Hyundai Genesis 2014

Как я купил новый Дженезис... Изначально после окончательного понимания, что внедорожники, а в особенности крупные это не моё, я нацелился на приобретение новой БМВ 5-серии, собрался и поехал на тест-драйв в Major Новорижское шоссе на BMW 528 Luxury, а так как перед салонами Major не доезжая их был салон Хендай, я решил заехать посмотреть на Genesis...там он стоял белый на бежевой коже, внешне очень впечатлил, правда не сказать, что считаю его красивее, чем новая BMW 5 c диодными головными фарами, особенно в белом цвете...Но начать отзыв о GENESIS я думаю будет правильнее так сказать с конца, а именно с моих впечатлений в сравнении с 5-кой БМВ. Для начала цены. БМВ 528 в комплектации Luxury из тест-драйв парка, выпуск 2014 года, стоила 2.840.000, готовы были отдать за 2.440.000 руб, и еще немного уступить, ну думаю до 2.340.000 руб., новый Hyndai Genesis II 3.0 в максимальной комплектации Premium, при прайсовой цене в 2.429.000, отдавали за 2.100.000 руб...а потом готовы были отдать за 2.080.000 руб., это за новую, а такая же из парка тест-драйва с пробегом 1500 км., отдавалась за 2.000.000 руб. О машине...после поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Дженезисе, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему...во-первый Дженесис, значительно, ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в АНАЛОГИЧНОМ классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Дженезис и имея значительный значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего! Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно... Идем дальше, комфорт, у Дженесиса тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерсу, он все же немного проигрывал, потому что новая E-шка очень плавная и мягкая, по совокупному ощушению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Дженесисе...Динамика и управляемость...тут Дженесис конечно уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая! По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Дженесис 9.0 сек, по ощущениям Дженесис уступает лишь немного...Это все очень субъективно, вот новый Аккорд по паспорту 10.1 сек. до 100 км./ч, на практике (купил его жене), по секундомеру 8.0-8.2 сек. до сотни! В общем тут кому, что и так как мне уже давно не 20 лет, для меня динамика хоть и очень важна, но не стоит на первом месте, особенно живя в городе-пробке Москве! Ну и наконец явный перевес у Дженесиса по комплектации, у него и вентиляция, и подогрев руля, и управление для задних пассажиров, двойные стекла, адаптивный свет, шикарная музыка, качественная кожа, отделка потолка и стоек алькантарой, автоматическая парковка и многое другое... Ах, да еще несколько значимых моментов...страховка КАСКО на Дженесис, это что-то!!! Я такого не встречал, меньше 2% от стоимости! Мне обощлась в 53.000 руб, это в хорошей компании с достойным пакетом услуг. Теперь о самой покупке, она была сделал в течении 2 дней, путем анализа рынка и бесед с руководителями отдел продаж и менеджерами Хендай... так как Дженесисы очень плохо продаются (не удивительно при такой то цене!), а также с учетом общего упадка автомобильного рынка, было найдено более чем достойное предложение от одного из диллеров (специально не пишу какого, чтобы не посчитали рекламой)...автомобиль из тест-драйв парка, с пробегом 5.000 км., в комплектации Premium (при чем в ПТС я стал первым собственником) был продан мне за 1.940.000 руб!!! Чему я был более чем рад и доволен, именно по этой цене я и готов приобрести такой автомобиль... Проехав на нем 30.000 км., хочу отметить и некоторую ложку дектя: 1) расход топлива...да, заявлено по городу 15,5 л...в реальности в смешанном режиме город с пробками/трасса, средний расход не опускается ниже 17 л, при поездке в Рязань, по трассе при скорости 120-150 км/ч, расход ниже 13 л. так и стал...вот так вот ( Здесь можно долго дискутировать и говорить о том, что все таки это двигатель 3 л., но увы я знаю, какой расход у БМВшного дизеля аналогичного объема...явно меньше и это при том, что указанный мной расход зафиксирован при относительно спокойной езде! 2) динамика...её конечно не хватает и я уже всьерьез задумался об установке турбины, даже проконсультировался и приценился...получиться около 200.000 руб., да конечно можно было взять 3.8 л., но в наличии их почти не было, а мне была нужна машина срочно, а те что были продавали со скидкой всего в 200.000 руб, против 500.000 с которыми купил я) Дополнение о прошедшей зиме... Как и всегда в Москву нежданно, негаданно пришла снежная зима...как и большинство из Вас друзья простоял в шиномонтаже 3 часа и поменял летние шины Hankook на новые зимние, нешипованные Michelin Pilot Alpin PA4...после выезда из шиномонтажа, по дороге домой у меня было ощушение, что я пересел на S-класс! Автомобиль и так был мягким и тихим, но теперь, я лишь слышу некоторый шум от колесных арок, да и мягкость стала просто божественной! Про музыкальную систему, аудиосистема на высоте, но на жесткий диск можно скопировать треки только с флешки, простой аудиодиск оцифровать нельзя... по этому самый простой способ загрузить музыку на флешку и скопировать на жесткий, благо есть отличная программа usictocar, поставил на комп качнул сразу 1700 песен и залил их на неделю хватает не скучать.

