Hyundai Sonata 2008

Очень надежная машина! За четыре года владения никаких нареканий, менялись только расходники. По ценам в обслуживании не дорогая, многие з/ч и комплектующие в основном по наличию. Для такой машины расход топлива в смешанном режиме меньше 10 л/сотню, я считаю что для такой машины приемлемо, даже можно считать экономично. Двигатель надежный, стоит цепь, вовремя меняй масло и проблем не будешь знать. Не прихотливая в топливе, ездит на 92 и разницы нет если заправишь 95. Очень просторная и комфортная. Практически каждый год с семьей мотался на юга, один за рулем, доезжал меньше чем за сутки, сильной усталости не чувствовалось, после даже бежал купаться. Двое детей на заднем сидении чувствовали себя комфортно.Ещё 5 фото

Поведаю вам о своем опыте владения Hyundai Sonata EF 2008 года.Покупал я её у молодого парня, который проездив на ней пол года решил, что она ему не по карману.При покупке пробегу на её приборном щитке было 118к км. Из плюсов:- хорошее состояние лкп,- неплохая магнитола,- два комплекта колес,- обслуженная подвеска,- шумка.Из минусов - трещина на лобовом стекле,- диски тормозные,- мертвые стойки (как оказалось в дальнейшем).Так я проездил 20к км. На 130к у меня приехали щетки на генераторе. Поменял и ездил дальше. Цена вопроса 40 рублей.На 150к заменил колодки и передние тормозные диски.Задний ступичный подшипник умер на 155к км.На 174к заменил сцепление. Комплект вышел в районе 7к рублей (что совсем не дорого).Вообще цены на расходники демократичные. На 175к заменил стойки в круг.На 210к км поменял задние тормозные диски, колодки в круг, обслужил супорта. 220к км замена ГРМ.За всё время эксплуатации автомобиль ни разу меня не подводил. Всегда доставляла до места в комфорте и тепле.Двигатель простой и надежный, коробка МКПП просто неубиваемая. Родное ЛКП слабое.В принципе за свои деньги автомобиль хороший. Для спокойной езды самое то. В дальней дороге отлично себя показал. Ездили на нем в Абхазию и в Казахстан. Особенно хороша как первая семейная машина.

Лучшая из сонат. Самый удачный кузов. Качество сборки, на высшем уровне. За столько лет, до сих пор ни чего не скрипит. Если за машиной следить, все менять во время, то очень хорошая и надежная рабочая лошадка, которая не подведёт! Лично в этой машине, все меняли во время, денег не жалели. В каждых руках, была как член семьи. В основном, такие машины работали раньше в такси. Эта 100% чистая, не таксовала. Пробег не такой большой, не скручен. Некоторые запчасти, даже дешевле, чем на ваз. У меня от этой машины одни положительные эмоции. Даже жалко продавать, но нужны деньги. Ещё 3 фото

Здравствуйте, вот сегодня закончилась моя история владения этим авто, продал в счастливые новые руки и с грустью наблюдал как она от меня уезжала. Машина была 2008 года выпуска , куплена мною в в Москве в 2013 году с пробегом в 73 и. Км. и ездила каждый день до сегодняшнего дня 17.10.21г. , в жару холод и на любые расстояния. Продана с пробегом в 333 тыс км.За время владения я был 2 хозяином и до 150 тыс не лазил в неё вообще, на 150 первый раз умерло сцепление причём потом дольше 130 тыс не ходили они, на 150 тыс перебрал всю подвеску с перейди и сзади , теми деньгами это обошлось в 20 тыс рублей. Следующий большой ремонт и не приятный был уже на 250 тыс. в одночасье умерла коробка и начались 2 !!!!! Месяца пока искал другую и ждал её. С ними есть прикол от тагаза на разный машинах разные колокола коробки у меня стоял развёрнутый в другую сторону, пришлось заказывать из Новосибирска контрактную стоила она 25 тыс рублей .На 280 потекла рейка , вылечил покупкой восстановленной в магазине за 10 тыс рублей. Пишут про проблемы с катушками зажигания но меня видимо это обошло стороной, ни одной не менял.Генератор и стартер кстати тоже ещё родные.Машиной остался очень доволен и продал с некоторым сожалением, надеюсь новому владельцу она будет служить так же верно как и мне.

