Honda Accord 2004

Автівка для родини чудова. Великий вмісткий багажник, кришка закривається з кнопки. Салон просторий,дуже комфортний, у нас змішаний шкіряно- текстильний. Ходова м'яка. У нас стоїть потужний саббуфер,музика по всій автівці звучить круто. Мультируль полегшує користування в дорозі магнітолою,гучністю. Двигун з турбіною, на трасі швидка і потужна. Зважаючи на рік випуску,2004,вона напічкана електронікою, є навігатор,сенсорний екран,CD,мультируль. Багато відсіків між сидіннями водія і пасажира, де можно багато чого зручно покласти, розмістити і все буде прикрито своєю кришкою,які красиво задекарована. Авто рекомендую.

Я специально хотел эту модель. именно универсал. Хотел бодрый сарай на автомате при ограниченном бюджете. По технике машина супер. Все надежно. Да и в принципе нечему ломаться. Из плюшек которые меня больше всего радуют - автомат, круиз, электродверь багажника, подогрев зеркал. Кожа и подогрев сидений для меня лишь бонус. Нюансы - в любом случае это уже морально устаревший автомобиль. для его объема реально не хватает 6й передачи. Едет он бодро, но это атмосферный движок. Это немного другая динамика. Подвеска жесткая. Шумка слабая. На плохой дороге "бывает больно" по звукам. Исключительно городской расход у меня 15литров (очень много мелких поездок). Кузов слабоват. Но в любом случае даже сейчас не хочу менять эту машину ни на что другое из близких вариантов по деньгам)))

Автомобиль был приобретён с реальным пробегом 270 тыс.км. В родной краске. За год владения и пробег в 20000 км не доставил каких-либо серьезных проблем. По автомобилю менялись только расходники и подвеска. Из плюсов - тяговитый мотор, не стареющий внешний вид, отличная динамика, маленький расход топлива (8 литров в смешанном цикле), просторные салон и багажник. Главный минус автомобиля - кузов. Годы и эксплуатация в наших зимних условиях берут своё. За год эксплуатации арки и днище пошли рыжиками. Чтобы сохранить автомобиль в хорошем состоянии - требуется антикоррозийная обработка как минимум раз в два года. Также к минусам могу отнести дорогую заднюю подвеску, многорычажка меняется сразу вся и стоит не мало. Также главным минусом считаю ценник на эту модель авто. В 2018 году продал автомобиль автомобиль значительно дешевле, чем они стоят сегодня. Считаю, что ценник на них завышен как минимум на 20%. Исходя из вышеизложенного - если бы не слабые кузова и лкп - отличный молодежный авто на каждый день.

Владел пол года, абсолютно все устраивало, экономичный и главное надежный авто, левый руль аналогичный по вообще отдыхает по многим параметрам качества, так как ездил на обоих.Продал по причине необходимости в более вместительном авто, расход бензина меньше чем у 2,4, ну и едет не так бодро конечно же, а так самое то для наших дорог., в плане обслуживания и эксплуатации. По качеству дорого в моем городке (Крым) — условия можно сравнить с полноценной деревней, подвеска не новая и за все время эксплуатации нормально себя чувствовала, за 15 тыс езды по таким дорогам ничего не начало стучать и не отвалилось.Ещё 5 фото

