Honda Civic 2010

"Сивкой" пользуюсь уже 2 года, использую для служебных командировок. За время использования менялись только стойки стабилизатора и еще кое-что по подвеске, все по мелочам. Не убиваемый аппарат, ни разу не подвел в дороге. Очень вместительный багажник, что в купе с разложенными задними сиденьями делает не плохое комфортное спальное место. Салон не много не доработан, как по мне. Я доволен, хоть и не полноценные электрокар, но в целом добротный, удобный и самое главное, быстрый, автомобиль для своего класса. Надеюсь, и в дальнейшем никаких проблем с ним не будет. А если и будет, то работодатель все починит)

Доброго времени суток! Решился таки и я начеркать отзыв о своем Цивике. Нужно сказать о том, что ничего подобного я не практиковал в отношении авто с которыми имел “отношения”, так что это своего рода комплимент этой машинке и может в будущем дань уважения ей. Для удобства читателям данного отзыва решил разделить его на несколько частей, т.к. некоторые пункты иногда остаются без внимания…и вам наконец решать что читать, а что нет… Итак… ВВОДНАЯ ЧАСТЬ;) посвящу ей опыт владения некоторыми авто. Ну, всё просто. хоть я и имел одну собственную машинку (как раз до Хонды), всё же успел почувствовать и оценить на протяжении достаточного количества времени некоторые машинки: Опель Вектра (последний кузов) 1.8, 125 л.с. (Немец); Форд Фокус 1.6, 115 л.с. (Испания); Двинашечка))) Ваз короче… ну а остальные были тест драйверскими или просто: привет – спасибо - пока: Элантра последняя, Лансер десятый, Ауди А4 2004 (Америкос), да кстати машинка которая была до Хонды называлась – последняя модель Вазов Лада Приора, которая отслужила верой и правдой мне два года без единой поломки – отличная машинка была эконом класса))) остался доволен…В итоге сравнивать буду только с тремя и не по всем параметрам, просто машины все разные: Опель, Форд, Приорка… 1. Глава: Как же я ей завлодел. Начну с… О_о ОоОо о да!))) длился этот процесс относительно долго т.к. хотелось машинку на каждый день, обязательно новую и так чтоб радовала глаз и не было проблем… Кстати, голова на момент выбора авто болела не столько у меня сколько у моих родных, которым приходилось ежедневно выслушивать мои аргументы в отношении выбираемых марок))) Собственно говоря перебрал массу вариантов…Первой на примете стала рекламируемая по всем каналам ящика – телевизора - Рено Флюенс, Джеймс в аэрапорт!) Что понравилось: большой и вместительный салон, необычный дизайн..вот пожалуй и все..с другой стороны – МОТОРЧИК объёмом 1.6 для баржи величиной скажеммм…с баржу)))) и 620 тырей за невнятное исполнение интерьера (французского) хоть и не скрою…вначале загорелся…бюджетом располагал в начале покупки только 600 тысячами, думал что то подберу…увы…Кстати про обивку дверей – тупо пластик из биотуалета – вот так в точку! Хотя торпеда выполнена из качественных материалов. Окончательной извилиной в моем мозгу в отношении того что я не взял авто и это правильно – стал звук закрытия дверей у друга на последнем новеньком Мегане. Всё познается в сравнении. Поехали дальше. А дальше остановился на элантре (кстати и денег побольше появилось) 1.6, 120 л.с. (Корея). Понравилось много чего в ней – это и качественный салон и неплохой внешний вид и комплектация, не устроила только цена 700 тыс. рубликов. Вообщем пока Корея подбирается к мировым автоконцернам, ну и пустья подбирается (а возможно, что скоро и обгонит), а я пока не готов за неё столько отдать, огорчил и грядущий рестайлинг намеченный на 2011 год, да и забегая вперед отмечу (лично по себе) садясь в салон Элантры после Цивика всё кажется сероватым и простым. Тааак что было дальше…Решил сунуться к дилеру Опеля, взглянуть на Астру седан (перед тем как про Астру, вот о Вектре: машинка мягкая, удобная в ней ощущаешь себя маленьким, а с другой стороны чувствуется солиднось ощущаемая в пространстве, посадке в автомобиле, да и материалы все очень качественные, вмеру мягкий пластик и т.д., но немцев нужно брать только новыми), кстати в Махе стоимость Астры и не превышает 660 тырей с кожей, литыми дисками, на полном кураже так сказать, да и на дороге смотрится ничего (именно седан) дальше окунулся в интерьер…сажусь…и…о боже! – копия вектры, всё тоже самое лишь в уменьшенных размерах, да и тесно там! И ощущения не те! Да и сборка Маде ин Раша – жаль стало за Вектру…не дослушав менеджера, вышел…Следующий…Обновлённая Королла – надёжность, тяговитость, симпатичность присутствует, прямиком из страны Восходящего Солнца, да и сравнительно не дорого за тойоту – 640 тыс. в далеко не бедной комплектухе…Что нет, а нет было: серость салона, места в ней как в моей Приорке, а на пассажирском сидении колени смотрят в потолок))) Очередь – 6 месяцев))) увольте…Наконец сунулся в Форды…Мондео…смотрю 680 тыс., свежая не прошлогодняя и не просроченная;), в чем прикол? Дело в том что с виду машина имеет: обилие хрома по кузову и в интерьере, даже противотуманки в минималке есть, хром ручки, а с другой стороны нет самого важного и необходимого - Нет практически никаких систем безопасности, нет даже полноразмерной запаски, нет музыки, двигло 1.6, странная политика компании согласитесь? и я чуть не закрыл на это глаза и чуть было её не купил))) спасибо девушке своей, он ей никак не приглянулся…а лишних 100 тыс. у меня не было на 2л и всё остальное…но я думаю его взял бы…Вышел из салона…И что, поймал себя на мысли, это всё??? Голова начинала болеть всё больше…Вдруг звонит сосед (гоняет машинки и перепродает) слушай говорит, Хонда Пилот есть 3.5л, предыдущий кузов, хочешь? я говорю – хочу, только новую и чтоб не от заправки к заправке,…Звонит снова через неделю, другую, Хонда Цивик в топе седан хочешь? Я – нет… -Почему? – ээээ… и я не знал что сказать… вечером я уже обкатывал 4Д в топе с ксенончиком, ну и тут я влюбился…говорю сколько? – 700 (а в Махе она сейчес 820) ; за годовалую то!, я про себя (опа))) и я от эйфории чуть её не купил, даже и добазарился за 640 тыс. но спасибо тем родным которые отговорили меня, ведь пробег был у неё за ГОД, вдумайтесь…пауза….72 тыс.км т.е. машина всё время была в движении…через пару недель заказал новенькую, комплектация Comfort. В принципе всё, что мне нужно в ней есть, кроме климата, хотел автомат, но потом понял, что обойдусь и ручкой по нашим то сугробам…через 2 месяца пришла (кстати следующий чел после меня на очереди стал ждать тачку 4 месяца, повезло мне, вовремя взял) … а вот о её плюсах и минусах дальше… 2. Экстерьер Моё лично сугубое мнение состоит в том, что на вкус и цвет…а дальше вы знаете…По мне машинка очень даже симпатичная, агрессивный вид, необычный дизайн японцев, блок фары напоминающие кошачий взгляд, здесь мне и противотуманки ставить не больно хочется, нравятся вставки в бампере из пластмассовой сетки - намек на спортивный характер…а если вам не нравится, так ищите что то своё близкое вам. Когда заказывал переживал за неокрашенные ручки и зеркала, на серебристом Цивике они смотрятся вычурно и как не пришей кое чему рукав…в итоге машина пришла, а зеркала оказались матовыми, да и смотрятся даже интереснее на фоне моего черного Цивика…ручки – немного лаковые, с небольшим отблеском…даже красить не буду…в общем выигрышно всё это дело смотрится со стороны, но опять же повторяюсь только в черном варианте Цивика…Где не находятся слова, так это во взгляде в профиль авто, на фоне всего, вроде скучновато, простовато, а вот если смотреть на неё под углом, то здесь придраться не к чему. Задняя часть: нравится ширина кузова, фары, а вот задний бампер я бы немного свесил пониже, да и двойной правосторонний выхлоп по мне так это стиль начала 90-х, тогда это любили, щас вроде любят когда они находятся по бокам, хотя…в этом случае наверно пришлось бы увеличивать объём двигла, ну есть и есть…На фоне обитателей каменных джунглей Цивик выделяется из толпы 4-х колесных, +R16, широкую резину думаю заставит поглядывать в след путем изгиба головы на все 180*))) Что удивило, так в нашем городе примерно 35% всех Цивиков обкатывают девушки, при том что мне кажется машинка не для девушек…хороший показатель… 3. Квартирный вопрос и всё что с ним связано Люди вы жалуетесь на велюр в минималке? Вы что, очнитесь! Многие спят и видят лишь бы у них в салоне был велюр! Говорят прилипает к нему всё, пылесос на что? Свинячить не нужно также…У конкурентов это доп опция, хотите тряпку в салон? Или материал Лансеров отдалённо напоминающий джинсу? Кожу? Лето – кипяток, зима – отморожение?) Поедем дальше…обивка дверей…достойно в сравнении с конкурентами…где тупо пластик у нас в Хондах – материал с мягким полиуретаном под стеклом, вставки велюра также присутствуют, но со временем вытрутся, хотя у отца на Вектре матовые обрезиненные ручки вытерлись тоже, но там странно, качественный ЛАК под верхним слоем, даёшь обдирание ручек!) Торпеда…сам материал – он не плохой…но тот который находится ближе к лобовухе начал издавать сверчки с периодичностью, началось при пробеге в 1 тыс.