Hyundai Santa FE 2021

С первых дней стал замечать при полном выкруте руля и с началом возврата обратно происходил стук глуховатый и щелчек...прошел 1500 и заехал в москве к дилеру на то плановое ,указал на проблему,сказали мол ребята на прошлых моделях проблема вылечивалась подтяжкой болтов рулевого нижнего карданчика. Типа и у меня затянули Мол тестируйте.. Но кроме то что в начале вроде да меньше звучало но руль стал туже.. Прошел 10000 км и снова на то, так как звук стал проявляться уже ярче и уже с центрального положения влево или право. Сказали мол раз вы уезжаете на родину 10000 км москва -владивосток то по приезду к своему дилеру пусть мол разбираются там.. Прошел 10000 км еще автопробег и звук стал прям не выносит щелканье и и бряканье. Дилер местный забрал машину за сутки установили проблему все разобрали ...отфотографировали деталь( на рулевой колонке пластиковая шестеренка без 1 зуба уже была.поэтому проскакивала и стучало..косяк завода с самого нуля...я за 3 месяца на такой колонке почти 25000 км прошел. Сказали все собрав обратно ждем месяц деталь и снова слушайте звуки и ждите когла руль вклинит и вы приедите в леера..хорошо если жив останешся. Ну ладно ждем деталь ,что сделаеш раз такой далекий у нас дв край. Пока ждал , стала задняя подвеска как из багажника забыли ключи гаечные выложить!,, звуки идут на мелких кочках до 20 км в час как перебирающий звук разбитой линьки и все так яро отдает в салон ,что не понимаеш в салоне гремит под обшивкой или на крыше кирпиши везеш . Когда меняли после месяца ожидания новой рулевой колонки проверили подвеску и сказали она идеально мол вы гоните. Через 1 неделю снова записываюсь на вибро стенд и снова мол ничего не слышно и типа политика завода получить от дилера видео со звуком со стенда или вы гоняете с тел и записываете эти звуки..все прикладывали и так далее. 2 месяца воин и все одно и тоже типа мол надо видео на стенде.типа станет холоднее приезжайте будем с ночи загонять на стенд и записывать отчеты заводу,сам менеджер садиться в машину и слышит а ничего сделать мол не может..типа нужен звук на стенде. Вот так машина за более 3 ляма и 30000 км имеет 2 серьезные поломки а дилеры вас пинают как щенка мол нужно видео ..а задняя подвеска гремит как старое корыто уже и левая сторона подключилась к стукам..и вы наслаждаетесь комфортом стуков машины новой как газель с 200000 км у которой все уже гремит.. На неделе снова на стенд писать видео..если нет не выйдет от дилера получить понимание ,что сломаны верхние держатели штоков аморта или сам аморт внутри имеет конструктивную не доработку...видимо придется делать не зависимое заключение в сертификационном бюро и в суд.. Такое прям жесткое безразличие и делать клиента заложником между заводом -дилером -клиентом, это сверх наплевательское отношение и авторитет хендай в целом ...позже напишу чем история походов и мучений закончится.но сказали сразу если в течении месяца завод рассмотрит и скажет замена амортов по гарантии, то ждать их авиа бесмысленно , их нельзя так отправлять, а жд или авто ждать месяц. Ура ездим 3 месяц, как на бричке тачке и еще доказывать ,что гремит -нам господа. Пока писал отзыв левый динамик захрепел..едем снова к дилеру..Заехал к дилеру. Поставили на стенд, всем составам мучали ,качали, прыгали не знаю ,что там еще делали , но не слышат говорят. Менеджер снова сам по грунтовке поездил, записал на видео звуки..сказал ,что обращение на завод направит, типа на замену вверхние аллюминевые обоймы аморта наверняка. Так как до меня еще появился клиент с такой же моделью и звуками. На стенде у той машины отчетливый стук слышен от туда. Ждем мин 15 января со слов менеджера ,должны привести данные детали и снова на замену и тест. А пока 5 месяц ездим на газеле за более 3 миллионов и получаем сервис от производителя хендай в целом. По динамику сказали так же ,пишем звуки и снова на завод...

Использую авто с мая 2021. В целом машиной доволен, но подвеска это просто беда. Она демонстрирует любые нервности, ощущение, что едешь на карете. Возможно проблема в том, что стоит 20 радиус и низкий профиль, но тем не менее, подвеска отвратная, не комфортная. Машина хорошо технически оснащена, есть много удобных, приятных функций(адаптивный круиз, помощь в управлении, удержание полосы). Немного расстроила музыка, ожидал, что будет глубокий емкий звук, по факту немного не дотягивает, звучит обычно, хотя Harman Cordon. Машина показывает неплохую динамику, но не выдающуюся. Достаточно комфортная, с точки зрения размещения в салоне, места в багажнике. Если бы сейчас встала выбор покупки, покупать не стал бы. Лучше бы выбирал из немцев.Обновление(на 13.09.2021): дополнительно фиксирую следующие минусы: у машины очень слабая отделка руля, уже появилось 5 микропорезов, как, ума не приложу. Появились «сверчки» в области панорамной крыши. Климат-контроль живет своей жизнью, как бы ты его не настраивал, будет дуть в лицо, в руку или на соседа. К сожалению перекрыть поток можно только движением заслонки влево, нет вертикальной крутилки(неудобно), там висит телефон. Громкая связь отдельная история, все постоянно жалуются, что меня плохо слышно. При этом и я бы хотел добавить громкости, но к сожалению запас громкости очень низкий для громкой связи.Обновление от 27.12.2021. Машине всего 8 месяцев и вот снова расстройство. После начала зимнего сезона, отделка под хром покрылась пятнами, которые, к сожалению, удалить невозможно. Виной тому реагенты. До зимнего сезона все было прекрасно, но хватило всего 2 месяцев, чтобы привести в негодность вставки. Больше всего пострадали вставки на дверях, конечно же передний бампер снизу, задняя часть в меньшей степени. Всем кто планирует купить, сразу рекомендую затянуть эти детали в плёнку. Я же поеду к дилеру, настаивать на низком качестве материала. Кузов так себя не ведёт.Обновление от 27.02.2022. Съездил к дилеру и получил отказ в решении проблемы с хромированными элементами. Причина отказа - некое внешнее химическое воздействие, не гарантия! Обратился в Hyundai, там тоже плевать хотели на мои проблемы. Снова позвонил дилер и сказал, мы вам уже отказывали, наше решение не поменялось. Так что учитывайте данный факт, при выборе автомобиля. Буду судиться. Все таки считаю, что это дефект материалов, учитывая малый срок эксплуатации. Фото прилагаю.Поставил на зиму 18 диски, действительно стало комфортнее, все таки 20 диски для этой подвески красиво, но не практично. В остальном полет нормальный, цена-качество соблюдаются.