Рестайл. Отличный аппарат. Владел им 8 лет. Надежность на высоком уровне. Ни разу не подводил !!! Конечно следует следить и регулярно проводить ТО и будет вам счастье. Родному аккумулятору было 8 лет!!!, правда без сигнализации была машина, но в этом плане она никому не интересна. Слабый цилиндр сцепления, который после педали сразу (он пластиковый и хватило его на 80000 км) Клиренс хороший !!! ничего не цепляет. Амортизаторы отходили 100000 новые обошлись около 13000 руб (Каяба) все 4 шт. Менял лампочку чек двигателя (перегорела) все разбирается довольно несложно и без особых усилий. Продал т к нужны были свободные деньги. Машиной остался доволен, рекомендую. Ещё 9 фото

Очень мягкий и ласковый семейный седан, который легко переваривает отечественные хреновые дороги и может разгоняться до 200 если очень надо. Особых проблем с ремонтами не доставляет, за 130 тыс. кроме расходников поменял верхние рычаги задней подвески, все ступичные подшипники, сцепление ну и так, кое-что по мелочи. Жалко что сейчас таких уже не делают. Обосную наставленные плюсы-минусы- Надёжная, не было такого чтобы поменял свои планы из-за внезапных капризов машины. Было ДТП — Логан на красный свет выскочил — я уехал своим ходом, Логан затоталили. Кузов очень крепкий, не чета нынешним 2020 кг полной массы это, в большинстве случаев, лучше чем подушки.-Стоимость обслуживания — это кореец, запчасти вполне подъёмны по ценам, обслуживание, если сравнивать с европейцами и японцами, тоже.-Внешний вид — классический седан с покатым багажником, спереди закос под Мерседес, сзади под Ягуар. Дело вкуса, но мне нравится.-Проходимость. По меркам класса, естественно. Купил её после Волги, так по сравнению с Волгой проходимость очень хороша. Там где прошёл Жигуль (ну кроме Нивы и последних задранных), лезь смело — проедешь по-любому. Клиренс 168, плоское днище и тяжёлый передок способствуют.-Шумоизоляция соответствует классу, на скорости за 120 разговариваешь не повышая голоса, главное окна не открывать.Комфорт — после 1500 км в день никаких дискомфортных ощущенийПодвеска — Спереди двухрычажка, сзади многорычажка, обе со стабилизаторами. Лучшего сочетания придумать сложно, особенно за эти деньгиДинамика — выше средней по потоку, если нужно.Багажник — огромный, и его проём тоже немаленький. Минусы тоже обосную- Мягкая подвеска и управляемость это две стороны одной медали. Да, не раллийный боллид.- Салон простоват, и музыка с мультимедиа, по нынешним меркам, архаична. Но это решаемо, было бы желание- Коробка передач. Поставил в минуса, хотя мож и зря. Просто не хватает шестой передачи, а так она беспроблемная и надёжная.- Расход тоже в минуса, хотя по меркам класса он обоснован. 7-8 литров по трассе, 12-13 в городе средней пробочности.-Безопасность нынче модно мерить количеством подушек, так их всего две, хотя по мне и этих много, безопасность она в голове должна быть, а не в подушках.