Добрый день, дорогие друзья. Решил написать свой первый отзыв, в связи с тем, что на такую классную машину, как Дженезис единицы отзывов, часть написана от фонаря теми, кто им и не владел. И если кто то выберет эту машину, взяв во внимание мой отзыв, значит, не зря потратил время.Дженик — моя четвертая машина за 8 лет стажа. Знаю, опыт невелик, но всё же :-) До него были Хендай Соната (с круглыми фарами), форд мондео 4 (больших букв не заслуживает), Фольксваген Тигуан 2012 г. в. Так что на D-классе уже ездил. Выбирал авто около 3 месяцев, другие кандидаты — мерс Ешка, бмв 5, х3, ауди q5, а6, RR Эвок, Ягуар не помню какой). Эвок, ягуар и ауди пошли лесом по причине ломучести. Q5 страшный, Х3 рестайл поди найди за 1,5 мульта, только битые, Ешка бедная за 1.5. Бмв- достойный аппарат, но душа лежала ни к нему. Итак, знакомьтесь, Хендай Дженезис, 2014 г.в., 249 лс, 3л двигатель, максимальная для этого движка комплектация. Я 2й хозяин, первый откатал 4 года, дилера драл в 3 шкуры, машину мне продал в идеальном состоянии за 1.45 млн. р. Попробую разложить по полочкам.Первое, внешний вид. 5-ти метровая чёрная машина, что еще нужно для счастья молодому парню. Живу в городе с населением 400 тысяч, на весь город таких штук 10 максимум (включая новые G70 и G80), машина редкая. А еще и эта эмблема с крылышками. Молодые девчонки и парни шеи сворачивали, видя мой Дженик, с возгласами: "Вау, Бентли", "Цензура!", это же Астон Мартин" и прочими в этом же духе. Как то стоял в на светофоре в небольшой пробочке, смотрю бежит парнишка, жестом попросил открыть окно. — Друг, это "Бентли"? — Нет, это Дженезис. — Вот и мне парни сказали, что не "Бентли", хотел узнать, что за авто, круто выглядит. Ждал команду детей-спортсменов около школы, подошел солидный мужик (Инфинити, дорогие шмотки, все при нем), поинтересовался, что за красивое авто, какой расход, сколько стоит и т.д. И такое постоянно, не как на Камаро-Бабмлби конечно, бабы на капот не лезут, но может это и к лучшему. На дороге расступаются даже кукурузеры, мерсы, бэхи, стоит только моргнуть. За внешний вид 10 из 10.Комфорт. Сразу говорю, Дженезис стоит брать в максимальной комплектации, иначе это будет просто красивый фантик. Мой был в максималке. Итак, что в нее входит. 1) Камера 360. После мондео это нечто... Парковаться очень удобно, на парковке можно разъезжаться с запасом в сантиметр, не боясь зацепиться длинной мордой. Плюс парктроники со всех сторон, очень информативные. 2) Салон из дорогой перфорированной кожи (Наппа вроде). Это тебе, друг, не дешевая китайская кожа или не как подобие дермантина на стингере. Сидеть на такой очень комфортно, летом не прилипашь, зимой не мерзнешь. Сидения очень удобные, электрорегулировки в 12 направлениях, 8 часов за рулем и вуаля, ничего не затекает. Память на 2х водителей, но я использовал 1 для езды, 2 для отдыха, полежать. Потолок из замши, вставки из натурального дерева, аналоговые часы. Мерс Ешка отдыхает.3) Вентиляция передних сидений. Для жаркого лета — классная опция. Загорал 1,5 часа на пляже, температура воздуха 35 в тени, машина стояла на солнце, думаете нужно не понятно сколько гонять климат — неа, через 3 минуты сиденье прохладное, мощный климат