Летом купил аккорда на палке (хотел именно механику и 6 ст).денег потратил немного специально для доводки до ума(до этого катал несколько цивиков ,бочку (ауди 80) и два аккорда(один др сих пор со мной) жалко продавать блин.ну да ладно ,сейчас о седьмом.состояние машины на момент покупки 3+,подкупил разгон (хороший ,даже более чем).на первой вдавило так хорошо,переключил на вторую и газу(легкий проворот по асфальту и опять вдавило -прелесть. на 6 аккорд поставил h22a от тайп р ,поэтому сравнивать буду с ним.по характеру две большие разницы,7 едет уже с низов(2000) уже хорошо и ровный разгон до (7000).h22 конечно на низах (ну ни то что слабый,скорее плавный,но в 5800 и до 8000 начинается конечно песня-так это ж докрутить надо.в общем агрессор ,7 конечно предсказуемый.коробка с хорошо подобраными числами ,садиться только на четвертой - несильно,на первых трех прям приятно. мягкая (субъективно) подвеска - не зубодробильная,стоит на дороге хорошо ,но после шестого аккорда(он пониже) присутствует некоторая парусность ,хотя привык быстро.тормоза хорошие- их хватает для такой массы и скоростных характеристик.лампочки и вся другая хрень -расходники и их меняют на всех машинах за копейки (это не минус).минусов не вижу , можно докопаться до любой машины , считаю на свои деньги она куда более хорошая ,красивую кайфовую машину , которая еще и едет за менее поллимона не купишь . движок здорово звучит .фары светят (ксенон). у моей машины концкий пробег (на одометре 170 000 - но это п.здешь . можно сказать очень терпеливая девочка.но не любит рукожопых мастеров ,как и любая техника.ну нет в ней ничего , что может напрягать Господа не пытайтесь прыгнуть выше жопы.если берешь аккорд - не тебуй от него комфорта а 8 и динамики феррари,спуститесь с небес . считаю седьмой аккорд-самый красивый ( из аккордов еще клёвый евро р 6 , ну и девятый конечно красивый сцуко(хоть его и хают).моей 11 лет ( сколов до хрена жуков нету вообще) одно меня только тревожит (бьёт зараза спереди водительская сторона) поменял привод с промвалом в сборе , там всё стоит ка вкопанное,колесо выправил и отбалансировал ,а вот после 110 где-то начинает бить , причем в пол газа прочти незаметно ,давишь на всю -бьёт .мож кто подскажет. в общем машинка приятная ( считаю за эти деньги - лучше не найдешь кстати расход по лету при периодических отжигах -не больше 12 л (по городу ) на трассе от 6,5 и до...как ехать кстати рулиться как игрушка и в ней никакого напряга нету - игрушка,хорошая СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ7 марта 2016дополнениево спустя полгода и спустив 100 штук рублёв, мы ( таки ) нашли . оказалась левая внутренняя граната,просто поменял всю палку и с замиранием сердца поехал тэстить . 100-ничего,110,120,130,140,150 и наступает счастье . после всех мытарств , даже и не знал сначала смеяться или плакать . сейчас спустя два дня страсти улегли и вот что мы имеем ( новые подушки -никаких вибраций на холостых,новое сцепление -все передачи включаются четко,на любых оборотах и педаль стала намного мягче,заодно рейку откапиталили,подвеску переднюю тряхнули и зажигание настроили . посмотрели состояние цепи -удовлетворительно и валы-как новые. теперь машина очень поумнела,поприятнела,стала благородней как-то (тише и мягче на ходу).так что судите сами - стоит оно того или нет ПОЧТИ ПОЛЛИМОНА ЗАТО МАШИНКА ТЕПЕРЬ РОДНАЯ И ЗНАКОМАЯ ВО ВСЕХ ПЛАНАХ9 марта 2016тигриный шепотзвук у этого аккорда в среднем регистре похож на яростный шепот тигра .не надоедает , не докучает излишним гулом на низких частотах . но показывает что под капотом не свисток . ровно в 6000 - включается vtec - с характерным звоном прибавляеться динамика , но не на долго , в 7000 -твою мать отсечка . поэтому считаю крутить k24a -можно разве что для забавы - лишь иногда . он в середине хорошо едет , а 6 ступка хорошо помогает в этом . на этом сопельки заканчиваю по тех части : учитывая что до неё было два шестых аккорда , скажу что надежность несколько пострадала . ну судите сами на старичках проблем с приводами вообще не было,масло тоже ни один не ел и по электрике всё было good . в седьмом : все стеклоподъемники , два актуатора и блок предохранителей (да неухоженная ,да на хрен не нужная была девочка ( моя машина -девочка) . ну не настолько же . привода болтались как х... в рукомойнике , рейка текла как у хорошей леди . при этом машину пробили (чистая история оказалось у нее) не из трех -одна ,не утопленник и тд., были легкие дтп хотя может я и не прав - её просто имели и не ухаживали,что скорее всего . зато в плане комфорта и расхода топлива ВАЩЕ ОКЕй . намного плавнее на ходу и быстрее,руль по вылету регулируется -это немало важно.устраиваюсь всегда удобно.про дадьняк пока не знаю ,дальше 500 км не ездил ,но эти 500 - отмахал и не заметил.хорошая , послушная , предсказуемая , но можно и пошалить с ней -позволяет.на мой взгляд - в этой ценовой категории-конкурентов нет.теперь машину знаю наверно лучше мамы родной ,спрашивайте - отвечу на все вопросы28 марта 2016детские мечты разбиваютсяна прошлой неделе увидел на авто ру -ягуар x type.так-как давно вожделел это чудо природы,поехал смотреть и прокатиться конечно.что сказать на вид с*** благороден-что лорд.сел в него и началось: округлые формы -бесят (ловлю я себя на мыслях),зеленая подсветка-тускло и скучно. дал газку-вибрации в руль и в ручку кпп , не сильные(а она автомат) не должно такого быть интересно звучит v6,и всё на этом. поехали (тут мне стало совсем не хорошо) такого тупого автомата , нет даже на сивке старой (может просто убитый?но пинков-то нет) но между переключениями -полторы секунды и ручного режима нет. долго разгоняется . коробка съедает весь момент. а кушает оно не мало,если ездить средне-меньше 15 не получиться подвеска помягче чем на аккорде и кожа настоящая (скорее всего).12 лет машине- водительское слегка подмято итог:не гонко.не весело , жрет бензы-много ,сомнительная надежность(это знают все) красивый снаружи и всё.но если ездить неторопливо(я сам не быстро езжу,но иногда хочется знаете ли дать под сраку) то можно взять ,понтов выше крыши (английская кошка,там.наследие мирового автопрома бла бла бла...многие будут сворачивать голову с завистью.а не чему ) и продать тоже будет трудно.хотя всё-таки -красивый!!! сегодня катался на е46 купе 192 лошади и механика. мало места (после аккорда -да) .уселся нормально.справедливости ради отметил( у регулировок руля на аккорде -ход больше) пластик лучше хондовского,музыка со штатными колонками звучит невнятно (у аккорда намного разборчивее все звуки и прозрачнее) кидайте камнями (низов мало-знаю,ставьте саб и будет вам счастье .для пацанов (все самые красивые звуки в среднем регистре). рядная шестерка без спортивого выхлопа не звучит,на ,4,5 тысячах начинает звенеть,как на аккорде.с этих же оборотов начинает ехать(включается vanos) .по ощущениям едет не быстрее аккорда (просто по-другому) попробую пояснить (аккорд - 1 передача:прет ,в 6000-втек (прибавляет динамики),но в 7000 - отсечка.2 ая передача:чуть -чуть меньше динамики( потому-что из втека выпадаешь по оборотам) , но всё равно хорошо . с 5000 -маленький затуп и в 6000 опять пинок под зад (затуп летом вылечу чиповкой) бмв:газ в пол поехали (как-то нехотя,в 4500 динамики ощутимо прибавляется и до 6000,дальше отсечка). на второй и тд -так-же. убейте меня-ездил на этом движке три раза . всё познается в сравнении .после цивика (120 пони).бэха показалась самолетом . а в сравнении с аккордом- примерно те-же яйца . е 46-размером меньше ,значит при той же динамике-ощущения должны быть . как-то ярче-а н нет . если с места раскрутить двигло и резко бросить сцепу , то и жигули 21 06 в букс сорвется-это не показатель хочется ехать спокойно и когда надо тапку в пол и становилось хорошо , потому-что едет. по езде как-то так , субъективно бмв -мальчик , точнее такой мужичек средних лет (педали жесткие ) аккорд -скорее деваха , занимается аэробикой (мягкая -педальки) любит чтобы её ... за любовь. итог:качество отделки ,шумка на стороне бмв -конечно а всё остальное у хонды лучше расход размер удовольствие надежность а экстерьер -дело субъективное очень надеюсь помог кому-нибудь с выбором10 февраля 2017чип тюннингна прошлой неделе сделали чип-тюнинг , поправили топливные карты , углы зажигания , втек с 4 500 . во первых машинка стала повеселее ехать с низов . а если надо погонять (когда душа праздника хочет ), то больше нет провала между первой и второй . крутишь в 7200 и вот оно счастье - втыкаешь вторую и попадаешь на 4500 , счастье продолжается. правда сейчас зима и если чуть с педалькой переборщишь - снос передней оси вбок !!! но иногда бывает оттепель и тогда можно оценить работу программистов . при этом замерял расход в самые лютые морозы ( -27) он получился меньше 13 литров ( с прогревами и недолгими поездками ) . считаю офигенный результат . по зиме угар масла стал вдвое меньше - это радует , хотя подливать масло (раз в три недели ) мне не заподло , даже приятно залезть к ней под капот ( почти как к жене под юбку) вот в общем-то и всё ! всем счастья

