Honda Pilot 2008

Добрый день Хочу поделится своими впечатлениями об владении авто Хонда Пилот.<br>Купил это авто 4 года назад.<br>1Совет - выбирайте авто через проверки на сто, потому что ремонт очень дорогой и из аналоговых запчастей мало что подходит и служит меньше в два раза чем оригинальная запчасть. А это затраты на бензин оплата услуг мастера на сто, такси, если машину на долго оставлять и в итоге цена оригинала равна аналогам, только чаще будете посещать сто.<br>2.Покупая данное авто надо понимать что оно не бюджетное и деньги на расходы в итоге получаются приличные, так что с экономить на этом авто не получится.<br>Стоимость ТО у Официалов 200у.е или 5200грн при курсе 27 грн за 1 доллар. Это масло в двигатель, в задний мост, 3 фильтра и работа. <br>3 Расход бензина и газа <br>Бензин от16литров и до 22 литров трасса-город<br>Газ от19 и до 27 литров трасса- город<br> Меньше у меня не получалось при аккуратной езде без нарушений ПДД.<br>3 Неприятный момент когда ты приезжаешь на сто все видя такой кроссовер увеличивают цены минимум в два раза считая тебя олигархом, хотя приедь на шкоде октавия или супер в ,аналогичная работа по ремонту авто будет стоить в 2 раза дешевле.<br>Расход масла он есть и бояться этого не надо в среднем 1-1,5литра на 10000 км. Официалы говорят это норма и присутствует даже на новых авто, такова задумка инженеров их компании Хонда, пусть лучше жрет масло, чем недолговечный двигатель.<br>Это из неприятного.<br>Теперь о плюсах.<br>Это авто удовлетворяет все мои требования к нему, я просто кайфую за рулем, сев за руль этого авто хочется ехать и ехать наслаждаясь путешествием.<br>Проезжая по дорогам моей родной Украины тысячу км за один день у меня хватает сил еще после поездки погулять с семьей по городу в который мы приехали. На легковом седане класса Шкода Супер В мне было тяжелее преодолевать такое расстояние.<br> Поэтому комфорт здесь на уровне. В легковых авто ,моих детей укачивало, в Хонде Пилот все отлично. Машина едет мягко, хороший клиренс, чувствуешь в ней себя уверенно в любую погоду. Это авто создано для комфортного перемещения в любом направлении и идеально подходит для семьи. Я люблю это авто, менять его только на классом выше, в своем, нет равных ну как для меня. Не буду описывать технические данные это все можно взять в интернете делюсь только своими впечатлениями и эмоциями. <br>Что буду в ней менять;<br> это свет, он конечно никакой, буду ставить Би лед линзы и ни в коем случае ксенон или галоген ,толку ноль. только слепит встречных водителей.<br>Также монитор и для навигации и других функций<br>В остальном машина меня полностью устраивает не смотря что она 2008 г.в.<br>По скорости довольно резвая, могу на светофорах погоняться с седанами и др. авто.По трассе 150-160 вообще скорости не чувствуешь авто в массе 2тн просто плывет как корабль на волнах<br>Покупать или нет решать каждому, мне это авто очень нравится не смотря на недостатки о которых писал выше.

ПЛЮСЫ И ВПЕЧАТЛЕНИЯ:Автомобиль очень большой и вместительный, динамичный и управляемый. Незаменимый автомобиль для поездок на дальние расстояния, для семейного и активного отдыха. Багажник просто огромный, авто 7-местный, что тоже пригодилось. В салоне комфортно даже на третьем ряду сидений, при сложенных сидениях абсолютно комфортно ночевать 2 взрослым людям.Подлокотник: Это не подлокотник, а огромный чемодан для хранения: ) то же самое могу сказать про ящик между сидениями с отодвигаемой шторкой))) Благодаря половине отключаемым цилиндрам (система ECO) расход топлива по трассе составляет 8-9 л/100 км, что очень экономично. Двигатель просто зверь, при обгоне не приходиться гадать: успею или нет). АККП переключается очень быстро, не тупит. Проходимость по бездорожью хорошая. На трассе очень устойчив. Также порадовал высокий клиренс. Очень мягкая подвеска, кочки и ямки глотает на ура! По ощущениям : как минимум плывешь на большом корабле. А ТЕПЕРЬ О МИНУСАХ:1. Обслуживаться у официалов не дешево, (а пока автомобиль новый, вариантов все-равно нет). 2. Немного расстраивает качество пластика в салоне, для авто такого класса хотелось бы отделку панели по-мягче. 3. Транспортный налог достаточно бил по карману, но так как с 2015г. транспортный налог отменяют, то это вроде бы уже и не минус)))

