Hyundai Elantra 2004

Был владельцем данного аппарата более 10 лет, накатал 100.000+км. Ко мне машина попала с пробегом в районе 185.000км, сейчас пробег 300.000км. Комплектация минимальная с допами в виде кондиционера и всех электро стеклоподъемников. Машиной остался очень доволен!Машина тяжёлая и с низким центром тяжести. Благодаря этому на дороге ведёт себя очень уверенно, ещё лучше стало, когда поставил колёса R16 и 7 дюймов в ширину. Профиль получился 50й, машина вообще стала ехать как по рельсам. Комфортная скорость на трассе спокойно до 160км/ч. Максималку 180км/ч так же набирает легко, но двигатель уходит в 5к оборотов и долго ехать не комфортно, а вот 140-160км/ч на расстояния в пару тройку часов пути рулится легко. Не нарушайте ПДД и скоростной режим! =)Ощутимые больные места машины:1. Родной стартер очень массивный и заводит машину плохо, особенно зимой. Вопрос решается установкой редукторного стартера. Почти сразу поставил и забыл.2. На опорных лапах передних колес слабые крепления для стоек стабилизатора (косточек), их довольно быстро обрывает при езде по плохим дорогам. Первый раз заменил обе опорные лапы вместе со впрессованными в них сайлентблоками и шаровыми опорами. Когда буквально через 5000км у меня их опять оборвало, просто съездил к хорошему сварщику, который наварил нормальные крепления, проблема решилась раз и навсегда.3. В моей комплектации шумоизоляция салона очень слабая. На скорости выше 100км/ч в салоне разговаривать приходится повышая голос.В остальном никаких проблем или претензий. Родные детали служат очень долго. Благодаря своевременному обслуживанию и своевременной замене изнашивающихся деталей у меня не было ни одной поломки. машина очень надёжная и выносливая. На 300к пробега до сих пор не ест масло, держит компрессию и выдаёт все заводские параметры по потреблению и разгону.В целом машиной очень доволен, жалею только, что в свое время не купил в максимальной комплектации и на двухлитровом движке. Если сейчас сможете найти такую машину в хорошем состоянии, то смело берите. Будет служить верой и правдой!Ещё 3 фото

Здравствуйте! Хотелось бы поделиться впечатлениями от владения своим автомобилем . Никогда раньше не обращал внимания на этого автомобиль, но однажды стал вопрос что приобрести от 200 до 250 тысячь рублей и ничего не нашлось стоящего кроме него. Купив данное авто естественно пришлось вложиться. Но я был уже в приятном шоке от цен на запчасти - они были дешевле, чем на отечественные автомобили! Доведя автомобиль до нужного технического состояния и проехав на нем около 5000 км., Я полюбил его за качественные материалы (с годами пластик в достойном состоянии), удобство, комфорт. Кузов тоже за годы проявил себя очень хорошо. Если не считать повреждённые места, которые вовремя нормально не сделали, то машина не поддается коррозии. мастер в сервисе сказал, что это копия Тойоты Карины. Если их подвесить рядом на подъемники, то не отличить, даже можно детали переставлять с и одной на другую;)) Автомобильросторный, считаю что лучшее предложение на рынке в данном классе авто по цене и качеству! Спасибо за внимание, всем удачи!

Автомобиль очень не прихотлив,минимум внимания,подвеска ,двигатель практически вечные..цена очень доступная и запчасти и работы..это самая натуральная рабочая лошадка,внимание все ж нужно,но минимум..ехать комфортно и тихо.. двигатель приёмистый,по классу авто выше эконома,кто ездит на таких знает..по работам внутри авто (под капотом)места очень много,банально самому можно поменять часть деталей или ремни,это не форд,где нужно пол машины разобрать..в целом владею 3 года,доволен абсолютно,но честно говоря хочется уже что то по свежее годом..Ещё 7 фото