Всем доброго времени суток ! ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ HONDA ACCORD 7-ГО ПОКОЛЕНИЯ : 7-е поколение Accord создавался заново, практически с чистого листа. Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ они получили цепной привод.Еще одним нововведением стала система i-VTEC («i» - интеллектуальный ), - модификация системы VTEC последнего поколения. Начиная с этой версии, VTEC стала сложноуправляемой, но крайне эффективной системой. Управление перешло полностью под управление компьютера, который, в зависимости от оборотов двигателя, постоянно регулировал систему газораспределения. Если раньше у системы было только два режима, - «вкл» и «выкл», то теперь VTEC стала регулировать жизнь мотора с момента запуска. Кроме этого, VTEC научили делать из мотора либо «гоночный» агрегат, либо, напротив, крайне экономичный. Таким образом, открылся огромный потенциал к тюнингу самого двигателя K. Для 7-ГО поколения было сделано два типа двигателей – двухлитровая версия K20A(на чем я и остановился исходя что живу в Москве,где много пробок,да и езжу постоянно) и более объемный (2,4 литра) вариант, - K24A. Модификации с двухлитровым двигателем получили обозначение CL7, с 2,4-литровым – CL9. ПОЧЕМУ РЕШИЛ ВЫБРАТЬ ДЛЯ СЕБЯ ДВИЖОК 2,0л : Повторюсь,живу в Москве,постоянно пробки,разогнаться негде+разъездной характер работы ! Стабильно около 10л бензина в городе (всегда заправляйте АИ-95 ), по трассе от 7л/100 км если не топить...,на шоссе разогнал до 203км больше не едет да и не к чему,для тех кто хочет больше драйва то вам 2,4л движок однозначно. ВСЕ ТО ЧТО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В АВТО : Проезжая большие расстояние к примеру 880км ( Москва-----> Йошкар-Ола) получаю огромное удовольствие за рулем,сиденья просто супер,пятая точка не болит + если включить подогрев сидений,то тепло поступает и в поясницу.Если спереди сидят ростом 185см,то сзади все равно с комфортом сядут 3 чел.! Хорошая обзорность,у машины клиренс не высокий, поэтому аэродинамика на мой взгляд просто на высоте,к дороге просто прилипает,соответственно и управляемость уже на скоростях выше всяких похвал, не малую роль и сыграл передний привод. Несмотря на то что 5-ти ступенчатая АКПП, авто довольно резво ускоряется.Панель скучной не назову,хотя все просто и понятно.Авто владею около 2-х лет, проблем некогда не возникало, если только мелочевка (лампа ближнего света перегорела).Машинка крепка и надежна,вместительный багажник.Остальные плюсы см.в графе "ПЛЮСЫ" НЕ ПОНРАВИЛОСЬ : Пассажиры жалуются,что не удобно выходить из машины,но опять же для кого как... У бортового ПК меленький функционал опций,вообще ни о чем... на мой взгляд просто примитивная информация: суточный пробег и.т.д Ауди система не поддерживает мр3, поэтому либо дешевый вариант трансмиттер либо 2-Din магнитола с переходной рамкой,но если у Вас еще и мультируль,то 2-Din магнитолу надо искать с функцией подключения к рулю, таких моделей много,найдете без проблем.Это единственное что можно заменить намой взгляд в авто. По техническим характеристикам самая главная беда - это рулевая рейка примерно ходит 70 тыс км далее ремонт или замена,но многое зависит от вашего стиля езды и наших любимых " идеально ровных" Российских дорог. Рулевую рейку аналог не ставьте,такая экономия вылезет в доп.растраты,поскольку они не надежны и могут отслужить мах. до 30 тыс км. Вообщем : " Скупой платит дважды" По подвески все хорошо, затраты будете нести только на сайлентблоки (они не дорогие,можно поставить и аналоги будут служить практически также как и оригинал).С Электрикой проблем не было ! Если чувствуете вибрацию в руле, то лучше заменить подушки ДВС и проблема устранится.Шумоизоляция оставляет желать лучшего,если говорим Хонда подразумеваем Аккорд,поэтому японцы могли бы сделать лучше шумку,а то машина шустрая а на скоростях буд-то бы приоткрыто окно...Оценку ЛКП с натяжкой поставлю как удовлетворительное! (Если у вас не битый аккорд,то есть смысл забронировать морду не обязательно все,а лишь полностью бампер,1/3 капота и на таком же расстоянии крылья,этого вполне достаточно будет.Остальное расписывать не буду см.графу "МИНУСЫ" РЕГЛАМЕНТ АВТО : Если все будете делать как здесь написано проблем с авто не будет : - Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла). Меняется каждые 7 тыс км. - Топливный фильтр: каждые 50 000 – 60 000 км - Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию. - ГРМ: установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется ЖИДКОСТЬ В КПП: - МКПП – MTF– 2 литра. Интервал замены - 40 000 км - АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. - АКПП - ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ЖИДКОСТЬ ГУР : - Правый руль, - не требуется. Установлен электроусилитель руля. - Левый руль, - около 1 литра PSF. Интервал замены 50 000 км ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ : - DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, - 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (антифриз): - Оригинальная охлаждающая жидкость - 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ : - Ресурс обычной свечи зажигания - 20 000 км, иридиевой, - 80 000 - 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК : Тормозные колодки для автомобилей с правым и левым расположением руля - РАЗНЫЕ!!! - Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. - Задние тормозные колодки: задние колодки (правый руль) - 8397. Регламент замены, - 40 000 - 80 000 км, в зависимости от производителя и стиля езды. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ : - Регламент регулировки клапанов, - 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев. ВЫВОДЫ : Очень часто слышу,что Хонда - это немецкое BMW, я скажу что BMW - это японская Хонда !!! Хонда выпускает хорошие машины спорить с этим ни кто не будет. Хонда Аккорд крепкая и надежная машина,я даже скажу что молодежная,ни разу не видел за рулем человека от 40 лет. Не убиваемый двигатель,ГРМ-цепь, 5-ая АКПП, нет проблем с электрикой, большие возможности тюнинга, как внешнего так и технических характеристик, авто рассчитано на динамичных людей. Всем удачи на дорогах !