Умаялся искать сейчас достойное авто! Теперь по делу исходя из 2 летнего опыта. Проходимость, клиренс ,передний фартук высоко,не дорогие мелочи.! Много взаимозаменяемости зап. частей. Вменяемые расходники вместе с работой на официальной станции. Хорошее гарантийное обслуживание. Мотор надежнейший!! Мощный! Расход по трассе доводил до 9. Город 14 (92) а в Крыму и говно жрал не съедобное. 3 ряда сидений. 2 из них в пол. Я не видел такого комфорта при путешествии. 2 с переди . 2 спокойно спят на 2х местной надувной кроватке ! Большое колличество подстаканников. При открытии бутылки на любом ряде, ты знаешь куда поставить. Много потайных карманов , для того, что бы спрятать презервативы и подушку под попу. Да и просто всякую фигню. Которая вечно в машине крутится. Выкинуть жалко и тащить не удобно. В общем друзья я всю ее и поперек. С этой машиной справится парень с достатком в 30 000 в мес. Купи! Теперь минусы друзья !! Как хвалил так и ругаю ! Пластик в салоне выглядит дешево но не гремит. Никаких гаджет функций. Вообще!!!! Айфон в опе. !! Не привычное расположение коробки передачь ! Музыка со штатным сажом все равно средненькая! Но двор услышит. Очень тонкое железо. Тонкое лакокрасочное покрытие! Нормальный камень , после попадания в BMW , отлетит в хонду и хонда словит! BMW поедет дальше. А в хонде удар! Заключу! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Рассход. 14-16 литров (92) японцев . Обходится дешевле 10 литров дизеля немцев! Я ищу достойную хонду!!!!! .В машине нет датчика уровня масла! Давление есть , а уровня нет! Простите меня друзья!! Любой ценой возьму красаву новую хонду пилот! И обеспечу себя мобильностью на 3 года. И продам с нормальным дисконтом. И хер с ним пластиком !!!!

Хорошая альтернатива прадо, если не хватает денег на тойоту. Большой семейный проходимец, места ооочень в нем много,а 3 ряд сидений позволяет путешествовать в 7- ром. Обслуживание редкое и не сильно дорогое в сравнении с одноклассниками. Расход немного расстраивает, 13-15 по городу, но когда придавишь и чувствуешь этого зверя становится пофиг на расход!!!Рулить по трассе- одно удовольствие, едет ровно как корабль.Но и во заговням прет как танк, однозначно удачная машина. Тем, кому интересна эта авто, единственно правильно не вдаваться размышления, а идти и прокатиться, и я рекомендую не только по ровной дороге, а найти кочки. Никого не хочу агитировать, просто попытаюсь поделиться своими ощущениями от машины. Цвет серый, считаю самым практичным в наших условиях. Машина нужна для ежедневного использования - работа, дача (грунтовка), дальние поездки, немного рыбалки, охоты. Мне, лично, показалось, что эта машина мне подходит по всем показателям. Машина меня впечатлила и по размеру, комплектации, внутреннему обустройству. Посадка удобная, кресла приличные. Подогрев сидений быстрый, второй ряд тоже подогревается, так что зимой не страшно садиться. Приятно, что передние кресла оснащены электроприводом. Руль приятно крутить, приборная доска читается хорошо, единственно по-началу трудно разобраться в кнопках музыки и кондея, но привык быстро. Шикарный ящик со шторкой между передними сидениями. Камера заднего вида в зеркале - маловата, но лучше, чем вертеть головой, так что приятно как ни крути. Можно было прочитать где-то, что вот у тех так, а у этих вот так... Пилот есть Пилот!!! А по Пилоту могу сказать - многое не так, как у "других ", но Вы и цену посмотрите, пока Пилот не продавали - смотрел Вольво ХС-90, так насчитали допов на него на 2 млн, которые уже есть на ПилотеТак что есть над чем подумать!