Хорошая рабочая лошадка! Простая в исполнении, доступная в обслуживании...несмотря на приличный объем двигателя вполне экономичная! Рекомендую для каждодневного использования) Приобретали ее на вторичном рынке, на момент покупки был 1 хозяин. Брали спонтанно...привлёк необычный цвет машины (очень понравилась жене)...качеством тоже остались довольны. Эксплуатировали её 4 года...за все время владения ремонтировали следующее: поменяли радиатор(не отработала крышка на давление...) подорвало его на жаре...купили новый за 6 тыс₽. По ходовой сделали практичнски все...новые аморты...сайлентблоки рычагов..рулевые наконечники...подушка на двигатель..итд...короч.расходный материал...после двух лет поменяли дикстрон в автомате..хотя тот который заливал предыдущий хозяин был еще светлый..но так спокойней...поменяли комплект свечей..и всё!Ещё 5 фото

Отличный и надёжный авто за свои деньги. По цене приоры получаешь автомобиль, который на голову комфортнее и качественнее её же. Проходимость у авто, особенно зимой, удручает. Клиренс 16 см, а с защитой картера все 13... Коробка автомат, при минимальном уходе за ней, надёжна как часы, но "глупая" и не экономичная. По сравнению с этим же двигателем на МКПП автомат ест на пару-тройку литров больше, да и на трассе с обгоном возникают проблемы, хотя и не критичные. Места в салоне много, на заднем диване свободно помещаются 3 пассажира не доставляя друг другу неудобств. Считаю, что подвеска оптимальная, в меру мягкая и в меру жёсткая. Машина рулится отлично, хорошо чувствуется дорога и при этом дефекты дорожного полотна особо не чувствуются.

В целом неплохой автомобиль за свои деньги. Предназначен для неспешного перемещения 5 точки и пассажиров в относительном комфорте. Устойчиво бежит по трассе, при 150 не болтает как Солярис, любит размеренную езду. По динамике не сильно обгоняет рейсовую Газель, обгоны на скоростях за 100 надо просчитывать, но если разогнался бежит себе вполне устойчиво. Слабовата печка при морозе свыше —15. Всё хорошо за исключением возраста. Дизайн...да кому он нужен в этой ценовой категории. Удобный, большой багажник. Бензин а-92. Расход на автомате при 110 в 7-8 в городе в 10 укладывался. Ещё 1 фото

Отличный автомобиль за свои деньги, быстрый, комфортный, надёжный. За время владения не было проблем, подвеска очень комфортная, отлично едет, мотор приемистый, т к машина из Америки сталь кузова толстая, хорошая.Круиз контроль очень хорошо работает, большой багажник радует, я автомобилем полностью доволен и если бы не абстоятельсва ни когда бы не продал. Ни разу не подвёл, меняй только масло, фильтра и колодки. Салон автомобиля почему то не пачкается, хотя и светлый.До этого было много машин от бюджетный до премиальных, эта машина действительно достойный вариант для любителей надёжных и комфортных авто, для себя минусов я не нашёл. Ещё 6 фото

Покупал как временный авто, отъездил примерно полгода. За время эксплуатации автомобиль ни разу не подвёл. Был экономичен и не прихотлив. ЛКП, к сожалению, оставляет желать лучшего. Однако автомобиль оцинкован и коррозии не поддаётся. Мотор не прихотлив, но 105 лошадок ему маловато. Коробка адекватная, воя нет, передачи длинные, цепляются друг за друга очень хорошо. Вставляются довольно четко. Салон очень удобный. Он в меру большой, на заднем ряду вполне достаточно места для 3 пассажиров. Большое количество органайзеров и бардачков, что не может не радовать. Плюс к этому большой багажник. Задние сидушки откидываются. Ещё 3 фото

Автомобиль, со мной у меня уже 2 года, ездил в разные города и области, НИКОГДА меня не подводил, много чего заменил, ( порадовало то что ассортимент запчастей очень велик, начиная с б/у и заканчивая запчастями на заказ, очень дешев в обслуживание и не прихотлив к нашим дорогам. Был момент когда я поехал на нем в Кострому, дорога не предвещала беды, но только стоило мне въехать в город, то у меня провернуло сеппоратор шруса, конечно же я растроился, но посидев подумав я понял что не хочу оставлять машину в незнакомом городе, азял комплект ключей и сам поменял шрус( ничего сложного не было так как система хоть и с АВS но меняются как и на ВАЗе по факту что я понял из этого, я за 2 часа поменял Шрус в другом городе где был он в наличие почти в каждом 2 магазине, да ещё и успел сделать свои дела ради которых я туда приехал. Из минусов хотел бы отменить что если ты ещё молодой, горячий парень и берёшь машину под себя то тюнинга мало на рынке. По мне так кажется лучше взять поддерженого корейца чем приору за такие же деньги