Доброго времени суток всем!!! Решил написать о своей Сонате. Началось все с решения поменять свою пятнашку на что-то более современное и дорогое. Изначально планировал взять новый автомобиль, но не захотел брать кредит. Итак на руках было полмиллиона денег. Что брать? На сонату засматривался давно, с другом ездил до этого и очень понравилась.Правда машина далеко не молодежная и у меня лично ассоциируется с Волгой. Поехал в автосалоны смотреть другие варианты (в автосалоны, чтобы спокойно посидеть, полазеть, пооткрывать и закрывать все, именно понять что из себя машина представляет). Смотрел Фокус, Лансер, Сивик, Лачетти, Круз, Поло, Шкоду Октавию (в прошлом кузове) их можно было купить б\у за указанную сумму. В итоге сравнив тех. характеристики, комплектации, цены на запчасти и ТО, расход бензина, остановился на сонате. Машина простая по конструкции и достаточно комфортная и цены на запчасти и расходники приемлемые. Искал в комплектации GLS (кожа, климат) 2.0 на механике. Посмотрев машин 10-12 нашел нормальный вариант с пробегом 89 тыс. за 450 рублей. Не битая, не крашеная (проверяли толщиномером), на диагностике все ОК, компрессия в порядке. Первые впечатления были как будто я не на машине еду а плыву на корабле, после 15 она очень большая, очень мягкая, тихая и комфортная. Пока привыкал ездил степенно и кайфовал от этого. Но первая эйфория прошла и решил как то на киевке дать огня. С разгоном проблем нет, разгоняет очень неплохо, по замерам 10 секунд до сотки и дальше неплохо идет затухает после 170 и свои заявленные 200 идет. Но при перестроениях машину кидает очень сильно и с непривычки можно и улететь, по началу расстроился потом привык. На колее и волнах раскачивает как на катере. Не самое приятное ощущение и по началу пугает, потом привыкаешь. Кажется что машина рыскает, на самом деле она едет ровно, а раскачивает кузов на очень мягкой подвеске. Также тормоза для такой баржи слабоваты, приходится всегда расчитывать тормозной путь, перегреваются тормоза после 2-3 торможений с 140-160 до 80 и тогда тормозить вообще нечем. Но машина и не задумывалась как болид. Её сильные стороны размер и комфорт. В салоне очень много места в 5 без проблем и все себя неплохо чувствуют, отделка салона намного качественее чем на гольф классе того же года (цена машины б\у та же) на пятилетней машине ни скрипов, ни дребежжаний нет, пластик мягкий и приятный причем и на панеле и на дверях, много кармашков и бардачков, отдельная розетка 12В и одна в багажнике. Багажник очень большой. Перевозил стиральную машинку автомат (загрузка 5кг) в закрытом(!!!) багажнике не раскладывая спинки. Клиренс достаточно высокий, бампера крепкие. Подвеска очень крепкая, на моей машине с пробегом 160 тыс. вся родная, хотя уже надо менять шаровые, салент-блоки, опорные подшипники, но это только после этой зимы, осенью все впорядке было.Машина за зиму пережила 2 поездки в Питер, лесовозную дорогу в новогородской области и бесконечные поездки по подмосковью.Расход по Москве зимой литров 13, летом 10-11, по трассе 7-8.Заправляю 95, но можно и 92 лить. Теперь по расходникам и поломкам. Расходники не дорогие и есть на каждом шагу, я к примеру все в Руси покупаю и проблем не возникает. Колодки стоят 1200 р., масляный фильтр 130 р, воздушный в районе 400 р, салонный 900 р. Масла 4 л хватает. Родное хундаевское 5w30 1600 р. Менял передние тормозные диски, точно не помню но в районе 3 тыс. Приводные ремни какие то копейки стоят, ГРМ 4500 р, с заменой в 7000 обошлось. На 110 тыс. пробега потек радиатор, это болезнь у них отпаивается пластиковая часть от алюминиевой, с заменой и антифризом у официалов обошлось в 10500 рублей. Потом отказал датчик заднего хода (который лампочки включает) еще не менял. На 140 тыс. вытягивал джип из канавы, как итог сорвал шестерни дифференциала (7000 зап.части, 8000 за переборку). После переборки перестал еще датчик скорости работать, тоже еще не менял , но стоят датчики копейки и поменяют за тысячу. Больше проблем с машиной не было. В заключении хочу сказать машина добрая. Хороший семейный седан, на котором и на дачу без проблем и к офису не стыдно, при этом за разумные деньги. При выборе опасайтесь такси со скрученными пробегами. У меня все.