охладил салон. Прямо не машина, а оазис.4) Руль с подогревом. Для сурового уральского климаты отличная опция, на тигуане при —35 не мог схватиться за руль, а на мондео так вообще примерзнуть можно))5) Проекция. Просто вау-опция. На спидометр не смотрел никогда, на навигацию тоже. Все очень информативно, можно настроить по желанию. Правда в очках-полароидах проекцию не увидишь, первый раз когда ездил в очках, отложил кирпичей, думал проекция сдохла)) Минус — лобовое стекло стоит от 80 тысяч, неоригинал — 20, но проекции, увы, не будет. А камней вы поймаете ого-го сколько. у меня было с десяток трещин, правда не мешающих обзору, но все равно неприятно.6) Музыка Lexicon. 14 колонок+ саб. Я не меломан, но звучит громко, четко, басы берет уверенно. Не хуже хваленого Харман Кордона. На дисплее можно смотреть клипы с флешки, правда когда переводишь селектор в положение D, автоматика разумно отключает изображение для Вашей безопасности. 7) Встроенная навигация. Очень удобно, не нужно вешать мобильник, закрывая обзор, обновлял у дилера — около 1000 рублей. 8) Обилие различных систем: удержание в полосе, распознавание усталости водителя, активный круиз (не пользовался, не люблю прилипать на трассе), LCA (руль вибрирует при смене полосы без включенного поворотника), система контроля слепых зон (орет, когда хочешь перестроиться в занятую полосу, указывает помеху на проекции). Автопарковщиком пользоваться страшно, газует задним ходом, но пару раз попробовать — прикольно.Много приятных мелочей. Багажник, бензобак, задняя шторка — с кнопок. К багажнику подходишь с ключем, открывается без акробатических этюдов. В очечник очки влазят, я в шоке)) По ходовым качествам — на трассе вальяжная, как эска, подвеска отрабатывает шикарно. Поосторожнее на лежаках — цеплял особо крупные из-за длинной базы. По динамике — написано 9 сек до 100, но вжимает в кресло неплохо. Тигуан с 2х литровым двиглом на 200 кобыл разгонялся быстрее из-за турбины, но вот от 100 до 200 Дженик лучше, только топнул и уже едешь на лишение прав. 160 по трассе не чувствуется, 140 — как 60 по городу, от 200 страшновато, да и камеры.По обслуживанию. Жрет достаточно, я топил частенько, по городу 15 литров минимум, доходило и до 25 по бортовому, но я спокойно ездить не научился. Правда ест 92 бензин, кореец же, хоть и премиальный. Замена масла — по ТО раз в 15000, полторы канистры на 5 литров уходит, плюс-минус, не заморачивался. Оригинальный фильтр правда ждал 10 дней, ну да ладно, не страшно. За полтора года владения не менял ничего по ходовке, перед продажей загнали на подъемник, мастера сказали, что все в шикарном состоянии. 5 лет бесплатных ТО не прошли даром.Знакомые подборщики говорят, что Дженик очень надежен, ломается крайне редко. Хз, у меня не ломалось ничего, от слова совсем. Респект корейцам.И минусов — некоторые запчасти нереально дороги. Зеркало от 150 до 200 т.р. за штуку, так что неопытным водителям лучше пройти мимо. Про расход писал выше, но ё-моё, машина массой свыше 2 тонн и двиглом V6 с мощностью 249 лс не может кушать как приора, смиритесь, за кайф нужно платить. На крыше полезли рыжики, хз почему.Продал Дженика за 1.49 млн, купил за 1.45 млн + колеса 45 т.