км, то есть, то нет, списываю на минус за бортом, посмотрим что будет летом, ведь пластик имеет свойство нагреваться и расширяться в следствие чего сверчки улетают))) на Приоре было так…а вот в Вектре только скрипы еле слышимые…Руль – сказка, размер тот что надо! Необычный дизайн. Тахометр & Спидометр…в сочетании с лунной подсветкой и электронным спидометром лично для меня оставляет приятное впечатление, глаз особенно радует вид с наружи, необычно, поэтому и не тонирую! Всё считывается просто, всё понятно…Центральная панель не перегружена, всё под рукой на своих местах, клавиши управления нажимаются легко и плавно…О насущем: стойки возле зеркал. Мой рост 190 см, поэтому я привык отодвигать сиденье чуть назад, без фанатизма, так чтобы нога под рулем могла пролезть слегка выпрямив её…Проблем с обзорностью лично я пока не имел…Зеркала большие для этого класса…это плюс…пороги дверные считаю, что можно было сделать и пониже, частенько задеваю, пластик шаркается…Порадовал угол открывания дверей, проблем с посадкой и вылазкой нет, кроме порогов)))…Общее пространство, думаю его хватает и пассажирам и водителю…Достаточно различных ниш и полочек, подлокотник – нравицооо))) что не мало важно он не только выдвигается с фиксацией но и довольно широк…вытрется…)))Так что ещё…ах да, довод стеклоподъёмников, имеется только у водителя, расстроило, хотя водителя это обособляет))) зато имеется блокировка на стекла, которая у меня всегда включена…и тут же возникают вопросы от пассажиров: -а что кнопочки не работают?) – нет, работают, стоит блокировка!, а в ответ молчание))) Не люблю когда сидят и тыркают задние пассажиры стеклоподъёмники, раздражает…Кстати сверчок появился и в водительской двери при её закрытии, при + температуре он стал намного тише…Багажное отделение…мне хватает, грамотный ковровый пол – не будет проседать в процессе эксплуатации, днище – плотная фанера…Музыка – всё просто, тут как у человека со слухом…Поражают люди кричащие о том что стандартный набор – это ваще фуфло, а у самих стоят АКТИВНЫЕ сабы за 3-4 тыс. и головное устройство без нужных настроек направленное на безусилковые колонки, ну бред…зачем этот выпендреж? Пример, у меня в Приоре стояло музла на 30 тыс. только из-за того что штатной музыки там нет, были деньги, видимо девать некуда было, и я этим болел…причем без саба и усилка на него, ну я ж не орал об этом направо и налево, зачем? Ох…разошелся прошу прощения…в Цивике музыки мне хватает вполне…По багажнику добавлю, громко захлопывается он…Кстати часто замечаю как в пробке или на светофоре люди начинают заглядывать в салон из соседних машин так и смотрят пока не налюбуются, радует… о щётках – дикий ужас! Бесят! В щелки каркасов попадает снег, мёрзнет там, а ты как идиот ездишь и смотришь под руль, потому что там где щетки должны чистить они этого не делают…Шумка…тишина в Цивике зависит исключительно от колёсных арок, а также пола, странно что японцы забыли о них вообще, в будущем думаю придётся что то придумывать, уверен, тише будет намного…В Приоре шумку доверил знакомым мастерам, stp – шной плёнки не пожалели, был ДВОЙНОЙ слой начиная с солона по кругу (кроме арок,пола), т.к. геморроя с этим предостаточно, а вот багажник проклеили полностью, стало тише, намного, но пол и арки давали о себе знать, также машинка просела…а в Цивике это изначально проблема…короче…решайте с арками и полом в Цивике…У всех водителей падает мелочь из кармана…а куда она падает? – прямиком под водительское, доставать от туда её можно в Цивике только открыв заднюю дверь) Ещё в полу под водительским есть дырочки, суньте туды палец – зимой промерзает напрочь, один сплошной лёд(((… 4. Ходовая, управляемость Хотя озаглавить нужно было так: О боже это у нас колёса отвалились? И представляем выражения лиц, примерно такое О_о, вот так я сказал себе после 3-х задних пассажиров в первый случай и во второй когда я наехал на яму задним колесом, ужас был как в корабле, когда о борт задевают с обратной стороны чем – нибудь металлическим…а зато управляемость на сухом асфальте – это эйфория…хоть и подвеска немного жестковата, меня устраивает, отсутствие задней балки запишем в плюс, многорычажка проглатывает неровности удачливее, да и сзади не подтряхивает…Все знают что сильно проседает (3 пассажира сзади), так что когда меня просят отвезти или подвезти, приходится говорить – сзади только для двоих! А вот что меня действительно порадовало так это система ВСА, обгонял фуру и специально шёл не в колее, почувствовал что машину можно увести в занос, ну предоставил я ей эту возможность, покидало влево – вправо пару раз, причем я управлял заносом без лишних хлопот и легко смог выровнять машину перед кабино й фуры, думаю водила за меня переживал))) Про курсовую устойчивость отдельная песня…До недавнего времен в такую машину как Камри она была доступна только в допе а про конкурентов Хонде вообще молчу…ВСА также помогает не зарываться в снег…хорошо работает и подогрев зеркал и заднего стекла, практически сразу, в то время как с теплым воздухом из печки проблемы((( на тахометре уже 1 тыс. об., а не греет, долго приходиться ждать теплоты и тут не зависит от того едешь ли ты или стоишь…Клиренс маловат только спереди, причем даю совет, без защиты задним ходом на брюхе и не вздумайте ковыряться, машина как лопатой гребет всё в моторный отсек, со снегом всё норм растает и ладно, а грязь хрен подберешься потом…Понравился и приятно удивил помошник в переключении передач, экономить позволяет горючку, неадекват на мой взгляд треугольник смотрящий вниз, зачем он загорается на нейтралке? Чтоб тормозить двиглом? А зачем? Может я этого и не хочу…Передачки втыкаются достойно, не нужно утапливать далеко… 5. Про мотор Вполне “живой автомобиль”, вполне может предоставить горсть острых ощущений его обладателям, нужно только захотеть, а кому нужна дурь, можно подыскать и что то другое. Впринципе, лично мне 1.8 и 140 Хондовских коней хватает за глаза, нельзя также сказать, что мотор вялый, не тянет, отнюдь всё очень достойно, да и погоняться можно плюс налог платить до 150 л.с. - хорошо…Летом на Цивике катался на автомате (тот который с 70 тыс. пробега) с подрулевыми лепестками, автомат на 4д хорош, на 5д говорят неадекват, жду - не дождусь эксплуатации своего Цивика на ручке летом, интересно какова будет разница в наборе заветной 100…Кстати для автомата подрулевые – отличная вещь, позволяют включить пониженную или повышенную в остальном – нет необходимости…Вернёмся к одноклассникам - на Приоре с 99 лошадями лансеры, элантры, форды (1.6) проигрывали ей особенно на 3 передаче, правда мотор приходилось крутить до красной зоны, думаю Цивику они не ровня будут…Отмечу, что двигло на Цивике крутится очень шустро, до 6.5 поднять не проблема, в то время как на Вектре 1.8, 125 л.с., за 4 тыс. об. моторчик извергает звук кратера вулканов и даёт ехать только на низах, дальше сложнее…думаю играет роль большой кузов, хоть и масса вроде схожая. Понравился Форд Фокус Испанский со 115 конями, по трассе набирает легко до 180 и хочется воткнуть Хондовскую 6 передачку…Электронная педаль очень адекватна, если правильно ей пользоваться, приятно, а так сейчас это необходимось, вредные выбросы в атмосферу необходимо блюсти) Интересен факт о том, что не замечаешь как едешь уже 100… В Конце добавлю, что машинкой очень доволен на данном этапе владения ей, надеюсь по надёжности она меня не подведёт и не огорчит, тьфу - тьфу! Удачи на дорогах, спасибо за внимание. Машинку задели уже пару раз((( хоть и не значительно, но очень расстроен.