Владею марта 2021г. После Соренто прайм 2018 г. отвратительное впечатление. Насколько неординарный внешний вид, настолько же убогие внутренности. Качество кожи, пластика , поролона и багажного отделения насмешка над владельцами машины за 3 млн. Ходовая собранная, но ехать может только по очень ровному асфальту. Все неровности бьют в подвеску - о комфорте в этой машине забыть сразу. Российские автомагистрали не для этой машины. Городские дороги, несмотря на относительную ровность, ощущаются как езда по воронкам. Корейцы продолжают эксперименты с настройками подвески за ваши деньги. Качество резинок по всей машине тоже безобразное, как в дверях, так и в дворниках. Отвратное освещение. Видимость ночью сравнима с галогеном. Примечательно, что на всех осмотренных перед покупкой машинах радиаторы охлаждения были повреждены. Дилеры разводят руками. Впрочем и про двигатель рассказывают, что это абсолютно новая разработка. Но умалчивают, что блок алюминиевый, головка тоже, она же не ремонтопригодна и меняется в сборе. Гарантия 3 года и 100 тыс км. Ремень уже не металлический, поэтому дизель работает тихо. Количество расходных жидкостей на минимальном уровне, долив за свой счёт. Коробка робот с мокрым двойным сцеплением на 1 и 2 передачах пинается сразу при выезде из салона. Тормоза скрипели пока не притерлись после 3 тыс. Турбина воет с начала пробега, кстати, на новом Соренто такая же история. В этом смысле надежней другие модели с прежними проверенными дизелями- не пишу какие, поскольку посчитают за рекламу. Москва, Ярославль, Воронеж и Севастополь - в этих городах сервис и манагеры Хундай салонов про машины не знают ничего. Задача Хундай - только продажа. Дальше хоть потоп. Авто попадает под налог на роскошь. Единственный позитив, расход топлива реально низкий. Фиксировал показания расхода 5,2 л дизеля на 100 км. Выбор делать вам, к сожалению, в моем случае так сложились обстоятельства. В другой ситуации не брал бы ни при каких условиях. Всем удачи!

На данный момент считаю один из лучших внедорожников корейского производства. При полной комплектации присутствуют опции для полного комфорта хоть на дальнем расстояния, или же при нахождении в пробках. Автоматический контроль полосы дороги, 360 обзор камер которые контролируют движение и соблюдают безопасность. Музыка бесподобна. Расход топлива минимален. Оптика безупречна. Я доволен автомобилем. Корейцы молодцы. Также могу сказать что, дизайн автомобиля что снаружи, что внутри сделан высшего качества. Ещё 1 фото

Приобрел в начале июня в салоне с минимальной дилерской наценкой, брал 3,5 литра бензин на автомате Calligraphy, дизель в принципе не рассматривал. У авто отличная динамика и управляемость (после Нисссан Икстрейл 2,5). Брали как большой семейный автомобиль для путешествий. Небольшие нарекания к подвеске, жестковата, но управляемость отличная. Отъездили примерно 3000 км. По расходу топлива, средний расход трасса/город 13 литров. По трассе с кондеем в комфорт режиме показывал 8.2 литра.Очень классный пакет безопасности и слепых зон. Камеры в колодцах пока не распробовал, а вот звуковые сигналы и информация на проекционном экране очень удобны.Машину искали долго, хотели определенный цвет и салон (серо-зеленый кузов на песочном салоне). Нашли в итоге в Туле (дилер Автоимпорт). Договорились о покупке с минимальной наценкой, очень быстро вышли на сделку и отличные условия по трейд ин были.