Отличный семейный авто! Внешне кажется меньше, чем изнутри. Садишься в данный авто и не задумываешься поместится ли что-то в багажник или достаточно ли место для пассажиров. При этом он едет одинаково хорошо, что загруженный, что пустой. Скорость набирается незаметно и если дорога прямая и хорошая, то можно увлечься)) У меня так на 180 км/ч отлетели потоком ветра боковые молдинги лобового стекла — видимо дилер плохо закрепил при замене стекла по КАСКО или поставил на старые крепления. Если ехать более 120 км/ч, то необходимо следить за уровнем масла примерно каждые 300 км, поэтому в дальнюю дорогу я всегда доливал по верхнюю отметку на щупе. Отлично сделан салон в плане качества используемых материалов- они износостойкие и через 10 лет эксплуатации и 230т. км салон как новый после соответствующих косметических процедур(бальзам для кожи и полироль для пластика). Никаких скрипов и "жучков" не появилось. Это наша любимая машина выходного дня! После продажи даже затрудняюсь подобрать аналог по цене-качество. Но смотреть буду в сторону американцев, т.к. после эксплуатации этого авто сложилось впечатление, что Пилот обычная по размеру машина, а вот все остальные маленькие и тесные)))

Самая лучшая машина в своей классификации по соотношению цена-качество. У нас пилот в максималке. Всё подогревается, всё на автоматике, куча подушек безопасности, камера заднего вида в зеркале и т.д. У нас хонда 2008 года, но покупали в 2010 в салоне. Вообще никаких нареканий нет к машине. Единственное - как девочке, мне не очень нравился внешний вид и такая брутальная решётка радиатора)) Но это ерунда всё. Машина реально для настоящего мужика)) Салон - просто огромный! 3 ряда сидений, причём последний ряд не ущемлён в плане комфорта и свободного места. Мы даже палатку не берём на всякие прогулки с ночёвкой на природе. Мы спим в пилоте)) Причём, там вполне комфортно сзади в полный рост помещается 3 человека. Никогда ничего не ломалось в машине, не гремело, не трещало. Всё, что необходимо менять вовремя, меняли по регламенту. Есть Эко режим, что не может ни радовать. Ни расход, ни налог не смущает. А если Вы пропишитесь не в городе, то налог вообще больше, чем в 2 раза упадёт. Сейчас продаём, жалко расставаться, но просто ушла необходимость в такой большой машине.

Добрый день всем читателям. Первой машиной был москвич 41 1999 года с шестерошным двигателем ( по мне хорошая машина ), после рождения сына,был куплен хендай матрикс 2006 года (передвижения с ребёнком по комфортнее стали) но тогда еще по неопытности оказался битый со стрелянными подушками, но честно отьездил три года и был продан в пол цены от покупки. Взяв недостающую сумму в Сбербанке я купил ниссан x-treil 2008 года мне казалось это супер машина хотя и была в пустой комплектации. Не проходит и года рождается дочка, продаю x-treil причём ушёл дня за два с потерей всего 10 тысяч от стоимости покупки. Беру Хонду пилот!!! Причем мужчина который мне ее продовал уже купил себе эксплолера 5, а пилот просто стоял в гараже. На момент покупки я стал третьим владельцем с пробегом машины в 95 тыс км. Машина 2008 года куплена в салоне в 2009, комплектация максимальная только без навигатора. Первое мое то на 105 тыс обошлась в Хонда бутово в 150 тыс руб, эта сумма была запланирована зато машину стала как новая после этого то 2 года ездил менял только масло. Обслуживаться стал в фит сервисе цены там не дорогие: масло, фильтра, жидкость заднего редуктора 15тыс р раз в 15 тысяч километров. За 6 лет владения искатал 2 комплекта колес тыс по 40 за комплект, менял креставины в карданбалансе в районе 15, сопливил радиатор гура был куплен не оригинал тыс за 6 три года все нормально. Также менял аккумулятор взял бош тысяч 5 точно не помню. Бензонасос с фильтром менял в Кунцево за 10тыс. Перешивал центральный подлокотник вспучился 6 тысяч. Машина по мне супер, неприхотливая не сосёт денежку как у друга бмв. Ездию с женой двумя детьми тёщей тестем в деревню места всем хватает. Придет время менять и даже не знаешь на что, за такие деньги ничего не купишь это если только миллион добавлять. Кто в раздумьях купить это авто берите не пожалеете. Единственно что огорчает это только налог в 38550((