р. Примерно в 0 вышел. На тигуане, заметьте, потерял 200к, хотя он стоил меньше мульта. Продавал 2 месяца, так что говорить, что машина не пользуется спросом, немного неуместно. По мелочи — купил резиновые коврики (3 т.р.), передние шторки (3 т.р.), покрасил коцнутую на парковке дверь и крыло за 11 т.р. Продал, потому что он мне надоел, мало мне этой динамики. Для семейного человека будет в самый раз. Но в любом случае, спасибо, Дженик, что ты у меня был, но тигу я любил больше за дерзкий нрав. Поеду покупать мустанг, если хотите, черкните в комментах, напишу и про него.Отзыв прошу не судить строго, я только учусь. Если кому то помог с выбором или Вам просто понравился мой сумбурный отзыв, напишите пару слов в комментах, Вам несложно, а мне приятно. Ну а если кто-то скажет спасибо, я буду счастлив. Фотки мои, никакого гугла. Спасибо, что уделили время.Ещё 11 фото

Великолепная машина со всех точек зрения: от дизайна/инжиниринга до надежности, от удовольствия вождения зимой и летом, до стоимости владения. Дизайнеры Хенде, их инженеры и производственники — реально профессиональные ребята, хотя в дизайне там половина европейцев и американцев... Есть сейчас и было ранее с чем сравнить в части аналогов из Германии и Японии. Молодцы корейцы! Смогли в такие короткие сроки сделать уважаемый бренд и отличные узнаваемые тачки! Почти семь лет владения машиной принесло удовольствие мне лично, моему кошельку и моему времени. Жаль, что на бездорожье эта тачка не катается и летать не может...: для рыбалки и охоты не годится :-)

У каждого типа автомобиля есть свои ключевые характеристики, которые определяют его будущую жизнь. Купе-двухместное, с высокой удельной мощностью. Внедорожник - с большим клиренсом, высоким крутящим моментом "на низах" и с полным приводом. Минивэн-вместительный и комфортный.Рецепт седана бизнес-класса - это сбалансированность характеристик. Просторный, но не огромный, сдержанный, но не скучный, мощный, но до 250, быстрый, но не шумный, с хорошей плавностью хода, но не "баржа", с хорошими материалами отделки, но в определенном бюджете. Приправив тотальным вниманием к мелочам получим необходимое блюдо.Эту рецептуру отлично освоили традиционные представители сегмента-немецкая тройка. Все, кто стремятся соответствовать-welcome, но извольте пройти тест на проф. пригодность. И не забудьте, что помимо самого автомобиля важен сервис и качество обслуживания. На мой взгляд, инженерам и дизайнерам Genesis-а удалось максимально близко приблизится к этой троице. А по ряду характеристик автомобиль уже опередил некоторых представителей олимпа. Отличная плавность хода и шумоизоляция, полный привод, просторный салон вызывают то самое чувство, когда машина "везет" тебя из точки А в точку В. Дизайн экстерьера хорош, но интерьер уже немного устарел, хотя максимально функционален. Надежность агрегатов высокая, но есть огрехи в мелочах, которые без вопросов устраняют дилеры по гарантии.С приходом новой генерацией G80 будет ... нет, не соперничество, а укрепление своих позиций на рынке. Правильная ценовая политика, отличный сервис и качество продукта заставляют большинство владельцев рассматривать картинки нового G80 в камуфляже, с нетерпением ожидая его премьеру.