Очень удобный спидометр. Позволяет контролировать каждый километр. Считаю данный автомобиль самым надёжным, за 10 лет и 220 тыс ничего не сломалось. Тестировал расход на трассе. Пытался долбиться максимальной экономии. Получилось 4л/100 км при 80 км/час. Не смотря на маленький просвет, легко проходит все неровности, даже там где думаешь, что это не возможно. Багажник с салоном также загадочно вместимые. Если выложить всё что в него залезло, не верится глазам. При полной загрузке управляемость остаётся на высоте. Система стабилизации очень сбалансирована. Как то попал на скорости на лёд. После поворота увидел много современных авто по кюветам, их уже вытащили, был на не шипованной резине, и тоже стало заносить, в момент срабатывания системы машина уже скользила перпендикулярно движению. Но одним мгновение система поставила машину обратно на дорогу. За это очень ценю хонду. Надёжность, безопасность и уверенность.

Прекрасный автомобиль, как для города так и для трассы. Зарекомендовал себя с хорошей стороны в плане надежности, за время эксплуатации только затраты только на расходники. Динамика и управляемость на уровне, дает возможность совершать любые маневры в городе, так же уверенно идет на обгон на трассе.Из минусов хотел бы отметить низкий клиренс, на лежачих полицейских очень легко сломать брызговики,на кочках машина постоянно цепляет днищем дорогу, причем по проходимости автомобиль очень даже не плох, зимой выезжает из внушительных сугробов.Отсутствует шумоизоляция, на более менее высокой скорости в салоне стоит сильный гул.Плохое качество штатной аудиосистемы, звук не чистый, не помогла замена штатной магнитолы на двухдиновую Pioneer.Ещё 1 фото

Начнем с того, что авто достался по обмену. Раньше не имел гибридного авто. Внешний вид конечно очень красив на мой взгляд, внутри приборная панель, далеко не стандартная для японского авто, один тахометр со стрелкой остальное все на циферблате. (Прикольно). Ходовая конечно жесткая, но этим и славится хонда, входить в повороты с минимальным краном просто фантастика и "жопа" не стремится обогнать тебя) мотор объемом 1.3 литра очень удивил, наверное благодаря электромотору все таки, Едет она на все 1.8 ! Реальный расход у меня вышел следующий: летом город до 6 литров, как пенсионер не езжу, зимой до 8 литров с учетом, что машина ночует на улице. Трасса, что зимой, что летом 5.5 при скорости до 120 км/ч. И ещё приятная мелочь у этой машины нету стартера!!! Запускает двигатель электромотор, тишина-тишина и уже гудит))) для семьи из 2 взрослых и 2 детей вполне хватает) салон прогревается быстро с учетом того, что нету подогрева сидений(наверное за это спасибо тканиевому салону) свет что дальный, что Ближний не лучше и не хуже. Ну наверное пока все, что будет добавить отпишусь еще.