Выбор автомобиляВыбирал семейный кроссовер с возможностью размещения 3х детских кресел(2 полноценных кресла + 1 бустер) на заднем(втором) ряду с нормальной фиксацией ремнями безопасности. Размещение детей и взрослых на третьем ряду сидений считаю 1) небезопасным, особенно при ударе сзади 2) непрактичным, ввиду безжалостного уменьшения багажника. Премиум-марки не рассматривались, поэтому к финалу подошли Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Peugeot 5008. Последний, ввиду не самого мощного двигателя 1,6 л (150 л.с.) и переднего привода даже не был удостоен тест-драйва. Битва шла между Sorento и Santa Fe. В Kia отпугнуло отсутствие цветов отделки салона кроме черного, подмоченная репутация роботизированной трансмиссии и негативные отзывы автовладельцев на грязные дверные пороги, не самую лучшую шумоизоляцию и скрип руля. Несмотря на более высокую цену за аналогичную комплектацию (+150 тыс, руб. на конец весны 2021), победил Hyundai. Взял дизельную версию в комплектации Prestige, которая имеет все необходимые функции типа подогрева всех сидений, руля, электрообогрева лобового стекла, памяти сидений, зеркал, электробагажника, бесключевый доступ, улучшенную шумоизоляцию в виде двойных стекол, а также полный набор регулировок сидений, включая удлинение подушки сидения водителя (бонусом есть вентиляция сидений), autohold, опускание боковых зеркал при езде задним ходом. Спустя месяцы эксплуатации жалею только, что не взял пакет с камерами кругового обзора, т.к. есть необходимость деликатного маневрирования между машинами во дворе с точностью до 2-3 см.ДвигательЭто мой первый дизель. До этого ездил на бензиновых Opel Astra 1.8 и Volkswagen Tiguan 2.0. Santa Fe при большей массе и мощности двигателя расходует в 2 раза меньше топлива, чем предыдущие автомобили. Когда еду один по трассе, расход доходит до 5,3/100 км. Теперь заезжаю на заправку 1 раз в 2-3 недели(раньше — 1 раз/неделю). Также радует более низкая стоимость ДТ, по сравнению с 95 бензином. При езде по платной трассе Москва-Питер-Москва ни разу не ощутил недостатка в динамике (на этой трассе официально без штрафов можно ехать 149 км/ч). В городе с места уверенный, ровный, приятный разгон. Впереди зима, интересно будет оценить работу силового агрегата в холода. Есть особенность: плавают обороты двигателя на холостых без каких-либо заметных проявлений.Роботизированная трансмиссияНа данный момент плюсы робота — это низкий расход топлива при 200 л.с., хорошая динамика с массой авто 1865 кг. Из небольших минусиков — порой, нет плавности хода 0-20 км/ч (ощущается в пробках). В остальном, очень похожа на классический автомат.Подвеска и управляемостьУ меня 18 колеса, и подвеской я очень доволен. Мягкость подвески, однозначно, лучше Opel Astra и Volkswagen Tiguan. В дуге при повороте стоит даже устойчивее Тигуана, вероятнее засчет более широкой колесной базы. Управляемость не хуже всех моих предыдущих авто. Читал в обзорах, что подвеска передает вибрации и тряску при мелких дорожных неровностях. Я этого не ощущаю совсем, вероятно из-за того, что обзоры проводились на моделях с 20 колесами. Так что 18 радиус колес идеален с точки зрения комфорта, управляемости и сохранности вашего бюджетам (шиномонтаж, резина, ресурс подвески).МультимедиаКамера и парктроники работают на 5. Телефон с bluetooth сопрягается с автомобилем моментально. Распознавание голоса уступает аналогичному в Siri. Звук мультимедиа с саббуфером нормальный, экраны кокпита водителя и основной мультимедиа четкие, быстрые.КлиматВ целом работа хорошая, никогда не запотевало ни одно стекло. Но есть нюанс — крайний левый воздуховод из-за малого диапазона регулировок не могу настроить, чтобы не дул в водителя (рост 182 см). Приходится закрывать обдув полностьюРезюме: отличный семейный автомобиль с точки зрения объема салона, багажника, комфорта подвески, расхода топлива при наличии полного привода и уверенной динамики в городе и на трассе

19 августа 2021Купил в конце мая High-Tech.Не буду писать дифирамбы, хвалебных отзывов хватает.Но критики мало. Буду конструктивно и кратко:- расход радует, по трассе особенно, если не гнать, то 6 литров реально, если гнать, то 8-9- динамика хорошая, до 180 км/ч очень уверенно, авто круиз кстати именно до 180 и работает, потом сам давишь, но ехать на авто круизе замечательно- системы безопасности очень удобные и полезные, но в первый раз сработала система предотвращения столкновений и испугала))НО, сильно разочарован:- музыка, одно название, что Harman Cardon, не поминаю тех, кто доволен, у друга в Х3 тот же Харман, но он звучит не на порядок, а в 100 раз круче!!! Возможно акустика здесь и нормальная, но головное устройство никакое…- навигация, одно название, проблема ввести адрес, после второй-третьей попытки плюешь и включаешь на айфоне Яндекс навигатор…- CarPlay, тоже никакой, проекции экрана нет, даже по проводу урезан функционал - НО более всего убило качество кожи сидений, возможно проблема не только в коже, но и в поролоне (или что там в подкладке), вообщем посмотрите фото, при пробеге 4700 км и машине менее 3-х месяцев, вот такой печальный результат, как будто 100 тыс. намотал и 5 лет давил на сидуху…страшно представить, что будет через пару лет…К дилеру пока не обращался, но сомневаюсь, что нижнюю часть сидения поменяют по гарантии, хотя в интернете пишут, про некоторые марки, что меняли…Вообще первоначально планировал брать Соренто Премиум +, но по срокам ждать и ценник задрали нереально, с этой Сантой срослось по цене, но в Соренто по сиденью таких проблем там точно бы не было, там сиденье прошито часто (под ромбик) и жесткость и долговечность явно повыше…Вообщем самое разочарование в этом, остальное уже написал. Хотя в целом машиной доволен.Дополнение за период эксплуатации:- летом в жару при использовании вентиляции сидений: в спину дует намного сильнее, чем на пятую точку, что даёт дискомфорт, по ногам чувствуется совсем слабо…а дует в спину очень сильно, что опасно, что продует… при тест драйве на XC90 качество вентиляции намного лучше и там воздух на выдув, т.е. вероятность, что продует ниже…- подогрев сидений и руля хороший, осенью сейчас постоянно включаю.Насчет кожи сидения заезжал к дилеру, говорят не гарантийный случай…видимо надо писать претензию…Поделитесь опытом в комментариях, удалось кому-то поменять кожу на сидении по гарантии?

Автомобиль приобрёл в комплектации лайфстайл дизель в апреле 2021 г. на данный момент пробег 9600 км из плюсов вместительный салон хорошая динамика разгона расход топлива город 9 л трасса 6 л теперь о минусах на 9000 км приехал к знакомым на осмотр обнаружили масляная пятно на коробке передач .резина с завода очень шумная пришлось поменять .также при проезде по лужам по днищу и колёсный Аркам очень слышится в салоне звук воды по голому металлу. От тормозных колодок идёт скрип пока не проедешь 5-6 км. Потом исчезает.