Комплектация — двигатель C Beta 2.0, работает ровно без пинков и рывков, движок тянет прилично, расход считал минимум при самой спокойной езде 9, но и гоняя не выходила за 11.6 АИ-92. Обслуживал все согласно сервисной книжке + что вылезало без нее. В октябре менял тормозные диски и колодки, обслуживал суппорта, в апреле поменял тормозную магистраль. В подарок отдам аптечку, огнетушитель, и провода для прикуривания - все в удобной сумке на фото видно. Также есть запаска, балонник, домкрат, лягушка. Отдаю в хорошие руки.Ещё 20 фото

Владею давно, проблем за время пользования практически не было и то мелочи. Детали достаточно дешевые , что радует. Есть свои болезни, которые лечатся и больше не возникают (если не были излечены прошлыми владельцами). Трасса 6-8 , город 10-16(летом) , взависимости от манеры езды. Очень мягкий, не валкий и комфортный автомобиль. С моим ростом , задним пассажирам будет не удобно, но думаю это не проблема авто, а моя, но поставлю в минусы. Если предпочитаете постоянно быструю езду, то лить 98 , ибо двигатель на массу слабоват, но массу в 1500 отнесу к плюсам . 4,8 из 5

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться опытом эксплуатации Hyundai Sonata NF. Моя машинка 2008 года, куплена в апреле 2009г. 2,0 л. АКПП. Рестайлинговая (пошли после 2008 г.в.). Первое и главное, что хочется отметить в этом автомобиле - это ее колоссальную надежность. За весь период эксплуатации, помимо плановых ТО, был заменен только подшипник передней ступицы (незадолго до ТО 60000км я въехал в серьезную яму на трамвайных путях. Даже остановился тогда, проверить что с колесом и диском, такой был удар). Поэтому на ТО 60000км я ожидал, что что то может «выплыть»… В итоге - подшипник, можно сказать легко отделался. Вчера проходил ТО 90 тыс. Проходил у официалов потому, что машинка еще на гарантии (5 лет или 120000км). Внутренне был готов, что может что то придется менять по подвеске, но вердикт бы таков: к замене передние тормозные диски + колодки и задние колодки. Я про это уже знал (в гараже уже лежат и диски и колодки, заказал через экзист. Цены порадовали, очень демократичные. Брал конечно не оригинал, а аналоги). Поменяю в сервисе у хороших друзей. Машина очень комфортная (внутри очень много места, хорошая шумоизоляция, огромный багажник, хорошая штатная музыка - читает Mp3, есть USB вход в подлокотнике), достаточно резвая (по паспорту 10,5 до 100 км/ч и 202 км/ч – максималка, что на мой взгляд - вполне достойные характеристики), очень солидно выглядит (у меня черного цвета) – как ни крути, в нашей стране и с нашим менталитетом это вносит свои коррективы. Расход топлива по городу у меня около 11л (я живу в Москве, от 10 до 12л, в зависимости от стиля езды и стояния в пробках). Ездил на ней несколько раз на Волгу (в Саратов) и на озеро Селигер. На трассе ведет себя очень хорошо, динамика хорошая, свет прекрасный. Возможно в скором времени буду расставаться со своей красавицей, друг положил глаз на мою машинку. Но я для себя этот вопрос пока не решил, нравится самому…

Машина реально похожа на Волгу, как по своим размерам, так и своей "душой" =)Очень комфортная, вальяжная, мягкая подвеска для наших дорог самое то. Обслуживать и ремонтировать ее легко и самому, конструкция всей машины достаточно простая, поэтому и надежная.Для поездок на дальние расстояния подходит отлично, километры бегут друг за другом вообще не заметно.В идеале конечно под капотом иметь мотор 2.7 Delta, для ее массы он самое то, но расходы на топливо будут значительно выше, чем на 2.0. На моей мотор 2.0 Beta, в принципе его хватает для всего, ну кроме резких обгонов с бешеным ускорением. В сфетоворных гонках на нем конечно же тоже не выиграть, но для обыкновенной, я бы даже сказал "обывательской" езды он отлично подходит.

в первые про машину узнал в 2014 году..и решился на покупку в 2016 ..и не разу не пожалел.много читал смотрел видео..естественно у каждой модели есть плюсы и минусы)) до этого были мазды ниссаны но все они тоже были не новые 2000 годов и скажу что в тот момент по ценовой категории на более свежую денег нехватала и пришлось выбирать и выбор пал на СОНАТУ из десятки смотривших мной машин..и после месяца вождения понял что машина не дооценненая на нашем рынке..так что дорогие друзья..машина хороша все устраивает главное крепкая и теплая)))так что удачи вам в выборе марки цвета года и состоянии))всем удачи

Надёжная машина, большая, комфортная, при этом очень подвижная и легко управляемая. Мощная, легко стартует на светофоре, хорошо и уверенно держит дорогу. Ни разу не подвела в мороз, прекрасно адаптирована к российскому климату. Мягкая подвеска, большой прекрасный глубокий и широкий багажник, возможность перевозить узкие длинномеры до 2.4 м. Недорогая в ремонте и обслуживании, запчасти легкодоступны. Низковата посадка и это может быть проблемой для пожилого человека. Корейский бизнес-класс, и это соответствует действительности.