Декабрь 2015. Пришёл момент покупать машину .На тот ездил на красном пыжике и постоянно стыдился хотя в принципе за свои деньги машина была более менее . И вот настал момент , подкопив деньжат и с батиной помощью поехали смотреть ее , хонду , ту о которой мечтал . По кузову были недостатки ,но их я увидел лишь спустя месяца 2 после покупки .Настолько я был влюблён в эту машину.Машина очень хорошая , на тот момент это была моя мечта ,,динамичная ,экономичная ,очень надёжная , вложив деньги просто в кузов стала просто конфеткой . За 3 года (90 тыс пробега)только расходники масла колодки диски и свечи , и это при пробеге за 200. Никогда не мучал вопрос подготовить машину перед дальней поездкой , Проверил уровень масла , хотя знал что там все в порядке , это больше для самоспокойствия и вперёд . Расход на трассе очень радует , я спокойно не при самой спокойной езде укладывался в 6 литров.(можно ещё меньше , бывало и 5 литров но это нужно 80 тошнить)Недостатки в этой машине это клиренс шумка лкп и всё.Да запчасти не дешевые, но ты поменял и забыл и скорее всего менять эту же деталь будет следующий водитель.динамики на механике предостаточно , мало кто при схожей мощности может потягаться с ней ,рулёжка очень хорошая даже на высоких скоростях .Посадка как в купе , очень удобная . Что хочу сказать , продавал и было жалко но так обстоятельства сложились , тем кто хочет брать данный автомобиль берите не пожалеете , но перед тем как взять проверяйте ,много на них молодежи ездят которые через раз ее обслуживают или не обслуживают

10 лет использования авто:- каждый день кайфуешь от внешнего вида и космической панели - забываешь, куда доливать масло и как его проверять- свечи — первая замена на 130.000, при этом одна свеча — все еще как новая- кондиционер на 130.000 морозит, как новый, ни разу не обслуживался- авто вроде маленькое, а 2метровый чел спокойно садится - динамика езды, 1.8, легкая, кайфПро надежность авто ходят легенды. Есть видео, где движок пытаются убить водой — и никак.Минусы (для меня были вообще не важны):- кому важно, это небольшой багажник, велик не сможете погрузить- клиренс, если загородная дача, есть риск зацепить дном все кочки, низкий передний бампер, цепляет бордюрыЕщё 4 фото

Машина надежная. Расход смешной. Ломаться просто нечему. Вся подвеска (перед) выйдет от 7-10к дерева. Низкая — это минус. Не первая такая машина, но стоит сейчас стоит без дела. Если бюджет от 500-600, то лучше машины наверное нет, если взвесить все за и против. Если рассматриваете солярку, то поднакопите и купите Цивик. Машина не для очень высоких людей. Если вы 190+ то правая нога будет лежать на ручнике. Ехать на дальняк не советую. Для тех кто ищет. Обязательно узнавайте про кондиционер и обращайте на него особое внимание. Если говорят , что только фреон залить, забудьте этого продавца. Хрен найдешь трубки, а если турецкая сборка, то в сервисе выйдет круглая сумма за починку, т.к. 99% компрессору пришел капец. Зимой уверенно едет, но аккуратнее с сугробами, бампер снимете в момент. Минус этих машин, много Бендеров их продает. Внимательно смотрите на морду. Музыка штатная сойдет, если вы меломан, то докупите и радуйтесь.

Очень надежный автомобиль. Главное правильное и своевременное техническое обслуживание. Экономичная и при этом неплоха в разгоне. Удобная как для водителя, так и для пассажиров. Вместительный багажник. Недорогая в обслуживании. Велюровые сидения хорошо поддаются чистке. Автомобиль тёплый. Зимой нагревается салон быстро и используется в режиме +18 градусов, ехать при такой температуре комфортно. Также учень удобно использовать подогрев сидений. Также в дождливую погоду выручает подогрев зеркал. Цвет автомобиля красивый, в солнечную погоду очень блестит.Ещё 4 фото

Добрый день,Уважаемые читатели! Отзыв об машине пишу уже спустя год после продажи и по сей день вспоминаю о ней! Что сказать о машине. Она просто лучшая в классе! Сейчас многие начнут думать о мазде 3 и лансере 10 и думать да как же так, ведь они и едут лучше и в обслуживание дешевле и выглядят красивее. Но как бы ни так! Лучше этой машины не едет ничего из С класса. Проверенно! Ни лансер 2,0, ни мазда 2,0, ни астра турбовая. Скажу больше! Ни один из джипов великой немецкой тройки с мотором не более 3,0 дизель, не объедет Вас до 120-130км/ч, так же как и останутся висеть сзади вселюбящие крузаки и им подобные. Вопрос о надежности и дороговизне обслуживания очень и очень спорный! Да, дорого обслуживать оригиналом, но эта машина не сыпется! Лично я отъездил на машине 110-120 т.км, пробег в сумме составил порядка 160т.км и за все это время я поменял один ступичный подшипник, задние пружины(покупать оригинал не советую! Возьмите от Цивика SI или от нашей классики передние технорессоры -70 и будет Вам долгое счастье!). Так же пришла под замену и гидроопора двигателя(оригинал стоит дорого, аналоги не ходят! берите от БМВ переделанную, все сервисмены об этой знают!) Слухи о ненадежности рулевой рейки не совсем обоснованы, смотря как и где ездить скажу я! Лично у меня проблем с ней не возникло. При покупке посоветую взять машину на автомате по одной причине: за городом на 6ст механике 4к оборотов - это 143км/ч, на автомате при тех же оборотах скорость 160 с чем то. За городом будете экономить топливо и сам звук мотора будет доноситься меньше из-за более низких оборотов при той или иной скорости. На этой машине я ездил в Белоруссию, в один конец 1200км, в круг около 2500 и скажу следующее, усталости не почувствовал за рулем. Доехали что туда,что обратно за 10 часов, всю дорогу машина шла на высоких оборотах,потому что скорость ниже 160 км/ч не опускалась, по приезду домой, открыв капот и достав щуп, увиденное показало,что ни грамма мала мотор не съел! Это показатель! Масло Идемитсу 0w20(в оригинальнйо коробке Хонда тот же Идемитсу) Никто из конкурентов похвастаться таким не может! Расход у машины считаю очень маленьким,спасибо IVTEC! У меня не получалось его поднять даже зимой больше 12л на сотку в режиме "меня обгонит только смертник"! Если ездить спокойно, то зимой он будет 8-9, летом 6-7 литров на сотку. Единственный минус - это недостаточный комфорт ввиду плохой шумки, но это все можно изменить имея 15-20 свободных тысяч. И самое главное при покупке - не берите первый попавшийся, смотрите внимательно на тех. составляющую, потому что некоторые их укатывают в "полуусмерть"!

за свои деньги :DВ общем все просто, типичная японоколесница, едет хорошо, слегка жестковат, пустоват так как C класс. В принципе надежен, все что менял или как то обслуживал проходило минимум в 2 раза больше чем положено по регламенту ТО. Но оригинал запчасти дороги как не в себя. Благо аналоги доступны в больших количествах и по адекватной стоимости. Единственные слабы места это рейка, она нашими дорогами ушатывается слишком быстро. А так же по кузовне это пороги, уж больно часто среди друзей встречаются переваренные пороги. Отъездив больше 5 лет на автомобиле, могу сказать что это 1 из лучших представителей своего класса. Врядли вы найдете живого на сегодняшний день, т.к. такие машины не отдают. Их держат до последнего, и продают либо из за болших проблем с финансами либо когда они уже совсем на коленях.