Автомобиль был куплен в мае 2021г. Комплектация престиж - есть все что нужно, ничего лишнего. Автомобиль комфортный, подвеска для меня комфортная. Полный привод отлично ведёт себя на трассе и в городе, а по сугробам и лесам я не езжу. Все плюсы и плюшки автомобиля начисто портит роботизированная коробка. До 9000 пробега претензий к коробке вообще не было, переключалась без пинков без рывков. Потом начала пинаться 2 передача но только когда тормозишь подъезжая к перекрестку, при разгоне проблем нет. Также получаешь пинок при полной остановке, например у светофора. Пинается задняя передача. Включаешь заднюю передачу, отпускаешь тормоз, получаешь пинок и потом машина едет. В пробке не пинается. Не понятно за каким корейцы такую классную машину испоганили своим роботом. Ставили бы автомат, коли робот не умеют ещё делать!А теперь о дилере (Динамика Архангельск):На 1 ТО 15 тыс. рассказал про проблему с коробкой, они сказали что залили новую прошивку, но такое ощущение что стало хуже! Сейчас на 2ТО 30 тыс. они говорят что ничего не знают, нет прошивок, но сделать ничего не могут. Говорят что многие жалуются на коробку, но на диагностике ошибок в коробке нет и типа все нормально. У данного дилера на ТО30 тыс. даже топливных фильтров не оказалось, сделали без замены. На этой неделе записался на диагностику коробки, если ничего не покажет, буду писать претензию дилеру. В общем дилер бестолковый в Архангельске.

Внимание! Много текста! Машина была куплена в декабре 2021 года. Максимальная комплектация, подсветка салона, панорамная крыша, музыка Harman&Kardon, 20 диски и куча всего, что завлекает покупателя. Но проблемы появились в день выезда из салона. Отвалился дворник буквально через 15 минут езды. Кстати, датчик дождя на этой машине наконец-то сделали адекватным, на новой сонате он так и не работает пока его не выключить и снова не включить, хоть у тебя всё лобовое залито. Через некоторое время появился шум при повороте руля, проблема оказалась в плохо закреплённой рейке (спасибо, российская сборка). По трассе на скорости 110 всё гудит и стучит на каждой кочке. Машина на 20 дисках с и так не самой мягкой подвеской становится очень жёсткой и не комфортной. Музыка Харман. Разочарование, ничего больше не скажешь. Как ни настраивай, всё равно звучит глухо и некачественно. Bose на сонате 2021 года лучше в разы.Самое весёлое это "полный привод". Да, я никого не удивлю, потому что все знают про болезнь приводов на корейцах, но. Это внедорожник, как заявляет производитель и это значит, что застряв в снегу у него, наверное, не должен отключаться полный привод и ты на своей дофига нафаршированной ПОЛНОПРИВОДНОЙ тачке в итоге выезжаешь на тросе, прицепленном к японцу 2000-х годов, уже без ПОЛНОГО привода. Хотя ты даже нагрузок не давал особо. Дальше больше, этот привод никто не захотел ремонтировать, потому что видите ли, "он на такое не рассчитан, он нужен для устойчивости на трассе и бла-бла-бла", короче, вы его сами поломали. Хотя на трассе если посильнее нажать, зад закидывает, мама не горюй, какая тут устойчивость?Машина неуклюжая, с 8-ступенчатым роботом плохо дружит, какие-то непонятные лишние переключения, постоянно дёргается, если просто отпустить газ и катиться на сцеплении, её мотает как пьяную лошадь взад-вперёд. Да и по надёжности этот робот очень не очень по отзывам владельцев. Салон приятный, но дизайн уже не очень актуальный, всё на кнопках, крайне неудобное управление климат-контролем, который на авто режиме зимой в -10 включает кондиционер. По плюсам. Их, к сожалению, в машине за 4200+ мало. Большой вместительный салон, грандиозная панорамная крыша, она реально огромная, хорошие фары, проверенный дизельный мотор с небольшим расходом и хорошей динамикой. В остальном, пока, глухо, как в танке. P. S. Пишу этот отзыв максимально беспристрастно, на самом деле, не машина, а разочарование. Покупал для родителей, живущих за городом, в итоге на 10 тысячах км продал и взял им паджеро с рук. В разы лучше машина, хоть и старая.