Приветствую всех! Мой первый авто, куплен б/у в автосалоне в конце 2011 года, с пробегом 70 тыс.км., я второй хозяин. Двигатель 2 литра BETA, 137 сил, 5-ти ступенчатая механика. Комплектация почти базовая - ни бортового компьютера, ни подогрева передних сидений (об этом я,как ни странно, ни разу не пожалел). Мне нравится Соната, даже не смотря на то, что я о ней никогда не думал, была куплена случайно. Авто эксплуатировалось нечасто, не экономил на оригинальных запчастях и ТО, а она не преподносила мне неприятных сюрпризов. За 2.5 года я вне очереди поменял задние тормозные диски (закис суппорт на одном диске, был неравномерный износ, заметил случайно ржавый диск когда подкачивал заднее колесо, торможение было стабильным, никаких уводов) и датчик включения задних огней и... все. Пару перегоревших ламп ближнего света и пару предохранителей не в счет. Бензин 95. Сейчас на одометре 106 тыс.км., машина с пол оборота заводится в любой мороз, расход таков: на 30 литров можно проехать 250-270 км по городу. Двигатель хорош: в городе 2000 оборотов не кручу - не вижу смысла (езжу на 5-й передаче при 60-70 км./ч.), на трассе уверенно можно обгонять при 2500 оборотов. Сцепление очень мягкое (было заменено на 105 тыс.км.) и плавное, КПП четкая, без хрустов. Машина откровенно не для низких стартов, а для размеренной и вальяжной езды (играть в шашки по городу и делать замеры на трассе не для меня), в поворотах есть крены, на минус это не спишу. Подвеска мягкая, но работает немного шумно (особенность Сонат). Печка и кондиционер работают на 5 с плюсом, ни разу не жаловался. И честно - на машину не жалуюсь, абсолютно исправный авто, стоимость запчатей приятно удивляет (о них ниже). Некоторые части кузова красились: передний и задний бамперы (глупые ДТП на парковке в моем отсутствии), переднее крыло, заменены арки передних колес - расстрескались от снега, была заменена передняя правая фара. Никакого тюнинга, вроде фильтра-нулевика, перепрошивки двигателя. Тем не менее замена Сонате уже есть - Хёндэ Грандер, 3.0, комплектация "Premium". Но даже так продавать Сонату не хочу, она мне понравилась, я не экономил на ней, а она старалась не подводить меня. Отдам отцу, в надежные руки. Летом покрашу передний/задний бамперы (ДТП на парковке в мое отсутствие, причем последний раз уехали буквально на глазах, номер не разглядел), покрашу багажник (бросили камень - небольшая вмятина). Тормозные диски (2 диска, оригинал 2500 руб.); Фара (оригинал 5500 руб.); Датчик заднего хода (оригинал 650 рублей); Передние арки колес (две арки, оригинал, 2800 руб.); Ремень ГРМ+замена (оригинальные ремень, ролики, 4500 руб.); Замена сцепления+работа (8000 руб.) Достойная машина, поэтому и выбрал для себя следующий Хёндэ.

Автомобиль не подводил в дороге. При эксплуатации обязательно нужно своевременно менять комплектующие и расходные материалы, в соответствии с руководством по эксплуатации. Не экономить на качестве бензина и масла. В остальном автомобиль не требует специального обслуживания и ухода, так как все оборудование и приборы делались качественно. Установка дополнительных опций и приборов на автомобиле зависит от желания и возможностей собственника! В автомобиле дополнительно были установлены доводчики приводов передних стекол дверей, что позволяет при закрытии автомобиля с пульта закрывать автоматически открытые стекла справа и слева.