Пересел на Genesis с мерседеса в надежде получить премиальный автомобиль и такой же премиальный сервис. Через 2,5 года - снова пересел на мерседес (трейд ин слава тебе). Причины: 1) автомобиль оказался настолько сырой, что посещение сервиса вместо 15 тысячного межсервисного интервала переросло в ежеквартальный; 2) практически все дефекты, выявленные мной в процессе эксплуатации авто (запотевание стекол, прыгание мультимедиа с носителя на носитель, глюки датчиков давления колес, постоянные заедания стеклоподъемников, зависание мультимедиа и т.д.) дилером НЕ ВЫЯВЛЕНЫ - общался с такими же бедолагами владельцами похоже что это политика компании Хэндэ. А на нет и суда нет как говориться. Вот вам и гарантия 5 лет - НА БУМАГЕ. 3) последней каплей была следующая ситуация - начала ржаветь кромка крыши в месте примыкания к лобовому стеклу - лохматая такая рыжая ржавчина, которая идет из-под лобового стекла - по всей длине и начинается в месте примыкания с задним стеклом. Ответ дилера - НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, ЭТО СКОЛЫ ЛКП И ВЫ САМИ ВИНОВАТЫ. Но позвольте, все авто эксплуатируются в +/- одинаковых условиях - на многих есть микросколы лкп (как собственно и на капоте моего бывшего Генезиса, которому к слову 2,5 года всего) - но они черт возьми не превращаются в лохматую ржавчину, которая вспучивает ЛКП далее и расходится по кузову как плесень. ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ - НА БУМАГЕ. 4) все визиты к дилеру сопровождаются определенными порциями негатива от общения с сотрудниками, а обращение в Хэндэ Раша заканчивается только тем, что выслушивают проблему, а потом опять отфутболивают региональному дилеру, а результат общения с ними уже известен. По последнему факту ржавчины на крыше, после общения с Хэндэ Раша, перезванивает мне менеджер по работе с клиентами от дилера и сообщает, что они проявили ко мне лояльность и готовы покрасить мне крышу с большой скидкой - внимание ВСЕГО за 130 т.р.?! Ну я наивный подумал что позолотой будут красить, а нет менеджер говорит мы будем стекло лобовое снимать, а вдруг оно лопнет, вот мы его в цену и заложили. И почему они в покраску крыши не заложили сразу цену всего автомобиля, а вдруг он у них там совсем сломается ... Путь в премиум сегмент для Хэнде будет долог и тернист судя по всему. Господа, не ведитесь на 5-ти летнюю гарантию - ее нет по факту, как нет и сервиса - пусть продают и обслуживают Солярисы. Я это не к тому что Солярис плохая машина, нет. Я это к тому, что продавать за 3 млн руб авто - это очень ответственная вещь - нужно и сотрудников обучать и уровень применяемых материалов и технологий приводить в соответствие с ценой продажи. Пусть делают и продают то что у них получается. А покупая их псевдопремиум мы с вами выступаем в роли подопытных "кроликов", которые за свой счет выявляют косяки производителя, а устранять их производитель не будет, может учтет только в новых релизах модели. Красная цена нового гены 1,5 млн руб.15 августа 2017ФотоФото коррозии крыши17 августа 2017По итогам недельных обсуждений моего отзываХочу подвести итог недельного обсуждения моего отзыва. Я написал его - этот отзыв, для людей, которые в поиске автомобиля и рассматривают Генезис в качестве альтернативы. Указал на вещи, с которыми может столкнуться потенциальный покупатель. Акцентировал на то - что это никакой не премиум ни по потребительским свойствам самого авто, ни по уровню сервиса. В ответ получил яростную реакцию владельцев Генезиса, как будто я унизил их самолюбие, обвинения в заказухе, слова о том что это НОРМА для продукции Хэндэ и для России в принципе. Так вот - если вы хотите купит премиум - не тешьте себя надеждой что за 3 мульта вы его можете купить - нет не можете, двигайте планку цены выше и смотрите реальный премиум. Если хотите просто хороший добротный авто за 3 мульта, то посмотрите шире, марок много - не тешьте себя ПСЕВДОПРЕМИУМОМ, велика вероятность что вас постигнет разочарование и потеря денег при продаже Гены. Свое мнение никому не навязываю и в споры больше не вступаю и дополнительных комментариев давать не стану. Кому полезно - рад за вас и да здравствует здравый смысл при принятии решений о трате своих кровных. Кто считает отзыв бесполезным или хуже того - полным г-ом - ваше право, пользуйтесь продукцией хэндэ с удовольствием и считайте далее, что гниение кузова это НОРМА на 3-ем году эксплуатации в период так называемой ПЯТИЛЕТНЕЙ гарантии. Спасибо за внимание!