Привет всем! Это мой первый отзыв, так что прошу не кидать тряпками в меня, хотел бы как можно более правдиво и доходчиво описать опыт владения своим первый новым авто, за 20 лет водительского стажа. Итак начнём ) Первое впечатление при виде авто это не обычность ) странная морда, огромная хромированная решетка, которая как мне показалось, вообще не в тему, так как знаю что хендай делает темный хром и который бы смотрелся куда лучше... Ну да ладно... По салону, это удобно, просторно... не много не обычно иметь центральную консоль в виде самолетной панели которая скрадывает часть места, и не обычную пологую панель, что тоже кажется не совсем удобно... Но потом привыкаешь, и как бы не чего ) В общем в машине много что не обычно, не привычно, и сделано не так как у всех ) И так что мы имеем... Hyundai Santa Fe 2021 (TMPE) модельного года в Комплектации High-tech, в цвете Серый (металик) / Typhoon Silver (T2X), на 19" дисках, с резиной continental premiumcontact 6, турбо дизелем 2.2л c индексом D4HE, моментом в 440 Nm и 200 лс, роботизированной КПП с индексом D8LF1 ( по некоторым данным D8F48W) и максимальным моментом 471 Nm ( или по некоторым данным 480 Nm). Теперь подробнее .... Сразу скажу, живу я в ХМАО, климат достаточно суровый и зимы бывают часто до -45... Первое что пугало это дизель в мороз, холод в салоне и т.д.... Первая зима прошла хорошо, но! Я на все свои авто сразу устанавливаю автономки (раньше были только бензинки) и с автономкой вообще проблем нет не в какой мороз! Дизельное топливо на брендовых АЗС хорошее, зимой арктика как положено, до -50 начала парафинизации, так что с автономкой пуск всегда 100%, быстрый прогрев двс и салона и прочее, в общем рекомендую. По прогреву салона, даже не используя автономки на авто стоят доп эл. фены, с ними теплый воздух сразу начинает дуть, хоть при какой темп. Двигатель хоть и дизель прогревается быстро, что удивило и по радовало, конечно может не так как на бензинке, но нет такой уж большой разницы, так что кто живет в Сибири в этой авто вы не замените точно! ))) Двс, очень не плох, очень тихий для дизеля, тянет как камаз! Расход на трассе до 6л при скорости 100-120, в городе летом 10-11, зимой с прогревами 15 ) Пуляет с низов офигеть как, может это заслуга робота или всех вместе, но после бензинки когда привык что бы ехала надо крутить ее, тут едет с 1500 об очень не привычно, но прикольно! Егр аж два! Низкого и высокого давления, глушить не буду, раз придумали значит надо, шить тоже ) не понимаю я такого... По роботу, тоже очень переживал как что, на сколько я знаю в легковые авто хедндэ одна из первых начала устанавливать ркпп, но зимой и в пробках он живет норм, но есть замечания )) Причем замечания это качаются работы его на прогретую, при трогании и при замедлении и нажатие на газ он слишком долго "сидит на сцеплении" то есть ведет себя как новичок когда долго и медленно отпускает сцепление, из за этого и разгон такой себе, и прям не много переживаю та как сильно буксует, но это только при старте и почти остановке, так щелкает робот просто молниеносно и четко. Но работа сцепления больше нравится на не прогрею, более быстро и четко от пускает сцепление... Головной свет в диодных линзованных фарах хорош, хоть и нет авто корректора ( он ручной) и не ПТФ (что разочаровало) Салон у меня черный из кож зама, пока что претензий нет, все норм, ну кроме руля... Руль уже ОБЛЕЗ! это финиш парни! ((( я просто в шоке, пол года и 6000 и руль начал умирать, что огорчает и вызывает диссонанс, от года в год , постоянно одно и тоже, и желание у компании это исправить нет. Вообще салон просторный , удобный, багажник большой. Но! "Игрушечность" при более детальном рассмотрении сразу бросается, видно что это "пыль в глаза", что бы покупали, качество и надёжность уступает , красоте, надо что бы покупали, остальное пофиг... Пластик очень хрупкий, есть с чем сравнивать, в этом явная деградация со старыми моделями. То есть, явно смотрится все красиво, здорово и богато, но! Только смртрится. Да может это не везде так, но где то действительно прям "удешевили".... Но, машины дорожают, видимо хочется больше заработать. Я думаю везде так и Хендэ не одна такая, но это факт. Почти сразу начало "щёлкать " водительское кресло, пол года бодания с дилером , и кое как получилось убедить что необходима замена , явно где то пошло по сварки., Нашли даже место, был заказан новый каркас кресла. Пока не заменили, нeт в наличии, ждём. Шумки мало, кто бы что не говорил, но надо шумить ! При езде слышно все что идёт с дороги, при приезде по асфальту с мелкой грязью или песком, или водой слышно как все это шелестит по порогам и днищу. Подвеска не много более жесткая и более низкий клиренс по сравнению с пред генерацией . Но подвеска боле энергоемкая и рулиться хорошо. Но для меня так и не понятно почему урезали клилиенс и зачем делать на семеном кросовере подвеску такаю, чесно для такого авто надо больше комфорта… Может заржался но привык что санта старая была мягче и с более большим просветом ( Шины и диски ... С шинами Конти премиум контакт 6, конечно интересная история вышла... В обьщем, как только авто покинула салон , ее тянуло в сторону , пока привыкал к авто, пока понимал пошло время и... Знаете что? На развал и шины гарантия работает до момента покидания салона )) вот так вот! Короче , тянуло и тянуло, это бесило, начал разбираться, развал не много был с завода сбит, поправили, не помогло... Начал снять шины местами, бинго! Помогло! Короче Конти "самые лучшие в мире" произведенные на истинно правильном заводе в Германии , дотошными немцами , оказались кривыми!! Одни или два колеса, не понятно, но при установки их назад машину перестает тянуть! Вот это мня удивило ! Но не чего не поделать , цена такой одной покрышки 25000 руб ) да Карл!! О#₽₽#@ просто!! Гарантии на них нет не у производителя ни у конти россиия, что есть то есть ) как повезет короче. Диски шли с завода 19" на 55 профиле шин, не то что бы я сильно жаловался , но! По сравнению с 17" или 18" Санта явно теряет с ними в комфорте. По электроники ... Все вроде норм, но! Бывают глюки! Пару раз зимой при пробуксовки ловил "гирлянду" буквально через 3 сек после как машина начала буксовать , отключаются все активные системы , начиная от системы полного привода , esp/abs и заканчивая камерами и парктрониками... ) Как не смешно звучит, но да! Имено так! Было буквально пару раз! У нас зимы снежные и долгие, полный привод как воздух не обходим, но сколько раз не застревал или буксовал , всех пару раз такое было... Что было не понятно, дилер ошибки видит но понять не идёт.. Имхо или сбой блока или какого то датчика.. И да очень расстраивает работа андроид авто , ее работает по воздуху ! ((( Хотя ГУ очень хорошая крутая и быстрая ! Но очень не хватает дорожного просвета!! 150мм этомало для кросовера! Это ближе к седану ! Мне лично это очень зимой напрягало! 170-180 было бы прям хорошо ! Вроде все ) Итак итог в + и - + Цена/качество, остальное или дороже или нет вообще. + Возможность покупки авто без наценок и допов в онлайн шоуруме + Цена запчастей, доступность их и обслуживание (в целом у корейцев) + Красивый и современный дизайн + Салон просторный, всякие Эл. Плюшки типа лба , розетки 220в и т.д. + Хорошее ГУ на 10.2" + Экономичный и мощный мотор 2.2 дизель + Работа Эл. Помощников в целом интересно сделаны режимы полного привода . - мало шумки и «игрушечность» салона - снижение общего качества авто в угоду цене и привлекательности в визуальном смысле . - мелкие косяки из за низкой культуры сборки на АвтоТоре и в целом на заводе Хендэ - низкий клиренс 150мм, подвеска более жесткая -цена на оригинальные запчасти и их доступности (именно на эту модель и год ) Лично мне авто понравился , если бы мне сейчас предложили выбрать другой за такую же цену , я бы взял бы опять санту! Так как нет аналогов по цене и комплектации, да и еще и с возможностью купит без допов! По проблемам, спустя год и 10000 км: 1) Сразу почти начала щелкать рулевая, есть отзывная, не протянуты болты, протяжка и посадка их на фиксатор 15 мин времени 2) Руль облез и я так понял облезает он почти у всех когда раньше когда позже, начал на 5000 км, ближе к 8000 уже прям очень сильно облез, замена по гарантии (странно что производитель клал на эту проблему и продает и ставит такие же рули) 3) Щелчки в сиденье на не ровностях, долго и муторно жаловался дилеру, записывал звуки и видео, кое как с 4й попытки и спустя 2 съёма сиденья, согласились заменить каркас 4) Щелчки в багажнике под обшивкой, пока не понятно, где то что то щелкает как будто пластик, пока не обращался… В целом салон не плохой, косяки есть у всех, хоть БМВ, хоть мерседес, сейчас авто делают маркетологи а не инженеры…. Так что в принципе пока без особых проблем, только мелочи Вроде все ! Пинайте !!))