Довелось мне быть счастливым обладателем азиатоглазого автопрома аж 2 года. Если ты накопил 400 тыс и хочешь больше женского внимания дешево и сердито, то этот авто для тебя. Впрочем, если тебе за 30, а денег все нет и визиты к урологу начали приобретать регулярный характер, этот авто тоже подойдет, но в меньшей степени, однако, поехали: + Машина объективно красива. Хотя ей уже скоро праздновать 10 летний юбилей, я не встречал еще ни одного, считавшего аккорд убогим корытом. Внутри есть все необходимое: полный электропакет, круиз, хорошая магнитола (по-моему, накомиши), очень комфортные сиденья (тайп с). В комплектации executive, как и в большинстве японцах, вместо кожи вы будете преть на перфорированном дерматине летом и мерзнуть зимой. + аккорд надежен и точка. Много нытья, что ломается рейка, чуть меньше, что летит акпп. Рейка ломается не из-за низкого качества аккорда, а из-за низкого качества наших дорог. Любая машина с четкой управляемостью, будь то фанатская бмв или ауди имеет проблемы с рейкой. Кстати, на бмв она стоит 50 тыс+, а на аккорде 25, плюс она ремонтопригодна. Акпп - 5 ступенчатый адаптируемый, надежный автомат. За 2 года я поменял стойки стабилизатора (300р), сальника коленвала (столько же) и рычаг с радиатором (сам пробил). + Управляемость и динамика. На 2004 год аккорд можно было назвать быстрым. Сейчас динамика уровня 1.8 Т. Но этого достаточно, чтобы уходить первым со светофора - соседний бмв же не знает, что участвует в заезде. Рулится автомобиль отлично для тех, кот пересядет с таза, старых иномарок и сносно по сравнению с аллюминивыми подвесками. В общем-то этих плюсов уже достаточно, чтобы купить эту машину, их достаточно, чтобы машина приносила тебе радость. За 400 тыс ты получаешь красивый быстрый надежный авто. Уверен, это все, что ты хотел. - Единственный жирный минус это угоняемость! машина всегда в топах по этому показателю. Сигналка за тысячу в южном порту не спасет, а вот каско от угона стоит больше 20 тыс рублей. Это была основная причина, по которой я расстался со своим баяном. - Тормоза. Тормоза - это слабое место большинства японцев и аккорд не исключение. При своей мощи в 190 сил тормозит она явно неохотно. Как результат, придется регистрироваться в аккорд клубе в поисках неоригинального бампера и/или крыльев :) Также отмечу, что можешь не тратить время в поисках разборок (по Москве), б.у. кузовщины практически нет. - Аккорд создан явно не для наших дорог, поэтому помимо тряски на ямах, придется забыть о парковке на тротуарах. Передний бампер, особенно с обвесом тайп с очень низкий, зато дорожный просвет выше, чем у всяких пассатов. В общем, это один из немногих авто, который смело можно брать б.у. и ремонт которого при этом, не станет твоим хобби. Машина подарила мне столько эмоций, что пишу я этот отзыв сейчас, продав авто год назад.

Отличный автомобиль. Если своевременно обслуживать, никогда не подведет. Либо взять машину сразу из хороших рук. Проблем не будет. Запчастей тьма. Лучше брать контракт и не париться. На японца (правый руль) предметы интерьера еще дешевле. Также на праворуких стоит электрорейка, нет проблем с гидрачемЗамечательное авто за свои деньги. Очень вместительный салон, багажник. Много различных клубов по Аккордам, всегда подскажут, помогут. По технической части многое можно заменить самостоятельно, все достаточно понятно и просто.4 февраля 2020

Меня этот автомобиль радовал 18 лет. Я прямо с ним сдружился. Надеюсь попадёт в хорошие руки. Хорош как в городских условия, так и в дальних поездках. Удобен для манёвра, может быстро разогнаться до 200 и более километров. Комфортен, удобный салон, кондиционирование, премиум аудио система. Легко переносятся междугородние поездки и передвижения в большом городе. Удобен в эксплуатации. Мне, совсем не автомеханику, просто водителю, этот автомобиль не доставлял никаких неудобств. Просто регулярное техобслуживание и никаких проблем.

Проехал на ней 220 000 км, беспроблемная отличная машина, то и расходники в нормальном ценовом диапазоне! Машина для души! Ездить одно удовольствие! Съездил в Питер, на юг 3 раза, Владимир, Суздаль, Иваново, Ярославль и ни одной поломки! Подвеска прекрасно справляется и отрабатывает! Света не очень много, но бывает и хуже) масло не ест, двигатель очень надежный! Лкп на высшем уровне, за 15 лет блестит без полировки, получше всяких Солярисов новых! И не менял бы ее, но просто уже приелась и хочу автомат, а так мне кажется, что эти двигатели при должном обслуживании и соблюдении регламентов проходят и 1000000 км!

Всем читателям привет!!!! Хочу забежать вперед для тех кто читает отзывы для того что бы решить для себя брать или не брать данную машину!!!! (Брать) Это не 1я моя Honda до этого были Accord 93г2литра110л.с., Accord96г1.8 115л.с. и в эти ряды втерлась BMW 2000гЕ46 1.8л118л.с. Сейчас Accord 2004г 2л155л.с все авто были на механике! Опишу свои впечатления о езде! Когда приехал ее смотреть хозяин любезно про нее все рассказал. Я ему предложил проехать!честно говоря,меня езда справа (в качестве пассажира я имею ввиду) ни сколько не впечатлила и я подумал и где же эти 155кобыл? Она едет не резвее 318 Е46. Дома поразмыслив решил - надо брать. Договорились встретиться с хозяином на следующий день, съездили на ТО ничего кроме текущего сальника коленвала не было.Мы рассчитались и я поехал. Попробовал газ - он был легок,а мотор отзывчив, тормоза в меру острые. Только сцепление было жестковато-тугое но за недельку привык к нему. Динамика и шумка меня поразила в положительную сторону! На холостых ДВ совсем не слышно выдает только небольшая рябь. Рулевое тоже порадовало. в повороты заходит вполне охотно. музыка штатная не очень если вкл громко то начинала хрепеть но это на скорость не влияло. Все хотелось узнать сколько поедет данный аппарат!318Е46 ехала 200км/ч правдо шум стоял дикий и вроде даже стало чуть поднимать.Выехал на просторы КАДА на нем удалось 233км/ч (кому интересно на youtube есть видео),оборотов было 6500 красная начиналась с 7000 при данной скорости можно было без напряжения голосовых связок общаться с пассажиром сидящим рядом! Подвеска жестковата, но меня вполне устраивает. Сзади места вполне достаточно, я при росте 187см за собой усаживаюсь,от коленей до спинки где-то 10см. Багажник большой, единственно не хватает дырки в подлокотнике чтоб положить... например лыжи. Расход горючки по городу 13 если активно со светофора с кем-нибудь дергаться то15л и более..... В общем ездил не горевал,поменял масло обошлось в 2500р Соstrol 5w40.выпал первый снег позаносило малость.Сменил резину на зиму нокиан хакапелита5Честно говоря, не собирался менять, продавать,но приключилось ДТП: в меня въехал китайский внедорожник разворотил мне все от передней водительской двери до заднего крыла:( Обидно то, что меньше суток назад забрал с покраски красили передний бампер и капот были сколы! Сработала вся шторка левая + водительский airbag боковой в спинке! По этой причине пришлось продать ибо восстанавливать пока не на что и дорого например! голая дверь-9т.р. зеркало-8 и т д Но я знаю одно!!!!!!! Следующим авто будет тоже Accord только помощней.......