Сам читал отзывы, когда выбирал себе Пилота, поэтому в помощь другим решил добавить своё мнение об этом авто. До этого владел немцами (Фольксвагены) и иже с ними (Шкода), у сына чего только не было (от копейки до 7-ки БМВ), но он всегда больше любил японцев. Поэтому когда потребовалось нечто побольше обычного седана (для работы и дальних поездок) и чтоб на автомате (для жены), стали смотреть RAV 4, Grand Vitara, CRV. Больше всего понравилась Хонда, но, посмотрев несколько экземпляров, не нашли подходящего. Предложение сына: "А может, Пилот?" было встречено мной с сарказмом, т.к. наша мама скажет: "вы обалдели, как я буду на нем ездить?" Но мама сказала: "Мне нравится" и мы его купили, предварительно сгоняв в сервис, оценив вложения и чуть сбив ценник. Первые впечатления: он огромен! "Пилотище", как назвала его жена. Теперь не нужно толкаться локтями на широком подлокотнике, сзади трое сидят влёгкую. Если надо, посадим ещё троих на третий ряд. Причём в сложенном состоянии задние ряды представляют собой ровный пол. Ночевали как-то с женой на рыбалке: спишь во весь рост, как на двуспальной кровати. Передние сиденья при этом даже двигать не надо. Да, жеский пластик. За то он практичен и чтобы его покоцать, надо относиться к нему совсем варварски. Но руль и сиденья в коже. Да, музыка не премиум класса, но 8 динамиков и сабвуфер чего-то, да значат. Электроприводы сидений с памятью, 3-зонный климат, подогрев задних сидений, подключаемый полный привод, две с половиной сотни коней под капотом, — этого не было в наших предыдущих авто. Да, расхода бензина такого не было тоже. Но 17-18 л зимой по городу (это ещё с прогревами), летом 14-15, вполне нам по карману. По трассе же вписываюсь в 11-12: лишь чуть больше, чем у предыдущей 105-сильной Джетты. Все благодаря системе V-Tec, которая отключает не то 2, не то 3 цилиндра при спокойной равномерной езде. Но это не подразумевает, что я тащусь за фурами, экономя бензин. Обгоняю, часто и интенсивно: не люблю, когда передо мной кто-то прется, даже, если скорость у него почти как моя. И все равно вписываюсь в 11-12 л на сотню. Если уж совсем экономично ехать, так 9-10 компьютер показывает. Так что не такой уж он и прожорливый, на мой взгляд. Круиз, которого у нас раньше тоже не было позволил с гораздо бОльшим комфортом проезжать большие расстояния. Если раньше после 1100 км за раз я чуть ли не вываливался из седанов (жена трассу не любит, поэтому практически всегда рулю сам), то после 1300 с лишним км на Пилоте садились за стол и ещё несколько часов "культурно отдыхали". Купили при пробеге в 120 тыс. За 4 года владения Пилотом наездили 60 тысяч. В основном дом-работа. Но сгоняли на Урал к родственникам (2 тыс. в один конец), в Астрахань на рыбалку (1300км туда + столько же обратно), в Беларусь (2000 км круг), к Чёрному морю (2700 туда-сюда), Казань (2000 км в обе стороны). Ни разу никаких проблем с авто. Вообще! Пилот ехал и ехал, уставали мы, но не он. А мощности хватает для резвого обгона, пусть ты и сидишь в более чем 2-х тонной железяке. Поездив после покупки Пилота около недели я понял, почему люди покупают "сараи". Сейчас я не парюсь, где мне припарковаться. Бордюр или сугроб, куда не полезет седан, Пилоту по барабану (в разумных пределах конечно). Когда выпадает много снега я предвкушаю наличие свободных для меня парковочных мест около работы, где в обычные дни ..опа, приткнуться некуда, а после хорошего снегопада совсем другая картина. Тоже ..опа, но другая и для других, не для Пилота. Живем за городом, дорогу в посёлке чистят не всегда оперативно, но когда меня об этом спрашивают ("улицы-то чистят у Вас?"), говорю: "мне пофиг". Да, он не внедорожник и в полное г.... на нем лезть нельзя. Но ведь и на злой резине на дальняк не поедешь, поэтому стоит обычная, для асфальта. Но и ее хватает, чтобы не сильно беспокоиться. В обычном режиме привод передний, задний подключается только когда надо. Лишняя экономия бензина. За машиной следили всегда: чуть что или перед дальняком — на диагностику. Запчасти недорогие, полно неоригинальных достойного качества. Масло — 10 т.км, лилась синтетика. Бензин, хотя производителем и допускается 92-й, но за все время заливали его раза 3, когда попадали на АЗС в момент прибытия бензовоза с 95-м. Не знаю, насколько это оправданно, но качество топлива на заправках по-моему оставляет желать лучшего и хорошо, если наш 95-й по октановому числу соответствует хотя бы 92-му. Но это мое мнение. Меняли только расходники, все остальное не ломалось. Масло, фильтры, щетки дворников, сайлентблоки, ещё кое-что по подвеске, колодки. Поменяли тормозные диски: подошло время. Никаких значимых поломок не было вообще. Сразу после покупки поменяли ГРМ, чтобы не париться по этому поводу. Да, собрались продавать наш Пилотище. Но лишь потому, что захотелось нечто большего. Пилот более свежий как-то не впечатлил ни внешностью, ни характеристиками, ни ценой за него. Решили взять 570-й Лексус. Критиков у обоих машин хватает. Поэтому желающих похаять наш выбор прошу не утруждаться. Кому-то и Приора — верх совершенства. Но не для меня. Пилот — лучшая для нас машина на данный момент. Никогда не подвёл, позволял чувствовать себя уверенно хоть на трассе, хоть в городе, хоть в полях. Если я раньше думал, куда столько лошадей (расход, налог и тд), то сейчас хочется ещё больше. Много кто пишет о удобстве сидений на своих авто. Не скажу, что тут они спортивные с мощной боковой поддержкой. Нет. Но 300-400 км я могу проехать без паузы вполне комфортно. Ну а дальше все равно есть возможность размяться: заправка (туалет, перекус). В общем, мне нормально. Да, на парковке он требует больше места, но камера, парктроник и радиус поворота, которому позавидуют некоторые даже более компактные автомобили, делают процесс парковки не таким уж сложным, даже моя жена не особо напрягалась. Да, внешность на любителя: некий "бегемот", но такой брутальный "бегемот". Шумоизоляция не на пятерку с плюсом, но это если сравнивать его с Мерсом или БМВ. По крайней мере, даже на большой скорости кричать нет необходимости: спокойно разговариваешь или слушаешь музыку. Отключили омыватели фар: толку от них все равно на скорости немного (грязь успевает подсыхать), но расход омывайки при езде в слякоть такой, что 5 литрового бачка 180 км до Москвы доехать может и не хватить. Так что обходимся без него. Подвеску хотелось бы помягче, но он не валкий в поворотах. Про тормоза пишут: никакие, по мне так вполне нормальные. Это же не болид, да и масса у него приличная. Поэтому старался не гонять и держать дистанцию. В общем, машиной довольны и с Пилотищем расставаться действительно жаль. Но после любой машины всегда хочется попробовать чего-то ещё. Поэтому, если Вы смотрите в сторону Пилота, то найдя достойный образец, думаю, он Вас не разочарует. Всем удачи на дороге!