Надо отдать должное автомобилю, за три года владения ни одной поломки. Машина очень комфортная. Все что нужно в ней есть. Отдельно хочу поблагодарить корейцев за автопарковку и проекцию на лобовое, сильно помогает. Камеры 360 градусов помогают парковаться в сложных условиях. Машина имеет умеренный расход топлива, говорят, что свободно переваривает и 92 бензин. Считаю что для тех кто ищет подержанный автомобиль это идеальный вариант. Также для меня стал интересен тот факт, что в Америке genesis признан самым надежным автомобилем.

Динамика ,комфорт ,управление, на этом авто не едешь а плывеш,все участники дорожного движения так и норовят тебя пропустить ,люди сворачивает шеи.Большой вместительный багажник, огромный салон ,в дороге если можно переночевать прям в машине без особых неудобств .По динамике разгона на спорт режиме ,можно сделать кого угодно ,правда начинае есть бензин как LK200,на эконом режиме расход от 15 до 17 литров.Мультимедия отличная ,все удобно ,вообщм сказка а не тачка.На трассе ведёт себя очень уверенно из своих габаритов.Подвеска очень мягкая ,можешь пролететь лежачие на скорости и не почувствовать.

Итак, этой мой второй отзыв на Авто.РУ...предыдущий был посвещен не так давно проданному Lexus LX570, 2012 года. Как я купил новый Дженезис...Изначально после окончательного понимания, что внедорожники, а в особенности крупные это не моё, я нацелился на приобретение новой БМВ 5-серии, собрался и поехал на тест-драйв в Major Новорижское шоссе на BMW 528 Luxury, а так как перед салонами Major не доезжая их был салон Хендай, я решил заехать посмотреть на Genesis...там он стоял белый на бежевой коже, внешне очень впечатлил, правда не сказать, что считаю его красивее, чем новая BMW 5 c диодными головными фарами, особенно в белом цвете...Но начать отзыв о GENESIS я думаю будет правильнее так сказать с конца, а именно с моих впечатлений в сравнении с 5-кой БМВ. Для начала цены. БМВ 528 в комплектации Luxury из тест-драйв парка, выпуск 2014 года, стоила 2.840.000, готовы были отдать за 2.440.000 руб, и еще немного уступить, ну думаю до 2.340.000 руб., новый Hyndai Genesis II 3.0 в максимальной комплектации Premium, при прайсовой цене в 2.429.000, отдавали за 2.100.000 руб...а потом готовы были отдать за 2.080.000 руб., это за новую, а такая же из парка тест-драйва с пробегом 1500 км., отдавалась за 2.000.000 руб. О машине...после поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Дженезисе, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему...во-первый Дженесис, значительно, ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в АНАЛОГИЧНОМ классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Дженезис и имея значительный значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего! Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно...Идем дальше, комфорт, у Дженесиса тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерсу, он все же немного проигрывал, потому что новая E-шка очень плавная и мягкая, по совокупному ощушению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Дженесисе...Динамика и управляемость...тут Дженесис конечно уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая! По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Дженесис 9.0 сек, по ощущениям Дженесис уступает лишь немного...Это все очень субъективно, вот новый Аккорд по паспорту 10.1 сек. до 100 км./ч, на практике (купил его жене), по секундомеру 8.0-8.2 сек. до сотни! В общем тут кому, что и так как мне уже давно не 20 лет, для меня динамика хоть и очень важна, но не стоит на первом месте, особенно живя в городе-пробке Москве! Ну и наконец явный перевес у Дженесиса по комплектации, у него и вентиляция, и подогрев руля, и управление для задних пассажиров, двойные стекла, адаптивный свет, шикарная музыка, качественная кожа, отделка потолка и стоек алькантарой, автоматическая парковка и многое другое... Ах, да еще несколько значимых моментов...