Отличный, экономичный автомобиль. Цена содержания не дороже камри (стрекозы) За весь срок владения, только положительные эмоции.Отличное управление, не плохая динамика, очень надежен, в нем реально удобно, сидения просто класс. Зимой очень тепло, летом прохладно. Места в салоне достаточно ( мой рост 180) что на передних, что на задних местах. В багажнике всегда места хватало для перевозки разных вещей.Акпп провоцирует на быстрое передвижение.Двигатель очень надежен, ни одной серьезной поломки за 7 лет эксплуатации, только плановые ТО. Теперь минусы автомобиля:1. Шумоизоляция слабенькая, пришлось проклеивать.2. Штатная музыка, которая завязана с климат-контролем - го..но. Установил другую магнитолку с переходной рамкой вместо ящика под штатной магнитолой и туда еще хорошо вписался бортовой комп.3 Всё. Болше минусов не выявленоКто собирается купить Аккорд, берите, не пожалеете, только нужно найти живой экземпляр.Надеюсь, Аккорд следующей генерации не хуже.Ещё 6 фото

Honda Accord 7 АТ 2.4 exe 2004 г.в дорест, пробег, на момент покупки со слов продавца 190 000 км, приборка показывала столь же. Куплен боян в 2018 году за 340 000 рублей, объявление продавца звучало так:*** Продам автомобиль в хорошем состоянии,не битый и не гнилой.Причина-второе авто в семье. Автомобиль полностью исправен, двигатель и ходовая в полном порядке,периодически на нём езжу.Есть небольшие косячки по кузову но ничего серьёзного, электрооборудование всё исправно (немного барахлит правый стеклоподъёмник),автомат работает ровно без рывков,чистый не прокуренный салон-кожа(от времени немного потрескалась,не смертельно),резина-лето,в отличном состоянии,звоните отвечу на любые вопросы,340000 руб.,реальному покупателю торг у капота.***Для нетерпеливых, резюмирую:- В обслуживании тачка дорогая. так как ставить надо только оригинал или хороший контракт, ибо ставя китайщину вы уходите от той задумки, комфорта, технологичности Хонды, превращая в автоВАЗ- Хонда ходит годами не ломаясь — это верно для тех, у кого баян пердит по пробкам утром на работу 10 км и вечером обратно по тому же маршруту, а выходные в гипермаркет за прокладками, картофелем. При активной эксплуатации с нормальными пробегами все ломается успешно ( это нормальный износ )- Масло можно не менять 10 000 км, это же Хонда! Нет, надо менять каждые 5к, а если пробки не забывать про моточасы, это такая же работа ДВС, пусть и без движений. При пробках замену сокращаю до 4000 к. - Масло 0w20 хорошо для ДВС с малым пробегом, на хорошем бензине. У меня двс брался 82к сейчас уже у 130 подходит, но состояние отличное. Лью 0w20 дальше + только аи100- 92 лью и все норм! Не норм, если Вы пересели с табуретки на Хонду то вполне Вам норм, все равно на детон, работу в целом. 98-100, никакие клапана не горят, эта байка из прошлого, А если смотреть какое качество у нашего бензина, то 100 это примерно как 95 на западе ) что бы ощутить все силу сотки нужна прошивка, без нее только тише двигло работает, расход меньше.- Аккорд 7 тачка уважаемая! — ну может где то в деревнях, а так это уже история, если это сток, отношение к нему будет как и ко всему доступному. Часто читаю пацанские возгласы — Я на баяне поток нагибаю, все пропускают — нет. - Подвеска не убиваемая, она многорычажная! — Не согласен, тут опять же больше таких изречений из людей с работы на работу катающихся, дохнет она быстро от наших дорог, ремонт дорогой. Ставить реплики, заменители себе дороже. Не оригинал гранта ходит 1000-3000 км, рычаги, салены — 3000-7000, проще и нужно ставить сразу оригинал, так сохранится управляемость , да срок эксплуатации выше.- Комфорт — когда все узлы норм, есть шумка, все подушки целы ( оригинал ) он весьма добротный- Динамика — только с чипом, доработкой выпуска она хоть какая то, до этого так себе, конечно для пересевших в логанов, солярок, вазов она безумная и на стоке ) нет. Когда ДВС норм, АКПП норм, подвеска норм, хорошее масло, свечи, резина, Вы получите 11-10 сек на АКПП до 100 без доработок и 7.5-8 с минимальными доработками, а если все на 3+ то и 12-13 сек. - 190 лс. Нет, не 190 лс, а 170. Япы считают с маховика, а там больше. Правильнее с колес снимать. Только после замера на конфиге о котором речь пойдет ниже удалось снять с колес 192 лс. Стандартный выдавший годы баян без должного обслуживания 2.4 не более 140-150 лс- Расход топлива мелкий! ну как сказать... На 2.4 акпп расход на убитой машине может быть и 20 литров, на хорошо обслуженной город 13 лето без особых пробок, трасса 8-10, не знаю у кого там 5-6 бывает, зимой с печкой,подогревом зеркал, кресел, музлом, средние пробки 16-17 литров на 100, учитывая хорошо обслуженный, настроенный агрегат. Вообще считаю извращением, зимой ехать в шубе, без печек, подогревов, ради экономии 2 литров на 100. Что такое 2 литра на 100 км = 110 рублей 100 бензина, за 110 рублей мерзнуть, катиться с замерзшими зеркалами, задним стеклом, морозя свою пиписку? А теперь сама история ;)В 2018 году в моей семье не было авто, до этого у нас были только авто баварского концерна ( большие, тяжелые, с объемными движками, табуном кобыл ), единственный опыт с Honda был из семейства CiviC 8 поколения — поездка из Питера в Москву, опыт был печальный: после тяжелой семерки БМВ с 5 литровым двиглом, для которой скорость 180 не ощущалась никак, по привычке давя на малюсенькую педальку газа сивика, еле еле набиравшего скорость, перешагнув порог 110 наступило ощущение фанерности, словно лист дсп летить по ветру, в совокупности с колейностью трассы , ожидание выноса в кювет, переворота от потока ветра, взмыть как змей в небо ..... короче 90 и не более дальше всю дорогу. Прошло время, тачки были слиты, какое то время жили без колес, а тут опять понадобилось: новый вид работы, новые разъезды, далекие, близкие, на сутки и на неделю. Было решено взять недорогой поджоп, с неприхотливым обслуживанием, малым расходом, обязательно акпп, устойчивость к дорогам России. Сначала рассматривали Мазду 7 ( всякие лохматые лакшери бумера, мерсы, джипы в расчет не шли — выжирают они и бензина и запчасти ), Мазда тоже отвалилась по бюджету ( мы рассчитывали край на 360 000 ), логаны, солярки — слишком слабые, когда ты топишь на обгон вялоплетухщихся фур, дачников, по узкой трассе, каждая твоя секунда важна. Помимо этого хотелось хоть немного комфорта ( кондей, печка, хорошая оптика ). Промониторив рынок на сумму 300-340 килорублев были выбраны Фокус , Вольва S60, VW Passat B6, Accord 7. Фокус отвалился почти сразу ( слабоват ДВС ), Вольва — читая отзывы было ясно за прожроливость шведа, не нравилась и сама форма как самого кузова, так и внутри ( словно шкаф какой то ), Пассат, не смотря на хвалебные оды был отклонен ( опыт содержания немецкого автопрома уже был, вторым критерием стало само восприятие этого автомобиля ). А вот Аккорд. С первого взгляда он запал в сердце. Яркий бордовый цвет, бежевый кожанный салон, 190 лс, люк, две выхлопные трубы ;). Стильно, модно, молодежно. За двое суток было пересмотрено огромное кол-во видосов на ютубе, отзывы драйва, автору. Чем больше получали информацию об этом авто, тем больше хотелось им обладать. Ок. Выбор сделан! Авто куплено! С этого момента начинается наша дружба, и вот какая она:Через 1к пробега (после покупки) утром , при нажатие на кнопку переключения БК ( пимпочка крутяшка ) перегорает приборная панель, запах стоит в салоне знатный, дыма мало. В этот день намечена поездка, отложить которую нельзя. Скорость показывает навигатор, остальное не так важно. Проверили масло — все норм. Двинули в долгий путь ). за бортом лето, жара, включили кондей на полную, салон прохладный, солнышко светит, скорость 90-100-110, как не странно авто стоит устойчиво на дороге, антирадар молчит, трасса свободна, педаль периодически прожимается в пол — на дороге стоит вроде плотно, но не тяжелый корабль баварии. Постепенно холод сменяется жаром, жар становится невыносимым. Первые мысли о мертвом кондее, вырубаю его. Начинает падать тяга, какой то звон, стуки, съезжаем на обочину, машина прыгает, двигло глохнет. Мимо пролетают джигиты на Приоре которых обгоняли на трассе с улыбкой по всей бороде. Эвауатор — сервис — вскрытие — здох двиган от масляного голодания.- Друг, у тебя двигатель ушатан в ноль. - Мной?- До тебя, сколько ты на нем 1 к проехал? - Да- Кольцам пи...а, коленвалы износ полный, поршни конченные, голова труп ...короче ...ищи контрактКонтракт был найден с пробегом в 82к, ценой в 45, доставлен, установлен. Перед установкой его вскрыли — все было четко, состояние твердая 5. По старому двиглу дали полное заключение: был мертвым , а судя по тому, что при покупке масло было под завязку, а через 1 к наступило голодание хреново ему было весьма.ДВС, установка, масло Idemitsu 0w20 4 литра, разные жидкости, подушка передняя не оригинал ( старая была разбита в хлам ) = 110 000 рублей. Приборка под замену = старя была вся перепаяна, на ней были следы лака, скотч, какие то сопли розовые. Нашли приборку от праворукого с милями + 5к ( приборка + работа ). Едем! надо сказать едем намного бодрее ) Динамика стала совсем иной, прям другой авто. Так мы откатали еще 10к, 2 раза сменили масло ( каждые 5 к ) , масло не жрет совсем. Теперь начались другие проблемы:- сдохли стеклоподъемники по кругу, кроме водителя- появился странный свист, звон, хз чего откуда то с середины- вибрации от которых руки отлетают к зубам от руляСтаря приборка после вскрытияЕдем в сервис:- вибрация от подушки китайской, меняем ее на оригинал ( 14 к )- свист и странный звук — бывший хозяин вырезал катализатор и поставил вот это ( ржавая труба )на фото не попали ржавые, мятые банки выхлопа, от которых на скорость отвалилась наконечник. Было решено заменить половину системы выпуска:- реплика выпускного коллектора TODO- установка кат киллера- прошивка от VTEC TEAM * перед прошивкой, оказалось — в моем мозгу уже кто то залил прошивку, стремную, кривую, а сам мозг пришлось перепаять ( 5 к за реставрацию мозга )- замена ржавых банок на реплику HKS- фильтр нулевого сопротивления в штатное местоцена вопроса за все 48 к + 14 к подушка +3 рубля работа +5 мозг = 70к рублейПо ощущениям:- вибрация ушла полностью, стало прям офигенно приятно в салоне.- приборка работает прекрасно ( новая )- изменился звук — стал динамично спортивным приятным- разгон стал 8.7 в среднемс момента прошивки перешел только на АИ 100.Чуть позже поставил диск на 7, так как родные 16 были кривые, варены по 3-4 шва, прокату уже не поддавались. — 12 к диски + 20 резина зима Триангл с установкой = 32 к, колбасить стало еще меньше на дороге ( оно и ясно, диски ровные с Японских дорог )Все было отлично, ездим, радуемся, меняем масло каждые 5 к, моем фильтр нулевик вместе с заменой масла, только становится все темнее и темнее по осени , а фары светят чет как сродни штуковине на голову у шахтера. Опять в сервис:Посмотрели, оценили, приговорили — фарам кабздец. муть еще отмыть можно, а вот что внутри — замена, да и потеют они. Прикинув стоимость работ, решили взять фары с реста. К слову, бывший хозяин в фары вставил стробоскопы =) это вооон те лампочки вколхоженные ) На фото старые фары27 000 и фары установлены. Не потеют, святят отменно, единственно немного вверх — встречные думают за включенный дальний, моргают. Регулировка + 2 к = 29 000 фары20 к с момента покупки — кончаются тормоза, закис заднего правого, тормозные диски все стерты, тормозить со 120 становится проблематично. были заказаны диски тормозные с тормозными машинками от евро р версии. Цена железок + установка + проточка дисков = 20 000 рублейНо на этом все не закончилось, одновременно с этим умирает бензонасос. На скорости 110 жму в тапок, иду на обгон , все приборы гаснут, тачка тормозит, машинально кручу ключем, завожу, горит чек. Выезд на обочину, скидываем клему, возвращаем все назад, заводим, чека нет. Едем аккуратно, сразу в сервис: замер давления в топливной: еле давит. Ставим контракт 1500 насос + 500 установка = 2000 рублейВсе ровно.Если кто уже осили до сюда, это еще не все...