Добрый день.Владел автомобилем 3,5 года.За все время проблемы возникли один раз.Загорелась ошибка двигателя.Приехал в хондовский центр в спб, к господину К.В этом сервисе обслуживаются любители хонды аккорд и пилот.Прошлой зимой поехал в Волгоград и всю дорогу ехал в эка режиме на 3 цилиндрах,во второй голове на распредвалу начало закоксовываться масло, что привело к замене толкателей двух клапанов и замене распредвала.Данный двигатель любит нормальные обороты, езда от 2 до 3 тысяч убивает распредвал на ближней головке блока на пробеге к 200 000.Как я заметил, оригинальное масло служит 5000 потом начинается небольшой жор.Замена масла каждые 7-8 тысяч километров.Регулировка клапанов каждые 50000 км.По вопросам обслуживания могу подсказать хорошего мастера и достойный недорогой магазин запчастей.Ещё 11 фото

Хороший автомобиль для большой семьи для дальних поездок, поездок за город, на природу. Комфортное расположение на всех трех рядах сидений, объемный салон. Наличие всех необходимых опций. Неприхотлив в обслуживании, ездит от ТО до ТО. Дизайн Pilot придумал Ricky Hsu в 1999 году. Автомобиль предусматривал установку трёх рядов сидений, последний из которых складывался в ровный пол для увеличения объёма багажника. В дополнительное оснащение входили: люк с электроприводом, мультимедийная система с DVD и навигация. Кроме этого, на Pilot устанавливались дисковые тормоза с ABS и рулевое управление реечного типа