страховка КАСКО на Дженесис, это что-то!!! Я такого не встречал, меньше 2% от стоимости! Мне обощлась в 53.000 руб, это в хорошей компании с достойным пакетом услуг. Теперь о самой покупке, она была сделал в течении 2 дней, путем анализа рынка и бесед с руководителями отдел продаж и менеджерами Хендай... так как Дженесисы очень плохо продаются (не удивительно при такой то цене!), а также с учетом общего упадка автомобильного рынка, было найдено более чем достойное предложение от одного из диллеров (специально не пишу какого, чтобы не посчитали рекламой)...автомобиль из тест-драйв парка, с пробегом 5.000 км., в комплектации Premium (при чем в ПТС я стал первым собственником) был продан мне за 1.940.000 руб!!! Чему я был более чем рад и доволен, именно по этой цене я и готов приобрести такой автомобиль... Проехав на нем 3.000 км., хочу отметить и некоторую ложку дектя: 1) расход топлива...да, заявлено по городу 15,5 л...в реальности в смешанном режиме город с пробками/трасса, средний расход не опускается ниже 17 л, при поездке в Рязань, по трассе при скорости 120-150 км/ч, расход ниже 13 л. так и стал...вот так вот( Здесь можно долго дискутировать и говорить о том, что все таки это двигатель 3 л., но увы я знаю, какой расход у БМВшного дизеля аналогичного объема...явно меньше и это при том, что указанный мной расход зафиксирован при относительно спокойной езде! 2) динамика....её конечно не хватает и я уже всьерьез задумался об установке турбины, даже проконсультировался и приценился...получиться около 200.000 руб., да конечно можно было взять 3.8 л., но в наличии их почти не было, а мне была нужна машина срочно, а те что были продавали со скидкой всего в 200.000 руб, против 500.000 с которыми купил я) Дополнение о пришедшей зиме... Как и всегда в Москву нежданно, негаданно пришла снежная зима...как и большинство из Вас друзья простоял в шиномонтаже 3 часа и поменял летние шины Hankook на новые зимние, нешипованные Michelin Pilot Alpin PA4...после выезда из шиномонтажа, по дороге домой у меня было ощушение, что я пересел на S-класс! Автомобиль и так был мягким и тихим, но теперь, я лишь слышу некоторый шум от колесных арок, да и мягкость стала просто божественной! P.S. В скором времени мой прекрасный автомобиль, который так удивляет и поражает всех на дороге)) займет достойное место на Drive2.ru и автомобильное сообщество увидит, как из почти идеального "железного друга" я постараюсь сделать идеального)))23 октября 2014О тормозной системеНе знаю, как было на предыдущем поколении Genesis, но тормозов на этом автомобиле мне более чем хватает и сравнить есть с чем, так например они явно лучше чем в Аккорде 9 и Lexus LX570, но чуть хуже чем в Lexus GS450h и Порше Кайен S...если не оттормаживаться с 200 км/ч и ждать чудес, то их более чем хватает для активного вождения (с поправкой на то, что автомобиль не очень то к нему располагает)26 февраля 2015Позади 20.000 км.Итак моему Гене, скоро уже год...куплен в мае 2014 года, за это время успел проехать 20.000 км. и побывать на 1 ТО. Что хочется отметить... Касаемо бесплатных ТО, все работает и радует, приезжаешь без звонка и записи и бесплатно проходишь ТО, что касается остальных работ то немного расстроила стоимость замены тормозных колодок (колодки 6.000 руб., замена - 3.000 руб.), хотя опять таки с чем сравнивать, на БМВ например сейчас с повышением цен, только колодки одни выше на 5-ку, чем тут колодки+замена. За прошедшие 20.000 км., могу предъявить всего одну весомую претензию, это к качеству кожи, на водительском и переднем пассажирском сидениях она начинает приобретать цвет курток в которых ездишь за рулем...