дальше больше. =) Так как тачка юзается регулярно, намотать 4-5к в месяц не проблема, слияние с машиной идет плотно. Ты замечаешь любые изменения в поведении, вплоть до новых царапин на кузове. Км за км начинаю ощущать толчки, затупы коробки. Не простые толчки, вибрации. Нет, это было скорее похоже на тугость. До 110 норм, потом разгон идет тяжело, словно в гору, двигло орет, обороты в красной зоне, звук насилия над системой ), и лампочка мигает D3. Сбросишь клему — все ок, катаешься не торопясь до 100 км — все ок, но стоит тапку жать , получаем сигналы морзе ). - Датчик 3 передачи под замену — вердикт сервисадатчик расположен слева , добраться до него можно сняв АКБ. Ставил оригинал — цена 5 000 + работа 2 000 = 7000 рублейПроблема исчезла, мы весело наматывали тысячи км, побывали в разных регионах, городах, поселках, пободались на трассах с разными спидорейсерами, кому то слили, кого то оставили глотать пыль, материли чиновников за ямы на дорогах плетясь 10 км в час, летели с громкой музыкой , открытым люком ночью напевая вальпургиеву ночь в тумане по пустынным дорогам нашей необъятной, все было хорошо . немного стало напрягать опять поведение коробки: пинается, на 2 переходит прыжками, начал греметь подшипник, с каждой новой сотней греметь стал все громче, словно тролейбус из 90 годов. Динамика чуть притупилась. Когда терпеть грохот подшипника стало уже не выносимо, грохот приносил больше проблем чем пинки, решено было менять подшипник + жижу. Сервис оценил работы в 20 к- да бери ты контракт, зачем тебе этот геморой, бери сразу рестайлинг, они уже без этих проблем с подшипом.Контракт был куплен — коробка рест с пробегом 42 к за 24 000 + 8 000 ушло на жижу в коробку + 5 000 работа + 1000 доставка = 38 000 рублей. Одновременно заменил свечи на иридиумные , цену точно не помню, чет около 3 000 = 41 000 все процедуры )Изменения заметил моментально ) откатав около 200-300 км с легкими пинками все стало очень ровно! Коробка перебирала передача плавно, нежно почти, словно облизывает мороженку ) Динамика выросла, теперь 8.0-8.2 секунды до 100 ) Чуть позже заменил руль на рест и перешил его, старый был изношен, а оплетка на нем была пропитана потом старых хозяев, руки становились липками за минуты езды, смотрелось как то стремно, без подсветки. 7 000 руль + 4500 перешив = 11500И на этом все не закончилось....сдохла проводка в задней двери — она развалилась, потому умер динамик, стеклоподьемник, умерли ( еще при покупке ) лампочки везде в салоне, напрягала шумоизоляция ( она никакая ) и когда летишь с прямотоком часами по трассе голова взрывается, шум от трассы, звуки из вне — все достает. Сдохли колонки — пердежь вместо музыки. Шумоизоляция дверей, пола + вибро + пенка ( какие то легкие новые материалы), обработка антикором, установка новой аудиосистемы с усилками, сабом, ГУ на андроид ( мне нужен навигатор, телефон мелкий, греется от печки зимой — вырубается, я зимой люблю +30 в салоне и в одной футболке или толстовке, так свободнее, чем размахивать в пуховике рулем.40 000 музка + 30 000 гу с установкой ( не с али, она прошита и в ней нет глюков как алишной ) + шумка вибро 30 000 + починка развалившихся проводов в дверях 5000 = 105000 рублей. + химчист салона 15 000 = 120 000 рублейКаеф ) Теперь стало ощущения полета как в самолете, чуть позже потолок и багажник зашумлю. Передвигаться даже на быстрых скорость уютно, не надо напрягаться при разговоре с собеседником, музыка играет качественно, никакие внешний источники не отвлекают, навигация стала удобно — наконец то не надо крепить каждый раз телефон.Еще чуть позже заменил тормоза перед на Спун — стало много поездок по МКАД, где 20 раз подрежут, перестроятся, на М11 130-150 летишь, а тут нежданчик в виде вставшего поссать вне зоны отдыха товарища, со сломанной аварийкой. А еще напрягала ватность машины на дороге, оно и ясно — срок уже приличный, кузов стал мягче — заказал распорку от Евро-Р.45 000 тормоза спун + 5000 армированные шланга + 1000 проставки +3000 распора + 3000 работа = 57 000.Никогда не думал,что так может изменится торможение! Оно стало более информативным, нет ощущения давления куда то, давление мягкое, тормозит уверенно, и с 2-3-4-5-6 раза со 120-130, 4 поршня дают приятное чувство контроля за соприкосновение колодки и диска. Вот прям начинаешь думать — ну почему нельзя сразу такое ставить? нет не как спун, которые ручная ковка и вес как перышко ( они намного легче машинок евро-р ), но хотя бы ставить 4 поршня. Если кто скажет — это все лишнее, то значит Вы ездите 5 км в день по пробкам.Замена ГУР ( контракт ) + оригинальные трубки и шланги = 20 000 с работой, жидкостью. Трубки не оригинал на тот же ГУР дают пену жидкости, не оригиналы зимой могут лопнуть, в нужных местах не эластичные.Крылья передние — арки ржавые, под замену, капот — под замену, бампер перед весь переварен 20 раз, уже конкретно сыплется — под замену. — все это уже куплено и готовится к установке. = 15 000подвеска — уже досталась мертвой, сменил рычаги, рулевые наконечники, тяги, все кроме стоек, они стоят в очереди =) = 20 000замена лобового стекла ( старое все в царапинах ) = 10 000 рублейКазалось бы все, чего еще может быть? Может! сдохли вентиляторы, при работе кондея греется охлаждающая жидкость ( будем разбираться ), сдох правый стеклоподьемник, задние стопы в нагаре ( пришла новая линейка ), уже парит мозг ходовая, скрипы в салоне. ЛКП требует хорошего внимания.Подводя итог : 1 вариант Вы решили купить баян ну так чисто мало ездить — готовьте 400-450к и покупайте, если Вы к тому же, не прихотливы к скрипам, шумам, не работающим лампочкам, протертым сидухам, царапинам, ржавчине. 2 вариант Хотите динамики, бодрости, что бы все работало 500-600 к3 вариант Быть шустрым, в комфорте, все работает, фары яркие, музыка четкая, ничего не колбасит, не гремит, без лишних звуков + от 150 000 к варианту 2 вложить самому.4 тачка огонь, валит 0-100 6 сек + 500 000 к варианту 3 ( это компрессор или турбо + выпуск, впуск, ходовая, датчики, электрика, настройка , резина , 4wd — зацеп на переднем приводе с турбой или компрессором тяжелый случай , потенциал в землю пойдет )Почему я остался до сих пор с этим баяном? Потому что путь самурая ) Уже не поджоп, больше пойдет как проект — под это он хорошо подходит. Я хочу тачку с 0-100 за 5 секунд, и аккорд это может, так как посчитав цену, которую надо в него влить для комфорта и 0-100 5 сек , нет на рынке тачек в такой цене, которые готовы выносить такие издевательства. Можно взять ваг, но не нравится он внешне, боле менее свежие бумеры, мерсы, финики стоят прилично, а ремонт дорогой, тот же двс контракт от 150-200к, а хонда двс 45. Как не крути в обслуживание дешевле ) Именно Аккорд после доработок выглядит спортивно, задорно, бросающим вызов Не берите Аккорд если решили его убить, где то его ждет настоящий хозяин, готовый вложить в него всю свою душу, время, силы, часть своего сердца и души.