Машина 2008г.в. механика 2.0 Тагаз. Досталась мне с пробегом 97.000. Пробег родной. Проездил я на ней 99.000 за три с половиной года. Пробег стал 196.000 Сразу перейду к обслуживанию ... за все это время было поменяно: задний рычаг в подвеске, заднюю ступицу, на 120.000 ГРМ ролики, помпа, сальники коленвала и вроде клапанной крышки. Гудок-клаксон. Все остальное колодки — когда подходили уже, масло раз в 10.000 Мобил 5в30, потом на пробеге 140.000 5в40 стал лить, до этого было eneos, потом вроде на Мобил перешел...уже не помню. Фильтра соответственно все всегда менял. Один раз зимой залетел в бордюр, погнул ступицу. Замена ступицы, плюс диски тормозные соответственно. Сколько стояли не помню, но все вменяемые деньги абсолютно. Колодки покупал фирма hi-q Корея. Один раз на лежачем полицеском что то соскочило в МКПП и кулиса начала ходуном ходить. Не понятно куда втыкаешь — вроде попал в передачу, доехал до сервиса от туда (хорошо 300метров было до него). Парень молодой залез под капот, посмотрел, какую то штуку из пивной крышки соорудил, поставил, говорит езжай аккуратно до магазина, купи деталь и приезжай обратно. То ли какой то паучок то ли еще как то, не помню, в общем деталь стоила 15 рублей ))))) приехал обратно с этой пивной крышкой, он заменил деталь, и я больше я про это никогда не вспоминал. Несколько раз подтягивал ручник, и заменил тысячах на 180 колодки ручника. На этом все! Это все траты за 3.5 года ! Как эксплуатировался автомобиль. Каждый день. Ни разу не было чтобы не завелся. Была зима где то —30 было наверное, она еле еле, но заводилась. Поменял аккамулятор на Варту, до этого родной стоял — в любой мороз всегда заводилась вообще без проблем. Лил всегда 95 бензин. Один раз в яму заскочил, взорвалась шина, диск разбит, я думал пол машины разлетится, такой удар был.... но ничего кроме диска — не менял. Все ездило прекрасно. Сзади кстати чем то на ягуар похож) Иногда были стуки при переключении передач, грузик бился о что то железное — в итоге просто закрутили болт на какой то там лапке и бить перестало, но кулиса стала четче переключаться, вернее строже. Мне разболтанная больше нравилась, ее можно было гораздо быстрее воткнуть. Машину не жалел, но относился уважительно. Гонять — гонял, но вменяемо, машина на механике провоцирует. Управляется круто! Для такой баржи очень весело. Она очень валкая, мягкая но управляется очень легко ! На даче по ухабам по приколу нажимал на газ, вместо того, чтобы притормозить — проглатывала все что можно. Зимой ручник дергал и пытался в заносе поуправлять! Разумеется все это делалось безопасно для других участников движения. Голова и соображалка работает — безопасность своя и окружающих — превыше всего. С учетом всей этой эксплуатации — такие смешные затраты на обслуживание. Шумоизоляция приличная. Реально неплохая. Прям бизнес класс. Учитывая какие делают сейчас шумки — у этой на уровне камри. Если не лучше. Без преувеличений. Расход 9-11литров с динамичной ездой даже. Что летом что зимой плюс минус одно и тоже. особо не заморачивался. Полного бака хватало в диапазоне от 500 до 550км, при этом старался не допускать, чтобы лампочка топлива загоралась. Не знаю какой там расход был, но 650 на одном баке проехал бы точно. На практике не уточнял, на четверть баке дозаправился, чтобы не встрять на трассе) Другие машины тянул зимой, несмотря на передний привод на хорошей резине — реально тянет. Сколько я ее эксплуатировал — ну не хотела она ломаться !!! Вытаскивал один раз парня на тринашке зимой, когда его вытащил, он с реальными эмоциями вышел и говорит: "е*ать она у тебя тянет". Запомнился тот момент, улыбает))))) Из глюков бывало замерзали замки зимой после влажности то есть дверь не закрывалась))) в итоге машина прогревалась, что то оттаивало — и дверь закрывалась. Было такое раз 7 за все время. Не критично. Один раз дверь закрылась с ключем внутри на морозе. не знаю — может сам нажал когда выходил снег очистить, может она сама закрылась, в итоге просто вторым ключем открыл и все. Были раз 5-6 глюки приборов. Еду я значит смотрю на спидометр — 60км/ч ускоряюсь- все равно 60. В общем все стрелки замерли в одном положении, и ничего не помогало, ни перезапуск, ни снятие клеммы. Просто сама километров через 30 откисало все это. Было это в те дни когда была большая влажность. Скорее всего электрика какая то. Качество отделки салона — очень хорошее. Реально мягкий пластик. Салон кожа. Разумеется не натуральная скорее всего а кож зам, салон родной не перешитый, но состояние не убитое. Кнопки все удобно, все рабочее. Еще вспомнил, что я ремонтировал — это летом закисла штанга дворников... Свой мастер ее разработал смазал 1500 я отдал вроде, вместо 3 или 4 за новую. Сказал год полтора точно проездишь...это время я проездил и ни намека на закисание. На разных машинах ездил... был S класс W220, Volvo XC70, 90, Джетта, Форды, и другие были... есть с чем сравнить... Соотношение цены к внешнему виду, ходовым качествам, динамике, комфорту, стоимости обслуживания — дам 9 из 10. Хотя объективно можно дать 10ку. Сказок не бывает, чтобы машины не ломались. Вот вам честный отзыв))) прекраснейший автомобиль, всегда его вспоминаю добрым словом.