Владел более трех лет. Самое лучшее в этой машине это простота конструкции, можно почти все в ней отремонтировать своими руками и недорогие запчасти. Плюс очень удачная по комфорту подвеска. Неплохое лакокрасочное покрытие , приемлемое качество сборки, при условии , если не разбиралось. И конечно надежность агрегатов. Двигатель и акпп вполне просты по конструкции, легко обслуживаються своими руками. Из минусов это внешний дизайн. Так сказать, не для молодежи. Да и динамика не для резких стартов. Спокойная , без гонок езда-вот ее стихия. Ну и конечно цена. За хорошую машину просят относительно небольшие деньги.

Добрый день! Решил поделиться опытом приобретения, владения, обслуживания своего первого автомобиля: Хендай Элантра 2004г.в., американка,2,0л., автомат. Первую машину приобретают больше на эмоциях,чем на здравом смысле: так произошло и со мной-с другом приехали на авторынок на Энергетиков (Санкт-Петербург). Первоначально засматривался на Шевроле Вива, на ручке. Но увидели ее-темно-синяя, 2004г. (приобреталась в 2008году), чистенькая, аккуратненькая. Прокатил нас продавец, дал самим проехать за рулем- все просто замечательно. Одно «НО»- в Кореане на диагностику не удалось записаться, так как все было у них занято. Поехали в «гараж продавца»-естественно, машина была в «идеальном состоянии». Оставили залог- на след. день оформились- моему счастью не было предела. Для очистки совести, чтобы ездилось беспроблемно, через знакомого попал на «бесплатную диагностику» в Дакар. И тут энтузиазм поугас: машина бита в правый край, требуется замена передних амортизаторов, правого рычага, рулевой тяги с наконечником, стоек стабилизатора, втулок стабилизаторов, кулака поворотного правого, ну, и пыльника ШРУСА. С таким неутешительным диагнозом я все-таки поехал по многострадальной Мурманке, в сторону Костомукши, где 200км асфальта просто не существует. И тогда я уже начал понимать, что машина-то надежная - она выдержали без единой поломки 920км туда и обратную дорогу. Устранение вышеописанных недостатков, включая развал-схождение, который мне сделали лишь со второй попытки(из-за, мягко говоря, некачественного обслуживания) обошелся в 11тыс.руб. Цен запчастей не помню, но не особо давило, кроме цен на амортизаторы, рычаг…Отремонтировал- вот оно, счастье…При торможении стало бить колеса-поменял тормозные диски и колодки и….все стало просто идеально! Машина ничем не досаждала-объездила почти всю ЛО,включая такие неприятные дороги «черных лесовозов» возле Гремучего Шлюза, Новгородскую область, включая дорогу от Малой Вишеры в сторону Любытино - на двух колесах поймал грыжи, но подвеска не пострадала. Были поездки и по Псковской области и в Беларусь, и в Финляндию(транзитом),когда за неделю машина проезжала и по 3000км. Зимой 2010г. на скользкой дороге цепанул обочину, машину развернуло и в обочину…Итог: руль наискось, чтобы ехать прямо, оторвана защита подкрыльника, от удара спустило колесо.Диагноз мастеров: погнуло подрамник, поворотный кулак….Опять вкладывать деньги в ее ремонт как-то не хотелось- развал сделали методом проб и ошибок- руль выровняли,но машину как и тянуло влево, так и тянуло, но не с такой силой. За 2 года ни одной проблемы ни с двигателем, ни с АКПП-машина просто в обслуживании.Если поначалу обслуживался в Кореане, потом в АвтоДепо (дешевле, но также качественно, тем не менее могут обмануть, не поменяв запчасть),потом сам- и фильтры, и свечи, и масло, и антифриз….Заправлялся 92ым-ни разу Check не загорелся: машина дергалась лишь после разовой заправки на ПТК, остальное время- Несте, ТНК. 4х ступенчатый автомат вызывал претензии лишь на межгороде, при обгоне очень долго думает, прежде чем переключиться и ускориться так, как желаешь, ну, и 139л.сил хватает лишь в первые полгода владения машиной. Расход на трассе-6-8л на 100км, летом в городе-10л, зимой-около 12. Электрика не вызвала нареканий, пару раз лампочки ближнего и дальнего света поменял и все! Аккумулятор оригинальный, американский служил, служит и будет служить! Очень любит ровные, комфортные прямые дороги - вся обшивка дверей скрипит, трещит на неровностях, при вхождении в поворот, при перестановке нет той жестокости, которую хотелось бы- ведет себя, как типичный семейный автомобиль. Очень тонкий слой краски- сколов превеликое множество! Продал ее, проехав за 2,5 года 64000км,так как хотелось чего-то комфортного: кожаных сидений, подогрева сидений, систем безопасности,…, более динамичного, более представительного. Уверен, что хозяин после смены своей десятки на мою Элантру, души в ней не чает! Совет: если Вам не нужны «понты», если вам нужна надежность, неприхотливость в обслуживании, если вы хотите просыпаться и без проблем в любую погоду ехать - Вам нужен корейский автомобиль! Американские автомобили не покупайте на эмоциях - просто так в Россию они не попадают… Взамен купил себе Хендай Грандуер: динамики хватает, комфорта за глаза,92 бензин очень хорошо переваривает, намного жестче Элантры….Только вот пластик чуть лучшего качества, но напоминает о себе на неровных дорогах нашей необъятной страны…. Теперь основная проблема: расход бензина,V6,3.3л-это не V4,2,0л,но за удовольствие всегда нужно платить…. Удалось добиться 13,3л в городе, даже в будние дни в пробках…