Отличный, вместительный, надёжный, комфортный автомобиль с кожаным салоном, люком. Прекрасным внешним видом и современным интерьером. На мой автомобиль установлено газо-балонное оборудование по деньгам потребляет как литровый vitz, полный бак газа (1300р) хватает на 400-450 км, расход от 8-9 л по трассе до 13-14 л по городу,состояние отличное. Кузов окрашен полностью, добавили больше блесток, смотрится на много лучше, чем ориг краска. Более 3х лет в собственности.Колеса R17 с хорошей зимней резиной Nokian HakkapeliittaПо надёжности не не хуже toyota camry по стоимости запчастей даже дешевле toyota camry. Кожаный салон Люк, птф Круиз контроль. Климат контроль Фары ксенон Зеркала с подогревом Передние сидения с подогревом Электро привод водительского сиденья Обвес MODULO Решётка радиатора и сабля (хром) на капоте от EURO-R Установлен руль с цивика Установлен YATOUR Сабвуфер с моноблоком 1.5кв-т ГБО 4 поколение Фары были разобраны, заменены линзы на оригинальные новые, окрашены изнутри, стекло фар покрыто лаком Задние фонари заменены на симерию (контрактные), тоже покрыты слегка темненым лаком

Прекрасный автомобиль, отличная устойчивость, динамика даже при 2.0. Идеален для скоростной езды, отличная ходовая (до сих пор никаких проблем). Большой багажник. Все необходимое - в базовой модели. Климат - 2х зонный. Очень приятная машина для быстрой и уверенной езды по хорошим дорогам. даже по нормальным))

Лучше Хонды может быть только новая Хонда. У меня уже это вторая Хонда Аккорд Спорт 2004 г. в. первая тоже Аккорд 1997 г.в. правда пробег в два раза больше, под 200000 т. км. Забот при эксплуатации небыло абсолютно никаких.Своевременное обсуживание, и только по рекомендации производителя, т. е. масло и расходники. Дороже, да, но надежней в несколько раз. Поверьте моему опыту, 32 года за рулем , почти каждый день, круглый год. За рулем Хонды - как рыба в воде, дорогу держит идеально, в повороты входиш песня. Расход вполне разумный, но это от умения и желания стия езды. При желании я в 10л. по городу и 7.0 л. по трассе входил. Я примного благодарен создателям ХОНДЫ, это сказка машинка. Лучше Хонды может быть только хонда! Кто разбирается и выберет хорошую не пожалеет.

Всем привет. Давно искал автомобиль с полным приводом, остановился на Аккорде, правда праворукого исполнения, но ... Было с чем сравнить, и все плюсы в сторону Аккорда. Душевная машина, легка в управлении, несмотря на размеры, вместительная и на своих двух литрах довольно экономичная. Дизайн 5 баллов, интерьер столько же.

Машина прекрасная, почти всё учтено. Сидушки и управление очень удобное. Почти неустаёшь при езде на большие расстояния. Резвая на старте с любой скорости, что позволяет быстро обогнать при экстремальной ситуации. Очень хорошо держит дорогу, вмеру жёсткая, отлично работают тормоза. Для двигателя 2, 4 с автоматом расходгорючего небольшой. Если есть деньги на покупку и содержание этого автомобиля- обязательно покупайте иВы получите настоящий кайф от езды будь-то в городе или на трассе!

Автомобиль эксплуатировался 5 лет (брал новым из салона). Остался доволен. Очень удобные передние сидения, пассажирское очень просторное. Вместительный багажник. Надежный автомобиль, никогда не подводил в длительных поездках и зимой, и летом. Автомобиль Honda Accord - это разумное сочетание цены и качества. Покупайте, автомобиль оставил приятные впечатления.

Без лишних слов - отличная машина. Это и подтверждает количество Аккордов на наших дорогах. О плюсах и минусах - см. ниже. Аккорд - отличная машина. Сейчас купил себе новый Аккорд, поэтому и продаю этот 2004 года.