота, а не посадка) и жесткая подвеска. весь этот набор качеств просто вдохновляет к активной езде. на этом авто просто невозможно двигаться медленно. двигатель все время простит набрать обороты и выстрелить вперед. Город душит этот автомобиль. его стихия - загородное шоссе с хорошим покрытием (ага, где бы его взять?!). на трассе на приличной скорости (примерно под двойное лишение) чувствуешь за рулем себя вполне комфортно. страшно не от скорости, а что кто-то вот-вот перестроится на твою полосу. Да на этом авто можно хоть сейчас устраивать драйверские заезды. Нет, я не гонщик, вполне адекватный водитель, просто иногда хочется показать характер и Хонда разрешает это. А что внутри? Если хочется развалиться на сидении - пожалуйста. Места как в салоне так и в багажнике предостаточно. Вот только запихнуть телевизор в багажник у меня не получилось - проем маловат. Сидя на заднем сидении и глядя вверх, видишь не крышу - а заднее стекло, просто потрясающе! А если опустить солнечные козырек, то солнце вообще не видно...и дорогу тоже, поэтому это скорее минус. также не раз бился и матерился при посадке об опущенный козырек. Зато острый угол наклона стекл создает удивительно низкий коэффициент сопротивления воздуха. Кузов этого авто не только красив, изящен, но и функционален. Теперь о грустном. Были и поводы для расстройств. Механизмы стелкоподъемников видимо уже просто устали работать и поднимают задние стекла так, что хочется плакать, буд-то я издеваюсь над ними. Люк при открывании издает треск упавшего дерева. Но ведь вся электрика работает!!! а машина уже в почетном возрасте. все эти мелочи со временем мною устранялись, ибо была поставлена цель довести машину до ума, как говориться. но обиды прошлых лет тяжело устранить: провисшая водительская дверь, слегка уведенное левое крыло, неровные стыки между дверьми и влага, попадающая в салон от забившейся дренажки люка. крышка багажника и задний бампер пережили не мало обид водителя из-за плохой обзорности назад. и увы, опять сгнившие задние арки. Как-то я пришел в гараж и поздоровался с машиной, просто так, на автомате. было холодно, зимой и мой старенький аккумулятор должен был уже помереть. как же сильно я офигел, когда машина завелась. Она не хочет сдаваться, она рвется в бой, она стара от времени, но молода душой. Если бы продавали новый Аккорд в кузове СС7, не задумываясь я бы купил его. Но это все, к сожалению "БЫ"...

horoshii i ne prihotlivii avtomobil\'

Автомобиль очень замечательный, перед покупкой был вариант BMW, носкажу вам,что все те немецкие примочки ничего не стоят по сравнению с темпераментом HONDA... Я имел возможность попробовать много представителей "иномарок", и ни одна из них не могла показать себя на все сто%ACCORD, это нечто! Автомобиль просто создан для человека, очень отзывчивый, покладистый, всегда сигнализирует о ситуации на дороге, чувствуешь каждое колесо...Очень экономичный, мой рекорд по экономии топлива составил 5.5 Л/100км, правда это был АИ-98, при объеме в 2 литра и массе 2,5 тонны это показатель!Кстати при прохождении техосмотра моторчик выдал показатели чище чем требования EURO-4 все на томже АИ-98

Купили машину Хонду акорд в поддержанном состоянии 1993г. после аварии. Отдали на ремонт - обошлось совсем не дорого. Купили этого года потому что надежные и теперь такой кузов не делают, у нас в городе таких машин 2 - одна из которых у нас. Ремонтом занимаемся сами - все понятно по инструкциям на английском языке (язык английский не знаю). Все в схемах. Я это пишу, что б сказать о легкости ее ремонта - не надо быть профессионалом или вести в авто сервис. Руль правый, коробка автомат. К правому рулю быстро привыкаешь, особенно когда в городе ездишь, но на трассе тяжелее обгонять. Автоматическая коробка передач очень удобна для города, особенно в пробках. В салоне просторно - как в корабле. На переднем (пассажирском) сидении можно вытянутся в полный рост (у меня он 167 см) если до конца отпустить. Водительское кресло регулирует не только близость и дальность к рулю, но и высоту, что очень удобно если водителей несколько у одного автомобиля. Посадка низкая, но по русским лесам болотистым ездит не хуже Нивы ПРОВЕРЕННО. Экономична по расходу. В городском режиме 8л, а иногда и 7л., на трассе также. Сверяли что написано в эксплуатации - не подходит. Разгоняется быстро. На обгонах и резких поворотах даже не чувствуешь что были сделаны резкие маневры. Самое дорогое в ремонте это кап. ремонт двигателя. Но если масло менять и периодически чистить фильтры, то о таком ремонте можно забыть на долго. Сейчас машина прошла более 200 тыс, а кап. ремонт еще делать не надо (разобрали двигатель - посмотрели). Советую всем приобрести Хонду, даже старого года, отличная машина. Хотим брать еще одну - ищем также хонду))

Передаю привет всем хондаводам, хочу оставить отзыв о своей тачке которую я имею, но порой она имеет меня. Моя Honda это надежный конь на каждый день- лапкой дрынь, дверькой хлоп и в перед. Преимуществом Accorda является двигатель. по статистике "миллионник"! В прочем как у любой хонды.180 идет легко хоть 1993г рождения, подвеска тоже отличная, полностью независимая, но за сайлентблоками надо посматривать, на плохой дороге быстро разбиваются. Самым больным и ненадежным местом является кузов. Метал тонкий- "японский". Пока двигатель убьешь два кузова съездить можно. Гниют в основном задние арки, так что если у кого еще целые, совет: подвергните срочной обработке антикаррозийным средством, да по лучше. Салон это вообще красота - удобный просторный. А из седана можно, сложив задние спинки сидения, сделать практически универсал. В общем четыре с плюсом по пятибальной системе, минус пол балла за кузов.