Покупая её в 2010 году, я и не думал, что буду так долго на ней ездить. Но сначала о том почему она. Выбирал небольшую машину на механике, которая выезжала бы из 10 сек до 100. Выбор быстро сузился до хонды цивик и мазды 3. В пользу хонды сыграло несколько факторов: 1. В семье уже была хонда аккорд и оставила очень приятное впечатление. 2. Цивик к тому моменту уже перенес рестайлинг и детские болячки излечены. 3. На цивик была акция на КАСКО (обошлась в 60000 руб. за первый год и пригодилась). Мазда была на пике популярности у угонщиков и КАСКО за разумные деньги было не видать. 4. Цивик был в ближайшей поставке - всего 4 недели. В итоге был заказан Цивик в комплектации Elegance на механике (существенные отличия от базового Comfort это: 8 подушек безопасности (вместо 4), климат-контроль с дисплеем (вместо кондиционера), зеркала и ручки в цвет кузова, боковые зеркала с электроприводом и обогревом). В мае 2010 она пришла к ОД. Дополнительно установили задние колесные арки (их нет ни в одной комплектации), резиновые коврики с высоким бортом, резиновый коврик в багажник и оригинальную защиту двигателя - с нашими дорогами и климатом must have. Защита в последствии оказалась дороговатой в обслуживании, т.к. в ней отсутствовали отверстия для слива масла и её приходилось снимать при ТО (ОД за эту операцию стабильно брал 700 руб.). От установки USB-разъема пришлось отказаться, т.к. 15000 руб. было совершенно необоснованной суммой за данную опцию. В последствии оказалось что общее качество аудио системы точно соответствует качеству передачи через AUX, так что 15000 было не просто сэкономлено, а спасено. Началась эксплуатация. Машина оказалась очень понятной и динамичной. Как только привык начались шашечки и прочее... и уже через 3 месяца приехал на МКАДе:( Не сильно, по касательной, но гонять отучился. Каско пригодилось. 3 года эксплуатации и пробег за 50 тыс. км. Только ежегодные ТО у ОД которые всегда вмещались в 15 тыс. руб. это при том что я соглашался на все, что предлагали. Средний расход 7.5 по чекам и полный порядок. И вот тот самый момент ради которого этот отзыв. В 2013 году в семье высвобождается купе e92 BMW 325 xi с пробегом менее 30 тыс. км. и было бы разумно продать хонду и ездить на ней, но почему-то я не решился сразу расставаться с ней и решил сначала просто поездить на BMW. И вот открытые, хонда оказалась лучше! Нет, нет... Она проигрывает BMW по каждому из пунктов отдельно, НО когда сравниваешь их целиком, хонда оказывается на порядок более сбалансированным автомобилем - и это приносит намного больше удовольствия при повседневной (это очень важное слово в этом отзыве) эксплуатации. Через год жена получила получила права и полностью разделила мою точку зрения. Именно сбалансированность основная фишка данного автомобиля! Это привело к тому, что мы с великим удовольствием ездили на хонде еще 3.5 года (итого 6.5 лет), накатав суммарно 117000 км. За это время мы успели покататься на многих автомобилях разного ценового сегмента, но этот цивик по-прежнему остается самым сбалансированным автомобилем на каждый день в нашем представлении.10 октября 2016О эксплутационных расходахГде-то в комментария к предыдущему отзыву, просили поделиться информацией о эксплуатационных расходах. Т.к. за 6.5 лет набралась толстая папка со всеми заказ нарядами, то просто процитирую самые интересные моменты (ОД- официальный дилер, он же АОЯМА): 7500 км. Бесплатное ТО ОД (акция страховой, не уверен что его делали, но 2 часа в АОЯМЕ я отсидел) 8000 км. новая резина зима 205/55 R 16 - 15500 руб. 12000 км. загорелся чек, троит мотор -> АОЯМА -> замена по гарантии всех катушек зажигания и просьба не лить бензин с присадками (особенно BP), ок, больше не лил. 15000 км. ТО ОД 9600 руб. ничего интересного 30000 км. TO ОД 14000 руб. из интересного "чистка инжектора без снятия" - 3000 руб. (причина: бензин с присадками, хотя после 12000 км. не лил не разу) 45000 км. ТО ОД 12000 руб. ничего интересного 60000 км. ТО ОД 16000 руб. Из интересного: замена втулок переднего/заднего стабилизатора запчасти+работа 2900 + за день до ТО целиком умела левая фара, поменяли все лампочки. 60200 км. Апрель, не завелась, прикурили -> АОЯМА -> замена аккумулятора по гарантии 67500 км. ТО ОД перед поездкой на море (масло + фильтр по акции) 3000 руб. 75000 км. ТО ОД 22000 руб. Из интересного: Передние тормозные колодки + обслуживание (в т.ч. и задних) + замена (сумма около 6000 руб.) Снова "чистка инжектора без снятия" - 3000 руб. Чистка дроссельного узла - 2300 руб. Щетки стеклоочистителя + обслуживание узла 1200 руб. 80000 км новая резина лето 205/55 R 16 - 14730 руб. 90000 км. ТО ОД 21000 руб. Из интересного: Задние тормозные колодки + обслуживание (в т.ч. и передних) + замена (сумма около 7500) Прокладка клапанной крышки 1500 руб. 97000 км. Гул -> АОЯМА -> итого 23000 руб. и сделано: подшипник ступицы передний левый, замена заглушка распредвала, замена и снова замена прокладки клапанной крышки (тут я начал сомневаться в пряморукости АОЯМЫ) 99000 км. Снова Гул -> АОЯМА -> итого 15000 руб. и новый подшипник ступицы передний правый (хотя может и левый, но он то был еще на гарантии, поэтому правый:))) ) 101000 км. "0" руля растет, руль стал ватноватый, но стуков нет -> АОЯМА -> 3 часа диагностики - все исправно, прошу выдать письменное заключение что все исправно, ок, но оно стоит 1000 руб. соглашаюсь -> с заключением в КС - клубный сервис (где же ты был раньше!?) -> ремонт рулевой рейки 18800 руб. и АОЯМА давайдосвидания 102500 км. ТО КС 19000 руб. из интересного: замена рулевых тяг 7300 руб. чистка дросселя 1700 руб. Каско первый год 60000 руб. Каско второй год 77000 руб. Осаго + Дсаго (+1млн): 9000, 10000, 9000, 9000, 9000, 12000, 14000 Средний расход за 115000 км. 7.1 литра 60% трасса / 40% город, пробок избегаю (по возможности) Сейчас 115000 км. полный порядок. Урок - официальный дилер это не панацея, но в любом случае поиск хорошего сервиса вопрос не простой и к сожалению требует поломки!21 октября 2016О фольге или плохом ЛКПВ заключение хочу дополнить о кузове и лакокрасочном покрытии. Поскольку машиной владел долго то имел возможность отследить как ведут себя сколы в течении времени. 1. Несмотря на то что на машине около 60% пробега по трассе (и разумно предположить что все сколы были получены там, а не стоя в пробках), за 6.5 лет я не получил ни одного скола с повреждением формы детали, только повреждение ЛКП и ни одной вмятины или даже вмятинки. Из этого возможно следует вывод, что она не совсем из фольги как многие утверждают. 2. Общая устойчивость металла к коррозии после скола составляет около 3-4 лет - это среднее время между появлением скола и первыми признаками ржавчины на нем. Есть отдельные места, как например стойки около лобового стекла, на которых первые следы ржавчины появились только после 5 зимы, но есть и проблемные места... 3. Проблемные места в моем случае это задние стойки, те что между задней дверью и багажником (я их называю С-стойками, не уверен, что это правильно). К сожалению, аэродинамика формы автомобиля располагает к тому что вся грязь, пыль, слякоть непременно ударяются в эту стойку, и уже через 3 года с обоих сторон появились жучки, а к 5 году они стали огромными, при этом как такового скола в этом месте не было. На сервисе сказали что это распространенная проблема, и что еще существует проблема ржавчины под эмблемой на крышке багажника, но меня она к счастью целиком миновала. 4. Каких либо следов коррозии снизу на 6 году обнаружено не было, днище сделано на совесть. Таким образом, на мой взгляд, сам металл достаточно неплохо сопротивляется внешним факторам, но ЛКП очень тонкое, нежное и сколы образуются на ура.