Машина 9 лет в одной семье. Сверхнадежный автомобиль. За 9 лет одна поломка — щетки генератора ( течёт прокладка VCM и заливает генератор). Мощности для комфортного обгона на трассе хватает с избытком. На умеренном бездорожье автомобиль ведет себя уверенно. О практичности и вместительности говорит хотя бы тот факт, что перевозили в Пилоте входную дверь в частный дом, грузчики из магазина были в лёгком шоке, когда захлопнулась дверь багажника. Если бы не налог — то даже не подумали бы продавать...Из минусов отмечу налог, расход (13.9-16 литров в городе и 10.5-11.5. про трассе. Если ехать на круизе 110 км\ч, то расход будет около 9.7), пластик в салоне дубоватый, слабенькое лобовое стекло и проблема с рыжиками на двери багажника. Машину продавали с пробегом 190 т.км. — тканевый салон, весь пластик и руль были в идеале....Ещё 5 фото

Если вы ищете просторный семейный автомобиль, то лучшего кандидата, чем Honda Pilot не найти. Кроссовер имеет много преимуществ, но, к сожалению, выглядит не столь очаровательно. Зато высокий и объемный кузов превосходит по транспортировочным возможностям все лихие современные кроссоверы. А внутри достаточно много уютных местечек, держателей и контейнеров для мелких предметов. Хонда Пилот может похвастаться и неплохим оснащением. В базовых версиях найдется задний кондиционер, круиз-контроль, бесключевой доступ и аудиосистема с семью динамиками. Кожаная обивка, громкая связь, электропривод задней двери и навигационная система предлагались только в топовых версиях. Кажется, что вагоноподобный автомобиль на дороге будет неуклюжим. Однако, это не так. Pilot вполне послушный на ходу и позволяет легко маневрировать на парковках и узких городских улицах. Сложности возникают лишь при движении задом, в основном из-за толстых задних стоек. Здесь на помощь приходит камера заднего вида. Пилот на протяжении нескольких лет признавался в Америке одним из самых безопасных вседорожников. Защиту пассажиров обеспечивают боковые подушки безопасности для всех трех рядов. Двигатель. Для Хонда Пилот предусмотрен только один двигатель  - бензиновый 3,5-литровый V6 мощностью 257 л.с. (249 л.с. после рестайлинга в 2011 году). Мотор с обозначением J35Z4 оснащен системой дезактивации цилиндров VCM, обеспечивающей снижение расхода топлива. Для этого, в зависимости от режима движения, отключается 2 или 3 цилиндра заднего блока. Двигатель имеет привод ГРМ ременного типа. Рекомендуемый интервал замены 105 000 км. Регулировка зазора клапанов необходима каждые 45 000 км. К сожалению, мотор порой преподносит малоприятные сюрпризы. Так, некоторые владельцы, спустя 100-150 тыс. км, сталкиваются с преждевременным износом распредвалов передней головки. Стоимость нового вала – около 15 000 рублей, а общие затраты на ремонт составят около 50-70 тыс. рублей. После 150-200 тыс. км даже встречается износ шатунных вкладышей, но, к счастью, гораздо реже. Предположительно, причина бед в масляном голодании – конструктивный просчет. Недуг усугубляется беспечностью некоторых владельцев, не контролирующих уровень масла. А его расход с увеличением пробега только растет и порой доходит до 2-3 литров на 8-10 тыс. км. При непомерном масложоре приходится менять кольца (как правило, не раньше 200 000 км). Кроме того, после 100 000 км появляются утечки масла из-под блока деактивации цилиндров. Масло попадает на генератор и выводит его из строя. В обычных условиях генератор способен прослужить более 300 000 км. Еще один источник возможных проблем – каталитический нейтрализатор. Он приходит  в негодность после 150-250 тыс. км. При длительной эксплуатации неисправного катализатора может разрушиться его содержимое. В результате, керамическая крошка попадает в цилиндры, что приводит к появлению задиров. В таком случае, замена двигателя неизбежна. Опоры силового агрегата могут выйти из строя через 100-200 тыс. км. Передняя и задняя подушки гидравлические, поэтому весьма дорогие – около 34 000 рублей. Боковые подушки обычные, но тоже не дешевы – около 8 000 рублей. После 150 000 км может потребовать внимания и стартер. Он начинает «визжать» при запуске из-за залипания втягивающего. Смазка узла устраняет недуг. Трансмиссия. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Коробка проблем пока не доставляет. Единственный повод для жалоб – толчки, появляющиеся после 200 000 км. Автомат использовался и в других моделях бренда, где зарекомендовал себя положительно. Проблемы могут возникнуть, только если не обновлять масло или вовремя не устранять утечки. Они появляются в местах соединения трубок охлаждения трансмиссионной жидкости или при отсоединении штуцера трубки от радиатора (коррозия резьбового соединения после 200-250 тыс. км). Система полного привода VTM-4 имеет режим блокировки, позволяющий уверенно продвигаться по глубокому снегу и грязи. Единственное, что ограничивает внедорожные возможности – небольшой клиренс и отключение трансмиссии при нагрузках из-за перегрева. VTM-4 – весьма надежная система. Лишь изредка, в сильные морозы владельцы сталкиваются с самопроизвольным отключением системы полного привода. После перезапуска двигателя работоспособность VTM, как правило, восстанавливается. Подвесной подшипник карданного вала может износиться после 100-150 тыс. км. Появляются шум, гул и вибрации. Конструкция предусматривает замену в сборе с карданом – 60-120 тыс. рублей. К счастью, механики специализированного сервиса смогут заменить подшипник – около  8 000 рублей. Стоит отметить, что замена масла в заднем дифференциале требуется через каждые 15 000 км. При выборе авто будьте внимательны, осматривая экземпляры из США. Там продавались варианты и без полного привода – с передней ведущей осью. Ходовая. Задние амортизаторы изнашиваются быстрее передних. Если последние, как правило, служат более 150 000 км, то задние могут потребовать замены уже спустя 50-60 тыс. км. Оригинальные стойки довольно дороги, аналоги дешевле: от 8 000 рублей - за передние, и от 5 000 руб - за задние. Через 60-100 тыс. км, скорее всего, разобьются сайлентблоки передних рычагов. Шаровые опоры, как правило, служат намного дольше. Оригинальный рычаг стоит немыслимых 25 000 рублей, аналог – около 9 000 рублей. Некоторые обходятся перепрессовкой сайлентблоков и шаровых, что значительно дешевле, но менее долговечно. Сравнительно быстро сдаются и задние ступичные подшипники – после 100 000 км. Наружные ШРУС передних полуосей могут захрустеть через 150-200 тыс. км. Задние пружины практически гарантированно проседают после 200 000 км, а колеса становятся домиком. Рулевая рейка может застучать через 60-100 тыс. км. Трубки охлаждения жидкости ГУР с возрастом теряют герметичность из-за коррозии. Кузов и салон. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и слабое. Многие сетуют на потеющие задние фонари. С возрастом мутнеет передняя оптика, облазит хром с накладок, обнаруживается коррозия на двери багажника, и отказывает кнопка ее открытия. Одна из распространенных болячек – течь форсунок омывателя фар. Резервуар с жидкостью расположен выше распылителей, в результате жидкость начинает выдавливать самотеком. Замена форсунок по гарантии решает проблему ненадолго. Умельцы доработали конструкцию: удлинили трубку и изогнули ее так, что верхний край изгиба оказался выше уровня жидкости. В салоне достаточно много жесткого пластика, который со временем начинает скрипеть. После 150-200 тыс. км может зашуметь и мотор отопителя. Стоимость нового узла – от 5 000 рублей. Проблемы по электрике практически не встречаются, а те, что возникают, в большинстве своем вызваны «криво» установленной сигнализацией. Ещё 1 фото