При своевременном обслуживании автомобиля- очень надежная машина! Не подводила никогда. Очень комфортно ездить на дальние расстояния. Установлены автоматические доводчики всех стёкол, так что закрыв машину не нужно переживать, вода точно не попадёт в машину. Большой, вместительный багажник. Так же радует стоимость запчастей и их наличие в автомагазинах. Очень много форумов по этим машинам, что даёт огромные возможности быстро найти номера запчастей просто задав нужный вопрос. Кожаный салон данного автомобиля позволит убрать загрязнения от детских ботинок, и всё остальное тоже, с помощью обычной влажной тряпки или салфеток.

15 августа 2019Несмотря на высокий расход топлива по современным меркам, отличный комфортный автомобиль по приемлемой цене. За такую стоимость такого класса найти машину проблематично. Очень мягкая подвеска, очень просторный салон, большой вместительный багажник – преимущества данной модели. Надежная четырехступенчатая коробка-автомат делает поездку, как по городу, так и на дальние расстояния, комфортной и приятной. На трассе – потрясающий автомобиль, плавно идет, отлично держит дорогу по сравнению с легкими по весу машинами. Климат-контроль позволяет регулировать температуру и в летнюю жару, и в зимний холод. Стоимость запасных частей очень приемлемая по сравнению с иномарками. В общем, в этом автомобиле все, что нужно для комфортных поездок, есть. Конечно, это не роскошный автомобиль, но это настоящий автомобиль, который будет делать свою работу и служить Вам долгие годы.

Хороший автомобиль за свои деньги. Е-класс. Хороший дизайн, хорошее железо и качество покраски. Недорогое обслуживание. Есть с чем сравнивать — много автомобилей побывало в руках. По всем показателям — очень даже хороший автомобиль, комфортный, тихий с большим багажником. Кстати, немаловажно — что высокий клиренс, не то, что современные пузотерки. Сборка Корея. За время владения никаких серьезных вложений (учитывая бережную эксплуатацию). Расход топлива в смешанном режиме около 9 литров (летом). Очень жаль — уходящая классика — для своих лет просто красавица.

Это действительно надежный автомобиль. За время владения им, а это более 11 лет, не подводил меня ни разу. Дважды ездил на нем на Черное море, один раз совершил турне по Уралу - навестил родственников. В нем все продумано, всего в меру, без излишеств, но вполне приемлемо, предсказуемо. Не привередлив к качеству топлива, едет даже на 92-м бензине, правда чуть похуже. За время владения не было ни одной серьезной поломки, а двигатель - это просто чудо: масло не кушает, приемистый, тихий, заводится в любой мороз без проблем. Немного коротковаты (на мой рост) подушки передних сидений, но привыкаешь к этому быстро. С удовольствием порекомендую друзьям и знакомым.