Владею более 10-ти лет, за все время ни разу не подвела. Расход по трассе доходил до 5.2 л на сотню, в смешанном режиме зимой с прогревами максимум 7,4 л. При обгоне не надо разгоняться, сразу смело на опережение, на 6 скорости тянет с 70-80 км/ч легко. Комфортные сиденья, в поездках не устаешь совсем. Коробку брал механику, нареканий небыло никогда. Система курсовой устойчивости вообще вызывает только уважение, в занос не пускает авто. Антибукс и АБС в соответствии с зимней "липучкой" тянет даже на откровенном "ледяном катке" даже в горку. Кто скажет дорогие расходники (много склоняли к другим маслам Кикс, Идемитцу и подешевле) но я все время эксплуатации лил только Хондовское 0W20, фильтра маслянный и воздушный для двигателя брал оригинал, экономить на масле и остальном для себя дороже. Очень удобно пассажирам сзади, особенно ровный пол, без "горба". Сиденья велюровые очень удобны...зимой не холодно, летом не жарко. Багажник большой. Посадка, кто то скажет низкая....,так машина не для езды по лесу и по полям, для города самое то. Салон просторный...следующее поколение уже меньше вышло, поэтому и не стал менять...остался ездить дальше. Так что машиной доволен на 5 с плюсом.Ещё 15 фото

Началось все с мучения выбора авто...Владел разными марками,не скажу,что большим колличеством,но сравнить уже было с чем.По мимо своих машин покатался на многих.Ну наши Лады дело понятное,тоже говорил как все владельцы-ЗАТО ЗАПЧАСТИ ДЕШЕВЫЕ И ВСЕГДА ЕСТЬ)),но решил купить первую иномарку и сразу понял-это машины.Приобрел мицубиши галант в шестом кузове,причем схватил как говорят(как собака на теплое ...)))даже не знал про то что она на полном приводе.Пришел в восторг!!!Да она была езженая переезженная,но это была РАКЕТА,с 2.5л движком и полным приводом..и комфортом)).ну да ладно не про нее речь. В 2012 году захотел машину по новее и тут встала дилема ,что купить за 500-600т.рублей,возраста 3-4 года?Копался и в отзывах и в тех.характеристиках,выбирал среди:WV гольф,форд фокус,хонда сивик,тойота королла,опель астра,ауди,цены на них примерно в одном диапазоне в зависимости от комплектации и года.Критерии были следующими:внешний вид,автомат кп,вместимость(семья 4 человека,+родители с их огородами,дачами,и собака),расход бензина.Первыми отпали фольц и опель,к тому же у опеля тогда был только робот,причина цена при хорошей комплектации и размер салона,багажника.Стал смотреть хонду и кролика... Хонду при этом рассматривал в кузове 5д,уж очень внешность привлекательная,НО тут сразу встал выбор,либо механика,либо робот.У кролика таже песня робот и механика...И о чудо случайно позвонил товарищу,знал что у него сивик седан ,но ни к чему было.Говорит подожди я тебе свой продам,беру другую машину.Стал читать про седан Подождал.Купил не пожалел.При цене 580т.р я получил:привлекательно-злая внешность машины,движок 1.8vtek,панель приборов удобную во всех отношениях,расход 7.5-8.5 в городом на сотню.За эти деньги получил опции которые хотел,без доп платы.Сразу рванули в крым,украинский еще тогда)))расход при загруженности 5 чел+багаж составил 6.5л/100 туда и обратно,при включенном климате.На горящей лампочке проехал 32км до границы и 8 через нее Пускай брызжут ядом те кто пишет что это "пузотерка",я за грибами езжу на ней,в деревню за картошкой,и дороги у меня в городе оставляют желать лучшего-их нет в принципе))ни разу не цеплял дном канавы,но как говорят дай дураку стеклянный ... сразу разобьет))зачем лезть туда где по колено?для этого есть кроссоверы. Да краска у машины не фонтан,ну комфорта в ней не мерседес,но с 14000-65000 кроме масла и колодок,тормозных дисков я не лазил,и в +39 на юге и -28 зимой машина ведет себя адекватно.Ни разу не подвела. Бред про производителей Япония -Турция,пофиг у меня турок,ну ничем не хуже он японца.Стойки задние все равно лучше у гибридного американца)) Машина замечательная не смотря на отсутствие шумоизоляции,поставьте сразу,экономичная,надежная,удобная. Своих денег стоит,конкурентов не вижу,либо дороже либо хуже17 ноября 2014дополнение PSНе слушайте того кто скажет что про поездки за город можно забыть,обосновываю проверенно :1)перевозка мотоблока салют весом 80 кг в деревню и обратно,с открытым багажником,2)влетает 3 мешка картошки в легкую-без опускания сидений,3)входит не соврать 10 пачек ламината если разложить спинки.Я мужик без "распальцовок",нужно перевезти картоху-перевожу,потом мойка и все ок!