Взял машину в конце Апреля, выбирал между Кия Соренто, Тойота РАВ4, Лексус NX, Ниссан Мурано. Хотел взять авто с максимальным количеством электронных примочек не взирая на марки и регалии авто! Лексус и РАВ проиграли в ценовой категории так как в максимальной комплектации стоили непомерных денег! Выбирал в основном между Кия Соренто, Ниссан Мурано и Санта Фе, до дилера Ниссан я так и не доехал как только передо мной возник красавец Санта ФЕ,  но вы не поверите почему проиграл Соренто!!! Одними из основных критериев в новом автомобиле были: память водительского сидения так как машиной пользуемся вдвоем с супругой, подогрев задних сидений, электропривод багажника и интеллектуальный круиз контроль. Соренто мне показался даже более брутальным и я бы может его взял, но в нем не оказалось памяти сидений и в наличии не было ни одного автомобиля!!! До Санта ФЕ у меня было много разных автомобилей и есть с чем сравнить: Камри, Корона Премио, Прадо, РАВ4, Мазда СХ5. Ездил на Ниссан Х-трейл, Сузуки Гранд Витара. Очень люблю и доверяю Японскому автопрому и очень боязливо было брать корейца, но я вам скажу Санта Фе по моему мнению уделал Японцев в соотношении Цена-Дизайн-Качество-Комфорт!!! За 3 месяца я проехал более 11000км и этот автомобиль становится лучше с каждым днем! Я не перестаю удивляться современному прогрессу в автомобилестроении. Я из тех водителей который пользуется абсолютно всеми электронными фишками автомобиля и именно такой автомобиль я искал! Основные плюсы: Очень тихий, до 170км.ч скорость не ощущается от слова СОВСЕМ! Багажник просто раскладной диван с ровным полом, под пол вошли все сумки с автопричиндалами и багажник всегда пустой! Интеллектуальный круиз - это просто песня, до Иркутска 1600км. за 22 часа без отдыха - даже спина не затекла! Основной минусы: 1. Слабое ЛКП! 2. Не прочное лобовое стекло! 3. Иногда не включается монитор, было 2-3 раза, после перезапуска все работает. 4. Есть скрипы в панели между сиденьями. Что сделано: 1. Защита пленкой всего что только можно: капот, крылья, стойки, часть крыши, зеркала, ручки, зона погрузки. 2. Сигнализация 3. Маяк(Где не скажу) 4. Коврики 3Д. Хотя после приобретения не советовал бы. 5. Зимняя резина. Фото и отзыв буду постепенно дополнять.

Добрый день, всем! Что имеем Санта 2,5 престиж. Хочу описать первые впечатления о машине. Машина была куплена взамен киа спортаж 2л 4 вд комплектация люкс плюс 2020 г.в., поэтому буду сравнивать именно с ней. Во первых покупка машины. В наше время это очень сложный процесс, каждый хочет навариться да побольше, поэтому пришлось покупать за 650 км от дома. Заплатил за допы ( сигнализация, защита двигателя, сетки, ковры) 90 тыс руб. В нашем регионе за это берут от 250 до 400 тыс. Машина по трассе идёт комфортно по сравнению со спортажом, динамика у них +- одинаковая. Кто то скажет 180 л.с. Мало, но я не гонщик, мне хватает. Подвеска и шумоизоляция, Идёт плавно в меру тихо. Салон вот что действительно на голову выше спортажа. Кожа, дисплей с высоким разрешением, приятно находится. Заправляю все автомобили 92, расход по бк сфоткал. По факту бака бензина по трассе М7 Нижнекамск- Нижний Новгород 630 км остаток в баке по приезду бк показывал на 124 км. Бак 67 литров Кстати автомобиль после начала продаж уже подорожал на 60 тыс руб...