В целом машина хорошая. Я сам доволен. Комфортная, просторный салон, вместительный багажник при сложённых сиденьях. Движок прет.Коробка отрабатывает на ура, подвеска отличная. За рулём сидеть комфортно, сиденье регулируется как надо. Корейцы в этом плане молодцы! Всё для комфорта водителя сделали!Но для меня она маломощная, хочется что помощнее и побольше как митсуби галант 9. Даже жалко продавать, я к ней привык и она меня в принципе устраивает. По эта машина подойдёт человеку для спокойной и не быстрой езды.

Комплектация GLS. Очень неплохой двигатель Mitsubishi. После 3 тыс. оборотов начинается уверенный подхват, который продолжается до 4.5 - 5 тыс. Приятный звук двигателя, не напрягает при долгих поездках и не пугает рёвом в предельных режимах. На мой взгляд чересчур инертная педаль газа. Слишком долгая реакция на нажатие педали газа и дольше необходимого подвисают обороты после отпускания педали. Привыкнуть можно, но первое время основным прибором для меня был тахометр, а переход на пониженную передачу с перегазовкой превратился в сложнейший маневр.На 70 тысячах умер выжимной подшипник сцепления и потянул за собой корзину с диском. При покупке нового, родной подшипник произвёл впечатление какого-то пластмассового и хлипкого.Длинный ход кулисы КПП. Не сильно страшно, но неудобно. Кистью переключать передачи не получается, приходится елозить локтём по подлокотнику.Родные амортизаторы чересчур мягкие и валкие. Ежедневный тест драйв во дворе на ямах убедил, что надо ставить газ. При относительно небольших волнах на асфальте, машина начинала клевать и биться об пол защитой картера, благо клиренс не очень большой. С управлением полный порядок, но уровень комфорта понизился на порядок. Очень плохая шумоизоляция днища и колесных арок. Слышен шорох шипов по асфальту, пескоструй, шлепки резины по асфальту и отбой амортизаторов.Не очень производительная печка и детская болезнь - текущий радиатор. Радиатор стоит дорого, с аналогами проблема. Салон нагревается быстро, но чтобы раскочегарить печку в моей машине требуется около десяти минут активной езды. Кто-то жаловался на потеющие стёкла и плохой обзор - ерунда. Кондиционер включить, печку на максимальную температуру и в салоне становится тепло и сухо. Несмотря на негативные моменты, которые, в принципе, можно найти у любого автомобиля, Элантра - машина надежная, предсказуемая и неприхотливая. Всё, что должно ломаться, ломается в положенное по графику ТО время. За всё время эксплуатации ни разу не возникла ситуация, что надо срочно куда-то ехать, а машина ехать отказывается. Не нужно экономить на масле и расходниках, a запчасти стоит посмотреть неоригиналы.Поведение на дороге, даже на штатных летних колесах, вполне понятное и прогнозируемое. На мой взгляд дополнительного привыкания требует АБС. Она срабатывает чересчур рано и не всегда понятно, когда наступает грань между еще можно побалансировать или со всей силы тормоз в пол и молиться. Если обслуживаться не на фирменном сервисе, а уделить чуть больше времени и почитать каталоги/форумы, стоимость обслуживания не бьёт по карману. Элантра - машина надежная, предсказуемая и неприхотливая