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Пишу данный отзыв по подобию предыдущего (http://my.auto.ru/review/4022160.html) в надежде, что этот отзыв будут читать такие же адекватные люди. Для тех кто не читал предыдущий отзыв: Ездил на Ваз2115 (с рук ездил 4 месяца), Киа Спектра(новая 90000 км наката оценка 5 ей), Хонда Сивик (с рук 2007г, брал 3-х летк),KIA Ceed1,6 л, АКПП в комплектации Prestige 2011г. Теперь опять Хонда Сивик. 2010г,Executive,рейсталинг. Влюбился в нее с головой, еще с прежнего сивика. Машина, со своими минусами и плюсами, но самое главное, что для меня плюсов больше. Минусы: 1.Низкий клиренс, низкие свесы. 2.Шумка такая же как на Киа( "0" ). Но на Киа еще простительно она стоила 620 тыс, а эта машина уже 900! 3.Слабый АКБ(45 а/ч).(менять раз 2-3 года, но я думаю не столь серьёзная плата за удовольствие от вождения) 4Штатная резина Bridgeston-шумит как зимняя. На предыдущим сивике был Dunlop, вот она не шумит.(минус не машине, а отделу закупок в хонде). Вот на этом для меня минусы закончились. Плюсы: 1.Надёжность.(у отца Аккорд 2007 г. тоже проблем нет) 2.Дарит эмоции от вождения и владения.(что не делала Киа) 3.Дизайн. 4.Интерьер. 5.Круиз-контроль. 6.Сидения, по мне очень удобные(рост у меня 195 см.) 7.Экономичный и шустрый. 8.Мне нравится как закрываются двери, бесшумно, как холодильнике =) Эксплуатация: С предыдущим сивиком проблем не было (пробег был за 100000 км.) с новым тоже пока нет 43000 км. В ближайшее время нужно поменять опорники, говорят что к 50000 км, меняют почти все владельцы. Передние колодки умерли на 28000км, а вот задние на 42000км. Средний расход по городу 9,5л как на Киа Сид, но Хонда шустрее. Вчера вернулся с трассы, ехал 120-130, если обгонял, то только газ в пол. 8,1 л. При спокойной езде будет 7,5. Бензин лью 95. Тандем ДВС и АКПП очень хороши, скорости переключате быстро, едет бодро. Конечно можно сказать что могли выжать больше, вот фольцваген выжимает и т.д, но не стоит забывать, что нужно чем-то жертвовать в угоду надежности. А двигатели хонда-самые надежные в мире. Машине 3 года, а скрипов и сверчков в ней меньше чем в годовалой Киа Сид, после шумки вообще не стало. ЭМОЦИИ только положительные, конечно не БМВ и не Мерс (по удовольствию от вождения) но все же. Снизил оценку за комфорт из-за шумки и небольшой вибрации на холостых. Как купил, сразу сделал шумку дверей и арок,стало значительно тише, поменяю резину на следующий год. Заказал спойлер TypeR ,уж больно захотелось=) Как установлю, выложу фотоотчёт. Пока отзыв скудноват,обязательно дополню.3 июня 201345 000 км плюс поставил "ЛАВКУ"Проехал 45 000 км. Как и говорил, поставил спойлер и сменил опорники. Фото предоставил.Да, еще проточил передние диски. Цена за опорники оригинал 2040 руб + 5400 руб. работы (Замена опорников, проточка дисков, развал...) Также бесплатно сделали диогностику подвески и тормозных систем ну естественно все житкости и т.д. ВЕРДИКТ- Проблем нет, масло не ест, эмоции дарит все как и хотел. Днем разогревает улицу до 30 градусов на солнце, кондей справляется на 5, с учётом что машина вообще не затонирована. Следующираз напишу после ТО.( 50 000 км). Всем добрых людей на дорогах и ровного асфальта.6 августа 201350 000 км.Доброго времени суток , всё теже адекватные люди. Как и обещал, пишу после ТО 50 000. Само ТО делать не стал, поменял масло в ДВС 4 литра( Хонда 0w20) - 380 руб/литр, масляный фильтр(оригинал) 250 руб, воздушный фильтр(сакура, не оригинал) - 220 руб, фильтр салона угольный(не оригинал, сакура) - 350 руб, все покупал не у официалов. Работы вышли на 750 руб. (замена масла + тех мойка), делал у официалов, у них в воскресенье 49% скидка на пост. гарантийные машины. Фильтра поменял сам, образование инженера-механика для этого не нужно=) ИТОГ: 3090 руб. Замечаний по подвске нет, проверяли уровень всех жидкостей, все в норме. В данный момент расход в смеш.цикле 8,2 литра. Хотел бы добавить минус. про который все время забывал написать - дубовые тормоза. ОТСТУПЛЕНИЕ: Проводил тест-драйв в эти выходные Мазда 6 2,5 литра и Хонда Аккорд 2,4. К чему я это: после сивика кажется что руль слишком мягкий, мало информативности, зато на порядок комфортней и тише. Жаль что все авто с приятной рулежкой превращаются в Тойоты и Фольцвагены. Всем хорошего дня.

Отличный автомобиль. По управляемости-лучший, из тех на которых я ездил. Не превиредливый, недорогой в обслуживании. Очень надежная машина. Приборная панель заслуживает отдельного большого плюса. Очень удобная индикация скорости. Салон велюровый, что делает его универсальным и комфортным в зимнее и летнее время. Машина довольно легкая и 140 лошадей делают ее довольно резвой. В режиме спорт коробка и двигатель работают отлично. Подвеска довольно жесткая, но машина не предназначена для езды по бездорожью и неровностям. Ещё 7 фото

Этот автомобиль не оставит равнодушным человека который обожает скорость и адреналин. И напротив отпугнет человека привыкшему к более мягкому автомобилю. Под капотом этого зверя двигатель 1.8л. 140 л. с. этой мощности достаточно для более чем уверенного разгона, вы никогда не почувствуете себя аутсайдером в гонке от светофора до светофора. Управление адекватное, так что если окажитесь на серпантине будьте уверены он вас не подведет. Что касается надежности она на высоте. Японцы не гонятся за европейским течением даусайзинга (Уменьшение объема двигателя и увеличения лошадей путем раздувания турбинами) Технология новая и недостатков не лишена. Двигатели капризны в качестве топлива, и износ двигателя выше по сравнению с атмосферниками. Да и ремонт дороговат, а в наших условиях в сервис придется обращаться часто и оставлять там не малую сумму денег. На фоне новомодных европейских штучек двигатель сивика выглядит очень привлекательным. Надежность выше (отсутствие турбины повышает износостойкость двигателя), к качеству топлива не притязателен(В разумных пределах конечно). Что касается экстерьера и интерьера это дело вкуса каждого. Космическая внешность и убранство салона рассчитана на молодую аудиторию. Если вы молоды, энергичны и не представляете жизнь без динамики, то это машина для вас.

Автомобиль мечта....кто мечтает тот покупает, и ездит каждый день наслаждаясь...На любителя.не всем по вкусу

Отличный автомобиль в качестве первого автомобиля или же автомобиля на каждый день! Как по мне отличное сочетание надежности, красивого дизайна и комфорта! К плюсам могу отнести надежность, неприхотливость. Лично владел 1 год седаном 4D Рей стайлинг 2010 года выпуска. Проехал 30 тыс. км и не было никаких вложений кроме как замена масел и фильтров, тормозных колодок. Автомобиль отлично рулится, хорошо стоит на трассе даже на высоких скоростях 200 км. в час. но будьте готовы к тому что обороты будут около 5-5,5 тыс. Отличный расход бензина, около 5-6 литров трасса и по городу около 8 литров. Касаемо минусов то это рулевая рейка, не повторяйте ошибок - не ставьте рем. комплекты которую разбивают потом шаровые и еще больше вредят рейке, просто обменяйте свою на реставрированную рейку, слабое лакокрасочное покрытие, вплоть до того что если часто мыть авто у вас начнет отваливаться лак. И шумоизоляция отсутствует, как и у всех японцев.