А купил я Пилота. Ни секунды не сомневаюсь в правильности своего выбора. Коллеги - мое мнение такое - все мы люди, все мы человеки и поэтому каждому нравиться то, что ему нравиться, подходит по деньгам, возрасту, стилю и так далее.... и этим пользуются всякие дяди и выпускают огромное множество всяких машинок. Долго разглагольствовать не буду на эту тему, а если кратко - хочешь скорость, покупай БМВ, хороший салон - Ролс-Ройс, чтобы мало кушал бензина - Смарт, по грязи полазить Хаммер, на крайняк УАЗ, ну и можно перечислять сами знаете сколько времени. А вот что выбрать под себя, для этого существуют тесты, отзывы и всякое прочее...Тем, кому интересна эта авто, единственно правильно не вчитываться в опусы и размышления, а идти и прокатиться на тесте в салоне и я рекомендую не только по ровной дороге, а попросить найти кочки. Никого не хочу агитировать, просто попытаюсь поделиться своими ощущениями от машины. Цвет серый, считаю самым практичным в наших условиях. Машины были и светлые и черные, что могу сказать - красиво, но только когда они свежевымытые. Машина нужна для ежедневного использования - работа, дача (грунтовка), дальние поездки, немного рыбалки, охоты, девчонок повозить....... Мне, лично, показалось, что эта машина мне подходит по всем показателям. Машина меня впечатлила и по размеру, комплектации, внутреннему обустройству. Внешний вид - вот лично мне нравиться угловатые авто, хотя лет 5 назад был Хундай Санта Фе. Посадка удобная, кресла приличные. Подогрев сидений быстрый, второй ряд тоже подогревается, так что зимой не страшно садиться. Приятно, что передние кресла оснащены электроприводом. Руль приятно крутить, приборная доска читается хорошо, единственно по-началу трудно разобраться в кнопках музыки и кондея, но привык быстро. Шикарный ящик со шторкой между передними сидениями. Камера заднего вида в зеркале - маленький квадратик, но лучше, чем крутить головой, так что приятная мелочевка. Можно было прочитать где-то, что, мол, такая машина, могли бы сделать экран как на Паджерике или Тойоте! Да, вот, взяли и не смогли! Или пластик (что, его лизать каждый день?!) или еще какие-нибудь отличия от других машин - надоедает читать - это не это, это не то..... Пилот есть Пилот, Запорожец есть Запорожец и он тоже многим нравиться. А по Пилоту могу сказать - многое не так, как у "грандов", но Вы и цену посмотрите, пока Пилот не продавали - смотрел Вольво ХС-70, так насчитали допов на него, которые в стандарте у Пилота, на лимон 900!Мне нравиться ход по трассе, гравийке. Тормоза, как говорят "американские" мягковаты, трассу, "колею" держит отлично. Обыкновенный "американец"! Удобный, практичный, чем мы хуже америкосов? Лично я еду и отдыхаю, по трассе и в пробке. Движок 3, 5 л. Конечно многовато, но к сожалению других нет, да и машина весит не 800 кг. Расход у меня получалось от 9, 4 по компу на трассе при 100 км/час, в пробке 17 л. Средний 13-14 в городе. Свет на предыдущих ставил ксенон. На Пилоте пока не стал делать, достойно все видно. Третим рядом сидений не пользовался, но все регулируется и можно сделать, чтобы и там можно было удобно ехать. За минуту можно сделать пикапчик, сложив одним движением спинки сидений (подголовники снимать не надо). Писать надоело, поезжу, расскажу еще, если интересно. По качеству надеюсь на шилдик Хонда, все таки япошка в американском исполнении. В завершение могу сказать - Пилот хорошая машина, для спокойной, достойной, комфортабельной езды по нашим дорогам. Главное - выбирать Вам и никого не слушайте. Решайте сами.