Будем что то решать с очисткой или заменой.....14 августа 2016Сложности выбора...Итак, прошло уже прилично времени с того момента как я продал Гену, а я все еще по нему скучаю...Сейчас езжу на Lexus GS450h, мы с ним уже очень хорошо знакомы, потому как он у меня далеко не первый такой, как в очередной раз разочаровываюсь в какой нибудь машине или возникают сложности с деньгами беру себе - Lexus GS450h, но написать я хотел не о нём... Много на чем переездил из D и Е класса, а наверное считайте на всем...Mazda 6, Honda Accord 7 и 9, Ford Mondeo (в свое время в более молодом возрасте), потом были БМВ 525d F10 (отзыв есть на авто.ру), несколько Lexus`ов GS450h ну и конечно же GENESIS...Ездил и на Ауди А6 с Мерсом E200 W212, но особого удовольствия от езды на них не испытал, особенно расстроила Ауди. Тут совсем недавно взял у друга новый Mers CLS 500 в последнем рестайле с пневмой...И вот тут действительно ВОСТОРОГ! Расход, динамика, плавность хода, качество оттделки ну и конечно дизайн кузова...Влюбился я в этот АВТО по уши! Вот только мягко говоря не демократичная цена в почти 5 млн. руб.! Поехал в салон и проехал на CLS250d, в весьма простой комплектации и без пневмы, ценой в 3,5 млн....совсем не то, нет той динамики и плавности хода, не хватает хорошей музыки и качественных сидений...Теперь я отчетливо понимаю, что может быть лучшим в E классе, это CLS! Однако данный коммент написан не для рекламы Мерседеса, а для того, чтобы вновь вспомнить насколько хорош Genesis II....при цене на вторичном рынке около 1.7-2.2 млн. и цене Мерса на вторичке в 3.0-3.5 млн., всегда есть выбор как говориться по средствам, потому что Дженесис конечно уступает Мерсу, но не настолько чтобы стоить вдвое дешевле...Что покупать, решать Вам))))23 марта 2017И всё таки я люблю или покупка второго GENESIS!!!Вы не поверите дорогие читатели, но спустя более чем год, я после продажи своего первого GENESIS II, продав его и поездив за это время на нескольких машинах, как и рассказывал выше, вновь купил себе Hundai GENESIS II, только на этот раз взял уже самую максимальную комплектацию уже с двигателем не 3.0, а 3.8 литра! Итак далее я во всех подробностях расскажу Вам о своем замечательном авто!24 июня 2017Genesis II 3.0 PREMIUM VS Genesis II 3.8 SPORTБудучи владельцем обоих из описанных в заголовке автомобилей, хотел бы для интересующихся сравнить две максимальные комплектации для двух разных двигателей. GENESIS 3.0 ввиду того что он на дисках радиуса R18 и шинах более высокого профиля (профиль 45) ощущается несколько мягче, чем GENESIS 3.8 (профиль 35 сзади и 40 спереди). В GENESIS 3.8 SPORT в отличие от его собрата с двигателем 3.0 в максималке, реально замечаю и радуюсь следующему: - присоски дверей (вроде мелочь, вроде и можно обойтись без них, а чувствуется что твоя машина это премиум); - панорамная крыша (это песня...очень красиво ехать и наблюдать синее небо с облаками или ночные звезды); - более мощный мотор, иногда очень и очень полезен и несмотря на то, что расход топлива и без того высокий становиться совсем уже не приличным (около 22 л./100 км.), но динамика очень отличается у моторов 3.0 и 3.8; Все остальное (экран, количество динамиков, другие колеса и иное) это незначительные мелочи, которых не замечаешь.

Дорогие друзья, хочу поделиться с вами мнением обо этом автомобиле, тачка ну просто великолепное, с таким успехом компания Hyundai завоюет рынок своими автомобилями, знаю односельчанина он себе её приобрёл и доволен до ужаса, потому что машина солидная, когда едешь на ней время вокруг останавливается, прохожие провожают взглядом и также встречаю, короче машина огонь. Советую у кого деньги позволяют покупайте.