Все доброго времени суток. Пишу второй свой отзыв. Не так давно приобрел Honda Civic 5D 2010г рестайлинг комплектация AT Glass, 1.8 140л.с коробка 5 ступенчатый автомат. Не нашел ни одного отзыва о ней, решил написать. До этого ездил 1,5 года на Ford Fusion 2005г. на 1,4 механика. Благополучно избавился от него. Приступил к поискам. Изначально хотел седан 8 поколения но живых не нашел ни в своем городе, ни в соседних регионах. Рестайлинговый хэтч этот попался в Кемеровской области изначально стоял конский ценник и я его даже не рассматривал. Вообще ресты очень редкие, на весь дром на момент поиска их было 3 всего. Один в моем городе, второй который купил и еще в Новокузнецке. Был куплен по верху рынка, на мой взгляд цена завышена даже с учетом комплектации, но тут как говорят хочешь бери, нет так иди дальше. Машина была нужна т.к работа находится от дома за 35км. Для тех кто из НСК то я живу в р-не 25 Лет октября, а езжу в Академ городок в технопарк, благо зарплата все перекрывает. В общем сам поехать посмотреть не мог, решил заказать осмотр авто у кого говорить не буду да и не важно это. По осмотру мне сказали что крашено правое переднее крыло и капот + заменена правая фара, но стоит оригинал(по отчету с дрома было 1 дтп еще у первого хозяина, сохранился даже заказ наряд на ремонт этого). По технике сказали что потеет задняя правая стойка, есть микротрещины на сайлентблоках,в остальном без вложений(на самом деле проверили технику так себе но об этом дальше). Ну я решил что надо брать, поторговаться не вышло т.к продавец сказал что 2 раза уже снизил сумму и сейчас стоит "порог" ниже не отдаст. Решил брать,  перевел задаток. И через несколько дней мы двинули с другом на таком же цивике только в проще коплектации за ним в Кемерово, обратно на 2-х машинах. Машину к продаже подготовили, была полностью после полировки и после химчистки. После оформления решили немного прокатиться на моей хоть минут 20 чтобы я привык к ней. По первости не мог понять габариты из-за своеобразной посадки низко наклоненного лобаша и широченных стоек.( спустя 1500км пробега до сих пор плохо чувствую правую сторону в правом поворте, все время кажется щас на бордюр наеду). Далее поездка по трассе примерно 270км, конечно после 1.4 мне эта казалась просто ракетой. По трассе ехал домой так сказать просто на все деньги, постоянно на обгонах кидал в кикдаун. Летел и всех обгонял, залетал на разной скорости в повороты. Конечно от такой езды расход по трассе был не помню уже точный, но больше 10л точно. В то время как мой товарищ ехал позади где-то на круизе 108 с редкими обгонами и расходом 6.5. Через неделю после покупки, сменил масло и фильтра. Масло Petro-Canada 0w20. Так же сделал диагностику. И она меня не порадовала. Под замену пошла больная правая опора двигателя. Ремень навесного(трещины). Передние супорта не разжимают до конца, передние тормозные диски ну и колодки тудаже. Ремонт рейки т.к есть люфт, там меняют втулки с 2-х стороно, втулки не дорогие но ремонт дорогой относительно стоимости. Замена втулок стабилизатора. По стойке сказали что пока не надо менять, сайленты еще поездят минимум до весны. А и еще сам уже увидел что ксенон лампы умирают уже, свет просто говно нужно менять лампы. Филипсы стоят по 4 тысячи за штуку. Решил пока поставлю линкс (1500р. штука),хотябы на 3-4 месяца пусть поездят потом поставлю нормальные уже. Если посмотреть вложения то можно сказать что все это ужас и хана. Но по факту ничего страшного то и нет. Все чинится. Суппорта, замена ремня и ламп пройдет буквально на днях. Потом пойдет под замену опора, кстати оригинал стоит 18тыс, товарищ на 4д ставил переделку буквально на днях, говорит все нормально, у нее цена 5тыс с доставкой. Возможно сделаю так же. Все остальное потом. До нового года должен все привести в порядок. Теперь в общем по машине. Внешне мне очень нравится, салон еще больше, стоят как я понял штатные 17-е диски на 45 профиле. Подкупает кожа, панорама хотя я ей и не пользуюсь, чисто только показал всем что вот она есть)). Есть подогревы передних сидений, круиз, датчик света и дождя, кожаный руль, кожаный салон, панорама, раздельный климат, штатный USB,aux 2 розетки 12V, задний парктроник, зеркало с автозатемнением, 8 подушек безопасности. Из минусов по салону которые вижу я сейчас это не самый лучший обзор из-за стоек, надо привыкнуть. Датчик света бесполезная фигня, в режиме авто ближний включается только в темноте(хотя может быть виной 37 предохранитель который вытащили, а может и нет). Датчик дождя +- нормально работает. Климат тоже сойдет, хотя бывает что стоит 22 градуса, он прогревает все едешь хорошо, потом чувствуешь что вроде как уши мерзнуть начинают и как то прохладно стало, руку на обдувы, а он прохладным дует типа поддерживает температуру так. Подогревы сидений долгие. Ставишь на горячо чтобы, машина греется с утра ну минут 7 на автозаводе, садишься а сиденья то холодные, и начинают греть только когда проедешь еще метров 50. Ну либо греть ее минут 15 надо. Т.е нет такого что завел машину и через 2 минуты сидушки теплые или горячие, хотя это лучше чем на холодную с ночи кожу сесть и греть сракой. В остальном по эргономике и прочему все устраивает, особенно что подстаканники закрыты шторкой, ненавижу когда просто 2 дыры сияют в панели на машинах). Багажник сойдет, такой же примерно как на фьюжике, картошку мне возить не надо, детей нету, пакеты с ашана влезут) На природу мы не ездим, если что то сидушки складываются. По ездовым качествам, сейчас я привык и понимаю что это не пушка гонка конечно ни разу. Едет обычно. На низах машина не сильно едет, чтобы поехала надо крутить, ускорение и задор после 4тыс начинаются. Коробка автомат переключает обычно, тянет передачи. Подвеска жесткая, даже очень, думаю еще низкий профиль 17 резины здесь играет роль, но мне даже нравится, ставить 16 диски не собираюсь. Зато очень хорошее управление, кольца и повороты на скорости пролетать очень весело и приятно. На трассе тоже очень хорошо. Больше 167 не разгонялся. В целом машиной очень доволен, был бы подогрев руля то вообще шикарно) По расходу, сейчас я стал ездить плавно и спокойно, без резкий перестроений и газа в пол по 5 раз за поездку, в районе 10,6 город-трасса. Сегодня вот после заправки сбросил расход, проехал 30км до работы и показывало 9.7. Возможно так и будет при нормальной не дерганой езде. Обычно моя езда всегда была это быстрые ускорения, но без газ в пол, и поздние торможения, чтобы остановка с одного выжима тормоза была без езды накатом. Сейчас как то нравится просто спокойно ездить на ней, плавные разгоны и плавные торможения. Посмотрим как пройдет зима, машина низкая, в планах установить на перед пружины от дизеля, а задние от Stepwagn, товарищ так уже делал получаем +2,5см прибавки просвета и выглядит нормально. Так же хочется поставить нормальный экран в магнитолу, с камерой заднего вида. Цена примерно 25тысяч рублей, этого всего. Возможно на зиму придется накидки на сидухи одеть, но посмотрим. Больше 2-х людей в салоне не ездит почти никогда, задние потерпят в случае чего). Тачка однозначно стоящая, но не для всех, и тех денег что за них сейчас просят она не стоит. Всем удачи на дорогах, отзыв дополню, думаю ближе к новому году когда устраню все по технике.