Приобрел в мае 2021г., сдал по трейд ин РАВ-4 2018г.в. 2л149 л.с.  "Престиж сэйфти" и забрал Санта-Фе  "Престиж" + пакет smart. После тойоты показался настоящим "космолетом". Особенно по салону, чувствуется разница. РАВ в целом беспроблемная машина, но скучная и быстро надоела. Но Тойота делает добротные "вещи", как не крути. Хотелось машину мощнее и классом выше. Выбирал  между Аутбеком и Санта Фе. Оба авто были у дилеров  в г. Кемерово это 550 км от моего города. Аут в наличии с ПТС, Санта Фе в пути, ждать автовоз нужно было 2 недели. Японец стоил дороже, доплата за него была больше. Но основным выбором явилось, что Аутбек был на стыке поколений, это последний экземпляр в этом кузове, Санта Фе в новой будке и более технологичен. В общем купили Санта Фе. После перегона не работал передний парктроник, заехал к местному дилеру на нулевое ТО, , тупо не соединили разъемы датчиков парковки между собой, после установки сетки в бампер. Цена вопроса 1800руб. Периодически глючил дисплей мульти медиа, отключится или зависнет картинка, вылечили перепрошивкой. В остальном все норм. Динамика умеренно-уверенная, не более. Качество материалом в салоне лучше , чем в РАВе на порядок. Пакет SMART , просто класс, нравится как воплощены фишки безопасности. В РАВе вроде все также, пакет "Сэйфти", но здесь более продвинуто. Да машина моложе на 3 года. Не нравится, электронный-кнопочный КПП, обычный селектор гораздо удобнее и логично понятнее. Хотя супруга за кнопки. Также шайба переключения режимов движения, это б..дь, что за хоккейная черная шайба по среди центральной консоли. Выглядит  и тактильно дешево, причем внедорожных режимов в моей комплектации нет.  Полностью выбивается из интерьера, как будто прилепили не глядя. В КИА Соренто, совсем другой вид этого переключателя -, классный, хотя один автоальянс. Это пожалуй все. В целом машиной доволен.