Чудовий автомобіль для сім\'ї, комфортний, просторий салон, за час володіння в ремонті не був, тільки масло колодки фільтра мінялись.

Всем привет. Пишу про любимую машину. Хонда Пилот с удаленными каталиками и прошитая на 290 л.с. До этого было много авто, но 4вд только 2 эскудо и Дайхатцу Соника. После того как пересел с вд на монопоивод в первый же год пожалел, когда поехал один на дачу и час после дождя выезжал со двора в горку. Шло время, пришла пора менять авто, хотел паджеро 4, 3.8 но судьба свела меня с Пилотом о чем ни капельки не жалею. Собственно об авто. Комплектация максимальная, кожа, люк, подогревы электропривод багажника  итд. Что удобно, очень широкий авто, на 2м ряду легко сидят 2 взрослых любой комплекции + детское кресло. Зимой тепло, летом прохладно. 3 рядом пользовался за год 3 раза, общим пробегом километров 20;))) Очень большой багажник. Цены на запчасти адекватные, очень много хороших аналогов. В интернет магазинах заказываю, так дешевле. Так же многое можно купить через форум. На машине комфортно ездить почти по любой дороге, по гравийке шумновато. И надо понимать, что это не джип, а полноразмерный кроссовер. Надо внимательно смотреть за уровнем масла и не допускать его опускания ниже середины уровня. Лично я считаю это просчет инженеров Хонды на 5мм, то есть логичнее чтобы уровень был на 5 мм выше. И периодически его проверять, тогда не будет проблем с валами. А кто не следит за авто, получает печальный результат. Позже дополню про налог и расход.