Всем привет, владею авто не так долго, взял в октябре (декабрь 2004 г.в.) итого 4 года машине, но пробег 35000 км (на 30000 прежний хозяин поменял масло, передние колодки и ГРМ? - должен ходить до 70 000), так что делать ничего не пришлось. Проехал 4 000 км. Вобщем по ощущениям очень шумная машина (до этого ездил на ВАЗ 2105 и Дэу Эсперо) пожалуй это и всё из минусов, 1,6 конечно не ракета, но то ли привык, то ли машинка стала пошустрее... конечно что бы "ехала" нужно раскручивать за 4000 об. В целом просторная, немного низковатая, есть всё необходимое (у меня GLS), дорогу держит замечательно, единственное на "стиральной доске" возникает ощущение, что колёса разбегаются в разные стороны - наверное из-за независимой подвески...? Расход по трассе при 140-150 8л, меньше 130 падает до 7-7,5л, в городе от 9 до 11л. В принципе авто доволен.21.01.11г.И так, сейчас на спидометре 95 т.км... т.е. я накатал 60 тыс... Что можно сказать, авто очень радует, всё что нужно - это сесть завести и поехать... За это время поменял аккумулятор (родному было 6 лет!!!), стойки стабилизаторов (сделал это зря... прежнии были в норме как оказалось), резинки стабилизаторов, левый передний подшипник ступицы, колодки (один раз на 73 тыс.) и на 90 тыс. ГРМ, задние сайлент блоки на передних рычагах.За всё время так и не привык к шумоизоляции... выше 120 появляется свист ветра где то над дверью, плюс когда только первый раз сел в эту машину, показалось, что подвеска стучит... всё проверили - всё замечательно... и действительно, проехав на ней 60тыс. (95 тыс на спидометре) звук на мелкой кочке всё тот же... дефектов не обнаружено... говорят есть очень незначительный люфт в стойках... но они работают и по этому менять не собираюсь. Расход по городу 9,5 - 10,5, по трассе если едешь один (пустой) при 110 получается 6,5 л при 120 7-7,5. Самый большой плюс - надёжность и дешёвый сервис. Из минусов ещё очень скучный салон... а может просто уже хочется что-то другое... но в этой машине уверен на все 100 ни разу не подвела.

Владею автомобилем 6-ой год.Приобретал его новым в Автомире в октябре 2004 года.За это время наездил более 140 тыс.км на нем. Резюме: автомобильчик неплохой - есть претензии только к подвеске ( но не к надежности) а скорее к управляемости. Что самое удивительное за все время эксплуатации не потребовала замены ни одна деталь подвески и даже амортизаторы в рабочем состоянии несмотря на то что половина пробега была по подмосковным трассам с не самой маленькой загрузкой.За весь период эксплуатации кроме расходников на ТО и одним большим ТО (замена ремней,масла в коробке) были заменены в этом году передние тормозные диски 2,5 тыс. и радиатор 4,5тыс.(болезнь Элантры). И все.Ну и найдите пожалуйста машину равную Элантре (естественно в своей категории) по надежности и сопоставимой цене.Я считаю что корейцы стали выпускать очень достойные автомобили и по качеству ни грамма ни хуже япошек а то и лучше.