Всем добрый день! Начну с истории покупки. Настала пора менять авто, на предыдущем отъездил 10 лет, за это время уже точно определился, что мне нужно, а именно полный привод, кузов - универсал, багажник 500-600л, двигатель до 200лс, но не дохлые двушки и турбополторашки на 150лс, автоматическая трансмиссия. В приоритете атмо-мотор и гидромех. АКПП. О плюсах-минусах всех видов трансмиссий и моторов знаю - машинки люблю, интересуюсь. Предыдущий авто ремонтировал сам: перебирал, прокачивал всё, кроме АКПП, так что техническая база имеется, б/у авто брать не страшно. Выбор пал на аутлендер XL 2.4 варик, начал искать... Или пробег смотан, или битьё или хозяев туча. Ну думаю что ты хочешь от машины 11-12 года? Пообщались с женой, решили планку поднять, следующего поколения аут... рестайл... рестайл... хрен с ним, пусть будет 2х литровый...предпредыдущий Санта дорест... рестайл... хрен с ним, пусть будет бензин... ну за божественными немцами смотрят лучше, на ручках носят - Х3 f25... f25 рестайл (уже пофиг бензин или дизель), ценник переваливает за 2 ляма - в голове звонкий щелчок - ты больной? Брать б/у тачку с пробегом минимум 80тыс за такой ценник, у которой через 20тыс начнутся проблемы? К слову, конечно я не наобум выбирал марки и модели авто, изучал их в инете и на драйве (мужской инстаграмм) - открываете нужное авто и листаете, листаете, листаете, через страниц 20-30 уже понятно с чем можно столкнуться и на каком пробеге. В общем прошёл год, тыс10 я наверно потратил на всякие автотеки за это время. К слову в самом начале своего пути мы с женой обратили внимание на Санта фэ и оба сказали - вот он идеальный авто, увидели ценник и как-то это забылось. По критериям из новых авто выбор пал на рав4 и на кодиак. Кодиак как по мне более доработан, но всё портит турбомотор с роботом. В общем оба авто нам в целом не понравились, даже на божественную тойоту жена сказала нет, но взвесив всё за и против победил тойотовский атмо-мотор 2.5 и гидромех. АКПП. На тест-драйве что тойоты, что шкоды были только минимальные моторы - оба не едут, но тойота с 2.0 варик не едет в обще. В общем решил искать тойоту 2.5- начался обзвон всех салонов в радиусе 1000км, нашёл с минимальной накруткой в набережных Челнах за 2730, скрипя душой уже хотел заказывать нужный цвет и тут просто в голове мысль - звякни в хэндэ. От балды звоню в те же Челны, мне отвечают авто в наличии в минималке по ррц отдадим (2500), приезжайте, забирайте. О божечки - мгновенно тойота из моей головы испарилась, но через 15 мин перезванивает менеджер и говорит, что прямо сейчас авто забирают и давайте закажем другой авто (стандартная разводка думаю), я отказался. Потом им позвонил, но тот менеджер, который со мной общался в обще не выходил на связь, дали другого и ценник конечно тоже изменился))) Пофиг, теперь у меня есть надежда!))) Начался обзвон всех салонов хэндэ в радиусе 1000км. Опущу подробности поиска - ещё столько же можно написать. В итоге нашёл я этот салон: гостиница бесплатно, чай кофе бесплатно, цена авто -ррц, в наличии 6шт, любые способы оплаты без комиссий и т.д (звучит как сказка, но это факт). Намеренно не раскрываю салон, если работают так же - пусть осчастливливают будущих владельцев авто, кому надо - тот найдёт. Беру комплектацию лайфстайл, 2.5 АКПП 4х4, серого практичного цвета. Честно - авто превзошёл мои ожидания. Про объем авто наверно говорит излишне, но всё же : багажник большой, классно, что под полом ещё огромное место для хранения всяких вещей, типа огнетушителя, набора автомобилиста и т.д. В салоне места много, всё подогревается, всё складывается. Недостатком вижу- в дверях карманы можно было сделать больше - полторашка воды не лезет. Салон добротный, ничего не скрипит даже зимой, ничего в салоне не напрягает, всё удобно. Андроид авто работает отлично. Кнопочный селектор - дело привычки, ездил и с ручкой - без разницы, но удобно, что ничего не торчит. Кожаный салон считаю минус, но в минималке не было привода багажника, а для меня это принципиально. Неудобно, что в этой комплектухе нет вентиляции сидений - считаю, что кожанные сиденья и их вентиляция - это должно быть одно слово. Ну да ладно, 3 минуты - климат отрабатывает. Электрорегулировки только на водительском кресле, бокс большой и удобный между сиденьями, индукционная зарядка и место для телефона - тоже удобно. Двигателя почти не слышно даже на высоких оборотах, даже некомфортно было от этого первое время. Звукоизоляция очень хорошая, спереди аж акустические стекла стоят. Есть функция авто открытия двери багажника, если постоять около него 2-3 сек - очень удобно (только не надо забывать, что эта функция активирована))) Напольная педаль газа считаю непрактично - коврик под неё не засунешь, вся грязь падает вниз, периодически приходится чистить, пылесосить. Ожидал от такого авто неповоротливости и медлительности - руководствовался отзывами о модели предыдущего поколения (по моему годов около 14-15) и готов был с этим смириться, но каково было моё удивление, что эта бандурина отлично рулится и держит дорогу. До этого был маленький юркий седан с полностью независимой подвеской, так вот - я не особо потерял. Единственный минус высокопрофильные покрышки - если с перебором заходить в поворот, чувствуется, что они подламываются - психологически не комфортно. Немного ощущается дорожная колея, предполагаю, что из-за ширины колеи авто более среднестатистической. Подвеска не комфортная и не спортивная - средняя, ближе к жестковатой. Радует, что в морозы амортизаторы не дубеют - нет практически разницы тёплая или холодная погода. Двигателя 2.5 достаточно, он неплохо разгоняет эту бандурину, динамично ездить - не проблема. Перед покупкой изучал вопрос по двигателю - он новый длинноходовой, что положительно сказывается на тяге снизу, в принципе во всём диапазоне оборотов он даёт нормальное ускорение (не надо слушать всяких блогеров, для которых мощность менее 300сил не должна существовать в принципе). Он едет на всё свои 2.5 литра 180лс отлично и полный привод ему никак не мешает. Этот двигатель сначала начали ставить на сонаты - были проблемы с жором, устраняли по гарантии, с тех пор прошло 3 года, надеюсь уже внесли соответствующие поправки в конструкцию, по крайней мере жор не замечен, но и проехал я немного. За время обкатки (для меня это 5тыс км) сменил 2раза всё масла (мотор, раздатка, редуктор) и ещё разочек на 7500))) Сделал я бы так абсолютно на любом авто, корейцы тут не причем, т.к любой новый механизм первое время прирабатывается. Залил везде масло на ПАО основе, т.к современные механизмы требуют современных смазочных материалов. Бренд не хочу называть, чтоб не поднималась тема масла. 7 лет я и мои друзья на этом масле - у всех только положительные эмоции и беспроблемность эксплуатации авто. И вот не знаю то ли совпадение, то ли масло, но при переходе на моё масло значительно снизился расход: на рекомендуемом заводом шелле 0w20 было 14-16л, на моём масле той же вязкости 12.5-13.5л (не один замер, езжу по одной и той же дороге каждый день). По трассе ловил минимальный расход в 6.8л - ехал в спокойном режиме не более сотки. Авто брал принципиально с полным приводом, чтоб зимой не париться - с приводом у Санты всё в порядке: и со светофора стартануть и в сугроб заехать - проблем нет. Ловил диагоналку на парковке: как обычно бывает - вешают объявление с просьбой убрать авто в такой-то день, т.к будет производиться уборка снега и несколько нехороших людей конечно этого не сделают, в итоге вокруг них почистят и образуется такой высокий котлован. Начинаю задом парковаться - повис на днище по диагонали))) Ну думаю какой стыд - на полном приводе не смог заехать. Я не опытный джиппер и первый раз пытался заехать с налёту как на моноприводе. Оказывается не надо сильно газовать. Кнопочка D, немного газу и машина спокойно выезжает из котлована. При второй попытке уже не газовал, немного букса, электроника всё поняла и авто скребя днищем спокойно заезжает по намеченной траектории. На днище кстати какие-то ворсовые защиты, думал они сломаются, но они целые. Клиренс кстати у авто по паспорту небольшой - около 170мм, но днищем я задел только один раз при парковке описанной выше, но там действительно был приличный бугорок. Конечно предположу, что в жёсткие грязи на авто лучше не лезть, но с задачей паркетника авто справляется на отлично. И вот проехал я 11500км и натыкаюсь на инфу по распределению крутящего момента в разных режимах (катался до этого в тёплую погоду на разных режимах но особо ничего не понял, т.к был ещё не привыкший к авто), до этого всё время ездил в режиме комфорт, режим эко решил в обще не включать - это убийство мотора и трансмиссии ехать 1000об/мин на последней передаче в пробке, подходим к режиму спорт))) В спорте распределение момента от 60:40 до 50:50 и вот зимой я прелести этого режима полностью ощутил, мгновенный старт на любом покрытии, педаль газа максимально чувствительная, руль чуть тяжелеет - авто из бегемота превращается в игрушку, так и езжу пока в этом режиме без фанатизма, расход выше на 2 литра, сугробные парковки в обще не ощущаю. В пробке надо быть аккуратнее с газом, авто сразу рывкует вперёд. Хотя и в режиме комфорт достаточно долго привыкал к газу - тоже боялся догнать впереди идущую машину. Нажмешь мало - слишком медленно, чуть пережмешь - рывкует. Думаю для зимы режим спорт предпочтительнее на коротких поездках, т.к обороты мотор подкидывает выше - лучше продувка цилиндров и прожиг катализатора. По тормозам тоже всё отлично - их хватает. Есть предположение (пока в мануалах не рылся) , что система сама дожимает тормоз при длительной не резкой остановке, т.к автоматом педаль мягче в режиме комфорт, чего не наблюдается в режиме спорт - авто сразу тормозит плотно. К минусам отнесу плохую обзорность в боковые зеркала заднего вида. Конечно есть камера заднего вида, но нет её омывателя - минус. Из косяков: по отзывной поменяли негерметичный корпус термостата, сход-развал был некорректный и был неоткалиброван датчик поворота руля, т.к машину немного тянуло влево даже после сход-развала. Ну чтож, старался быть максимально объективным))